Železniční průmysl v ČR

V areálu jsou dokončené první dva z celkem dvaceti plánovaných nových průmyslových objektů

Až dva tisíce lidí by mohlo najít práci v nových nájemních halách, které mění k nepoznání areál plzeňské Škodovky. Dvě jsou již hotové, šest je před dokončením a dalších šest se začne stavět.
První hala s plochou 9000 metrů čtverečních je již pronajatá, o druhou se čtyřmi tisíci metry se zajímají tři firmy. „Do dvou měsíců by mohla být podepsána smlouva,“ sdělil manažer projektu revitalizace areálu Hynek Gloser z České inženýrské. Dalších šest hal bude dokončeno v únoru. „Ve všech těchto objektech bude možné zaměstnat okolo jedenácti set lidí,“ řekl Právu Gloser, podle něhož zde najdou uplatnění menší a střední firmy zaměřené na zpracovatelský průmysl.
Objekty pronajímá Škoda Holding, která do ambiciózního projektu, jenž je v kategorii revitalizace průmyslových areálů největším svého druhu v republice, vložila od roku 2004 téměř sedm set miliónů korun, více než miliardou přispěl stát. „Nájemné se bude pohybovat okolo 1500 korun za metr a rok,“ podotkl Gloser. Část nákladů se Škodovce vrátí po kolaudaci budov díky dotacím z evropských fondů. „Ty pokryjí 46 procent nákladů. Na celý projekt je již schváleno šest set miliónů korun,“ sdělil Zdeněk Jana z agentury CzechInvest.

Budovatelské úsilí

Nové haly vznikají v padesátihektarové části areálu za železniční tratí směrem k Borským polím. Vlastní stavební úpravy začaly před dvěma roky. Řada starých továrních hal zmizela ze světa, celkem bylo kvůli demolicím, přeložkám sítí i výstavbě nových komunikací nutné přemístit milión kubíků materiálu. Přibylo pět kilometrů vozovek, délka vleček v areálu se naopak zkrátila z 52 na 32 kilometrů, bylo nutné přeložit dvanáct kilometrů potrubí. „Cílem projektu bylo oživit tradiční průmyslové území města a přebudovat ho na moderní průmyslovou zónu,“ připomněl generální ředitel Škody Holding Jiří Zapletal.
Samotná Škodovka si na zrevitalizovaném území staví za téměř miliardu korun tři haly a jednu administrativní budovu pro dceřinou společnost Škoda Transportation. „Výroba v nových objektech začne naplno od ledna roku 2008,“ uvedl Zapletal.
Zapletal vyloučil, že by se v rámci úprav areálu bouraly klasické škodovácké hradby. „Naopak jsme je nechali zrekonstruovat,“ podotkl. Navíc je území Škody někde až dvanáct metrů pod úrovní okolních částí města.
„Postupně chceme dát nový kabát i tradičním výrobním halám, některé zachováme v původní architektonické podobě,“ doplnil Zapletal.

Třešnička na dortu

Z padesátihektarového zrevitalizovaného území připadá zhruba polovina na takzvanou Borskou terasu, která přiléhá k industriální zóně Borské pole. „Je to vyčištěný, zasíťovaný a zároveň nejcennější zdejší pozemek, taková třešnička na dortu,“ poznamenal Jana.
Podle Glosera by nebyl problém pro celé toto území okamžitě najít řadu zájemců, kteří chtějí menší čtyřhektarové pozemky. „My ale čekáme na jednoho strategického partnera, který by zapadl do kontextu města Plzně,“ upozornil Gloser.

(Právo)

Přijďte do Škodovky

Areál Škodovky ožije dnes a zítra zajímavými akcemi, Nocí vědců a Dnem otevřených dveří. Noc vědců aneb věda a technika hrou, hudbou a divadlem začíná dnes od 18 hodin. Zítra od 9 hodin si zájemci mohou prohlédnout haly, poslechnout si zajímavý výklad o historii i současnosti této firmy. Na projížďku je připravena i parní lokomotiva.

