Zjednotenie trakčnej sústavy na Slovensku
Tuto temu som zalozil ako reakciu na clanok, pojednavajuci o projekte zjednotenia trakcnej sustavy na Slovensku na 25kV/50Hz, v casovom horizonte cca 30 rokov.
Link na clanok: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1197
Cize mozete pisat sem, co si o tom myslite, zo zaciatku sa mozeme bavit o tom, na co a ci to vobec bude dobre, neskor, ak dojde na lamanie chleba aj o priebehu prac a pridame nejake tie foto...
Velmi rad budem a urcite nie sam, ak sa k tomu pridaju nejake tie linky alebo prispevky technickeho charakteru, mapky, schemy....
Zánik jednosmernej sústavy na Slovensku - hon na čarodejnicu?
Keďže modernizácia postupuje už za Púchovom, tak ma zaujíma, či sa mení aj trakcia na 25 kV, alebo ako je to so smenou. Budú sa úseky smerom na východ meniť na trakciu 25 kV ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/751940/
Zdravím, v článku o pobaltských štátoch v súvislosti s reelektrifikáciou tratí v Lotyšsku na 25 kV sa podobným spôsobom vraj uvažuje aj na Slovensku? Je to pravda? Takže celá SR 25 kV? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/726754/
...a opäť v DF len rozprávky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694616/
Podľa všetkého minulý mesiac česká strana dostala avízo o zmene trakčnej sústavy na úseku hranica ČR - Púchov na 25kV/50Hz v predpokladanom termíne 06/2015 najneskôr však do 12/2016
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694382/
362.001: "Otázka, či by laminátový šerbeľ vôbec do tých železiarni chceli."
Už sú preč časy, keď ku nám chodievali mašinky v celku. Teraz už z okna vídavam len ich pozostatky. Niekedy ťažko identifikovateľné.
Už sú preč časy, keď ku nám chodievali mašinky v celku. Teraz už z okna vídavam len ich pozostatky. Niekedy ťažko identifikovateľné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402068/
Mne by úplne stačilo,keby som si vedel predstaviť také esíčko,ktoré by nestrelilo ani raz za smenu.
Ale to som už asi v ríši rozprávok.
Ale to som už asi v ríši rozprávok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402067/
a ako striela HV v čremošianskom tuneli...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402065/
... také ESíčko si viem predstaviť, ako bzučí hore čriemošnianskym tunelom ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402063/
Ešte si mal napísať ľúbozvučnejšie ...čriemôšnianským... a Štúr by od radosti hádam aj vstál z mŕtvych... 
No odbočili sme do skanzemu
No veru, hlavne aj ten 11-vozňový Detvan patrí už len do skanzenu...
No odbočili sme do skanzemu
No veru, hlavne aj ten 11-vozňový Detvan patrí už len do skanzenu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402062/
črie... to zrovna nie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402057/
Ruku mám na srdci - na rakani ani moc nie, no také ESíčko si viem predstaviť, ako bzučí hore čriemošnianskym tunelom 75 s 10timi Beerkami a jedným reštaurákom na Detvane 
Na začiatok by stačil aj hercules na 811/810 hore/dole Slovenským rudohorím, prípadne 801/800 juhoslovenskou kotlinou.
No odbočili sme do skanzemu .
Bude niekedy trolej na komplet južnom ťahu, čo myslite?
Na začiatok by stačil aj hercules na 811/810 hore/dole Slovenským rudohorím, prípadne 801/800 juhoslovenskou kotlinou.
No odbočili sme do skanzemu
.Bude niekedy trolej na komplet južnom ťahu, čo myslite?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402056/
Ruku na srdce a povedz(napíš), nechcel by si si aspoň raz hore k Harmancu na rakani s kolesom pokrútiť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402053/
Dobré riešenie, len si neviem predstaviť staré dobré laminátky, akoby jazdili na celom Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402051/
No ale ruku na srdce a povedz(napíš), nechcel by si si to raz na Štrbu s 240kou vyskúšať?
Hmmm... no ak by som vedel, že ju veziem do Košíc do železiarní a jej posledná vôľa bola aspoň raz vidieť Tatry, nejak by som sa už ju posnažil dôstojne odprevadiť.
Otázka, či by laminátový šerbeľ vôbec do tých železiarni chceli.
To by som s ňou potom musel ísť ešte aj nazad..
