Tlačové správy

Opatrenia na tratiach: Takto môžete cestovať zo západného na východné Slovensko

V súvislosti s mimoriadnou udalosťou v Poprade (poškodenie mosta), ktorá sa stala v stredu 14. mája v skorých ranných hodinách, Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) prijala viaceré opatrenia, aby čo najviac uľahčila cestovanie.

Čo s cestovnými dokladmi na vlak?

• Neodcestovali ste alebo ste išli len časť trasy? V tom prípade môžete vrátiť cestovný lístok (aj s poplatkom za servis) na akejkoľvek pokladnici ZSSK bez sankcie.
• Cestovali ste náhradným autobusom (NAD)? V tom prípade už nie je možné lístok vrátiť – lístok sa považuje za využitý.
• Chýba vám miestenka? V tomto výnimočnom prípade môžete využiť povinne miestenkové vozne aj keď nemáte miestenku. Sankcia sa nebude uplatňovať.

Aj napriek obmedzeniam ZSSK odporúča využiť severnú trasu cez Žilinu a Poprad. V úseku Poprad-Tatry – Spišská Nová Ves zabezpečujeme kyvadlovú náhradnú autobusovú dopravu (NAD) každých 10 minút v oboch smeroch. Predpokladané obnovenie vlakovej prevádzky je v sobotu 17. mája, no istý čas potrvá, kým sa doprava úplne stabilizuje.

Upozorňujeme cestujúcich:

• Nadväznosť autobusov na vlaky nie je garantovaná.
• Miestenky nemusia zodpovedať radeným vozňom.
• Sankcia za cestu bez miestenky sa neuplatňuje.
• Miestenka však zostáva výhodou – cestujúci s rezerváciou majú prednosť pri obsadení miest.
• Jazdné časy sú ovplyvnené a môžu sa meniť.
• Cestovné lístky uznávame aj v iných spojoch, než na ktoré boli pôvodne zakúpené.

Regióny a výnimky:

• Prímestská doprava je vedená vlakom na úseku Košice – Vydrník a ako NAD v úseku Vydrník – Svit.
• Prípoje z Popradu smer Liptovský Mikuláš v regionálnej doprave nebudú zabezpečené

Nočné spoje:

• Autovlaky a nočné vlaky z Bratislavy do Popradu budú končiť v Poprade, pričom z Popradu do Spišskej Novej Vsi pôjde autobus NAD a ďalej do Košíc pôjde náhradná súprava.
• Cestujúci, ktorí chcú cestovať vlakom EC 240 KOŠICAN do Prahy: z Košíc pôjdu vlakom Ex 622, v úseku Spišská Nová Ves – Poprad pôjdu NAD, pričom v Poprade ich vlak EC 240 počká (očakávané meškanie EC vlaku cca 60 min).

Južná trasa cez Zvolen je v súčasnosti menej komfortná – vyžaduje až päť prestupov, z toho dva na náhradnú autobusovú dopravu. Trasa vedie:

• vlakom z Bratislavy do Šale,
• autobusom do Novej Bane,
• vlakom do Zvolena,
• vlakom (Gemeran) do Lučenca,
• autobusom do Fiľakova,
• vlakom do Košíc.

ZSSK momentálne neplánuje zaviesť priame dočasné spojenie Bratislava – Košice bez prestupu, vzhľadom na rozsah výluk a kapacitné obmedzenia. Cestovanie cez Maďarsko neodporúčame, keďže neexistuje zmysluplná alternatíva, ktorá by bola pre cestujúcich výhodnejšia z hľadiska ceny, času aj prestupov.

Prosíme o trpezlivosť a pochopenie. ZSSK robí všetko pre to, aby boli dopady na cestujúcich čo najmenšie. Situáciu riešime v úzkej spolupráci so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR) ako manažérom infraštruktúry a Slovenskou správou ciest (SSC) ako investorom stavebných prác, pokiaľ ide o poškodený most.

Odporúčame sledovať aktuálne informácie:

• na našej stránke,
• na profiloch sociálnych sietí ZSSK (Facebook: IDeme vlakom ZSSK, Threads: IDeme vlakom, X (bývalý Twitter): IDeme vlakom, Mastodon: ZSSK Mimoriadne, Telegram: Telegram: Contact @idemevlakom, Web ZSSK: Výluky – ZSSK)        
• alebo kontaktujte Kontaktné centrum ZSSK (na čísle 18 188) cez chat na webe www.zssk.sk alebo cez Whatsapp na čísle +421 2448 581 88. 

Predpoklad ukončenia mimoriadnych opatrení je sobota 16. 5. 2025.

České dráhy vypisují tendr na modernizaci brejlovců

České dráhy vyhlásily veřejnou zakázku na modernizaci motorových lokomotiv řady 754, které budou součástí nabídky Českých drah na zajištění veřejné dopravy na neelektrizovaných tratích. V rámci plnění rámcové dohody má být modernizováno až 30 motorových lokomotiv řady 754. Modernizace lokomotiv má zajistit provoz na některých neelektrifikovaných tratích do doby, než na nich dojde k zavedení elektrického provozu. 

„V uplynulých letech jsme provedli průzkum trhu zaměřený na obnovu našich traťových dieselelektrických lokomotiv řady 754, které slouží k dopravě rychlíků a regionálních vlaků na některých neelektrizovaných tratích. Po získání informací z trhu v oblasti nových dieselelektrických nebo duálních lokomotiv a po prověření případné modernizace stávajících strojů jsme vybrali jako nejvýhodnější řešení modernizaci současné řady lokomotiv 754. Ty zajistí provoz klasických vlakových souprav na hlavních dosud neelektrizovaných tratích do doby jejich elektrizace,“ říká člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah a pro osobní dopravu Jiří Ješeta a uvádí příklady současných výkonů těchto lokomotiv: „Tento typ lokomotiv dopravuje například rychlíky z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic, z Hradce Králové do Trutnova, z Klatov do Železné Rudy  anebo víkendové posílené osobní vlaky složené z klasických vozů na Posázavském pacifiku.“ 

Předmětem zakázky je uzavření rámcové dohody na modernizaci až 30 motorových lokomotivy řady 754, přičemž je garantovaný odběr nejméně 10 lokomotiv. Při modernizaci budou všechny lokomotivy vybaveny vlakovým zabezpečovačem ETCS. Vedle plánovaných traťových výkonů budou používané při mimořádnostech, např. v případě poškození trakčního vedení nebo při plánovaných napěťových výlukách.

