Vlaky, které odvál čas (2)

Pridané:	22.2.2012 8:00
Autor:	PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Vlaky, které odvál čas (2) I když toto pokračování fotografického návratu na (tentokrát nejen) královéhradecké hlavní nádraží nezachycuje léta dnešku tak vzdálená, svému titulku se nijak nezpronevěřuje. Nabízí totiž pohled na dobu poměrně převratnou, a to jak v oblasti organizace spojů dálkové i regionální osobní dopravy na dotčených tratích, tak ve složení na nich nasazovaných (především hnacích) vozidel.

Jestliže jsem první část svého miniseriálu zahájil zmínkou o svých digitálně fotografických začátcích, učiním tak obdobně. Zvláště, je-li tu analogie v osudech výrobce mého druhého přístroje. Ten nesl (a doposud nese, i když je už jen v pozici záložní) označení Kyocera Finecam M410R a pořídil jsem si jej v době, kdy už bylo leckomu (krom mne) známo, že firma s výrobou fotoaparátů končí. Sice se tak stalo už rok před tím, než děj tohoto dílka začíná, ale snad mi ten anachronismus prominete. Vzhledem k tomu, že mi fotoaparát přišel poštou, první železniční snímek jsem jím nepořídil hned, ale až o pár dnů později - 20.3.2005 v 8:20:44 hod.

130.029-2 v čele soupravy Os 5661 do Pardubic na královéhradeckém hlavním nádraží
dne 20.3.2005 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Ale vraťme se do jara roku 2006, kdy jsme dění v žst. Hradec Králové hl.n. opustili a kde nyní navážeme. Galerii však ve skutečnosti zahajují záběry z druhého nádraží východočeské metropole, které tou dobou zažívalo nebývalý ruch díky opravě železničního mostu u Gumovky a nezbytné výluce mezi hlavním nádražím a stanicí Hradec Králové-Slezské Předměstí. O něco později bylo obdobné dění možno zaznamenat pro změnu v Opatovicích nad Labem, které už známe díky jedné z reportáží ze šuplíku. Anomálie ve vedení vlaků či nasazení vozidel z důvodu výlukových prací na okolních tratích zachytily snímky i ze samotného hlavního nádraží.

750.285-9 s náhradní soupravou R 757 „Klidná síla“ z Hradce Králové do Jeseníku
při výluce chlumeckého zhlaví dne 10.8.2006 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Nás však zajímají především změny ve spojích pravidelných. Z tohoto pohledu lze období platnosti GVD 2005/2006 považovat za soumrak přímého cestování mezi Hradcem Králové a vzdálenými místy naší republiky i zahraničí. I když z následujícího jízdního řádu ještě nevymizely rychlíky mezi východočeskou metropolí a Brnem či západními Čechami, nemůžeme totéž říci o obdobném spojení s Jihlavou, Českými Budějovicemi, Poznaní či Jeseníkem. R 757/756 Klidná síla Plzeň hl.n. - Jeseník a zpět byl poslední vlaštovkou, jejíž odlet předznamenal postupný úhyn trati Dolní Lipka – Hanušovice, který dospěl svého finále s koncem loňského GVD.

Směrová tabule „volebního“ R 757 „Klidná síla“ Plzeň hl.n. - Jeseník
(30.3.2006 - Hradec Králové hl.n.) © PhDr. Zbyněk Zlinský

Obdobně nevesele dopadl i další příhraniční kout východních Čech, když s koncem platnosti jízdního řádu 2005/2006 dobu přestalo být Meziměstí rychlíkovou stanicí, poskytující tamním obyvatelům pohodlné spojení s krajským a hlavním městem, jak mohou už jen vzpomínat. O zrušených dálkových spojích se však oficiální místa příliš nešířila, zdůrazňoval se pokrok v prosazování taktové dopravy, byť se jí tak ještě běžně neříkalo: Na tratích vycházejících z krajského města byla zavedena pravidelná doprava již jízdním řádem 2005/2006, v novém jízdním řádu je model pravidelné dopravy ještě více podpořen, uváděla dne 5.12.2006 tisková zpráva ČD.