(MF Dnes)

Jedna z největších českých stavebních firem Metrostav získala v Chorvatsku mnohamilionovou zakázku.
Společnost tam postaví 500 metrů dlouhý dálniční tunel a most za 12 milionů eur (asi 340 milionů korun), řekl mluvčí Metrostavu František Polák. Doba prací na obou stavbách na dálnici mezi Rijekou a Záhřebem by měla o něco málo překročit jeden rok.
V květnu firma získala kontrakt na výstavbu dvou tunelů o celkové délce 11 kilometrů na Islandu v hodnotě zhruba dvou miliard korun. Tunely mezi městy Siglufjördur a Ólafsfjördur na severním pobřeží budou součástí nového úseku hlavní dopravní tepny celého ostrova.
„Na trzích původních 15 zemí Evropské unie platí takové zákonné a podzákonné bariéry, že se tam velice těžko dostává. V podstatě se jedná o diskriminaci. Proto se snažíme pronikat do ostatních zemí kontinentu,“ vysvětlil Polák.
Metrostav loni vydělal téměř 704 milionů korun a zvýšil tržby na zhruba 20,9 miliardy korun.

(MF Dnes)

Nízkopodlažní tramvaj pro Cagliari představí ŠKODA na veletrhu Innotrans v Berlíně

Obor dopravního strojírenství ŠKODA na veletrhu reprezentují ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA ELECTRIC a ČKD VAGONKA. Součástí nové společné expozici je také první článek pražské tramvaje designu Porsche. Na venkovní ploše se ŠKODA bude prezentovat zmiňovanou tramvají ŠKODA 06T pro italské město Cagliari.

Něco málo více i s obrázky na
http://www.skoda.cz/holding/novinky/ttramvaj-pro-cagliari-se-predstavi-na-innotrans-aid1101.html

Jihlavská firma vyrobila novou lokomotivu

Jihlava - Jihlavská provozovna společnosti ČMKS-Lokomotivy vyrobila první lokomotivu. Podnik dosud prováděl jen modernizace drážních vozidel.
Novou motorovou lokomotivu určenou pro posun vagonů na vlakových nádražích nabídne na německém trhu. „Prototyp bude představen na strojírenském veletrhu v Berlíně,“ řekl vedoucí výroby Jiří Nováček.
Provoz s 85 pracovníky, který sídlí v bývalém jihlavském depu, letos přestaví asi 14 strojů. Za poslední desetiletí zmodernizoval zhruba 150 lokomotiv a speciálních drážních vozidel.
Mezi významné zákazníky patří uhelné společnosti, ale i pražské metro. Roční tržby provozu se pohybují kolem 120 milionů korun. V Jihlavě se chystá rozšíření a přebudování výrobních prostor. „Zájem o modernizace roste, už máme naplněn celý příští rok,“ řekl Nováček.
Prototyp lokomotivy vznikal od počátku letošního roku. Podle Nováčka oproti starším posunovacím lokomotivám obsahuje řadu technických vylepšení - například venkovní hlučnost stroje je nižší asi o třetinu.
Provozovna dosud fungovala jako Jihlavská lokomotivní společnost. Na počátku tohoto měsíce byla v rámci organizačních změn v mateřském holdingu Českomoravská komerční společnost (ČMKS) přejmenována na ČMKS-Lokomotivy, a.s., provozovna Jihlava.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

