749/751/752
Myslím si, že táto téma tu tiež dosť chýbala. Rušne radu 751 (ex. T478.1) sú podľa mňa fakt nádherné stroje, ktoré sú dnes nenahraditeľné v ťažkej nákladnej doprave na neelektrifikovaných tratiach ŽSR.
Remotorizácia by nebola len o motore. BTW ČKDácky stojatý 6V je dosť spoľahlivý. Pri výmene motora by tam musel byť iný generátor - ČKD max ot. 900, CAT 1800, iný kompresor, pomocné pohony, nová regulácia atď. Proste určite sa nedá len vymeniť spalovák a čaf.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7245/
ad Rasto:
K 6 S 310 DR má spotrebu 228,5 g/kWh pri plnom výkone.
CATERPILLAR 3512B SCAC má spotrebu 202,7 g/kWh pri plnom výkone.
Vstupné financie neviem aké by boli, ale jedná sa o dnes už klasickú prerábku hnacieho agregátu rušňa. Tieto motory sa dosadzujú do rušňov radu 774. Rušne radu 770 majú presne taký istý motor ako 751 s malými rozdielmi. Rušne radu 774 sú prerobené rušne radu 770.
K 6 S 310 DR má spotrebu 228,5 g/kWh pri plnom výkone.
CATERPILLAR 3512B SCAC má spotrebu 202,7 g/kWh pri plnom výkone.
Vstupné financie neviem aké by boli, ale jedná sa o dnes už klasickú prerábku hnacieho agregátu rušňa. Tieto motory sa dosadzujú do rušňov radu 774. Rušne radu 770 majú presne taký istý motor ako 751 s malými rozdielmi. Rušne radu 774 sú prerobené rušne radu 770.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7235/
ad Tax:
Keď už sa jedná o motor ČKD K 6 S 310 DR, tak by som ho nahradil motorom CATERPILLAR 3512B SCAC na všetkých strojoch radu 751. Výkon by sa tým zvýšil z terajších 1102 kW na 1455 kW a ťažná sila na háku by sa zvýšila o 90 kN (teraz 120 kN, po rekonštrukcii 210 kN).
Keď už sa jedná o motor ČKD K 6 S 310 DR, tak by som ho nahradil motorom CATERPILLAR 3512B SCAC na všetkých strojoch radu 751. Výkon by sa tým zvýšil z terajších 1102 kW na 1455 kW a ťažná sila na háku by sa zvýšila o 90 kN (teraz 120 kN, po rekonštrukcii 210 kN).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/7231/
A na ktorých tratiach sa vlastne 751 v nákl. doprave nasadzujú? Ja viem len o tratiach Šahy - Levice, Kozárovce - Lužianky, ZM - Šurany. Zazrel som ich na trati Zvolen - HŠ a NZ - Štúrovo. A aké je ich vyťaženie v porovnaní s ostatnými HDV 750,753,742,770-773?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/6818/
Prehľad náterov T 478.1 bol uvedený v časopise Železničář 10/1985. Konkrétne T 478.1201 z výroby: strecha a horná časť bočnice červená; dolná časť bočnice a kabína okrem strechy svetlošedá; rám tmavošedý; pluh červený. Takto by to malo vypadať: (ten žltý pásik na pluhu neviem či bol z výroby). Tento náter T 478.1201 mal pred týmto červeným.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/6802/