Předpokládaná hodnota zakázky je 3 162 500 000 Kč bez DPH a zahrnuje celkový rámec modernizace. Skutečné čerpání zakázky a výše nákladů bude závislá na skutečném počtu modernizovaných lokomotiv.

Lokomotiva řady 754

Sériové stroje řady 754 (dříve T 478.4) vyráběla v letech 1979 a 1980 lokomotivka ČKD Sokolovo v Praze-Libni. Stroje byly určeny pro dopravu osobních vlaků, zpočátku především expresů a rychlíků, s elektrickým vytápěním souprav. Dosahují maximální rychlost 100 km/h a mají výkon 1 472 kW. Konstrukčně vycházely z řady 753 (dříve T 478.3) vyráběné v letech 1968 až 1977. Několik strojů bylo upraveno pro provoz v Polsku a zapůjčeno PKP Intercity. Pro charakteristický tvar čela a kabiny strojvedoucího se jim přezdívá „brejlovec“. České dráhy v uplynulém období modernizovaly některé motorové lokomotivy, např. řady 753 na moderní typ 750.7 nebo řady 742 na typ 743.2.

České dráhy otevřou depozitář ČD Muzea v Olomouci. Nabídnou noční jízdy historickým motoráčkem

České dráhy se i letos zapojí do tradiční Olomoucké muzejní noci. V pátek 16. května zpřístupní veřejnosti svůj depozitář ČD Muzea v lokomotivním depu v Táborské ulici. Návštěvníci se mohou těšit na unikátní železniční expozici i speciální noční jízdy historickým motorovým vozem z roku 1935.

Depozitář ČD Muzea nabídne výjimečnou možnost prohlédnout si technické skvosty české železniční historie. K vidění budou například parní lokomotiva Kocúr z roku 1898, legendární motorový vůz Kredenc z roku 1950 nebo elektrická lokomotiva Bobina z roku 1958. Hlavním lákadlem večera budou pravidelné jízdy historickým motorovým vozem Věžák, který je ze sbírek Národního technického muzea. Unikátní motoráček vyrazí přímo z areálu depozitáře každou hodinu, jízda bude trvat zhruba 30 minut a nabídne jedinečný pohled na olomoucký železniční uzel v noční atmosféře.

Pro nejmenší návštěvníky bude navíc připravena možnost svezení malou posunovací lokomotivou BNkou, která jim zábavnou formou přiblíží svět železnice.

Depozitář bude otevřen od 18 do 22 hodin. Areál se nachází v depu v Táborské ulici v Olomouci. Přístupný je pěšky z hlavního nádraží podchodem do městské části Hodolany. Vstup do muzea je po levé straně.

Olomoucká muzejní noc je každoroční kulturní událost, která je součástí celorepublikového Festivalu muzejních nocí. Desítky institucí otevírají své prostory v netradičním večerním čase a připravují speciální program pro návštěvníky všech věkových kategorií.

Parní víkend v Lužné u Rakovníka nabídne přehlídku lokomotiv na točně i jízdy historickými soupravam

V sobotu a neděli 17. a 18. května se mohou fanoušci železniční historie vypravit do železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka. České dráhy na tyto dny připravují první letošní Parní víkend, na kterém se návštěvníkům v plné kráse představí unikátní parní lokomotivy. Po oba víkendové dny pojede z Prahy do Lužné a zpět zvláštní historický vlak. Návštěvníci si mohou užít i speciální jízdy nostalgických vlaků po tratích v okolí muzea. Poprvé se také návštěvníkům muzea představí elektrická lokomotiva řady 350, kterou Centrum historických vozidel ČD získalo ze Slovenska.      

„Jako tradičně bude největší atrakcí během Parního víkendu v ČD Muzeu přehlídka parních lokomotiv na točně, které se tu představí v sobotu i v neděli vždy v 11:30 a ve 14:00. Návštěvníci se do Lužné dostanou z Prahy pohodlně speciálními historickými vlaky, které vyjedou po oba víkendové dny z pražského smíchovského nádraží v 8:46,“ říká ředitel Centra historických vozidel Českých drah Marek Plochý a dodává: „Pro železniční fajnšmekry bude připravené také oblíbené ranní a noční fotografování parních lokomotiv, které se uskuteční v sobotu a v neděli od 08:00 do 9:30 hod., respektive od 20:00 do 22:00 hod.“

V sobotu i v neděli se mohou cestující svézt z Prahy do Lužné zvláštními vlaky. Ty budou po oba dva dny odjíždět v 8:46 z pražského smíchovského nádraží a přistoupit lze i v Hostivici, Kladně či Stochově. Do Lužné u Rakovníka je příjezd plánovaný v 10:49, odkud je to už jen pár kroků k hlavnímu vstupu do železničního muzea. Zpět do Prahy vlaky vyráží ve 14:57 s příjezdem na Smíchov v 16:51. Jízdenky na vlaky Praha – Lužná u Rakovníka a zpět, které pojedou v sobotu 17. května, lze koupit v předprodeji v e-shopu ČD a pokladnách ČD. Nedělní vlaky (18. 5.) v trase Praha – Lužná u Rakovníka a zpět jsou vypravené ve spolupráci Národního technického muzea a ČD. Jízdenky na tyto nedělní vlaky koupíte pouze na stránkách www.ntm.cz, v případě volných míst i přímo ve vlaku.

Parní vlaky budou vypraveny po oba víkendové dny také z Lužné u Rakovníka do Nového Strašecí, Rakovníka, Krupé nebo Kolešovic. Jízdenky na tyto parní vlaky kolem muzea lze koupit v předprodeji v e-shopu ČD a pokladnách ČD.

V sobotu bude rovněž mimořádně možné svézt se parním vlakem z Děčína, Ústí nad Labem či Kralup nad Vltavou do Prahy, který vypravuje náš partnerský spolek z Německa – IG Bw Dresden-Altstadt. Jízdenky na tento vlak budou v prodeji pouze přímo ve vlaku u průvodčího za jednotnou cenu 500 Kč (zpáteční). Celý výtěžek z prodeje těchto jízdenek německý partner věnuje na opravu parní lokomotivy 475.179 „Šlechtična“. Část tohoto vlaku bude pokračovat z Kralup nad Vltavou do Lužné u Rakovníka, ale tato část je již vyprodána.

V železniční stanici Lužná u Rakovníka bude navíc již od úterý 13. května otevřený pro širokou veřejnost Legiovlak – muzejní expozice československých legií, která se snaží co nejvíce přiblížit život legionářů v Rusku po první světové válce. V soupravě sestávající z několika vagonů čeká na návštěvníky věrná rekonstrukce vybavení, legionáři v dobových uniformách, originální exponáty a mnoho dalšího.