Žiadne prechody... tie by mi chýbali...
žiadne nehospodárne... hmmm... veru, kým by mi olej v trafe nevyvrel...
že ti pri 80ke dr.ne trakčák... no takému smoliarovi, či skôr kazisvetovi ako ja, by asi drbol aj na tej laminátke, hoc sa to jej bežne nestáva.
čo chceš, to tam dáš...
...kua Jano, čo to vlastne píšeš? O čom to je? Mašina, čo všetko znesie? Šak to je ešte horšie ako dízel!
Na favorite dám z miesta deviatý stupeň, ak chcem ohúriť blondínu vykláňajúcu sa z okna lôžkového vozňa pri jeho pripájaní k autovlaku.
A ništ. Myslíš, že na ňu zapôsobím? Nezapôsobím!
Mašina zaberie, zadymí celú stanicu, blondína radšej zavrie okno a ništ. Elektronika a regulácia sa vysporiada so všetkým sama, (sério-)paralelne zapojený motor nezabrúsi. Ani len tá preotáčkova nezaúčinkuje.
Toto nie je mašina!
Rovnako aj laminátka.
Správna mašina musí byť nevyspytateľná, bez svojho rozumu, bez blbovzdornosti. Najlepšie s dvomi, maximálne tromi dlhodobo použiteľnými stupňami. Musí vedieť brúsiť, škubať, iskriť, zlostne syčať, cvakať, vypúšťať zo strojovne dym a smrad horiacej izolácie či šuntovacích odporníkov, v najnevhodnejšej chvíli hlasito streliť a musí jej pritom zavše vyskočiť pohyblivý kontakt hlavného vypínača z ozubu...
No povedz, dokáže toto laminátka?
Nedokáže.
Poriadna mašina musí byť iba predlžením Tvojich nešikovných rúk, neuvažujúci zosilňovač Tvojej neskúsenosti.
Keby som ten autovlak robil s takou rakaňou, skrútil kolesom a tá by mi rafla tak, že by som okná strojovne v kukurici hľadal, blondínu by som určite ohúril natoľko, že by sa za mňa chcela minimálne momentálne vydať.
No a k AB:
Iste, možné to je. Len už dnes nie moc často. Bo neviem si predstaviť, žeby nejakí vrútočania šplhajúci sa s "Nostalgiefahre" na štrbskú rampu so štokrom (ktorý vraj ešte nemá Mirel) v plnom výkone zaspali, začali cúvať a narazili do za ním idúcej šľachtičnej, (tá vraj zas zhodou okolností nemá návestný opakovač) ktorej čata by preto nerobila žiadne opatrenia pri zmene návestného znaku a strate kódu.
Hmmm... no ak by som vedel, že ju veziem do Košíc do železiarní a jej posledná vôľa bola aspoň raz vidieť Tatry, nejak by som sa už ju posnažil dôstojne odprevadiť.
Otázka, či by laminátový šerbeľ vôbec do tých železiarni chceli.
To by som s ňou potom musel ísť ešte aj nazad..
Žiadne prechody... tie by mi chýbali...
žiadne nehospodárne... hmmm... veru, kým by mi olej v trafe nevyvrel...
že ti pri 80ke dr.ne trakčák... no takému smoliarovi, či skôr kazisvetovi ako ja, by asi drbol aj na tej laminátke, hoc sa to jej bežne nestáva.
čo chceš, to tam dáš...
...kua Jano, čo to vlastne píšeš? O čom to je? Mašina, čo všetko znesie? Šak to je ešte horšie ako dízel!
Na favorite dám z miesta deviatý stupeň, ak chcem ohúriť blondínu vykláňajúcu sa z okna lôžkového vozňa pri jeho pripájaní k autovlaku.
A ništ. Myslíš, že na ňu zapôsobím? Nezapôsobím!
Mašina zaberie, zadymí celú stanicu, blondína radšej zavrie okno a ništ. Elektronika a regulácia sa vysporiada so všetkým sama, (sério-)paralelne zapojený motor nezabrúsi. Ani len tá preotáčkova nezaúčinkuje.
Toto nie je mašina!
Rovnako aj laminátka.
Správna mašina musí byť nevyspytateľná, bez svojho rozumu, bez blbovzdornosti. Najlepšie s dvomi, maximálne tromi dlhodobo použiteľnými stupňami.
