Co nového na hradeckém nádraží (1)

Pridané:	18.3.2007 18:25
Autor:	PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Co nového na hradeckém nádraží (1) Kdo (jako já) tak zhruba měsíc absentoval při sledování provozu v žst. Hradec Králové hl.n., musel být překvapen i pro laika patrnými změnami v nasazení hnacích vozidel na vlacích osobní dopravy. Místo příjemně oblých tvarů „hrbatých“ mašinek řady 130, které tu dlouhá léta výrazně dominovaly, tady dnes vidí jen samé (nebo skoro samé) krabice.

Tento úkaz je důsledkem náhlého hromadného stěhování „hrbatých“ z jejich „rodného“ českotřebovského depa, v němž měly své výhradní trvalé bydliště po celých 30 let své existence, na sever Moravy. Takže dnes je možno nemnohé tyto stroje v Hradci zahlédnout už jen stojící v místním depu či projíždějící v čele nákladního vlaku.
Náhradou za ně se tu objevily dříve zde nevídané „degradované peršingy“ řady 163.2, kdysi rychlíkové lokomotivy označené číslem 162, které se staly nedobrovolnými dárkyněmi svých podvozků pro dvousystémová „esa“ řady 363, touto záměnou povýšená na řadu 362. Doplnily tu tak už dříve zde provozované „peršingy obyčejné“.
A důvod onoho stěhování? Zřejmě intenzivní příprava vydělení nákladní dopravy Českých drah do její dceřiné společnosti ČD Cargo, jejíž jedno ze tří dep (resp. středisek oprav kolejových vozidel) má být právě v Ostravě. „Hrbaté“, které všechny připadnou Cargu, tak ztratí své univerzální využití a nadále je budeme vídat už asi jen v čele nákladních vlaků.

Jinou místní novinkou, tentokrát na vlacích trakce nezávislé, jsou dva řídicí vozy řady 954, které se v Hradci objevily s první změnou jízdního řádu a jezdí především na rameni Hradec Králové – Jičín – Turnov. To už je změna laicky poněkud obtížněji postřehnutelná; i já jsem se při letmém zahlédnutí prvního z nich zprvu domníval, že jde o dva spojené motoráky řady 854.
A když už jsme u trakce nezávislé, nelze nevzpomenout, že už od počátku platnosti současného GVD jsou na hradeckém nádraží často k vidění „brejlovci“ řad 750 a 754, což souvisí zejména s tím, že změna trakce na rychlících mezi Trutnovem či Letohradem a Prahou už neprobíhá v Jaroměři nebo Týništi nad Orlicí, ale právě tady.
Od téhož dne se datuje také nasazení motorových souprav řad 843 + 043 na taktovaných rychlících mezi Libercem a Pardubicemi, což je zase důsledek (možná trochu podivné) výhry Českých drah ve výběrovém řízení ministerstva dopravy na vedení těchto spojů. Mohli jsme na nich možná vídat Desira - je ovšem otázka, zda ke spokojenosti cestujících, pokud jde o pohodlí na tak dlouhém rameni.
Obě hradecké Regionovy už sice nejsou domorodci vnímány jako cosi cizorodého, nicméně zejména návštěvníci z jiných oblastí je pro jejich nevšední barvy nikdy nepřehlédnou.

A abych se neomezil jen na suché povídání, přidám také pár obrázků z poměrně nedávné minulosti a zejména žhavé současnosti provozu na královéhradeckém hlavním nádraží. Mají vyloženě dokumentační charakter, takže v nich nemusíte hledat zrovna železniční estetično.

PhDr. Zbyněk Zlinský

Galéria k článku

Dříve: 10.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.029-2 ...	Dříve: 10.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.004-5 ...	Dříve: 10.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.033-4 ...
Dříve: 10.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.026-8 ...	Dříve: 10.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.027-6 ...	Dříve: 11.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.035-9 ...
Dříve: 11.01.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.021-9 ...	Dříve: 14.02.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.007-8 ...	Dříve: 14.02.06 - Hradec Králové hl.n.: 130.032-6 ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Vlaky, které odvál čas (2), 22.2.2012 8:00
Vlaky, které odvál čas (1), 15.2.2012 8:00
Nádraží pod vodárnou (2), 19.10.2011 8:00
Nádraží pod vodárnou (1), 13.10.2011 8:00
Hradecký triangl krok za krokem, šok za šokem, 21.7.2011 8:00
Rojení „Najbrtů“ a jiné postřehy z rozpáleného nádraží, 26.7.2010 8:00
Co nového na hradeckém nádraží (4), 16.2.2008 8:00
Co nového na hradeckém nádraží (3), 30.10.2007 9:20
Co nového na hradeckém nádraží (2), 7.10.2007 13:20

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» rossianomer2

Príspevky: 536 8.4.2007 12:41

RE: Co nového na hradeckém nádraží

je dobre že nás niekdom takto obšírne informuje.....je te to fakt super,teší ma to.....