V sobotu 17. května se v rotundě muzea uskuteční vernisáž výstavy s názvem Kouzla parních nocí. K vidění budou nejlepší velkoformátové fotografie nočních parních lokomotiv od fotografa Toma Zástěry. Navíc pokud nestihnete Parní víkend v Lužné u Rakovníka, můžete si přijet prohlédnout výstavu do 31. října.

Dále bude v sobotu i neděli na programu i Parní show Jamese Watta – vtipná, dynamická a interaktivní streampunková show Miroslava Vaváčka o historii využití páry se zapojením publika.

V neposlední řadě se můžete těšit i na ukázku hasičské techniky Hasičského záchranného sboru Správy železnic.

V ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka budou o víkendu 17. a 18. května k vidění tyto parní lokomotivy:

• 213.902 (BéeSka – Výtopna Zlíchov),
• 310.072 (Kafemlejnek),
• 35.1097 (spolek IG Bw Dresden-Altstadt) – k vidění pouze v sobotu
• 354.195 (Všudybylka),
• 434.2186 (Čtyřkolák),
• 464.102 (Ušatá – NTM) – k vidění pouze v neděli,
• 464.202 (Rosnička – NTM),
• 475.111 (Šlechtična – IMC Plzeň).

V největším železničním muzeu v České republice můžete také absolvovat komentovanou prohlídku s průvodcem či audioprůvodcem Smart Guide, čekají na vás exponáty ve vnitřní expozici a modelové kolejiště. K atrakcím patří rovněž jízdy na úzkorozchodné drážce v areálu muzea s parní lokomotivou Krauss z roku 1912. Hlad a žízeň návštěvníci zaženou v historickém jídelním voze.

V Lužné u Rakovníka se tento víkend také představí nový exponát Muzea ČD získaný od partnerské Železniční společnosti Slovensko. Jedná se o legendu expresní dopravy, elektrickou lokomotivu číslo 350.002. Lokomotivní řada 350, dříve ES 499.0, nejčastěji nesla přezdívku “gorila“. V době vzniku to byly nejrychlejší a nejvýkonnější lokomotivy ve své třídě v Československu. Mají maximální rychlost 160 km/h a výkon 4 000 kW. Dopravovaly slavné expresy jako Hungaria, Slovenská strela, Balt-Orient a mnohé další. Jejich kmenová trať byla mezi Prahou a  Bratislavou, jezdily do Štúrova a dokonce do Budapešti i na sever Moravy do Bohumína. U ČD je s nimi spojeno zahájení provozu rychlostí 160 km/h na modernizovaných koridorech.

Podrobnosti o Parním víkendu jsou na webu www.cdnostalgie.cz a také na portálu Vlakem na výlet. Vstupenky do ČD Muzea v Lužné u Rakovníka na Parní víkend zakoupíte v e-shopu ČD. Návštěvníkům doporučujeme pořízení vstupenek předem on-line, urychlí to odbavení při vstupu do muzea. Pro samotnou cestu do Lužné pak doporučujeme zvolit vlak, kapacita parkovacích míst je omezena.

České dráhy posílí dopravu na Pochod Praha – Prčice, nabídnou speciální celodenní jízdenku

V sobotu 17. května se koná již 58. ročník Pochodu Praha – Prčice. České dráhy i během tohoto ročníku výrazně posílí vlakovou dopravu do míst startů pochodu. Pro pochodníky vypraví speciální vlaky, posílí pravidelné dálkové i regionální spoje a zajistí mimořádná zastavení odpoledních dálkových vlaků v Heřmaničkách. Jízdní řády posilových vlaků se v tuto chvíli připravují a po přidělení kapacity dráhy budou zanesené do vyhledávačů spojení. České dráhy i letos nabídnou speciální „Celodenní jízdenku – region Středočeský / Prčice“ za 199 Kč, která bude platit v den pochodu ve 2. třídě všech vlaků ČD v širší oblasti Středočeského kraje. Nově ji účastníci pochodu budou moci využít i k jízdě do Milevska.

Mimořádné vlaky na pochod Praha – Prčice

Před startem pochodu a po jeho závěru vypraví České dráhy pro účastníky mimořádné spěšné vlaky. Z Prahy hl.n. směrem do Tábora pojedou cca v 5:15, 6:15 a 7:15. Na spoji v 5:15 bude nasazený třívozový InterPanter, vlaky v 6:15 a 7:15 zajistí tři spojené třívozové RegioPantery v barvách PID. Z Heřmaniček zpět do Prahy pojedou mimořádné vlaky v cca 18:30, 19:30 a 20:30, na kterých pojedou dva až tři spojené RegioPantery. Společně se spoji linky R17 tak bude v úseku Heřmaničky – Praha v čase cca 17:00 – 21:00 zajištěn cca 30 minutový interval.

Pro cestu zpět z pochodu zajistí České dráhy také kyvadlové osobní vlaky z Heřmaniček do Benešova u Prahy, na které budou navazovat příměstské osobní vlaky dále ve směru do Prahy. Odjezdy těchto posilových vlaků z Heřmaniček jsou naplánované každou hodinu mezi cca 15:30 a 20:30. Tyto mimořádné osobní vlaky zastaví také ve Voticích, Olbramovicích a Bystřici u Benešova. Některé pravidelné osobní vlaky budou prodloužené až do Benešova. Odpoledne pojedou také posilové vlaky z Heřmaniček do Tábora, které zastaví ve Střezimíři. Vlaky pojedou z Heřmaniček v cca 16:20, 17:20 a 18:20.

Přesné jízdní řády speciálních vlaků budou Správou železnic zveřejněny několik dní před konáním pochodu. Účastníky proto prosíme, aby si přesné časy odjezdů ověřili těsně před akcí.

Posilové vozy v pravidelných vlacích

České dráhy očekávají, že na pochod tradičně pojede vlakem velké množství účastníků. Proto zařadí do vlaků linek R17 Vltava (Praha – České Budějovice / České Velenice) a Ex7 Jižní expres Praha – České Budějovice / Linec mimořádné posilové vozy. Některé ranní vlaky, např. R 321 Silva Nortica, budou mít až jedenáct vozů, kapacita odpoledních spojů bude zesílena zpravidla na osm vozů. Větší posílení již z technologických důvodů není možné. Do posilových vozů není možné si zarezervovat místo k sezení.