Musí vedieť brúsiť, škubať, iskriť, zlostne syčať, cvakať, vypúšťať zo strojovne dym a smrad horiacej izolácie či šuntovacích odporníkov, v najnevhodnejšej chvíli hlasito streliť a musí jej pritom zavše vyskočiť pohyblivý kontakt hlavného vypínača z ozubu...No povedz, dokáže toto laminátka?
Nedokáže.
Poriadna mašina musí byť iba predlžením Tvojich nešikovných rúk, neuvažujúci zosilňovač Tvojej neskúsenosti.
Keby som ten autovlak robil s takou rakaňou, skrútil kolesom a tá by mi rafla tak, že by som okná strojovne v kukurici hľadal, blondínu by som určite ohúril natoľko, že by sa za mňa chcela minimálne momentálne vydať.
No a k AB:
Iste, možné to je. Len už dnes nie moc často. Bo neviem si predstaviť, žeby nejakí vrútočania šplhajúci sa s "Nostalgiefahre" na štrbskú rampu so štokrom (ktorý vraj ešte nemá Mirel) v plnom výkone zaspali, začali cúvať a narazili do za ním idúcej šľachtičnej, (tá vraj zas zhodou okolností nemá návestný opakovač) ktorej čata by preto nerobila žiadne opatrenia pri zmene návestného znaku a strate kódu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402049/
No ale ruku na srdce a povedz(napíš), nechcel by si si to raz na Štrbu s 240kou vyskúšať? Žiadne prechody, žiadne nehospodárne, čo chceš, to tam dáš a necháš, žiadne obavy, že ti pri 80ke dr.ne trakčák (si mi mal zas čo povedať ) kšííkšš kšííkšš...
No a k AB - MirelVZ1 nemáme na všetkých strojoch a nie je to ani podmienka.
) kšííkšš kšííkšš... No a k AB - MirelVZ1 nemáme na všetkých strojoch a nie je to ani podmienka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402044/
passion:
No jo..
Akurát že zastal na červenú, ako píšeš, nie na zelenú... No a potom, to už muselo byť naozaj dávnejšie, lebo dnes mi Mirel zakvíka nesúlad smeru občas aj len vtedy, keď po prudkom zastavení nejakého 700 metrového čreva sa sťahujú pružiny v skrutkovkách a mašinu mi stiahne, resp. cúvne do zadu.
Ak by som aj teda teoreticky hore brehom zaspal, zastavil a začal cúvať, po pár metroch by zaúčinkoval eNZet neviem aký pre nesúlad smeru a stál by som zas.
....................................
K tomu obrázku, mno... obzeral som tú "galériu" a nestalčil som sa veru diviť, aké kadejaké podivné vehikle po tých Vrútkach behajú. Ak veríme
všetkému, tak uveríme, že tam bude onedlho aj 15 kV 16,7 Hz.
Každopádne Tebou pridaný obrázok verne zachytáva jednu historickú prelomovú udalosť, ktorá priamo ovplyvnila elektrifikačný proces severného Slovenska v povojnových rokoch.
Bolo to tak:
Rušňová čata, ktorá mala za úlohy presadiť kvality laminátiek na severnom slovensku, podľa dochovaného materiálu sa javila veľmi chmuravá a vieme s istotou predpokladať hneď dva dvôvody.
Dotrepali sa zo Zvoľenov s tou ich bakelitovou škarniclou, len hľa stihli to ešte v dobách zúrivo vládnuceho proletariátu, kedy vo Vrútkach ešte nebol žiaden trolej...
No a potom boli chmuravý aj preto, že keby tam nad nimi nejaký špagát aj bol, (tobôž striedavý) hovno z neho, lebo na tom svojom trabante mali vylámané obloženie šmýkadla zberača...
Vysoký funkcionár strany z federálu, ktorý toto faux pa zhliadol, zakrátko vyriekol: "Tak tohle ne, soudruzi, s laminátkou pod Tatrami socializmus nevybudujeme! Chtělo bych to do těch klímat raději stejnosměrný trolej"
A začali to drôtovať tromi kilovoltami.
ufo: "škodivka"? To je dobrééé... 
No jo..
Akurát že zastal na červenú, ako píšeš, nie na zelenú... No a potom, to už muselo byť naozaj dávnejšie, lebo dnes mi Mirel zakvíka nesúlad smeru občas aj len vtedy, keď po prudkom zastavení nejakého 700 metrového čreva sa sťahujú pružiny v skrutkovkách a mašinu mi stiahne, resp. cúvne do zadu.
