Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

» Návrat

Pridané: 7.2.2017 8:00
Autor: Václav Vyskočil, nick: » Halbstadt

Lokomotivy řady 702 (T 212.0) Byl jsem požádán Tomášem, zdali bych nesepsal pokračování atlasu lokomotiv na našich stránkách, a to o lokomotivách řady 702 a 703, původně označených T 212.0 a T 212.1. Tyto malé posunovací lokomotivy, podobně jako je tomu v případě řad 700 a 701, pořád slouží ve velkém počtu na našich průmyslových vlečkách.

 





Jelikož v popise lokomotiv bych toho moc nevymyslel, využil jsem text z Atlasu lokomotiv. Fotografie použité v galerii jsou buď moje, nebo Tomáše Polívky, případně z jeho sbírky.

 

Vývoj a výroba

Řada 702 (T212.0) je vylepšením a pokračováním vývoje úspěšných a hromadně vyráběných lokomotiv řad 700 a 701. Hlavním rozdílem je pak zvýšení celkové hmotnosti na 24 t oproti původním 22 t za účelem optimalizace adhezních vlastností. Změny se týkaly také vzhledu kapotáže motoru, zejména čela a také tvaru střechy budky strojvedoucího. Osazen byl také jiný typ kompresoru.

Lokomotiva řady T 212.0 (702) byla ve druhé polovině šedesátých let vyvinuta v ČKD Praha, výroba ale byla přenesena na Slovensko, konkrétně do Turčianskych strojární v Martině. Odtamtud také byly nové lokomotivy od roku 1967 do roku 1971 dodávány. Dostupné informace hovoří, že vVyrobeno bylo 382 ks - z toho 99 ks pro ČSD (T 212.0), 208 pro československý průmysl (T 212.05), 74 ks pro rozchod 900 mm (T 29.0) a 1 ks pro rozchod 1000 mm (T 29.0).


05. 05. 2001 - Košice, 702.013, © Ondrej Krajňak, sbírka Tomáš Polívka

Technický popis

Konstrukce lokomotiv je, až na popsané detaily, shodná s řadami 700 a 701, tedy dvounápravová, s mechanickým přenosem výkonu, kapotová, s koncovou kabinou strojvedoucího. Přístup do kabiny je nástupní plošinou za kabinou a dveřmi uprostřed zadního čela kabiny. Pojezd lokomotivy tvoří rozsochový vnější rám, soukolí jsou vypružena listovými pružnicemi.

Pod kapotou je uložen vzduchem chlazený dvanáctiválcový nepřeplňovaný motor TATRA T930.51 s přímým vstřikem paliva, o výkonu 147 kW, který pohání čtyřstupňovou pneumatickou převodovku typu ČKD M 150-4 Mylius. Od té je výkon na soukolí podvozku přenášen kloubovými hřídeli a nápravovými převodovkami. Jejich převodový poměr je 57:17. Palivová nádrž o objemu 350 l je zavěšena na stropě kapoty, společně se vzduchojemy.

V kabině je osazen řídící pult s možností ovládání z obou stran kabiny. Osazen je předvolbovým řadičem převodových stupňů a pákou spojky, dále je zde brzdič samočinné brzdy Škoda N/O a dva kohouty přímočinné brzdy. Osazena je rovněž vřetenová ruční brzda, která působí na obě soukolí. Pneumatické brzdy jsou špalkové, s jednostranným působením rovněž na obě soukolí. Zdrojem tlakového vzduchu pro brzdy je kompresor 3 DSK 75. Kabina je vytápěna prostřednictvím nezávislého naftového agregátu.


30. 06. 1998 – Pečky, 702.511 ZZN Pečky, © Václav Vyskočil

Provoz lokomotiv

Určení lokomotiv řady 702 bylo shodné s předchozími řadami 700 a 701, tedy staniční služba, posun v depech a vlečkový provoz. Pro traťový provoz se příliš nehodily, protože byly slabé a tvrdě vypružené. Ale na rozdíl od starších provedení 700 a 701 jsou ještě poměrně často užívány například pro pracovní nebo stavební vlaky.

