Otázky + odpovede

jano63: Informacia z www.imhd.sk/za:

Avízované sprevádzkovanie železničnej zastávky Žilina - Solinky sa k 14.6.2005 nebude realizovať. Termín otvorenia sa predbežne odsúva o niekoľko dní až týždňov a je závislý na rozhodnutí Dráhového úradu o dátume kolaudácie stavby. Prvý vlak by mal však v novej zastávke cestujúcim zastaviť podľa všetkého do začiatku školských prázdnin.

Nová zastávka sa nachádza na železničnej trati č. 126 Žilina - Rajec, ktorá je súčasťou Žilinského regionálneho integrovaného dopravného systému (ŽRIDS). Prispeje k zlepšeniu náväznosti medzi rajeckou železnicou a žilinskou MHD vytvorením nového prestupného uzla Žilina - Solinky (železničná trať) - Rajecká, mliekarne (autobusové linky č. 2 a 22) - Smreková (trolejbusové linky č. 3, 4, 5, 7, 15, 17).

Netusite niekto, kedy sa sprrevadzkuje zastavka Zilina-Solinky? Nastupna hrana tam je uz od zimy a posledne dni tam uz stoja uz aj lampy a automat. V CP je uvedene, ze zastavka plati od dna vyhlasenia.

splinterX:
Odpoviem ti na otázku roziel 750-754, ale v sekci 750,753,754, nakoľko som sa rzhodol, že môj opis bude troška obšírnejší, postupne rozpíšem hlavníé rozdiely a tu by to zabralo dosť miesta a ani sa to sem nehodí. Takže si klikni na fórum o 750,3,4

J0HnZ, pipo: svetla na koncoch voznov su nepochybne divne. dokazem zapnut aj ja a zatial som sa nestretol so starym b-ckom, ci inym voznom, ktory by ich nemal v poriadku (skusenosti ale z prahy). odpoved je mozno ta, ze reko vozne (Beer, Bpeer...) maju na niektorych skrinkach nie standardny kluc s vnutornym stvorhranom (ktory nie je problem kupit v zeleziarstve a ktory je sucastou oznacovacich kliesti), ale kluc do ktoreho sa vojde U-cko (hrotmi do kluca, lebo v strede ma kruhovy kolik). nepamatam sa na ktorych dvierkach je ten a na ktorych klasika, viem len, ze je to mix (az budem mat po skuskach mozem zbehnut pozriet na slovensku strelu :).

DIS: Aj ja chcem predpis - jano63@zoznam.sk. Dik.

Tiež nevidím dôvod,snáď len keď je ostré slnko nie je zreteľné či tie svetlá svietia či nie a koncovky rozoznáš hneď..na tých starších vozňoch to tak bolo,no ale tie nové by mali svietiť jak maják :)

Si tu dovolím menšiu otázočku ...
Väčšinou keď vídavam osobné vlaky - kategórie R alebo IC, ktoré sú zložené z IC vozňov (poprípade ich vezú na konci) majú spravidla namiesto svetiel na poslednom vozni zavesené koncovky ... a ja sa pýtam prečo to tak je ... svetlá nefungujú? nie sú do nich žiarovky? vlakové čaty to nevedia zapnúť? šetria sa na horšie časy? pôsobí to nejaké prevádzkové problémy?

