GW Train Regio
Viamont vznikol v auguste 1992. Spočiatku sa zameriaval na opravy, rekonštrukcie žel. zvršku.
Dnes sa zaoberá činnosťami súvisiacimi s železničnou dopravou ako osobnou, tak aj nákladnou. Osobnú prepravu zaisťuje na železničnej trati z Trutnova do Svobody nad Úpou, zo Sokolova do Karlových Varov a od 1.1.2006 z Karlových Varov do Mariánských Lázní a späť.
Nákladná železničná doprava zahrňuje okrem prepráv i priemyselnú činnosť (ako vo svojich prvopočiatkoch). Spoločnost VIAMONT a.s. se ďalej zaoberá prevádzkovaním dráhy a drážnej dopravy na vlečkách, ich údržbou a prekládkou materiálu.
---
GW Train Regio a.s. (do 20. prosince 2011 VIAMONT Regio a.s.) je český železniční dopravce se sídlem v Ústí nad Labem.Společnost se zabývá především provozováním osobní železniční dopravy na regionálních tratích.
Viz GW Train Regio - Wikipedie
Zbyněk
Dovolim si GArinov prispevok dat aj sem, lebo kontextovo zapada aj do tohto DF 
.
In Hungary there are now several interesting trains thanks to Viamont from the Czech republic, LTE Slovakia and Floyd.
Oil trains run from the Czech Republic to Hungary to Lakitelek ( line 146 MÁV) via Pozsony - Rajka - Győr - Budapest - Cegléd - Kecskemét.
Later they run back to Budapest, to Csepel Gyártelep station (industrial area in the southern part of Budapest). They are hauled by Viamont 741s diesel locos partlz under wire.
What is the most interesting Floyd announced that LTE Hercules and LTE G1700 will replace the old fashioned Czech locos in the near future.
.In Hungary there are now several interesting trains thanks to Viamont from the Czech republic, LTE Slovakia and Floyd.
Oil trains run from the Czech Republic to Hungary to Lakitelek ( line 146 MÁV) via Pozsony - Rajka - Győr - Budapest - Cegléd - Kecskemét.
Later they run back to Budapest, to Csepel Gyártelep station (industrial area in the southern part of Budapest). They are hauled by Viamont 741s diesel locos partlz under wire.
What is the most interesting Floyd announced that LTE Hercules and LTE G1700 will replace the old fashioned Czech locos in the near future.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44950/
Môj maďarský redakčný kolega Ákos Grátzer mi poslal snímku Viamontu na MÁV (740.503), prikladám. Je v spoločnosti ruského "Metra", takže nikto nebude pochybovať, že záber je z Maďarska. Stroje jazdia až do Ceglédu a Keckemétu. Snímka Ákos Grátzer (Hungary).
O podobných čudesných veciach sa môžete dočítať v odborných železničných časopisoch. Žiaden zázrak.
O podobných čudesných veciach sa môžete dočítať v odborných železničných časopisoch. Žiaden zázrak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44939/
Tak kde to asi je?
V tom článku, na který odkazuje karel.f jde mj. o stížnost na naprostý legislativní nesoulad mezi termíny stanovenými pro žádost o přidělení kapacity na ŽDC a pro plánování a uzavírání smluv krajů. (A to se zde ještě ani nezmiňují opět odlišné termíny související s tvorbou GVD resp. jízdního řádu.) Je tam vyjádřena také myšlenka, že ČD se tak víceméně úspěšně brání konkurenci. Že Českým drahám tato situace nahrává, to je zřejmé, nicméně celý tento propletenec asi nezpůsobily. Je to jen další ukázka skutečně "státotvorné" práce našich zákonodárců i státních úředníků, která svou destruktivní činností prolíná většinou sfér fungování (mnohdy spíš nefungování) našeho státu. Pokud máme takové činitele, pak už je snad i nadbytečné bát se teroristických útoků zvenčí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43992/
Tak Viamont si musí ještě rok počkat než začne jezdit do Mar.Lázní.