Zajímavostí je nasazení úzkorozchodné varianty T 29 (702.9) na trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice, nebo nasazení typu TU 29 (702.95) na tratích TEŽ (Tatranské elektrické železnice). Část těchto strojů byla také vybrána pro rekonstrukci na řadu 799 v České republice a stejně tak některé posloužily jako základ pro akumulátorové lokomotivy řady 199.4 na Slovensku.


22. 06. 1998 - Loděnice cementárna, 702.565, © Václav Vyskočil

Barevné provedení

Lokomotivy byly dodávány v celočerveném unifikovaném nátěru se šedým podvozkem.

 

Technické údaje

 

Uspořádání pojezdu

B

Celková délka

7 220 mm

Výška

3 330 mm

Šířka

2 600 mm

Max. výkon naftového motoru

147 kW

Max. tažná síla

58 kN

Maximální rychlost

40 km/h

Hmotnost ve službě

24 t


11. 02. 1999 - Lovosice cukrovar, 702.637, 702.684, © Václav Vyskočil

Závěr

Tyto lokomotivy nejsou tolik na očích jako jiné. A právě proto nejsou ani tolik fotografované, ale patří neodmyslitelně k našim kolejím a najezdily mnoho kilometrů jako bezmezní dříči jak v depech, tak na vlečkách a neobešlo by se bez nich ani mnoho výluk. Alespoň některé z nich čeká ještě mnoho šťastných kilometrů, jak ve službě na vlečkách, tak i u některého muzejního spolku.

Ačkoliv se to nezdá, i takové stroje, jako T 212.0 a T 212.05, se pomalu stávají součástí muzejních sbírek. Konkrétně se to týká těchto vozidel: T 212.0015 (výtopna Zlíchov), T 212.0062 (ČD DHV), T 212.0069 (ČD DHV), T 212.0094 (Zubrnická muzejní železnice), T 212.0520 (NTM / Chomutov), T 212.0581 (výtopna Zdice).

Jelikož nemám až takové množství fotografií těchto lokomotiv, doufám, že alespoň někteří z Vás přispějí s fotografiemi v diskuzi.

 

Václav Vyskočil


Galéria k článku

Počet: 64     Stránky: / 3        

Foto 14.05.2005 - Jihlava LD, 702.011 EŽ, © Václav Vysk ...

Foto 23.04.1997 – Hidasneméti, 702.012 EŽ, © Václav Vys ...

Foto 05.05.2001 - Košice, 702.013, © Ondrej Krajňak, sb ...

Foto 20.07.2004 - Nymburk hl.n., 702.014, © Václav Vysk ...

Foto 20.07.2004 - Nymburk hl.n., 702.014, © Václav Vysk ...

Foto 10.04.2015 - Strakonice, 702.015, © Ondrej Krajňak ...

Foto 10.04.2015 - Strakonice, 702.015, © Ondrej Krajňak ...

Foto 01.03.2000 - Brno Hor. Heršpice LD, 702.028, © Vác ...

Foto 12.09.1998 - Nymburk LD, 702.031, © Václav Vyskoči ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 23     Stránky: / 2     Výpis:    
» Shalomek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 4 871 11.2.2017 15:36
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Moje informace jsou z dob závěru vlastního provozu vlečky. Odcházel jsem někdy 1991-1992. Ale i tak jsi mi pomohl.

» Dodi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 761 10.2.2017 20:19
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Shalomek, obidva vypísané stroje sú T 211.0. Je možné, že neskôr jeden z nich odišiel a bol nahradený T 212, o tom ale moje neúplné záznamy mlčia. Ale máš sa aspoň čiastočne čoho chytiť.

» Shalomek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 4 871 9.2.2017 23:03
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Díky, potom 0661 byla T 212.0661, něco se mi vybavovalo s tímto číslem. T 211.0600 byla modrá, její motor nebyl žádný zázrak, ale udržovali jsme ji v záloze, byla fakticky účetně odepsaná... T 212.0661 byla kmenová, za mě dostala nový lak - unifik, červený.