Posílené budou také vybrané spoje linky S9 z Prahy do Benešova u Prahy, a také regionální vlaky z Benešova u Prahy do Sedlčan, z Tábora do Milevska a z Prahy přes Vrané nad Vltavou do Týnce nad Sázavou. Větší kapacitu osobních vlaků mezi Olbramovicemi a Táborem zajistí jednotky RegioPanter a InterPanter, které zde nahradí soupravy Regionova.

Mimořádná zastavení rychlíků ve stanicích Heřmaničky

V souvislosti s pochodem budou odpolední dálkové vlaky linky R17 Vltava / Lužnice mezi Prahou a Českými Budějovicemi mimořádně zastavovat ve stanici Heřmaničky. Sem budou výletníci přijíždět po ukončení pochodu kyvadlovou autobusovou linkou z cíle pochodu v Prčici. V Heřmaničkách zastaví rychlíky s odjezdy směrem do Prahy každou hodinu mezi 14:14 a 21:14 a ve směru do Českých Budějovic ve 14:44, 15:44, 16:44, 17:44, 18:44, 19:44 a 21:44.

Kyvadlová autobusová doprava Prčice – Heřmaničky

V sobotu 17. května odpoledne bude zajištěna za úplatu smluvní kyvadlová autobusová doprava z Prčice k železniční zastávce Heřmaničky. Interval mezi spoji bude záviset na počtu cestujících. Autobusy by měly jezdit až do cca 21 hodin. Detailní informace od pořadatele jsou na internetové stránce www.praha-prcice.cz.

Přeprava kol na Pochod Praha – Prčice

Pochod Praha – Prčice zahrnuje také několik cyklotras, které vedou do Prčice z Prahy, Milevska a Tábora. Cyklotrasa z Prahy je vedena jako jednosměrná, cyklotrasy z Milevska a z Tábora jsou okružní. Cyklisty upozorňujeme, že v Jižních expresech (linka Ex7) mezi Prahou, Táborem a Českými Budějovicemi a rychlících R 320 – 322 Silva Nortica je povolena přeprava jízdních kol pouze s povinnou rezervací místa pro jízdní kolo, v rychlících linky R17 Vltava / Lužnice z Prahy do Českých Budějovic, resp. Českých Velenic jsou místenky doporučené. Cestujícím s jízdním kolem doporučujeme, aby při návratu do Prahy dojeli na kole do Benešova a zde nastoupili do pravidelných osobních vlaků linky S9 ze stanice Benešov u Prahy, případně k cestě z Heřmaniček do Benešova využili kyvadlové vlaky.

Celodenní jízdenka region Středočeský / Prčice

Účastníkům pochodu doporučujeme využít přednostně „Celodenní jízdenku region Středočeský / Prčice“ za 199 Kč pro jednoho cestujícího. Tato jednodenní síťová jízdenka s prvním dnem platnosti v sobotu 17. května 2025 bude platit do 02:00 hod. v neděli 18. května 2025 ve 2. vozové třídě všech vlaků ČD ve vymezeném obvodu. Územní platnost je shodná s Celodenní jízdenkou region Středočeský a nově je možné tuto jízdenku využít také v úseku Tábor – Milevsko a zpět.

Tyto jízdenky je možné zakoupit v předprodeji v e-shopu, v mobilní aplikaci Můj vlak, u pokladních přepážek ČD a ve vybraných jízdenkových automatech ČD. V sobotu 17. května je budou prodávat také průvodčí přímo ve vlacích (po nástupu v obsazené stanici standardně s manipulační přirážkou). Prodej těchto jízdenek bude ukončen v sobotu ve 12:00 hod. Nárok na slevu se při zakupování ani kontrole jízdních dokladů neprokazuje.

S touto jízdenkou se účastníci pochodu dostanou na místa startů nejen z Prahy, ale i z ostatních míst Středočeského kraje a blízkého okolí, přičemž jízdenka platí také pro cestu zpět. Cestující z jiných regionů si mohou zakoupit jízdenku ze své nástupní stanice do první stanice, odkud platí „Celodenní jízdenka – region Středočeský / Prčice“, a pro další cestu navázat touto jízdenkou. Detailní informace jsou zde.

České dráhy získaly evropský certifikát ECM pro servis vlaků na dalších 5 let

České dráhy obhájily  evropské osvědčení ECM („entity in charge of maintenance“) v oblasti údržby drážních vozidel. Obnovené osvědčení obdržely České dráhy na 5 let a umožňuje jim zajišťovat údržbu lokomotiv, ucelených vlakových jednotek, osobních i nákladních vozů, traťových strojů, ale i vysokorychlostních vozidel vlastními silami.

„Obnovení platnosti ECM představuje dobrou zprávu pro České dráhy a především jasné ujištění, že námi využívané lokomotivy a osobní vozy jsou servisovány podle nejpřísnějších kritérií a pravidel, které odpovídají současné evropské a české legislativě v drážní dopravě. Opravárenství představuje jeden z důležitých pilířů podnikání Českých drah a prodloužení certifikátu ECM nám umožní servis dále rozvíjet a zdokonalovat,“ říká místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro servis Michal Kraus.

Evropská legislativa v rámci IV. železničního balíčku předepisuje subjektům odpovědným za údržbu vlaků mít zavedený  systém ECM, který představuje komplexní soubor postupů a předpisů pro údržbu drážních kolejových vozidel. S tím souvisí i dodržování pravidel bezpečnosti a kvality servisu vozidel, používání vhodných dílů a rozvíjení odbornosti zaměstnanců provádějících a řídících výkon údržby vozidel. Subjekt vykonávající údržbu musí procházet pravidelnou ECM certifikací, kterou v České republice provádí Drážní úřad.

České dráhy výrazně investují do moderního servisního zázemí pro své vlaky. Národní dopravce jen loni investoval do nových hal pro údržbu vlaků, do moderních technologií údržby a modernizace stávajících zařízení přes 1,1 miliardy korun. V průběhu loňského roku začala stavba hned dvou zbrusu nových hal pro údržbu vlaků, a to v Chebu a v Havlíčkově Brodě. Ve stejném tempu investuje dopravce do svého servisního zázemí i letos. Už byla zahájena rozsáhlá rekonstrukce haly v Olomouci a další stavby v rámci opravárenství jsou připravovány v Českých Budějovicích, České Třebové, Hradci Králové nebo v Praze.

Rušňoparáda v Košiciach prinesie veľké prekvapenie: Vlakovú patrolu!

