Považská lesná železnica

Jj, s radosťou

tuším som započul , "výborne ide", tak sa teším až nás na mašinparáde19.5. povozíte

http://www.youtube.com/watch?v=yuLEixPQNaQ&feature=youtu.be

No a samozrejme zajtra a pozajtra predakciová brigáda

Tak teda tu je zabudnutá pozvánka na mašinparádu. Vďaka za pripomenutie.

A pozvánka na Masinparádu je kde,este ze je ten Fásebúk.......

No plus mínus, pri tolkych rokoch, rád ťa tsm cez najbližší vikend uvidím

Oprava, chybička sa vyskytla. Prvé foto je z júla 2011, to druhé správne z apríla 2013.

Niečo na odľahčenie, porovnávacie foto. Prvá je z marca 2011 kedy boli uskutočnené jedny z posledných prác pred "uspatím" PLŽky. Druhá ukazuje zmenu po "odkliatí" z apríla 2013. Aj toto ukazuje ako dlho PLŽka "spala".

Jj, držíme si palce navzájom nech naše štriečky kvitnu do krásy a nech nám prinášajú radosť z ich prevádzky

dokončenie...
Verím že prísľub riaditeľ Liptovského múzea o zverejňovaní zmlúv bude naplnený a aj široká verejnosť bude mať možnosť získať prípadné informácie. Je dobré že vznikli reportáže zverejnené Palom či už formou videa alebo fotografií a s odstupom času budú mať aj historickú a dokumentačnú hodnotu a a majú aj nezanedbateľnú vypovedaciu hodnotu aby nevznikali podobné nedorozumenia ako je tento. Tak ako mi prepáčime za drobné ťukance a prevádzkové opotrebovanie za mesiace jazdenia po slovensku, tak aj kolegovia z TREŽky nám prepáčia podobné drobné nedostatky v Pribyline. Verím že sa o drezinu, tak ako správca expozície PLŽ tak aj dobrovoľníci na nej pôsobiaci, budú vzorne starať ku prospechu všetkých ktorý PLŽke fandia a prirástla im k srdcu. Je dobré si nezrovnalosti alebo dohady vyjasniť medzi sebou a predísť tak nedorozumeniam, ktoré nevrhajú dobré svetlo medzi nás fanúšikov úzkych koľají. Radi privítame a aj zvezieme nielen kolegov z TREŽ po trati v skanzene, ktorá po mesiacoch zákazov a stagnácie a nedávnej zmene vo vedení múzea nadobúda reálne obrysy. Tak aspoň toľko k danej problematike, nakoniec niekoľkými desiatkami viet a podobne ako kolega hrabe je debata z mojej strany daným príspevkom ukončená.

Zareagujem na prebiehajúcu debatu ohľadom drezin Škoda 1201 a 1202 niekoľkými vetami. Je na škodu veci že práve medzi fanúšikmi, podporovateľmi a nadšencami úzkorozchodných železníc vznikajú „konflikty“ pre dohady alebo domienky k problematikám ako je napríklad táto o drezine. Radím sa medzi nadšenca a člena partie ľudí, ktorá sa snaží zachraňovať a zveľaďovať to čo zostalo z PLŽky a bolo prevezené do Pribyliny kde sa črtala možnosť jej oživenia. Keď sa naskytla ponuka na opravu dreziny Škoda 1201 za pôsobenia exriaditeľky múzea I.Zuskinovej prostredníctvom A.Bílka a ČHŽ, bola to určite potešiteľná a prospešná vec. Od začiatku bola prezentovaná ako sponzorská v réžii ČHŽ. O spôsobe a podmienkach opravy musela byť uzavretá aj zmluva a keďže to bol zbierkový predmet Liptovského múzea, tak aj zmluva o zápožičke. K týmto dokumentom sa bolo ťažko dostať zamestnancom zodpovedným za správu PLŽ nie to ešte dobrovoľníkom z nejakého občianskeho združenia, takže obsah a podmienky poznajú ako vtedajšia riaditeľka tak aj predstavitelia investora opravy. Po určitom čase bola do Pribyliny privezená drezina Škoda 1202 ako dočasná náhrada za opravovanú 1201. Drezina od začiatku nebola pojazdná a počas svojho pôsobenia v Pribyline ani vlastnou silou nejazdila. Škoda že neexistuje fotodokumentácia z prevozu s odovzdaním vozidla čo by potvrdilo alebo vyvrátilo jej vtedajší stav (aspoň mne nie je známa). Počas programových nedieľ „mašinparád“ bola návštevníkom prezentovaná ako exponát a posunovaná gebusom alebo ručne. Ako roky ubiehali na nete sa objavili fotky opravenej a funkčnej dreziny pôvodom z PLŽ a ľudia sa začali pýtať kedy sa táto drezina vráti do Pribyliny. Odpovede však zo strany vedenia Liptovského múzea neprichádzali, mesiace plynuli a drezina precestovala veľkú časť slovenských funkčných úzkokoľajných železníc. Po zmene vedenia Liptovského múzea sa nový riaditeľ začal venovať aj tejto veci a začalo sa jednať o navrátení dreziny Škoda 1201 na PLŽku. Postupne sa začali aspoň čiastočne odkrývať čriepky o spôsobe a podmienkach opravy. Predstavitelia ČHŽ ako investor poukázali na zafinancovanú čiastku niekoľko tisíc € za opravu dreziny a ako protihodnotu požadavali zapožičanie dvoch vozidiel PLŽ umiestnených v Pribyline na prevádzku na ČHŽ v Č.Balogu. Tieto informácie úplne zmenili pôvodne prezentovaný zámer o sponzorskej oprave spred niekoľkých rokov. Týmto nespochybňujem požiadavku ČHŽ, veď podmienky pôvodnej zmluvy nie sú verejnosti doteraz známe. K dohode medzi štatutárom Liptovského múzea a ČHŽ došlo a ako protihodnota za opravenú drezinu Š 1201 je zapožičanie jedného osobného vozeňa Ba/u 5. Je to ten vozeň, ktorý bol niekoľko desaťročí zapožičaný na HLÚŽ do Vychylovky. Na ČHŽ sa dostal v stave v akom prišiel z Vychylovky ak nepočítam zub času a návštevníkov, v Pribyline sa na ňom neprevádzali žiadne zásahy a opravy a deponovaný bol pod strechou. Prevozy sa uskutočnili 24.4.2013. Verím že prísľub riaditeľ Liptovského múzea o zverejňovaní zmlúv bude nap

