15.5.2024 Práve prihlásených 86 užívateľov
Pred dvomi týždňami sa mi dostal do rúk Kalendár Tatra banky z roku 1942. Okrem iných zaujímavých článkov ma zaujala reportáž V. H. Kurtha, ktorý počas druhej svetovej vojny v období trvania Slovenského štátu navštívil Švédsko. Okrem iného cestoval aj vlakom. Úryvok z reportáže, ktorý vám predkladám, približuje cestovanie po švédskych železniciach na prelome tridsiatych a štyridsiatych rokov minulého storočia a tiež popisuje charakter Švédov tak, ako to vnímal autor.
17.8.2005 12:55, Jozef Kollár
Ostrov Mallorca ležiaci v Stredozemnom mori je jediný zo španielskych ostrovov, ktorý má vlastnú železničnú sieť. Nachádzajú sa tu dokonca dva rôzne systémy. Ako prvá bola postavená trať Palma de Mallorca-Inca v roku 1874. Nasledoval ďalší vývoj a postupne boli postavené ďalšie trate: do So Pobla, do Manacoru a do Sólleru.
17.8.2005 9:02, Hradlár
“A už je tu ten deň,” vravel som si v pondelok 11.Júla. Spolu s rodičmi sme sa vybrali na bratislavskú hlavnú stanicu. Zhruba o 11:30 sa ozvala píšťala rušňa 742, ktorý z “dvora” posunoval ležadlové vozne Bc do staníc Bucureşti a Thessaloniki. A už frčali okolo... O niekoľko minút ich privesili na už pristavený R 943 do Lokosházy. Rýchlo som otvoril dvere do “Backy” a našiel si kupé s mojím menom.
11.8.2005 9:50, Matej Zagrapan
Nie je cesta do baru ako do Baru. Pre železničných nadšencov je veľmi zaujímavým tipom absolvovať cestu vlakom do Baru v Čiernej hore. V tejto reportáži sa chcem podeliť s dojmami a fotografiami z nádhernej horskej trate Belehrad – Bar.
9.8.2005 9:20, Jozef Gašparík
Ráno po pol siedmej sme prišli na konečnú stanicu vlaku v Solotvine. V tejto stanici sa koľaje končia. Pre istotu sme si skontrolovali odchody vlakov pre spiatočnú cestu a vydali sme sa hľadať soľné jazero. Solotvina, toto mestečko priamo na rumunských hraniciach, je známe soľnými baňami (jedno z najväčších nálezísk soli v Európe), soľnými jazerami, ktoré majú koncentráciu soli rovnakú ako Mŕtve more a soľným sanatóriom.
1.8.2005 8:30, Jakub Ulaher
Na našom poslednom výlete na Ukrajinu v júni sa nám tam tak zapáčilo, že sme sa rozhodli sa tam ešte raz vrátiť. Tentoraz sme si za cieľ vybrali mestečko Solotvina na samom konci trate, so soľnými jazerami, na hranici s Rumunskom. Až tak ďaleko na jednu cestu a dve noci bez nocľahov sme sa vybrali aj preto, lebo na stránke je cestovný poriadok Ukrajinských železníc pre prímestské vlaky („električky“) Zakarpatskej Ukrajiny.
28.7.2005 10:03, Jakub Ulaher
Z Poľska v dňoch 18.7 až 20.7.2005 prechádzali úsekom Katowice - Žilina – Vrútky – Martin - Horná Štubňa - Žiar nad Hronom do ŽOS Zvolen motorové rušne (od výrobcu ČKD PRAHA) s typovým označením T 448 – P – 037 a T 448 – P – 077 radené na čele nákladného vlaku. Spoločne vyšli s poľskej železničnej stanice Myslowice pri Katowiciach.
26.7.2005 10:12, Ing. Martin Filo
Nedávno som využíval týždeň bezplatného cestovania na Junior RailPlus preukaz a rozhodol som sa, že na jeden deň sa pôjdem pozrieť do Maďarska. Zo Žiliny som išiel R 337. Mal síce pravidelný odchod 2:55, avšak už prišiel zmeškaný asi o 10 minút. K tomuto dlhému vlaku pestrého zloženia (lôžkové vozne do rôznych smerov) v Žiline pripájajú ešte niekoľko slovenských B-vozňov (k už radeným maďarským na sedenie). V stanici Bratislava – Nové Mesto som vystúpil, pričom tento vlak pokračuje cez Hlavnú stanicu a Rajku do Budapešti.
18.7.2005 11:23, Jakub Ulaher
Pokračuji v líčení železničních zážitků na tratích našich i německých ze soboty 2.7.2005. Na konci první části jsme se rozloučili v Cranzahlu při příjezdu výlukovými pracemi rozděleného spoje Erzgebirgsbahn 30111 z Chemnitz.
7.7.2005 9:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Úvody vesměs nikdo nečte, takže žádný psát nebudu. Jen vám sdělím, že ta sobota měla datum 2.7.2005.
5.7.2005 16:40, PhDr. Zbyněk Zlinský