Jízdní řády tratí, procházejících žst. Hradec Králové hl.n.
trať 020	trať 031	trať 041
(Praha -) Velký Osek – Hradec Králové – Choceň	Pardubice - Hradec Králové – Jaroměř	Hradec Králové - Jičín – Turnov
2005/2006	2005/2006	2005/2006
2006/2007	2006/2007	2006/2007
2007/2008	2007/2008	2007/2008
2011/2012	2011/2012	2011/2012

Týž dokument obsahuje odstavec nadepsaný Optimalizace dopravy se zmínkou o společnosti OREDO, avšak našeho tématu se bezprostředně nedotýká, neboť integrovaná regionální doprava čili IREDO byla budována etapovitě od severovýchodních oblastí Královéhradeckého kraje a krajského město dosáhla až v roce 2010. Tedy vyjma důsledků návaznosti spojů a onoho zmíněného taktování: K 10 prosinci 2006 byla (...) dokončena optimalizace železniční dopravy taktovým provozem s maximem návazností na základě kategorizace tratí provedené předchozího roku a do systému byly plně zaintegrovány i rychlíky, píše se na výše odkázané stránce.

854.025-4 jako Os 5524 do Jičína a 854.215-1 na Sp 1780 do Trutnova před taktovým
odjezdem z Hradce Králové hl.n. dne 10.8.2006 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Nicméně GVD 2006/2007 přinesl právě v oblasti oněch „zaintegrovaných rychlíků“ přece jen cosi pozitivního. Už v předchozím článku padla zmínka o vítězství Českých drah v tendru na provozování rychlíkových spojů mezi Pardubicemi a Libercem, které bylo sice zpochybňováno, nicméně náš národní železniční dopravce smlouvu na roční zkušební dobu získal a dnem 10.12.2006 ji začal úspěšně plnit. Což mu vyneslo podle podmínek soutěže její každoročně opakované obnovení a ony možná poněkud kontroverzní rychlíky jezdí dodnes, v podstatě ve stejné poloze, jako tomu bylo na jejich začátku. Každý den od rána do noci v dvouhodinovém taktu.

843.013-4 přivezl dne 21.6.2007 na královéhradecké hlavní nádraží R 983 Liberec - Pardubice
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Změny, které přinesl jízdní řád na období 2007/2008 byly, hlavně v dálkové dopravě, ještě podstatnější. Zmizela z něj přímá rychlíková spojení Hradce Králové s Brnem, Jihlavou i západočeskými městy, zato byl zaveden hodinový takt na rameni do Prahy. Vzhledem k nárůstu tržeb v dálkové dopravě objednalo Ministerstvo dopravy nové spoje mezi Hradcem Králové a Prahou. Od prosince pojede nový ranní rychlík z Prahy do Hradce Králové v 5 hodin, v opačném směru pojede nový rychlík v 19 hodin. Mezi Hradcem Králové a Prahou tedy bude celodenní hodinový takt rychlíků od 5 do 20 hodin, uvádí (mimo mnohé jiné zajímavosti) dobová tisková zpráva.

141.004-2 v Hradci Králové dne 23.6.2007 nastoupila na R 656 Trutnov - Praha
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Využijme oné fotografie jedničkové bobiny, mimořádně zaskakující zřejmě za některý momentálně indisponovaný banán, jenž v té době pražské rychlíky vozíval, k přechodu od vlaků v jízdním řádu k jejich podobě fyzické, se zaměřením na hnací vozidla. Zůstaneme-li u trakce závislé, musíme se zmínit o naprostém vymizení na Královéhradecku doposud masově rozšířených lokomotiv řady 130 z osobní dopravy, k němuž došlo takřka ze dne na den v důsledku jejich přiřčení a.s. ČD Cargo dnem jejího vzniku, tedy krátce před zahájením platnosti GVD 2007/2008. Poté jsme původně univerzální stroje mohli zastihnout už jen v čele nákladních vlaků.

130.029-2 s nákladním vlakem v kolejišti žst. Hradec Králové hl.n. dne 9.2.2008
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Markantní změny postihly i park nasazovaných motorových vozů. V létě roku 2006 se v královéhradeckém depu objevily první dvě motorové jednotky řady 814, o jejichž křtu jsme na tomto místě alespoň stručně informovali. Byly nasazeny do provozu na trati 041, po níž jsme se první z nich také reportážně svezli, abychom mj. zaznamenali, že to pro cestující mezi Hradcem Králové a Turnovem valný pokrok nepřináší, neboť byli, na rozdíl od uživatelů jiných tratí, obsluhovaných orchestriony. před tím vesměs hýčkání velkými motorovými a k nim náležejícími přípojnými vozy. Jenže „pokrok“ nezastavíš a v Hradci záhy přibyly Regionovy další.