Škoda Transportation posílá první vůz z dodávky pro Cagliari. Zájem je i v Rusku, Polsku či Turecku
Plzeňská Škoda Transportation včera expedovala první tramvaj do západní Evropy. První z devíti nízkopodlažních vozů zamíří nejprve na veletrh InnoTrans do Berlína a poté do italského Cagliari. „Všechny tramvaje za téměř 600 milionů korun budou v Itálii jezdit už koncem roku 2007. Šest z nich dodá podnik už do konce letošního roku,“ řekla mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová. Pětičlánkový vůz typu Škoda 06T zamíří nejprve do Berlína, kde se od 19. do 22. září koná největší evropský veletrh kolejové techniky. Součástí společné expozice Škody Transportation, Škody Electric a ČKD Vagonka bude také první článek tramvaje v designu Porsche. Tyto vozy už jezdí po Praze.
První plzeňské tramvaje budou v Itálii v říjnu. „Původní zakázka z roku 2004 představovala šest vozů, avšak zákazník si nad rámec původní smlouvy přiobjednal ještě další tři tramvaje,“ uvedla mluvčí.
Nízkopodlažní vozy technicky i designově vycházejí z koncepce tramvaje Škoda Vektra. Třicet metrů dlouhé vozidlo je obousměrné s oboustranným nástupem. Je ze 65 procent nízkopodlažní a na každé straně jsou čtvery dveře. Kromě jednokřídlých má také dvoukřídlé dveře, vybavené elektromechanickou výsuvnou plošinou pro vozíky invalidních cestujících.
Kapacita vozu s klimatizací pro řidiče i cestující je 300 lidí.
„Právě podepsané zakázky na dodávky tramvají, lokomotiv a modernizaci vozů metra za několik miliard korun jsou důvodem, proč Škoda investuje přes jednu miliardu korun do tří nových výrobních hal, které budou stát v Plzni na podzim příštího roku,“ sdělila Radka Pistoriusová. Podnik, který dosud vyráběl dvě tramvaje měsíčně, už v polovině roku zvýšil kapacitu na čtyři až pět vozů. Nyní produkuje první tramvaje ze šedesátikusové série pro Prahu. Další kontrakt pro hlavní město, který může dosáhnout až 250 vozů, začne v roce 2009.
Sedmnáct tramvají z Plzně si objednala také polská Wroclav. Škoda Transportation je ve finále výběrového řízení na dodávku 70 vozů pro turecký Istanbul, zájem mají Varšava, Moskva a rumunská města.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Tradiční výrobek bohumínské společnosti Bonatrans, železniční kola, pomohl lokomotivě německé společnosti Siemens překonat světový rychlostní rekord samostatně jedoucí lokomotivy. Rekordní stroj dosáhl rychlosti 357 kilometrů v hodině a o šestadvacet kilometrů překonal stávající rekord. „Kola tohoto typu dodáváme v tisících kusech. Jsou konstruována na nižší rychlost, ale projektový tým důkladně přepočítal chování jednotlivých komponent a aerodynamiku při rychlosti více než 350 km/h a celou akci schválil,“ prozradil pozadí rekordu Pavel Maňásek ze společnosti Bonatrans.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)

Společnost Škoda Transportation se v pátek ohradila proti informacím, podle nichž může být za středeční nehodou nového typu tramvaje Škoda 14T selhání brzd. „Všechna data potvrzují, že se nejednalo o technickou závadu,“ stojí v prohlášení, které včera firma zveřejnila. Další informace poskytne po ukončení vyšetřování. Při nehodě nového typu tramvaje, jež prochází testy, byli ve středu zraněni v hostivařském depu dva zaměstnanci pražského dopravního podniku. Jeden z nich utrpěl závažná mnohačetná poranění. Policisté prověřují, zda vykolejení

(Právo)

Ahoj,
měl bych na Vás prosbu:
Líbí se mi Karkulky a rád bych udělal nějakou ucelenější práci o nich.
Proto pokud víte cokoliv (i třeba že jste někde některou vídávali) o kterékoliv lokomotivě či máte fotku či cokoliv jiného, napište mi na e-adresu T444@seznam.cz .> Budu vděčný za každou informaci!