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pozýva všetkých fanúšikov železnice na Rušňoparádu 2025, ktorá sa uskutoční v sobotu 10. a nedeľu 11. mája 2025 v čase od 9:00 do 16:00 v areáli Rušňového depa ZSSK v Košiciach (Pri bitúnku 2). Najväčším lákadlom tohto ročníka bude premiérové predstavenie nového programu spoločnosti pre deti a rodiny – Vlaková patrola, ktoré si určite získa najmä najmenších návštevníkov.

„Rušňoparáda každoročne potvrdzuje, že železnica spája generácie a má silu nadchnúť ľudí bez ohľadu na vek. Minulý rok si ju prišlo pozrieť približne 13-tisíc návštevníkov. To je pre nás jasný dôkaz, že tento svet má stále čo ponúknuť. Tento rok chceme posunúť zážitok ešte ďalej. Pripraviť program, ktorý bude nielen zábavný, ale aj inšpiratívny. Najmä pre deti bude veľkým zážitkom premiéra Vlakovej patroly – hravého konceptu, ktorý ich zábavnou formou zavedie do sveta železnice. Verím, že práve tu sa v mnohých deťoch zrodí prvý sen – sen, ktorý ich možno raz privedie k práci, ktorá dáva zmysel a pohyb celému Slovensku,“ povedal generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.

Vlaková patrola: štyria kamaráti z vlaku pozývajúci na výlet po Slovensku

Vlaková patrola je nový koncept, ktorý spája cestovanie, dobrodružstvo a vzdelávanie pre deti. Jej hlavnými postavami sú štyria kreslení maskoti reprezentujúci štyri železničné povolania: rušňovodič Zoro, vlakvedúca Stanka, špecialistka predaja Simona a mechanik Kamil. Deti sa s nimi budú môcť stretnúť už čoskoro cez interaktívne polepy v detských kupé v multifunkčných vozňoch, na novej platforme www.vlakovapatrola.sk, ako aj na rôznych eventoch počas leta ako napríklad Kroky v Košiciach či Rendez v Bratislave. Bonusom je pripravovaný Klub Vlakovej patroly, ktorý odmeňuje malých cestovateľov za nazbierané detské lístky atraktívnymi darčekmi od Vlakovej patroly.

Maskoti Vlakovej patroly si pre detských návštevníkov na Rušňoparáde pripravia kopec dobrodružných aktivít a skvelých darčekov. Deti sa s nimi budú môcť osobne zoznámiť a odfotiť.

Zberateľská 0 € bankovka s rušňom Vectron

Počas Rušňoparády 2025 sa slávnostne začne predaj novej zberateľskej 0 € bankovky s motívom moderného rušňa Vectron, ktorý reprezentuje smerovanie ZSSK k modernej, ekologickej a efektívnej osobnej železničnej doprave. Bankovka nesie symboliku technologického pokroku a investícií do kvality služieb pre cestujúcich a je atraktívnym zberateľským artiklom pre priaznivcov železníc i numizmatiky. Bankovka bude dostupná priamo na podujatí a následne neskôr aj vo vybraných predajných miestach ZSSK. Cena za jeden kus je 3,50 eur.

Víkend plný železničných zážitkov

Rušňoparáda ponúkne počas celého víkendu desiatky aktivít a prezentácií – pre malých aj veľkých. Medzi najzaujímavejšie patria:

• Točňoparáda – dynamická prehliadka rušňov priamo na točni,
• prehliadky moderných aj historických vozidiel ZSSK vrátane interiérov rušňov a vozňov,
• nárazový simulátor, v ktorom si návštevníci môžu vyskúšať silu zrážky v kontrolovanom prostredí,
• večerné fotenie rušňov pri umelom osvetlení pre fotografov a fanúšikov nočných záberov,
• predstavenie bábkového divadla pre deti či kúzelnícke vystúpenie,
• RETRObusové jazdy po Košiciach,
• prezentácia bezpečnostnej, hasičskej a vojenskej techniky,
• kreatívne a edukačné aktivity, maľovanie na tvár, detské kvízy, železničné puzzle a detské motorky,
• netradičné modely rušňov od Jána Nováka,
• chill-out zóna pre rodiny, kde si môžu oddýchnuť a vychutnať sprievodný program,
• ŠTUDUJ DOPRAVU – prezentácia dopravných škôl a kariérne poradenstvo.

Celý areál bude dostupný aj bezplatnou kyvadlovou dopravou zo železničnej stanice Košice.

Vstupné

Vstupenka platí na oba dni podujatia. V ponuke je lístok:

• Základný: 5 €
• Zľavnený: 2,50 € (deti, ŤZP, železničiari)
• Rodinná vstupenka: 12 €

Podujatie organizuje Železničná spoločnosť Slovensko v spolupráci s Podvihorlatským železničným spolkom a partnermi. V rámci programu sa uskutoční podujatie Študuj dopravu pod záštitou Ministra dopravy SR.

Viac informácií a celý program Rušňoparády 2025 nájdete na webovej stránke ZSSK – RUŠŇOPARÁDA.

Sezónní pár vlaků EC z Prahy do Berlína a cestování jen s rezervacemi

Cestující na dálkové lince spojující Prahu s Berlínem a dalšími městy v severním Německu čeká v letní sezóně několik změn. České dráhy společně se svým partnerským dopravcem Deutsche Bahn zajistí od 9. května do 15. září sezónní pár vlaků EC mezi českou a německou metropolí ve večerních a časně ranních hodinách. V souvislosti se zvýšenou poptávkou po cestách bude zároveň možné v období od 15. června do 31. srpna cestovat z ČR do Německa a zpět jen s rezervacemi, které budou ve všech prodejních kanálech ČD při současném nákupu s jízdenkami zdarma. Cestující by také neměli přehlédnout změny v jízdních řádech v souvislosti se stavebními pracemi na německé železniční infrastruktuře.

Mezistátní linku z Prahy přes Ústí nad Labem, Drážďany a Berlín do Hamburku, Kielu a Flensburgu provozují České dráhy v úzké spolupráci s německým dopravcem Deutsche Bahn. Každý z těchto dopravců zajišťuje provoz společné linky na „svém“ území. Oba dopravci aktuálně provozují sedm denních párů dálkových vlaků: 5 párů spojů EC Berliner (Praha – Berlín – Hamburk / Kiel / Flensburg), pár vlaků EC 172 / 173 Hungaria (Budapešť – Praha – Berlín – Hamburk a zpět) a vlaky railjet 256 / 257 Vindobona (Graz – Vídeň – Praha – Berlín a zpět). Vlaky EC mezi Prahou a Berlínem jezdí zpravidla ve dvouhodinovém intervalu, pár railjetů pak jede v podvečer z Prahy (v 17:28) a ráno (v 5:30) z Berlína.