Takže končím tuto debatu, ospravedlňujem sa fanúšikom PLŽ za plevelenie tohto vlákna a teším se na to , ako sa raz odveziem drezínkou od kostola hore do depa.Hovgh....

Foto požičané od J.Štefka

No tak sa neboj dotyčného pomenovať, bol som to ja. A čo ma k tomu viedlo ??? Asi tie financie ktoré boli vynaložené na opravu tej Tvojej drezínky. Už počujem Tvoju námitku: ,,Ale požičal sa za to na ČHŽ náš vozeň,, ale sám dobre vieš v akom je žalostnom stave...Ale šak baločkári ho zas dajú do poriadku, no nie??

Ale jasné v poho, no len tie výčitky som nezačal ja a ani sa tu nesnažím vnášať nepokoj, treba si kuk k-report, že kto to začal a dotyčného sa spýtať, čo ho k tomu viedlo, vďaka Paľo

pôvodne som reagoval na príspevok: (otázka od cernovec) čo to bola za preprava a vôbec nič som si nechcel dokazovať, ale myslím si že výčitky p. manasa 6.5. 18:49 vyvoláva zbytočný nepokoj, preto nebudem v tejto diskusii s p. manasom pokračovať. Taktiež nie som kompetentný riešiť detaily medzi vlastníkmi drezín. Všetkým železničkám a dobrovolníkom pôsobiacich v nich, prajem veľa zdaru. S pozdravom Palo

Pardón, ja tu neplačem ako malé dieťa za hračkou, ktorú mu vzali, držme sa ale faktov, 8 rokov je neúmerne dlhá doba na go 1201, niekedy v polovici času exriaditeľka začala obháňať p.Bílka, tak po dohode s ňou bola k nám prevezená 1202 ako nepojazdný nefunkčný exponát do času ukončenia opravy1201, nieje pravdou že bola pojazdná a nemala ani autobatériu, vlastnou silou na plž neprešla ani meter, navyše v nej bol zamontovaný amatérskym spôsobom splyňovač, nakoľko to bol cudzí exponát, tak sa na nej neprevádzala žiadna prevádzka ani údržba jak zo strany múzea tak aj zo strany dobravolníkov, mne prirástla k srdcu Freudka a tiež nevyplakávam na rôznych diskusných fórach, že stojí v múzeu v Ružomberku miesto aby jazdila na plžke v Pribke, apropó skúste sa obrátiť na riaditeľa múzea on je štatutár ok...

opravujem predošlý text : "lebo aj 1202 bola pojazdná keď k Vám v dávnej minulosti prišla"

napadá ma ešte jedna otázka na p. manasa. "bolo Vám ľúto keď od Vás odchádzala 1202? a boli ste rád keď k k Vám prišla 1201?" lebo aj 1201 bola pojazdná keď k Vám v dávnej minulosti prišla, tak aj tá Vám nejak musela prirásť k srdcu . U nás bola 1201 iba deponovaná ale prirástla nám k srdcu.