» Dodi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 761 9.2.2017 21:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Shalomek - moje záznamy hovoria, že Transporta Břeclav mala 2x T 211.0: 0600 a 0661.

» Shalomek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 4 871 9.2.2017 16:20
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Dovolím si položit otázku, které se snad někdo znalý chytne. Jako správce vlečky Tranza Břeclav jsem měl pod sebou dvě mašinky. jeden kus T 211, jednu T 212. Ale zaboha si nevzpomenu čísla. Je někdo znalý, kdo má přehled a případně ví, kde skončily?

» Dodi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 761 8.2.2017 10:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Bufalo: odvodeniny od T211.0 teraz ponechajme bokom, témou sú T212.0.
ŠOT: rozsah čísiel 0694-0706 nebol nikdy obsadený a miesto týchto plánovaných 13 ks boli vyrobené T29.058-070. Nasledujúce dve, 0707 a 0708, sú novo vyrobené, nejde teda o žiadne prečíslovanie. Prečo nenadviazali na posledné číslo 0693, nie je známe. Konkrétne 0707 má výrobné číslo 4400271 / 1971. Problematika sa riešila napr. tu:
http://www.k-report.net/diskuse/archiv2010/28/73872-archiv-7.html
http://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/122922.html

» ŠOT Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 53 8.2.2017 10:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Podle mých údajů pro ČSD a pro ostatní odvětví (TSS, EŽ, AŽD, ŽOS, TD) šlo opravdu 99 kusů (001-099). Pro samotné ČSD to byly stroje 022 až 077.
Průmyslové naopak eviduji v intervalu 501-693 O číslech 707 a 708 jsem nikdy neslyšel - je možno dodat jejich výrobní čísla, aby se zjistilo, zda nešlo o přeznačení některých jiných lokomotiv?
Úzkorozchodných celkem 75 kusů, 74 z nich pro povrchové doly v severních Čechách na 900 mm, jediná na 1000 mm do Popradu (nyní označena 702.951).
Takže dohromady to vidím na 367 kusů, pokud se potvrdí stroje 707 a 708, bude to ještě o dva kusy více.

» Bufalo Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 1 613 8.2.2017 10:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

V roku 1962 boli dva rušne upravené na rozchod 1000 mm pre Košickú pioniersku železnicu. Rušeň T 211.0057 dnes nesie označenie TU 29.2002 (Janka) a rušeň T 211.0071 nesie označenie TU 29.2003 (Danka).

» Dodi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 761 8.2.2017 9:10
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

Ja by som sa pristavil skôr pri počte vyrobených kusov. Aj iné zdroje hovoria, že celkovo 382 ks = 99x ČD + 208x priemysel + 74x 900 mm + 1x 1000 mm.
Stroj na 1000 mm je jasný, je to T29.038, ktorá išla na TEŽ
Pri strojoch TU29 na 900 mm som mal u seba poznačené najvyššie inv. číslo 070, ale je možné, že končili až číslom 075.
Pri strojoch ČSD som tiež mal zatiaľ najvyššie známe číslo 095, ale opäť je možné, že končili až číslom 099.
Pri strojoch pre priemysel sa uvádza 208 ks, čo by znamenalo inventárne čísla 0501 až 0708. Je pravda, že 708 je najvyšším inv.číslom, ale treba vziať do úvahy, že 13 čísiel (0694-0706) zostalo neobsadených, takže pre priemysel vychádza počet nie 208, ale 195 ks.
Budem rád za opravy a doplnenie tohto výpočtu, ak je niekto znalý problematiky.

» ŠOT Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 53 8.2.2017 7:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Lokomotivy řady 702 (T 212.0)

A dalších 50 kusů bylo přestavěno a rekonstruováno - na řady 199.4, 797, 799 a jedno posunovadlo PVA. Takže se s nimi setkáváme jen v trochu jiné podobě...

nasledujúce príspevky »