Podepsané zakázky na dodávky tramvají, lokomotiv a modernizaci vozů metra za několik miliard korun jsou důvodem, proč plzeňská Škoda Transportation investuje přes jednu miliardu korun do nového zázemí.
„Tři nové výrobní a jedna administrativní hala budou stát na podzim příštího roku a výroba se v nich rozjede naplno od ledna 2008,“ informovala Radka Pistoriusová, mluvčí Škody Holding, jejíž je Škoda Transportation součástí. Podnik využije investiční pobídky. „V příštích až deseti letech bude moci firma uplatnit slevu na dani až do výše 46 procent vložených prostředků,“ řekl místopředseda představenstva Škody Holding Michal Korecký.
Současná hala nevyhovuje kapacitou, ani výrobním a testovacím vybavením. Haly „šité na míru“ umožní podle Koreckého dosáhnout zvýšení produktivity práce na úroveň silných světových konkurentů z oboru.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Škoda Electric letos vyrobí více než dvakrát víc vozů než loni. Dodá 43 trolejbusů hlavně do českých měst, významná je i zakázka pro Bratislavu.
O trolejbusy je zájem, protože městské dopravní podniky v Česku i na Slovensku obnovují svůj vozový park. Tento trend je očekáván i v zemích bývalého Sovětského svazu. Škoda Elektric je jediným českým výrobcem trolejbusů. Za 70 let své existence vyrobila přes 13 tisíc vozů a její trolejbusy jezdí ve 29 zemích světa.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Třiatřicet nových zaměstnanců přijala za necelý měsíc šumperská firma Pars nova. Od počátku letošního roku je to už 111 lidí.
„Do konce roku chceme přijmout ještě asi čtyřicet lidí,“ doplnil generální ředitel společnosti Tomáš Ignačák. Ve firmě, která se zabývá modernizací, opravami a výrobou kolejových vozidel, si nárůst počtu zaměstnanců vyžádala významná zakázka pro České dráhy, kterým Pars nova dodá do konce roku 2008 sto modernizovaných osobních vlaků pro regionální tratě.
Firma v současnosti zaměstnává necelých osm stovek zaměstnanců. Šumperský úřad práce hodnotí přijímání nových pracovníků v regionu s více než desetiprocentní nezaměstnaností pozitivně. „Firma ale potřebuje hlavně kovoobráběcí profese, po kterých je na trhu práce na Šumpersku dlouhodobě značná poptávka vysoce převyšující nabídku,“ sdělil zástupce ředitele šumperského úřadu práce Zdeněk Habich.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)

Vyhrávají konkurzy a pak nejsou lidi...

28.8.2006 České stavebnictví str. 28 Firmy a projekty
Ing. VÁCLAV DANĚK

Společnost TCHAS jako lídr sdružení vyhrála zakázku na modernizaci polské železniční tratě E20 na úseku Siedlce–Terespol, etapa I, LOT A v hodnotě cca 50 mil. eur, čímž prokázala, že české stavební firmy mohou nabídnout získané know-how a reference ze železničních staveb realizovaných v posledních patnácti letech v České republice.
28. dubna 2006 byla slavnostně podepsána smlouva v sídle objednatele – společnosti PKP Polskie Linie Kolejowe ve Varšavě.

Předmětem první etapy dané stavby, která bude provedena během dvaceti měsíců a jejíž délka dosahuje 121 km, je zhotovení projektu a provedení modernizace železniční tratě E20 ze stanice Siedlce do stanice Łuków. Ta zahrnuje modernizaci kolejí, železničního spodku i svršku, trakční sítě společně se souvisejícími pracemi – geodetické, inženýrské apod. Součástí díla jsou také rekonstrukce nástupišť, souvisejících objektů, zbudování objízdných komunikací, rekonstrukce železničních mostů aj.

Po modernizaci budou moci vlaky jezdit rychlostí až 160 km/hod. Výsledkem bude rovněž snížení nákladů, zvýšení úrovně cestování, komfortu a standardu pro cestující, zlepšení bezpečnosti, snížení hlučnosti apod.

Zakázka je financována z Evropské unie ze 75 % a zbytek ze státního rozpočtu Polské republiky.

V Ostravě montují tramvaje pro Spojené státy

Nové tramvaje pro Spojené státy se montují v dílnách Dopravního podniku v Ostravě na základě smlouvy s Inekon Trams. Ta je prodá v USA.

První tři soupravy budou pro Seattle

„Vloni jsme začali dělat na zakázce pro Portland a Washington, kam letos dodáme po třech tramvajích. Zakázku pro Portland dokončíme během měsíce, měsíce a půl. Do konce roku bychom měli dokončovat vozy pro Washington a na přelomu prvního a druhého kvartálu v příštím roce budeme předávat tři tramvaje pro Seattle, což je nová zakázka z letošního roku,“ řekl generální ředitel Inekon Trams Josef Dvořák.
Jde o dodávku nízkopodlažních tramvají Trio upravených podle speciálních požadavků. Podle Dvořáka je každá z tramvají plně klimatizována a narozdíl od standardního modelu TRIO je oboustranná se dvěma řídícími jednotkami. Některé tramvaje jsou navíc jinak barevné z pravé a jinak z levé strany. To vše zvýšilo cenu dodávky ze stávajících asi 30 miliónů korun o padesát procent, tedy zhruba na 45 miliónů. Samotný transport tramvají za oceán speciálními trajlery a lodí Dvořák odhaduje na asi sedm týdnů.