V období od 9. května do 15. září 2025 zajistí České dráhy společně s DB sezónní pár spojů EC 258 / 259 Berliner mezi Prahou a Berlínem. Ve směru do Německa pojede od 9. května poslední denní spoj EC ze stanice Praha hl.n. ve 20:28 (EC 258), příjezd na berlínské hlavní nádraží je plánován v 00:50. V opačném směru z Berlína pojede vlak EC 259 poprvé 14. května. Ze stanice Berlin Hbf bude odjíždět v 00:07 a do Prahy hl.n. dorazí v 05:23. Tyto spoje budou zastavovat v obvyklých místech, tedy ve stanicích Praha-Holešovice, Ústí n. L. hl.n., Děčín hl.n., Bad Schandau, Dresden Hbf a Dresden-Neustadt. V německé metropoli zastaví vlak ještě ve stanici Berlin Südkreuz (ve směru z Prahy) a Flughafen Berlin Brandenburg (ve směru do Prahy). Půlnoční vlak EC 259 tak budou moci využít např. i cestující, kteří přiletí ve večerních hodinách na berlínské letiště v Schönefeldu. Tyto vlaky budou jezdit až do 14., resp. 15. září 2025.

Cestující, kteří plánují během letní sezóny cestu do Německa, by neměli přehlédnout změny v souvislosti se stavebními pracemi na německé železniční infrastruktuře. Stavební práce na trati mezi česko-německou hranicí a stanicí Bad Schandau omezí ve vybrané květnové dny provoz některých večerních vlaků Berliner. Ve dnech 10. – 13. května a také 17. – 20. května bude vlak EC 259 zajištěn jen v úseku Děčín – Praha, v nocích 22. / 23. až 24. / 25. května budou vlaky EC 258 / 259 nahrazené v úseku mezi Ústím nad Labem a Drážďany autobusy. Od 29. června pak bude zkrácen vlak railjet 256 (Graz – Praha – Berlín) do Děčína a v úseku Děčín – Berlín až do konce platnosti současného jízdního řádu v prosinci nepojede. V opačném směru bude od 30. června výchozí stanicí pro vlak railjet 257 Děčín hl.n.

Významnější omezení na německé železniční síti pak nastane od 1. srpna 2025. V souvislosti s plánovanými modernizačními pracemi německého správce železniční infrastruktury DB InfraGO bude na 9 měsíců, tj. až do konce dubna 2026, zcela uzavřena trať mezi Berlínem a Hamburkem. Všechny přímé dálkové vlaky EC z Prahy do Hamburku, Kielu a Flensburgu budou v souvislosti s výlukou zkrácené a pojedou jen v úseku Praha – Berlín a zpět. Dále ve směru do Hamburku bude potřeba přestoupit do dálkových vlaků DB, které pojedou po odklonové trase přes stanice Stendal a Uelzen.

Upravené jízdní řády jsou k dispozici ve vyhledávačích spojení a v mobilní aplikaci Můj vlak.

V letní sezóně do Německa s garantovanými místy k sezení

Podobně jako v loňském roce bude v letní sezóně možné cestovat vlaky na lince Ex 5 Praha – Berlín – Hamburk / Kiel / Flensburg jen s rezervacemi míst k sezení. Toto opatření se týká jízd všemi denními vlaky na této lince (tj. spoji EC 170 – 179, railjet 256 a 257 a EC 258, 259, 378 a 379) v období od 15. června do 31. srpna 2025. Místenky jsou potřeba v případě, že cestující v libovolném směru překračují česko-německou hranici v Schöně. Ve vnitrostátním úseku Praha hl.n. – Děčín hl.n. místenky povinné nejsou, ale ČD je cestujícím i přesto doporučují.

Důvodem zavedení povinných místenek ve vlacích EC Berliner / Hungaria a railjet Vindobona mezi ČR a Německem je očekávaná zvýšená poptávka po cestách těmito mezistátními spoji. Díky povinným rezervacím budou mít cestující zajištěné místo k sezení a zároveň budou jednotlivé spoje během dne rovnoměrněji využité. Rezervace pořizované společně s jízdenkami na tyto vlaky jsou při nákupu online v e-shopu nebo aplikaci Můj vlak standardně zdarma. Od poloviny června do konce srpna je navíc získají bezplatně i zákazníci, kteří si budou jízdní doklady pořizovat v mezinárodních pokladnách ČD.

Obsazenost jednotlivých spojů si cestující jednoduše zobrazí v aplikaci Můj vlak nebo v e-shopu ČD. U jednotlivých vlaků se zobrazuje semafor předpokládaného vytížení, kdy zelený indikátor označuje spoje s menším využitím, oranžový spoje se středním využitím a červený pak spoje, po kterých je největší poptávka. V detailech vlaků v mobilní aplikaci je pak možné zobrazit rezervační plánky jednotlivých vozů v soupravě.

Bezplatné vlaky na Festival Kruhy v Kúpeľoch Sliač

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) podporuje prvý ročník Festivalu Kruhy v kúpeľnom parku Sliač. V sobotu 3. mája 2025 bezplatne prevezie stovky návštevníkov vlakmi na trase Banská Bystrica – Sliač – Zvolen. Ponuka ZSSK bude doplnená o kyvadlovú autobusovú dopravu a turistický vláčik priamo do kúpeľného parku. Festival ponúka odborné diskusie a workshopy so špičkovými menami v oblasti duševného zdravia, koncerty slovenských interpretov a špeciálnu zónu pre deti. 

Duševná pohoda na dosah vlakom

„Pre ZSSK je duševné zdravie nielen celospoločenskou témou, ale aj internou prioritou. Okrem toho, že sprístupňujeme bezplatnú vlakovú dopravu všetkým návštevníkom Festivalu Kruhy, staráme sa o duševné zdravie našich zamestnancov.  V spolupráci so združením IP-čko im sprístupňujeme anonymnú pomoc,“ hovorí Dominik Drevický, hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko.

Každý, kto sa 3. mája rozhodne prísť na Festival Kruhy vlakom, vystúpi na stanici Sliač a pohodlne prejde do areálu kúpeľov bezplatnou kyvadlovou dopravou. Autobusy SAD Zvolen budú premávať v polhodinových intervaloch a rovnako vítaným spestrením je turistický vláčik z centra Sliača, ktorý prispeje k rodinne priateľskej atmosfére.