Odkaz na príspevok:

» Hlasniciar

Príspevky: 153 24.3.2007 13:04

RE: Co nového na hradeckém nádraží

ZBYNEK VDAKA.Potom som si nizsie vsimol Tvoj odkaz na stranku,tak som sa na nu naklikol a dozvedel som sa viac info aj o dalsich mojich oblubenych masinach.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 593 24.3.2007 12:30

RE: Co nového na hradeckém nádraží

ad Hlasniciar:

Přezdívka "hrbatá" nebo také "velbloud" vznikla od skříně ventilátorů na střeše. Byla to první naše elektrická lokomotiva, která neměla střechu rovnou a symetrickou.

Odkaz na príspevok:

» Hlasniciar

Príspevky: 153 24.3.2007 11:53

RE: Co nového na hradeckém nádraží

Pekne tie masiny,ani som nevedel,ze vobec jestvuju a ze sa volaju HRBATE

PEKNE MASINY,FAKT SUPER,ZAUJALI MA!Odteraz budem sledovat aj ja ich dalsie osudy.A preco sa volaju Hrbate?Povie niekto?

Odkaz na príspevok:

» matko

Príspevky: 245 20.3.2007 15:11

RE: Co nového na hradeckém nádraží

Pekne fotečky.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 593 20.3.2007 7:58

Ještě k řadě 130

Teprve včera jsem dostal poslední číslo "Železničního magazínu", v němž je jedna aktualita věnována právě "hrbatým" a nese výstižný název "Řada 130 už jen nákladní". Nicméně je uvozena snímkem typu "výjimka potvrzuje pravidlo", který ukazuje 130.022-7 na Os 3206 Horní Lideč - Hranice n.M. Takovéto výjimky nejsou vyloučeny ani po vzniku společnosti ČD Cargo v polovině roku, protože se předpokládá operativní vzájemnéí poskytování strojů mezi "matkou" a "dcerou".
Podle aktuality budou "hrbaté" turnusově zajíždět i na Slovensko, i když jen do Čadce. To je v jejich historii také novinka.
Zatím mají "hrbaté", nově dislokované v PJ Bohumín DKV Ostrava, zajišťovat místní výkony v nákladní dopravě na Ostravsku se zajížděním do Přerova a Valašského Meziříčí.

Na závěr bych dodal, že lokomotivy řady 130 ČD jsou vyjímečné také tím, že žádná z nich nebyla dosud zrušena a jejich počet dokonce dnem 18.3.2004 o jednu (130.042-5), odkoupenou od Severočeských dolů, vzrostl.
Jsou považovány za velice spolehlivé stroje se skutečně univerzálním použitím.

Zajímavé bude sledovat, jak se budou postupně převlékat do modrých šatiček ČD Cargo...

Odkaz na príspevok:

» morpheus5210

Príspevky: 77 20.3.2007 0:48

RE: Co nového na hradeckém nádraží

No.....zmena je určite badateľná

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 593 19.3.2007 18:14

RE: Co nového na hradeckém nádraží

ad Blackheart:

Vyhazovat je snadné, nahradit těžké...

Chceš-li se o "hrbatých" dovědět víc, klikni třeba sem:
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-130.html

Odkaz na príspevok:

» marian007

Príspevky: 333 19.3.2007 18:07

RE: Co nového na hradeckém nádraží

Odkaz na príspevok:

» Blackheart

Príspevky: 28 19.3.2007 17:49

RE: Co nového na hradeckém nádraží

tieto HRBATÉ 130ky by som už vyradil.... mimochodom je to druhá alebo prvá generácia lokomotív? niektoré kusy vyzerajú dosť zastaralo

Odkaz na príspevok:

nasledujúce príspevky »

Naši partneri

Zaujímavé odkazy

VLAKY.NET Klub

Poloha vlakov

Aktuality

VLAKY.NET TV

Fórum

Novinky na ŽELPAGE.CZ

Galérie

Kalendár

Partnerské stránky

Co nového na hradeckém nádraží (1)

Galéria k článku

Súvisiace odkazy

Diskusia