Očekávaný zisk půjde do miliónů

Ředitel Dvořák věří, že Inekon by mohl získat více podobných zaoceánských zakázek na menší počet kusů tramvají. Inekon Trams podle Dvořáka hospodaří s mírným ziskem. „Ještě hradíme náklady, které jsme vložili do společného podniku, optimisticky vidíme právě letošní rok. Díky dokončení nových tramvají očekáváme zisk v řádech deseti milionů po zdanění,“ uvedl. Tržby po započtení tramvají pro Spojené státy by měly přesáhnout 850 miliónů korun.

Nízkopodlažní začaly v roce 2001

Výrobu nízkopodlažních tramvají Trio zahájil Dopravní podnik Ostrava v roce 2001, kdy kvůli tomu založil s firmou Inekon Group společný podnik na výrobu tramvají, DPO Inekon. Předloni Inekon odkoupil podíl ostravského dopravního podniku a změnil název dceřiné firmy na Inekon Trams.

(Právo)

Ostrava dodává tramvaje Olomouci

Ostrava - Pasažéři v Olomouci se již brzy budou vozit v nových tramvajích z Ostravy. První ze tří nízkopodlažních tramvají Trio, které budou jezdit po hanácké metropoli, se včera vydala na speciálním automobilovém tahači z ústředních dílen Dopravního podniku Ostrava. S podobným typem tramvaje ostravský výrobce uspěl i ve Spojených státech. Podnik tramvaje pro Olomouc postavil během sedmi měsíců. Olomoucký dopravní podnik na pořízení vozů obdrží dotaci od Evropské unie.
První dvě tramvaje mají být uvedeny do provozu v Olomouci 4. září. Olomoucký dopravní podnik tak letos zvýší počet nízkopodlažních tramvají na sedm.

Podnik vyrobí devět tramvají pro Spojené státy

Výrobu nízkopodlažních tramvají Trio zahájil Dopravní podnik Ostrava v roce 2001. Kromě výroby tramvají se zabývá také jejich modernizacemi, a to od roku 1995.
Loni z ostravských dílen nevyjela žádná nová tramvaj, letos jich má být dokončeno celkem devět. Po třech olomouckých vozech budou zbylé prodány do Spojených států amerických. Tři tramvaje poputují do Portlandu a tři do Washingtonu. V příštím roce bude podnik vyrábět tři tramvaje pro americký Seattle.
Podle ředitele ostravského dopravního podniku Františka Vaštíka je životnost tramvaje třicet let. To je dvakrát déle než u trolejbusu, u autobusu činí deset až dvanáct let, uvedl. Tramvaj by během svého provozu měla podle něj najet 1,8 milionu kilometrů a přepravit třicet milionů pasažérů.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)

17.8.2006 Stavitel str. 7 Veřejně prospěšné stavby

Akciová společnost Metrostav postaví na Islandu za 5,7 mld. islandských korun dva tunely o celkové délce téměř 11 km. Tyto tunely mezi městy Siglufjördur a Ólafsfjördur na severním pobřeží budou součástí nového úseku hlavní dopravní tepny celého ostrova.

