749/751/752
Myslím si, že táto téma tu tiež dosť chýbala. Rušne radu 751 (ex. T478.1) sú podľa mňa fakt nádherné stroje, ktoré sú dnes nenahraditeľné v ťažkej nákladnej doprave na neelektrifikovaných tratiach ŽSR.
beztlumicovky ja moc rad. kdyz se vozil pisek na stavbu Slezske Harty, tak jsem slysel rozjezd techto stroju z Olomouce v sest kilaku vzdalene Velke Bystrici. asi dvanact az patnact minut jim trvalo, nez projely kolem domu kde bydlim. v soucastnosti jsou skoro vsechny 751 z DKV Olomouc v PJ Sumperk a staraji se o nakladni vlaky jezdici pres Ramzovske sedlo do Lipove Lazne a dal bud do Jeseniku nebo smerem na Zulovou.
tady 751.041-5 v Lipové Lázni, 24. 8. 2004
Rušne 751 sú už pomerne staré, bohužiaľ nie je za ne lepšia, ale hlavne výkonnejšia náhrada. Chýbajú nám najmä také mašiny, ktoré by zastúpili bývalé Sergeje alebo Pomaranče. Najmä na neelektrifikovaných tratiach, alebo pri výlukách . Vlaky z uhlím z Čiech alebo Poľska do Dunaujvároša mávajú 2200-2500 t, prípadne cisterny zo Slovnaftu tiež okolo 2000 t a na stúpaní 5 promil utiahne 750 prípadne 751 len okolo 1400 t.
"Bardotky" či "zamračené" jezdí i u ČD a dají se vidět ještě i v dopravě osobní. Oprávněně jsou prezentovány na výstavách železničních vozidel. Přikládám nějaké snímky:
751.001-9 DKV Brno na výstavě vozidel v Humpolci dne 18.9.2004
751.017-5 DKV Praha v čele Os 9007 s vozy Bmto po trati "Posázavského pacifiku" do Čerčan na pražském hlavním nádraží dne 14.8.2004
751.145-4 DKV Ostrava na "Dni železnice" v Ostravě dne 25.9.2004