Prírodné prostredie a odborné diskusie

Park Kúpeľov Sliač vytvára ideálne prostredie na spojenie starostlivosti o telo s rovnováhou mysle. Generálny riaditeľ kúpeľov, Martin Beňuch, pozýva všetkých: „Som veľmi rád, že sme súčasťou tejto jedinečnej udalosti. Duševné zdravie ide ruka v ruke s tým telesným, o ktoré sa u nás na Sliači staráme. Počas tohto dňa bude téma duševnej pohody navyše umocnená príjemným prostredím nášho parku, ktorý sám o sebe vytvára priestor pre spomalenie, zamyslenie sa, či len obdiv prírodného bohatstva, ktoré nám naša zdravá krajina nadelila. Pozývame preto naozaj všetkých stráviť rodinnú, pohodovú sobotu v Kúpeľoch Sliač.”

V programe festivalu vystúpia známe osobnosti ako Adela Vinczeová, Barbora Mareková, Zuzana Mikulcová, Matej Makovický (Silné reči), Katka Koščová či kapela STO MÚCH. Návštevníci sa zároveň môžu tešiť na odborné diskusie a workshopy so špičkovými menami v oblasti duševného zdravia: prezidentom Slovenskej psychiatrickej spoločnosti Michalom Patarákom, psychologičkou Hanou Vojtovou, talianskym muzikoterapeutom Fabriziom Tiezzim či psychologičkou a autorkou detských kníh Petrou Arslan Šinkovou. Organizácie ako Liga za duševné zdravie, IP-čko, Centrum včasnej intervencie Banská Bystrica, SPACE či Návrat predstavia svoje aktivity na podporu mentálnej pohody.

Praktické informácie pre návštevníkov

• Bezplatná vlaková doprava
  • Trasa: Banská Bystrica – Sliač – Zvolen
  • Všetky spoje 3. 5. 2025
• Kyvadlová autobusová doprava a turistický vláčik
  • Polhodinové intervaly priamo do parku
• • Dve záchytné parkoviská pri letisku Sliač a pri železničnej stanici
  • Parkoviská v areáli kúpeľov a okolo neho uzavreté v deň podujatia

Aktivity v oblasti duševného zdravia sú pre ZSSK kľúčové

Železničná spoločnosť Slovensko nadviazala spoluprácu so združením IPčko (Internetová poradňa), ktoré sa špecializuje na poskytovanie pomoci ľuďom v nepriaznivých životných situáciách. Pre zamestnancov ZSSK a ich rodiny vytvorilo IPčko špeciálnu emailovú adresu, kam môžu posielať svoje anonymné podnety a otázky: vlaky@ipcko.sk alebo telefonovať na špeciálne číslo 0800 500 333. IPčko je pripravené poskytnúť odborné rady a podporu každému, kto to potrebuje. ZSSK chce touto spoluprácou podporiť svojich zamestnancov v osobnom i pracovnom živote a spoločne tak vytvoriť podporujúce a empatické pracovné prostredie.

Festival Kruhy organizuje OZ Zdravá krajina za podpory Oblastnej organizácie cestovného ruchu Stredné Slovensko a Ministerstva cestovného ruchu a športu SR. Vstup na všetky časti programu je voľný. Viac informácií o podujatí nájdete na webe festivalu Kruhy.

ZSSK odvezie deti so zrakovým postihnutím na rozprávkové predstavenie

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) sa zapája do projektu Rozprávky pre malé Pastelky a počas májových predstavení Knihy džunglí v Partizánskom umožní všetkým držiteľom vstupeniek bezplatnú cestu vlakom. Cieľom je sprístupniť kultúrny zážitok deťom, ktoré svet okolo seba vnímajú najmä cez sluch, dotyk a predstavivosť.

Príbeh, ktorý netreba vidieť, aby ste ho cítili

Predstavenie Knihy džunglí vzniklo špeciálne pre slabozraké a nevidiace deti. Namiesto obrazu využíva priestorový zvuk, ktorý prenáša divákov do sveta dobrodružstva, odvahy a priateľstva. Všetko, čo je inak skryté v obraze, sa teraz odohráva v srdci a predstavivosti poslucháča. Predstavenia sa uskutočnia v kine v Partizánskom 8., 10., 11. a 17. mája 2025 v popoludňajších hodinách.

Ako funguje bezplatná cesta vlakom

Každý držiteľ vstupenky na predstavenie môže v deň predstavenia cestovať vlakom bezplatne. Platí to pre všetky vlaky ZSSK kategórie Os, REX, R a RR na priame cesty do alebo z Partizánskeho. Cestujúci sa môžu preukázať vstupenkou v papierovej alebo elektronickej podobe. Bezplatné cestovanie sa vzťahuje len na cestu spojenú s návštevou predstavenia.

Vstupenky sú dostupné cez stránku www.kinope.sk, kde sú uvedené aj presné časy predstavení.

Kto príde na predstavenia

Na podujatí sa očakáva návšteva žiakov špeciálnych škôl pre zrakovo postihnutých z Bratislavy, Levoče a Košíc, rodiny detí, členov Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska aj zástupcov komunitných organizácií. Podujatie je otvorené pre všetkých, ktorí veria, že kultúra má patriť naozaj všetkým.

Myšlienka, ktorá má zmysel

Každé dieťa by malo mať možnosť zažiť príbeh, nech vníma svet akokoľvek. Rozprávky pre malé Pastelky ukazujú, že kultúra môže spájať ľudí cez slová, zvuky a emócie, bez ohľadu na to, či vidíme, alebo nie.

„Byť národným dopravcom pre nás znamená aj byť súčasťou spoločnosti, v ktorej každý má svoje miesto. Projekt Rozprávky pre malé Pastelky nám ukazuje, že bariéry existujú len vtedy, ak ich necháme stáť,“ uviedol Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK.

„Projekt, ktorý sme pripravili, vnímame v prvom rade s neobyčajne intenzívnou pokorou. Ide o inováciu, ktorá prepája mesto a jeho ambície v oblasti podpory inklúzie zdravotne znevýhodnených, tradíciu, či lepšie povedané odkaz tohto mesta nadväzujúci na baťovskú filozofiu, podnikateľov a komunitu, ktorú v našom prípade reprezentuje Únia nevidiacich a slabozrakých Slovenska. Sme nesmierne vďační, že okrem iných partnerov sa k možnosti navštíviť Partizánske a zažiť inovovaný zvukový dizajn auditívneho spracovania Knihy džunglí pridala aj taká veľká značka ako je ZSSK,“ komentuje Milan Jursa z CODES Brand House, producent Rozprávok pre malé Pastelky.