Vítězná nabídka


„Dvoukolovou soutěž obeslalo celkem šest různých mezinárodních konsorcií. Nabídka, kterou jsme předložili ve sdružení s islandskou stavební společností Háfell splnila požadavky investora, společnosti Vegagerdin (instituce srovnatelná s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR) nejlépe. Dokázali jsme nabídnout nejen nejvýhodnější cenu, ale obstáli jsme také v dalších kritériích, například termínech či garancích kvality,“ říká obchodní ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a dodává, že „nedostatečně chráněný domácí trh a nerovné podmínky v zakládajících státech EU nutí české stavební firmy ucházet se o zakázky i v tak vzdálených zemích, jako je právě Island. I tam jsou Češi schopni prokázat své kvality a prosadit se navzdory domácím pochybnostem o vysokých cenách českého stavebnictví.“


Dva tunely


Firma sestavila tým techniků a razičů, kteří budou zakázku na Islandu během příštích tří let realizovat. Počítá, že na výstavbě tunelů bude pracovat celkem 60 českých specializovaných dělníků a 20 techniků, a že při dobrém řízení stavby bude schopna termín dokončení zkrátit až o šest měsíců.

Na stavbě, jejíž součástí je také most přes řeku Hédinsfjardará a jejíž celková délka činí 14,1 km, vybuduje Metrostav dva úseky ražených a hloubených tunelů o celkové délce 10,995 km. Kratší z obou tunelů, Siglufjördur, bude dlouhý 3871 m, druhý tunel Ólafsfjördur bude měřit 7124 metry. Vjezdy do obou tunelů budou chráněny betonovými límci, které zajistí přístupnost podzemní komunikace za ztížených zimních klimatických podmínek. Ražby tunelů budou v celé délce probíhat ve vyvřelých horninách, nestabilní vrstvy se dají očekávat pouze v hloubených úsecích. Výška nadloží je poměrně vysoká, v úseku pod vrcholem Hólsfjall činí až 600 m. Podmínky v podzemí budou pro raziče s ohledem na sopečnou aktivitu Islandu značně náročné. V nejhlubších místech ražeb bude teplota dosahovat až 40 °C.


Zkušenosti a nové technologie


S výstavbou podobných projektů má společnost bohaté zkušenosti nejen u nás, ale také v zahraničí (Slovensko Německo, Turecko, Irák). Při jejich realizaci využívá také progresivní technologie, o jejichž nesporném přínosu se již mohla přesvědčit řada domácích i zahraničních investorů. Mnohé z těchto postupů byly přitom v České republice použity vůbec poprvé nebo poprvé v takovém rozsahu.

V současné době Metrostav realizuje hned několik významných tunelových staveb, které mají pro automobilovou i železniční dopravu v zemi strategický význam. Na dálnici D8 staví dvoukilometrový tunel Panenská, který bude nejdelším dálničním tunelem v ČR, a půlkilometrový tunel Libouchec. Dva tunelové tubusy buduje firma také u Klimkovic pro úsek dálnice D47 mezi Lipníkem nad Bečvou a státní hranicí s Polskem. Na dálnici D5 začne zásluhou Metrostavu letos na podzim sloužit motoristům tunel Valík, díky němuž bude kompletně zprovozněn dálniční obchvat Plzně. Zvláštní postup ražeb navrhla firma i pro urychlení výstavby dvou železničních tunelů pod pražským vrchem Vítkov. V Brně se společnost připravuje na ražby královopolských silničních tunelů Dobrovského.


Podle materiálů firmy Metrostav, a.s.

17.8.2006 Moravskoslezský deník str. 2 Severní Morava a Slezsko
PAVEL KARBAN

Švýcarská společnost se chce orientovat výhradně na evropský trh

zjistili jsme


Přibližně tři sta padesát zaměstnanců Thrall Vagonky Studénka na Novojičínsku má nového zaměstnavatele. Dnes již bývalý investor, americká Trinity Industries, prodal všechny své evropské závody společnosti International Railway Systems (IRS).


Studénka * Ta je registrována v Lucembursku, sídlo má ve Švýcarskou a koupí závodů ve Studénce, rumunském Aradu a s provozy ve Švýcarsku, na Slovensku a ve Velké Británii se stala největším evropským výrobcem nákladních železničních vagonů.

