4.5.2024 Práve prihlásených 5 užívateľov
Byl jsem požádán Tomášem, zdali bych nesepsal pokračování atlasu lokomotiv na našich stránkách, a to o lokomotivách řady 702 a 703, původně označených T 212.0 a T 212.1. Tyto malé posunovací lokomotivy, podobně jako je tomu v případě řad 700 a 701, pořád slouží ve velkém počtu na našich průmyslových vlečkách.
7.2.2017 8:00, Václav Vyskočil
V tomto reporte by som vám chcel priblížiť nám dobre známe vozne radu 810, ale tiež pod označením M 152.0. Keďže som sa inšpiroval Zbyňkom zo začiatku roka, tak som sa rozhodol spraviť zasa reportáž ja o tomto.
10.1.2017 8:00, Braňo Lapčík
Kdo by neznal prasátka, roztomilé posunovací lokomotivy, které sice svůj původní význam na tradičních výkonech z valné většiny během let už ztratily, ale stále se udržují v činné službě na některých vlečkách a jsou oblíbené u železničních muzejníků i u provozovatelů nostalgických vlaků. Ačkoliv jsou si všechny podobné, ve skutečnosti jde o několik řad. Přibližme si první z nich.
4.1.2017 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Začiatkom 40. rokov minulého storočia trpeli Slovenské železnice (SŽ) celkovým nedostatkom lokomotív. Prispel k tomu aj nútený odsun 14 „uhraniek“ do Maďarska. Bolo nutné za nich hľadať náhradu. V tom čase boli v susednom Rakúsku zabehané a overené lokomotívy radu 378 z fabriky vo Floridsdorfe. A práve pre ich dobré referencie ich SŽ zakúpili 25 kusov.
20.8.2015 8:00, Ing. Ladislav Sz. Hančok
Pred časom tu bola uverejnená reportáž Bc. Jozefa Gulíka o rušni 721.046-1. V komentároch k nej padol návrh, že o populárnych hektoroch by bolo dobré zverejniť nejaký súhrnný článok, nakoľko týmto strojom už hrozí zakrátko vyhynutie. Dožili sa abrahámovin, tak je len samozrejmé, že budú postupne vyraďované. Dostal som teda inšpiráciu niečo o nich napísať.
7.2.2014 8:00, Ondrej Krajňák
Tato řada je mezi ostatními vozidly, s nimiž se setkáváme v pravidelné osobní dopravě na českých a moravských kolejích, pozoruhodně výjimečná. A to nejen nápadným zjevem, ale také původem, technickým provedením a zejména bytostným sepjetím se svým provozovatelem. Ten na ní založil vlastní existenci, spojenou s jejím proklamovaným posláním - přilákat na železnici nové cestující.
16.1.2014 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Pod honosným názvem „Mezinárodní setkání parních lokomotiv původem z Rakousko-uherské monarchie“ proběhl ve dnech 22. a 23. června 2013 každoroční sraz vybraných lokomotiv v muzeu ČD Lužná u Rakovníka. Téma toho letošního bylo lákavé, ale pro mne byla největším tahounem avizovaná přítomnost hrbouna, parní lokomotivy 310.23 z Rakouska.
15.7.2013 8:00, Pavel Stejskal
Úvodem je třeba vysvětlit, že řada 961 v současnosti oficiálně neexistuje a na původně takto prezentovaných vozidlech najdeme označení Bfhpvee295 respektive 50 54 80-30. Nicméně z praktických důvodů si alespoň v titulku dovolme ignorovat platnou normu – stejně jako v každodenní praxi mnohdy činí provozovatel těchto vozidel a nakonec i jejich dodavatel, nejen ve svém katalogu.
20.3.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Včera dopoledne, jistě jen čirou náhodou pouhý den před volbami do krajských zastupitelstev, převzali představitelé Pardubického kraje v České Třebové svůj první a zatím jediný motorový vůz řady 841. Proč zrovna v Městečku u Kostlivce? V tamní provozní jednotce ČD je štádler nejen trvale deponován, ale bude z ní také pravidelně vyjíždět na přisouzenou linku přes Rudoltice v Čechách do Lanškrouna.
12.10.2012 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Pokládka či znášanie koľajových polí a výhybiek predstavuje proces, ktorý sa už niekoľko desaťročí nezaobíde bez výkonných mechanizmov umožňujúcich manipuláciu s týmito bremenami. Vzniklo viacero technológií pracujúcich na rôznych princípoch. U nás, za čias ČSD, to boli najmä pokladače PKP 25/20 a UK 25/18, v prípade výhybiek koľajové žeriavy.
20.9.2012 8:00, Peter Bado