http://ekonomika.idnes.cz/ekonomika.asp?r=ekonomika&c=A051125_121551_ekonomika_ven
http://ekonomika.idnes.cz/ekonomika.asp?r=ekonomika&c=A051125_121551_ekonomika_ven
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43986/
Prohrál především cestující, protože tak dokonale vypečený jízdní řád nedokázaly sestavit ani "zločinné" České dráhy."Viamontí" vlaky budou do Mariánských Lázní přijíždět v jakémsi "taktu" x.20, přičemž vlaky Českých drah směr Plzeň budou odjíždět v x.15. Rychlík směr Plzeň jede za cca 30 minut, takže se nabízí logická otázka – kdo je na výplatní listině majitelů občerstvoven, protože jedině tyto podniky mají přínos z toho, že cestující musí čekat na nádraží …
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43970/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43443/
16.11.2005 Právo str. 9 Zpravodajství
(mák)
Železnici mezi Karlovými Vary a Mariánskými Lázněmi bude provozovat soukromá společnost Viamont. Mezi poraženými skončily i České dráhy (ČD), které na trase zatím jezdí.
Rozhodli o tom včera na mimořádném jednání zastupitelé Karlovarského kraje. Od začátku příštího roku tak na trať vyjedou moderní vlaky RegioSprinter, které jsou v provozu už na Sokolovsku.
„Už jen čekáme na přidělení kapacity dopravní cesty. To bude do konce listopadu,“ řekl Právu Jaroslav Cempírek z Viamontu. Dodal, že nic nebrání tomu, aby 1. ledna 2006 vlaky vyjely. Výběrového řízení na nového provozovatele regionální tratě se zúčastnily tři společnosti, Viamont, Rail Trans a ČD.
„České dráhy se nejprve musí seznámit se stanoviskem kraje a jeho rozhodnutím,“ komentoval pro Právo výsledky výběrového řízení mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Dodal, že pokud si Viamont kapacity dráhy nezajistí, na trase by mohly jezdit osobní vlaky ČD i nadále.
(mák)
Železnici mezi Karlovými Vary a Mariánskými Lázněmi bude provozovat soukromá společnost Viamont. Mezi poraženými skončily i České dráhy (ČD), které na trase zatím jezdí.
Rozhodli o tom včera na mimořádném jednání zastupitelé Karlovarského kraje. Od začátku příštího roku tak na trať vyjedou moderní vlaky RegioSprinter, které jsou v provozu už na Sokolovsku.
„Už jen čekáme na přidělení kapacity dopravní cesty. To bude do konce listopadu,“ řekl Právu Jaroslav Cempírek z Viamontu. Dodal, že nic nebrání tomu, aby 1. ledna 2006 vlaky vyjely. Výběrového řízení na nového provozovatele regionální tratě se zúčastnily tři společnosti, Viamont, Rail Trans a ČD.
„České dráhy se nejprve musí seznámit se stanoviskem kraje a jeho rozhodnutím,“ komentoval pro Právo výsledky výběrového řízení mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Dodal, že pokud si Viamont kapacity dráhy nezajistí, na trase by mohly jezdit osobní vlaky ČD i nadále.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/42561/
V Maďarsku teraz premávajú zaujímavé vlaky vďaka firmám Viamont, CZ, LTE SK a Floyd (Maďarský súkromný dopravca).
Ucelené cisternové vlaky idú z Českej republiky do Lakiteleku (trať 146 MÁV) cez Bratislava - Rajka - Győr - Budapest - Cegléd - Kecskemét.
Späť idú do Budapešti, na stanicu Csepel Gyártelep. Vlaky ťahajú motorové lokomotívy Viamont, a.s., sčasti pod elektrickým vedením.
Čo je zaujímavé, Floyd oznámil, že zastaralé české lokomotívy v blízkej budúcnosti nahradia na týchto výkonoch LTE Herkules a LTE G1700.