Taurus r. 1116 vo vozovom parku ZSSK? [ARCHIV]
ZSSK mala údajne zámer kúpiť 5 ks dvojsystémových Taurusov pre "vyrovnávanie naturálnych výkonov s OBB". 
Nemáte náhodou niekto o tom bližšie info? Je takýto variant vrátenia výkonov pre OBB vôbec reálny?..
![Taurus r. 1116 vo vozovom parku ZSSK? [ARCHIV]](/upload/online/diskusia/230475-1.jpg)
![Taurus r. 1116 vo vozovom parku ZSSK? [ARCHIV]](/upload/online/diskusia/230475-2.jpg)
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Vďaka ufo za upresnenie lebo na stránke
http://www.railcolor.net/
to nebolo moc jednoznačné tak som to radšej napísal tak
http://www.railcolor.net/
to nebolo moc jednoznačné tak som to radšej napísal tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135621/
Ad De_De
Máš pravdu 1216 je len jeded......1216.50 ktorý prekonal rýchlostný rekord 357 km/h
1216 vychédza z kombinácie podvozku a "čela" 1116 a strojovni 189
-1216 OBB ich má min 7 v prevádzke a či už vyrobených alebo na linkách je odkopy 19
- 541 SZ= 1216 Slovinských železníc okolo 2 v prevádzke a či už vyrobených alebo na linkách je odkopy5 kusov
Tak zatial ich je dokopy min 8 ks
už v "prevádzke"
Máš pravdu 1216 je len jeded......1216.50 ktorý prekonal rýchlostný rekord 357 km/h
1216 vychédza z kombinácie podvozku a "čela" 1116 a strojovni 189
-1216 OBB ich má min 7 v prevádzke a či už vyrobených alebo na linkách je odkopy 19
- 541 SZ= 1216 Slovinských železníc okolo 2 v prevádzke a či už vyrobených alebo na linkách je odkopy5 kusov
Tak zatial ich je dokopy min 8 ks
už v "prevádzke"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135604/
Ak sa u nás bude riešiť (alebo už rieši) rekonštrukcia s výhľadom do budúcnosti, tak môžem jedine chváliť zdravý rozum, ktorý sa o to pričinil.
Určite je zaujímavé sledovať vývoj 109E - skutočnosť je taká, že ešte stále existuje len vo vizualizáciách a na výkresoch (a kasňa má za sebou pevnostné testy na VÚŽ). Nemyslím si, že by to bolo vo finále zlyhanie - akurát by som sa asi vážne bál "detských chorôb" nového typu.
Celkovo je otázka, ako sa predstaví rušeň s asynchrónnymi motormi na SŽDC, kde sa vytrvalo zastáva názor, že sa "predsa všetko nemôže riešiť počítadlami náprav!", a tak to musí Škodovka nejako pošéfovať, aby sa koľajové obvody nezbláznili.
Určite je zaujímavé sledovať vývoj 109E - skutočnosť je taká, že ešte stále existuje len vo vizualizáciách a na výkresoch (a kasňa má za sebou pevnostné testy na VÚŽ). Nemyslím si, že by to bolo vo finále zlyhanie - akurát by som sa asi vážne bál "detských chorôb" nového typu.
Celkovo je otázka, ako sa predstaví rušeň s asynchrónnymi motormi na SŽDC, kde sa vytrvalo zastáva názor, že sa "predsa všetko nemôže riešiť počítadlami náprav!", a tak to musí Škodovka nejako pošéfovať, aby sa koľajové obvody nezbláznili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135372/
Ad Robo
Je to pravda ale ja považujem tiež za hlúpost myslieť že nové nevyskúšané bude bez problémov to sa nedá
aj automobilky nap konkretne v PSA 1/2 pred ofic. prezentáciou behali po skúšobnej dráhe v Trnave 
zabalené a skúšali a to nevieme koľko času už testovali pred príchodom do PSA.
a po prezentácií 1/2 roka bežala 0tá séria na vychytanie problémov.
A taurus to už má za sebou to je ten rozdiel
Je to pravda ale ja považujem tiež za hlúpost myslieť že nové nevyskúšané bude bez problémov to sa nedá
aj automobilky nap konkretne v PSA 1/2 pred ofic. prezentáciou behali po skúšobnej dráhe v Trnave zabalené a skúšali a to nevieme koľko času už testovali pred príchodom do PSA.a po prezentácií 1/2 roka bežala 0tá séria na vychytanie problémov.
A taurus to už má za sebou to je ten rozdiel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135320/
Aspoň dúfam, že nová lokomotíva 380 nebude rušiť traťové obvody ako súprava Pendolino. Ale podobné zlyhanie na trati ,ako to robili Peršingi na začiatku 80-tich rokov, alebo Pendolina v minulom roku sa dajú očakávať. Veď sa mi iba len zdá (nielen u lokomotív), že vývoj ide dozadu, pretože ja všíma tak, že čím novšie tým viac problémov?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135300/
V nasledujúcom desaťročí by mohlo dôjsť k zmene trakčnému systému na Slovensku. Taktiež ekonomická životnosť Laminátiek (240) a Goríl (350) sa blíži ku koncu. Istotne bude nedostatok výkonných striedavých a dvojsystémových lokomotív, hlavne v nákladnej doprave. Cena Taurusov je porovnateľná s cenou novej lokomotívy Škoda (ČD 380), ktorá je zatiaľ fázy vývoja (a žiadna unifikácia s predchádzajúcimi lokomotívamy z Plzne). Zatiaľ čo už Taurusy sa osvedčili v niekoľkých krajinách, a náklady na ich údržbu sú nižšie ako u doteraz používaních lokomotív (tvrdia to aspoň Maďari, keďže pre nich stojí údržba Taurusov asi o 1/17 menej ako starších).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135218/
Premazať to netreba, stačí, aby Hekycemu niekto povedal (vlastne to môžem aj ja), že piesoček a autíčko, ktoré sa mu stratilo nech hľadá u mamičky a nech sa ide hrať niekam inam. Čo sa týka Taurusov, kúpiť sa mali a snáď sa aj kúpia v budúcnosti, pokiaľ sa dokážu odstrániť technické problémy ohľadne interoperability.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/135188/
Ale aj 2016 sa niekedy chovaju na hlavnom divne a nerobi sa z toho veda!