814.024-6/914.024-5 v rotundě PS Hradec Králové dne 16.7.2007 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Další změna se sice týkala vozidel východočeskou metropolí jen projíždějících, ale určitě nepřehlédnutelných a hlavně svým způsobem významných. Výše zmíněné „vysoutěžené“ rychlíky na pardubicko-liberecké lince totiž zamíchaly vozovým parkem Českých drah napříč republikou, jak podrobně uvádí dobová zpráva. Ta se sice nezmiňuje o tom, že soupravy motorových vozů řady 843 s vozy přípojnými řady 043 zajížděly do Hradce Králové už v období předchozím, ale to se můžeme dočíst jinde. Dělo se tak v rámci jejich pouhý rok trvající brněnské dislokace na jen po tutéž dobu jezdícím jediném páru rychlíků mezi Jihlavou a Hradcem Králové.

843.009-2 na R 982 Jihlava - Hradec Králové hl.n. v Jihlavě dne 17.9.2006
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Další nová vozidla, která se v daném období objevila v kolejišti královéhradeckého hlavního nádraží, sice nejsou hnací, ale stanoviště mají. Mám na mysli řídicí vozy řady 954. Stalo se tak poprvé v březnu roku 2007, s první změnou jízdního řádu – i když do své domovské provozní jednotky Trutnov dorazily první dva už na samém jeho počátku .Po víceméně zkušebním provozu na jiných tratích byly nasazeny na vlaky mezi Hradcem Králové a Turnovem přes Jičín, ale záhy byly k vidění i na jiných spojích. Na počátku GVD 2007/2008 byly v Trutnově uvedeny do provozu i vozy řady 954.2, s nimiž se bylo posléze možno setkat i v krajském městě.

954.202-8 v čele Sp 1780 Hradec Králové hl.n. - Trutnov hl.n. ve výchozí stanici dne
22.3.2008 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Pozorný čtenář může v tuto chvíli namítnout, že se článek vymkl svému titulkem vymezenému záměru, protože skončil u vozidel, která čas neodvál a my je můžeme na hradeckým hlavním nádražím procházejících tratích potkat doposud. Je to do jisté míry pravda. Navíc jsem zcela pominul motorové lokomotivy, mezi nimiž už dnes stěží najdeme zamračené či nerekonstruované brejlovce, ani jsem se nezmínil o přechodném zajíždění ešusů na vlacích z Pardubic. Vše se sem prostě nevejde – na rozdíl od opět poněkud předimenzované fotogalerie. V níž samozřejmě najdete ještě další vozidla, na tratích v okolí východočeské metropole už nevídaná.

151.016-3 opustí Hradec Králové hl.n .na R 658 do Chebu dne 8.4.2006
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Prameny a odkazy:

Titulní snímek: 130.028-4 a 749.260-6 na R 757 ve stanici Hradec Králové-Slezské Předměstí
při výluce od hlavního nádraží dne 24.3.2006 © PhDr. Zbyněk Zlinský

PhDr. Zbyněk Zlinský

Galéria k článku

24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 749.256-4 ...	24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 749.256-4 ...	24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 130.024-3 ...
24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 750.163-8 ...	24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: při výluce ...	24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 749.260-6 ...
24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 130.028-4 ...	24.03.2006 - Hradec Králové-Sl. Předm.: 750.163-8 ...	24.03.2006 - Hradec Králové hl.n.: 854.016-3 na R ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Vlaky, které odvál čas (1), 15.2.2012 8:00
Nádraží pod vodárnou (2), 19.10.2011 8:00
Nádraží pod vodárnou (1), 13.10.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: Aktuálně o jedné dávné výluce, 27.7.2011 8:00
Nádraží ve stínu kaštanů (a smrti), 18.5.2011 8:00
Co nového na hradeckém nádraží (4), 16.2.2008 8:00
Co nového na hradeckém nádraží (3), 30.10.2007 9:20
Co nového na hradeckém nádraží (2), 7.10.2007 13:20
Co nového na hradeckém nádraží (1), 18.3.2007 18:25

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 27.2.2012 21:47

RE: 2005, 2006 ešte ta pravá nostalgia nieje

Zlí jazykové tvrdí, že v železniční nostalgii žijeme dokonce právě teď.

Ale díky za připomenutí doby, kdy tomu tak ještě nebylo.