IRS očekává, že celkový obrat v letošním roce přesáhne 300 milionů eur s výrobní kapacitou zhruba šest tisíc vozů ročně. „Nyní se výrazným způsobem zlepší schopnost naplnit potřeby našich zákazníků. Provozy společnosti Trinity doplní naše stávající provozy a jako součást IRS se budou orientovat výhradně na evropský trh. Tím nám umožní rozšířit naše podnikání a sortiment výrobků,“ uvedl prezident IRS Cristian Burci. Podle něj bude stoupat poptávka po nákladních vagonech, jelikož se stále více dopravy přemísťuje ze silnic na železnici.

Podle informací Deníku mohou být zaměstnanci studénecké vagonky v klidu. K propouštění prý nedojde, neboť závod je plně vytížen a má dostatečné množství zakázek. „Slyšel jsem, že v Rumunsku už nový majitel pěkně řádí,“ prozradil jeden z podnikatelů, který má pronajaty prostory v areálu podniku. Největší část, 90 tisíc metrů čtverečních, si od Trinity vloni koupila firma AK 1324, podnikající v oblasti nerezových a hutních materiálů. „Předpokládáme, že se nás to nijak nedotkne. Oni neplánují dělat nějaké změny, podle toho, co jsme od nich dostali, chtějí pokračovat v tom, co dělají doposud,“ řekl jednatel AK 1324 Karel Chvostek.

O změně majitele již byla informována i studénecká radnice. „Vím o tom, protože nám přišlo oznámení. Pokud bude zachována výroba nebo dokonce navýšena, bylo by to jen dobré,“ poukázal místostarosta Lukáš Pomikálek a dodal, že město největšího zaměstnavatele určitě brzy osloví. „Rádi bychom zjistili, jaké má firma plány.“

Pořádek v práci vynesl sto tisíc

Mít čisto a pořádek na pracovišti se vyplatí. Včera se o tom přesvědčila parta zaměstnanců plzeňské Škody Transportation, která za první místo v soutěži „Jistota a budoucnost“ vyhrála šek na víkendový pobyt v hodnotě sto tisíc korun.
Plzeň - Vzorně uklizená pracoviště, nazdobené nástěnky a ani stopy po nepořádku nebo třeba nedopalcích. Tak to vypadá ve Škodě Transportation po roce od vyhlášení soutěže. Výhru v ní mezi sebou rozdělí šestnáct členů týmu, který si dal název Hafani.
Vítězové už vědí, jak s výhrou naloží. „Pojedeme nejspíš někam do okolí Srní,“ prozrazuje jeden ze šestnácti Hafanů Pavel Hutta.
A co Hafanům, kteří ve Škodovce rekonstruují vozy metra, pomohlo k vítězství? „Měli jsme nejlepší pracoviště a také 32 podaných zlepšovacích návrhů, což bylo nejvíc ze všech,“ vysvětluje Pavel Hutta. Tým chce obhájit prvenství i příští rok. Na paty jim ale určitě bude šlapat parta specializující se na povrchové úpravy, která si říká Písečná bouře. Ta letos obsadila druhé místo. „Druhá příčka nás těší, ale příští rok musíme být první,“ říká předák Písečné bouře Václav Ryba.
„Navíc pořádek na pracovišti souvisí i s bezpečností práce, takže to není jen hra, ale svou logiku to má bez ohledu na soutěž. A proč nemít pořádek v práci, doma přece taky neuklízíte, jen když přijde návštěva,“ dodává Václav Ryba.
O vítězi v soutěži rozhodlo více kritérií, která se sledovala v průběhu celého roku. „Pravidelně jsme hodnotili zaměstnance i pracoviště. Na výsledek měla vliv péče o prostředí, ve kterém lidé pracují, kultura pracoviště nebo podíl na zlepšovacích návrzích,“ vysvětluje výrobní ředitel firmy Aleš Jedlička.
„Tahle soutěž pomohla lidi více motivovat a setkala se rovněž s velkým ohlasem. Proto chceme pokračovat i v dalších ročnících,“ dodává Aleš Jedlička.