Ak by som aj teda teoreticky hore brehom zaspal, zastavil a začal cúvať, po pár metroch by zaúčinkoval eNZet neviem aký pre nesúlad smeru a stál by som zas.
....................................
K tomu obrázku, mno... obzeral som tú "galériu" a nestalčil som sa veru diviť, aké kadejaké podivné vehikle po tých Vrútkach behajú. Ak veríme
všetkému, tak uveríme, že tam bude onedlho aj 15 kV 16,7 Hz.
Každopádne Tebou pridaný obrázok verne zachytáva jednu historickú prelomovú udalosť, ktorá priamo ovplyvnila elektrifikačný proces severného Slovenska v povojnových rokoch.
Bolo to tak:
Rušňová čata, ktorá mala za úlohy presadiť kvality laminátiek na severnom slovensku, podľa dochovaného materiálu sa javila veľmi chmuravá a vieme s istotou predpokladať hneď dva dvôvody.
Dotrepali sa zo Zvoľenov s tou ich bakelitovou škarniclou, len hľa stihli to ešte v dobách zúrivo vládnuceho proletariátu, kedy vo Vrútkach ešte nebol žiaden trolej...
No a potom boli chmuravý aj preto, že keby tam nad nimi nejaký špagát aj bol, (tobôž striedavý) hovno z neho, lebo na tom svojom trabante mali vylámané obloženie šmýkadla zberača...
Vysoký funkcionár strany z federálu, ktorý toto faux pa zhliadol, zakrátko vyriekol: "Tak tohle ne, soudruzi, s laminátkou pod Tatrami socializmus nevybudujeme! Chtělo bych to do těch klímat raději stejnosměrný trolej"
A začali to drôtovať tromi kilovoltami.
ufo: "škodivka"? To je dobrééé...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402041/
rusnovodix: "Príšerný" zvuk majú 1016 a 1116. Ku nám by mohli 1216 a tie ho nemajú.
No keď budete počuť zvuk 380 - jaj to sa bude nadávať... Všetko, čo škodivka vyrobila asynchronne, píšťí ako šialené (električky Astra, 13T,14T, metro M1 pražské...a teraz 380)
No keď budete počuť zvuk 380 - jaj to sa bude nadávať... Všetko, čo škodivka vyrobila asynchronne, píšťí ako šialené (električky Astra, 13T,14T, metro M1 pražské...a teraz 380)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402026/
Reakcia na starší príspevok:
"Spýtam sa Ťa, do čoho môže naraziť vlak na autobloku, ak odpadne alebo si pospí rušňovodič pri zelenom kóde?"
Čiste teoreticky by to šlo. A dokonca sa to aj raz stalo. Ja som len o tom počul, ale tí skôr narodení budú o tom vedieť viac:
Vlak zastal na červenú v oddieli na AB. Rušňovodič zdriemol, vlak dostatočne nezaistil a ten sám začal svojvoľne cúvať. Medzi tým naskočila žltá, zelená... a narazil do vlaku idúceho/stojaceho za ním.
"Spýtam sa Ťa, do čoho môže naraziť vlak na autobloku, ak odpadne alebo si pospí rušňovodič pri zelenom kóde?"
Čiste teoreticky by to šlo. A dokonca sa to aj raz stalo. Ja som len o tom počul, ale tí skôr narodení budú o tom vedieť viac:
Vlak zastal na červenú v oddieli na AB. Rušňovodič zdriemol, vlak dostatočne nezaistil a ten sám začal svojvoľne cúvať. Medzi tým naskočila žltá, zelená... a narazil do vlaku idúceho/stojaceho za ním.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402021/
KAF-KA,
ten pomocnik je ale nejaky nabruseny.
A kosak sa nekreslil s kladivom? Na voznoch je nakresleny s hviezdou
ten pomocnik je ale nejaky nabruseny
.A kosak sa nekreslil s kladivom? Na voznoch je nakresleny s hviezdou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402008/
detsky maliar to v podstate vyriešil...na mašine sú DVAJA! tým pádom odpadá problem zo skolabovaním vodiča, lebo je tam človek znalý zastavenia (ak nie aj riadenia) vlaku.
hmm, prezieravá kresba.
hmm, prezieravá kresba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402006/