Odkaz na príspevok:

» Vypravec

Príspevky: 588 26.2.2012 17:35

RE: Vlaky, které odvál čas (2)

nuž rok 2005, 2006 ešte ta pravá nostalgia nieje. Ypsilóny su už v dovafarebnej kombinácii, moderné vozidlá tiež. Dovolujem si priniesť ozaj vlaky, ktoré odvál čas:
- suprava Bixov ťahaných okuliarnikom pripravená na cestu do Opavy-Východ v stanici Ostrava Svinov 1994
- Mytie suprav na Smícháči v Prahe (dnes už iba spomienka)- 1995
- Odchod klasického rychlika s bobinkou zo stanice Ostrava-Poruba smer Prerov -1987

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 26.2.2012 7:02

RE: Vlaky, kreré zavál sníh ?!? Nič ?

Alfi, jedno tady už přece bylo: Když na zubačce napadne sníh – a „štádlera“ stávkovat.
A na dalším se právě pracuje.

Odkaz na príspevok:

» Alfi

Príspevky: 1 450 25.2.2012 22:20

RE: Vlaky, které odvál čas (2)

... A nejaké voľné pokračovanie ? Vlaky, kreré zavál sníh ?!?

Nič ?

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 22.2.2012 18:44

RE: Priamych vlakov, plných štriek ľudí, etc.

Snad se jich zase dočkáme, i když v jiné podobě. Zrovna dnes jsem četl článek o návratu lidstva do vlaků v Německu. Snad to časem dojde i k nám, byť si nemáme zas tak moc na co stěžovat - vidíme-li stav na sever a východ od ČR.

Jinak je mi ovšem také lecčeho líto, asi nejvíc těch rychlíků směr Jeseník, jimiž jsem po přesídlení do Hradce z osobních důvodů poměrně často jezdil.

No a pochopitelně děkuji i za kladnou odezvu.

Odkaz na príspevok:

» A-jeto

Príspevky: 5 800 22.2.2012 18:29

RE: Vlaky, které odvál čas (2)

Pekné fotky a aj report,,,,,

Odkaz na príspevok:

» karel.f

Príspevky: 6 267 22.2.2012 17:55

RE: Vlaky, které odvál čas (2)

Zbyňku těch vzpomínek je na ten rok 2006 hodně. Sice já byl už v Hradci Králové v lednu 2006 ale to jsme se tam ještě nepotkali. K osobnímu setkání došlo až na druhých narozeninách vlaky net. Dalo by se říct že od té doby jsme návázali i spolupráci. Naše první společná akce bylo zimní focení v Letohradu (leden 2007)
FOTO: Leden Hradec Králové, Narozeninová jízda vlaky net a zimní focení v Letohradu.

Odkaz na príspevok:

» dědek

Príspevky: 952 22.2.2012 17:45

RE: Vlaky, které odvál čas (2)

Zbyňku: Donútil si ma skloniť hlavu a horko zaplakať. Ani nie tak nad technikou - nehovím jej; nad praktičnosťou NEPRESTUPOV. Priamych vlakov, plných štriek ľudí, etc. "Co kdy bylo - to dávno už néní; nájdi si hochu jiné potěšení... " Ďakujem!

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 22.2.2012 15:24

RE: podponuku Z HISTÓRIE

To by v zásadě šlo, pokud se toho MAYO ujme. Je tam sice už rubrika Tajomstvá archívov, ale ta má charkter jiný. No a pak by se musel najít pracant, který by k té rubrice zpětěn podobné články přifařil.

A jsem rád, že Tě to mé dílko zaujalo.

Odkaz na príspevok:

» BR601

Príspevky: 95 22.2.2012 15:08

RE: Vlaky, které odvál čas (2)

Tieto reportáže z minulosti sa mi páčia, pretože staré Fotky (z 2006 i z 1990 aťd....), budú mať len raz veľkú hodnotu ked lokomotívu premaľujú, príp. zošrotujú....

pre adminov: mohli by ste zriadiť do ponuky AKTUALITY podponuku Z HISTÓRIE kde by boli takéto reportáže z dôb nedávno minulých. čo tak nad tým pouvažovať???

Zbyněk: vydarený seriál

Odkaz na príspevok:

Naši partneri

Zaujímavé odkazy

VLAKY.NET Klub

Poloha vlakov

Aktuality

VLAKY.NET TV

Fórum

Novinky na ŽELPAGE.CZ

Galérie

Kalendár

Partnerské stránky

Vlaky, které odvál čas (2)

Prameny a odkazy:

Galéria k článku

Súvisiace odkazy

Diskusia