(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Ve dnech 19. až 22. září proběhne v německém Berlíně další ročník mezinárodního odborného veletrhu kolejové dopravy a techniky Innotrans, který se v hlavním městě Německa koná s dvouletou periodicitou již od roku 1996. Pro letošní ročník připravili pořadatelé nový speciální výstavní segment „konstrukce tunelů“. Představí se v něm přední světové společnosti vyrábějící techniku pro vrty tunelů. Ve dnech 20. a 21. září se v rámci veletrhu uskuteční i mezinárodní fórum zaměřené na problematiku budování, správy a zabezpečení tunelů.
V roce 2004 navštívilo veletrh Innotrans více než 46 tisíc návštěvníků. Na ploše 82 058 m2 se tehdy prezentovalo 1369 vystavovatelů z celého světa (viz DN 44/04). Na letošní ročník je nahlášeno přes 1500 firem, z nichž více než 50 procent tvoří zahraniční společnosti. Pořadatelé očekávají, že veletrh navštíví kolem 50 tisíc lidí.
Již v polovině července bylo na výstavišti rezervováno 2000 m kolejí a více než 20 tisíc m2 plochy pro venkovní expozice, kde se bude prezentovat většina výrobců kolejových vozidel. Podle slov projektového manažera veletrhu Matthiase Steckmanna bude v Berlíně k vidění v podstatě vše, co může železniční doprava nabídnout konstrukčními moduly a komponenty počínaje a dopravními systémy pro lokální, regionální a celostátní tratě konče.
Dávno obsazeny jsou již také veškeré prezentační plochy v halách. Pořadatelé dokonce museli rozšířit celkový prostor expozice o další haly, protože zájem vystavovatelů v letošním roce je obrovský. Podobně jako u venkovních expozic se i v halách rozšířila plocha, a to na dosud rekordních 92 tisíc m2.
V halách se budou prezentovat společnosti podnikající v oblasti železničních technologií, infrastruktury a veřejné dopravy.
Členská základna ACRI, která se berlínského veletrhu pravidelně účastní, se v letošním roce představí v rámci společné expozice. Mezi jinými se Innotransu zúčastní i společnosti AŽD Praha, Bonatrans, ČKD Kutná Hora, IGE-CZ, Hanácké železárny a pérovny, MSV Elektronika, Pars Komponenty, Pars nova, Škoda Výzkum, UniControls, VÚKV či Výzkumný ústav železniční (VUZ).

„O společný stánek byl mimořádný zájem“

„V roce 2004 měla asociace na berlínském výstavišti svou samostatnou expozici a řada jejích členů se prezentovala odděleně. Letos jsme předložili členům návrh možnosti spolupodílet se na jednotné prezentaci našich firem pod záštitou ACRI na společném stánku a zaznamenali jsme mimořádný zájem. Věříme, že tento způsob prezentace přinese užitek všem zúčastněným v podobě synergického efektu nejen finančního, ale také co do počtu, skladby a kvality návštěvníků. Ti tak naleznou veškeré potřebné informace přehledně na jednom místě. Naším cílem je zároveň zvýšení povědomí vystavujících i hostů o České republice a o široké základně zdejšího železničního průmyslu,“ přiblížila výstavní záměr ACRI její výkonná ředitelka Marie A. Vopálenská.
Společnost AŽD Praha se podle své tiskové mluvčí Sandry Gosmanové veletrhu Innotrans účastní především se záměrem prezentovat produktové portfolio zabezpečovací a řídicí techniky pro kolejovou dopravu. „V letošním roce se vedení naší společnosti rozhodlo pro společnou účast na Innotransu v rámci ACRI. Velmi si vážíme možnosti vystavovat společně s ostatními českými firmami, chceme tak využít šance prezentovat český železniční průmysl. Doufáme, že na veletrhu budeme mít opět možnost setkat se s našimi zahraničními partnery a představit jim novinky z činnosti firmy AŽD Praha jak na domácím trhu, tak v zahraničí,“ uvedla Sandra Gosmanová.
„Veletrh Innotrans je jedna z nejvýznamnějších evropských výstav železniční techniky a zařízení, a proto účast VUZ na této akci je pro nás prioritou číslo jedna. Je to velká příležitost představit naši firmu, její produkci a služby nejenom návštěvníkům, ale také našim stávajícím i potenciálním obchodním partnerům a klientům,“ řekla k účasti na veletrhu tisková mluvčí VUZ Jitka Grůzová.
Marian Belošovič ze společnosti