Tá pozdĺžna čierna tabulka s bielym-i kruhom-mi je návesť "Vlak sa bôíži k priecestníku"(počet závisí od vzdialenosti od priecestníka pričom najbližšie od priecestníka je tabuľka s jedným kruhom),no a to také lichobežníkové s dvomi žltými kruhmi dole a jedným bielym svetlom hore sa volá "Priecestník".Tieto návesti,ako už sám názov napovedá,sa umiestňujú pred priecestím.Keď sa vlak blíži k priecestníku je zhasnutý,niekde pri približovacích tabuľkách je izolovaný úsek koľaje na ktorý keď vlak vojde,spustia sa blinkáče a celá ta mašinéria končiaca padnutím závor ak tam sú a ak táto operácia prebehla v poriadku´,t.j. priecestie je zabespečené,signálom od priecestia sa rozsvieti biele svetlo na priecestníku,čo rušňovodič preberie ako informáciu o tom že je všetko OK.Samozrejme je celý tento ansámbel nastavený tak,že keď ide max.rýchlosťou nikdy neminie priecestník skôr ako ten signál o priecestí príde k priecestníku,väčšinou sa rozsvieti keď je vlak pred ním tak 200 až 300m ..samozrejme ak funguje :).Ten druhý prípad je keď sa niečo pohnojí,priecestník sa tým pádom nerozsvieti a rušňovodič musí predpokladať že priecestie je nezabespečené a postupovať akoby dostal "Op rozkaz,časť A" (od vzdialesti 250m pred priecestím opakovane používať výstražné zvukové znamenie a najmenej 60m pred priecestím ísť max.rýchlosťou 10km/h až dokiaľ čelo vlaku neminie priecestie.)
Priecestníkov je rozmiestnených už viacero,je aj pred zastávkou Višňové na trati NovéMesto nad Váhom-Myjava a pred zastávkou Koš na trati Prievidza-Topoľčany.

Add DIS:

Moj e-mail info@cip.sk

Diky moc!!

Add tucco

Pošli email,kde Ti mám poslať vysvetlenie k tým návestiam. Pošlem Ti časť predpisu Ž 1 , ktorý má platiť od nového GVD a tam nájdeš vysvetlenie nielen tohto návestidla,ale aj iných.

 

No, neviem či medzi Diviakmi a Martinom, ale určite medzi Turč.Teplicami a Odv.Dolná Štubňa; ako aj medzi Šuranmi a Nitrou (už neviem presne kde, ale tam som to videl prvý raz). Čo som počul tak, je to údajne návestidlo pred priecestím (?).

Také isté návestidlo je aj medzi Diviakmi a Martinom

Zdravim,

moze mi niekto povedat co je toto za navestidlo? A pred nim boli taketo tabule, nikde som to este nevidel. Su za stanicou Bratislava Podunajske Biskupice. Dakujem.

J0HnZ: 750/753 a 754 majú rovnaký nafotvý motor, ak sa nemýlim, je to typ ČKD K 12 V 230 DR. Alebo KS 12 V 230 DR? KS by mala byť nejaká modernizovaná verzia, ale myslím, že ho má nakoniec len jedna 754 - česká 754.086.

754 má aj automatickú reguláciu rýchlosti (ARR). Technické veci prenechávam passionovi :-), v motorových rušňoch sa až tak nevyznám.

A lýšia sa ešte stanovišťom. 750/3 majú jazdný kontrolér a 754 majú modernejšie riešenie bez volantu. Pozri do gélérie.

solinterX: 750 a 754 sa lisia povodom, motorom, vykonom, regulatorom a absenciou niektorych elektronickych systemov ...
... ak sa tu zastavi Passion , tak ten ti povie lepsie ...

U nás mala táto mašina ( 750) prezývku " hybrid ), práve pre ten elektrický vykurovací systém.

splinterX: 750 je rekonštruovaná 753, ktorá pre kúrenie osobných vlakov mala z výroby parný generátor PG-500. Z niektorých parný generátor odstránili a namontovali kúrenie elektrické, ako majú 754-ky už z výroby. Teda výmenou kúrenia parného za elektrické vznikol rad 750.

Mám otázku: Aký je rozdiel madzi 750 a 754, keď obe lokomotívy sú pektický zhodné/líšia sa len náterom/??

Pokiaľ mám správne informácie, tak na Lamačskom zhlaví v Brat. hlst. je to trvalá pomalá jazda, ja sa na to pamätám už z 50. rokoch keď som tadiaľ prvý krát cestoval. Je to zrejme zo stavebných traťových dôvodov, príliš prudký oblúk. Napr. aj v Komárne máme trvalú pomalú jazdu okolo sídliska I. a II. s oblúkmi so 40 km/h, a pritom bolo to stavané v r. 1954.