Kto projekt organizuje

Za projektom stojí spoločnosť Codes Brand House spolu s tímom Rozprávky pre malé Pastelky, spoločnosťami Art Heart a PADA studio, hlavným partnerom projektu – spoločnosťou ARTRA a kinom v Partizánskom. Podporu poskytlo aj mesto Partizánske a Únia nevidiacich a slabozrakých Slovenska.

Auditívne rozprávky z projektu sú dostupné aj online na YouTube kanáli Rozprávky pre malé Pastelky.

Dopravce ČD Bus nakoupí desítky nových autobusů

ČD Bus, dceřiná firma Českých drah, rozšíří svůj vozidlový park o desítky nových autobusů. Společnost, která pro ČD zajišťuje náhradní autobusovou dopravu během výluk, aktuálně hledá dodavatele 122 vozidel. S jejich dodáním počítá dopravce v letech 2025 až 2028. Jedním z požadavků na nové autobusy je možnost jejich provozu na ekologické palivo HVO. V souvislosti s rozšířením vozidlové flotily firma chystá také vznik nových poboček.

Veřejná zakázka zahrnuje celkem 122 nových linkových autobusů. V letošním roce ČD Bus očekává dodávku prvních 61 vozidel. S jejich nasazením počítá také během výluk ve Středočeském kraji a v Praze, proto budou dvě desítky autobusů dodány ve standardu PID pro náhradní autobusovou dopravu. „Těchto dvacet autobusů bude dislokováno přímo v Praze, a to v nově připravované pobočce, kterou zřídíme ve druhé polovině letošního roku. Dodávka zbylých 61 autobusů bude rozložena do následujících tří let. Součástí smlouvy bude i možnost čtvrtinu vozidel neodebrat, to uvidíme podle situace,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

Vozidla budou rozdělena jak mezi stávající provozovny do Vyškova, Plzně, Šumperku a Hradce Králové, tak mezi ty nové. Vedle již zmiňované Prahy se firma letos plánuje rozšířit také do Veselí nad Lužnicí. Nové autobusy s kapacitou pro zhruba padesát sedících cestujících budou nízkopodlažní, samozřejmostí ve výbavě je klimatizace, USB zásuvky nebo vnitřní a vnější informační panely. Počítá se také s přepravou cyklistů, takže na všechny autobusy budou instalovány nosiče jízdních kol, které dodá Výzkumný ústav železniční. „Následujeme mateřské České dráhy a mezi požadavky na nové autobusy patří i možnost jejich provozu na ekologické palivo HVO. Bionafta z rostlinných olejů pro nás představuje efektivní řešení pro snížení uhlíkové stopy. I proto u vozidel preferujeme variantu hybridního pohonu,“ dodává Adam Svojanovský, a pokračuje: „Náhradní autobusová doprava pro nás rozhodně není okrajovou záležitostí, a proto chceme, aby byla nejen vysoce kvalitní, ale i šetrná k životnímu prostředí.“

Celková hodnota veřejné zakázky je téměř 800 milionů Kč. Jde o nezbytnou investici pro zachování kvality náhradní autobusové dopravy. Vozidlová flotila ČD Bus čítá aktuálně 90 autobusů, cílový stav je cca 150 vozidel. Nové autobusy tak nahradí část stávajících vozidel, která už pomalu dosluhují. I přes plánované navýšení autobusů firma počítá v pokračování spolupráce s dalšími dopravci. Rozšíření flotily si vyžádá i navýšení počtu řidičů, kterých má nyní ČD Bus přes 120.

Hledá se stavebník, který v Rakovníku vybuduje nová nástupiště

Správa železnic hledá zhotovitele celkové rekonstrukce nádraží v Rakovníku. Stavební práce ve frekventované přestupní stanici začnou ještě letos a potrvají do jara 2027. Cestujícím přinesou bezbariérový přístup na nová nástupiště, ze kterých se dostanou pohodlně do vlaků.

Významná středočeská stanice projde celkovou přestavbou, jejíž součástí bude i výstavba nových nástupišť. Přístup k vlakům bude po centrálním přechodu s výstražnou signalizací, která zajistí vyšší bezpečnost cestujících.

Stavbaři dále zrekonstruují výhybky, na provoz bude dohlížet evropský vlakový zabezpečovač ETCS. To vše umožní rychlejší průjezd vlaků. Moderní zabezpečení získají i navazující traťové úseky do Lašovic a Chrášťan.

Rekonstrukce přinese také zlepšení podmínek pro drážní zaměstnance, přibudou i nová parkovací místa před nádražní budovou.

Stavební práce se plánují od letošního prosince do března 2027, předpokládané celkové náklady přesahují 1,5 miliardy korun. Financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

ZSSK a Stadler spájajú sily pre ekologické vlaky novej generácie

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) dnes podpísala zmluvu so švajčiarskym výrobcom Stadler na dodanie až štyroch ekologických veľkokapacitných elektrických jednotiek pre nosnú linku Bratislava – Žilina. Slávnostného aktu sa zúčastnila štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková, výkonný viceprezident pre marketing a predaj a zástupca generálneho riaditeľa Stadler Group Ansgar Brockmeyer, výkonný viceprezident pre divíziu strednej a východnej Európy Philipp Brunner, prezident dozornej rady Stadler Praha Zdeněk Majer, riaditeľ Stadler Praha Ondřej Vaško, generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa, podpredseda predstavenstva ZSSK Martin Bahurinský a člen predstavenstva Karol Henzély. Celková hodnota projektu môže presiahnuť 100 miliónov eur. Základná časť bude financovaná primárne z európskych zdrojov prostredníctvom Plánu obnovy a odolnosti a Programu Slovensko. Prvá jednotka by mala byť nasadená do prevádzky už v roku 2026, ďalšia v roku 2027.

ZSSK vyhlásila verejné obstarávanie začiatkom tohto roka. Výsledok transparentnej súťaže prináša doplnenie flotily o moderné elektrické jednotky KISS od osvedčenej spoločnosti Stadler. Jednotky KISS ZSSK už úspešne nasadzuje na linkách Bratislava – Nové Zámky a Bratislava – Trenčín/Púchov, kde si už viac ako rok udržiava vysokú spoľahlivosť i spokojnosť cestujúcich.

„Podpisom tejto zmluvy transformujeme strategické zámery na hmatateľné výsledky. Financovanie z Plánu obnovy a Programu Slovensko sú kľúčovým nástrojom, ktorý pretavuje európske financie do každodenného života našich občanov. Moderné elektrické jednotky od Stadleru prinášajú vyšší komfort, znížia emisie a posúvajú našu železnicu medzi najudržateľnejšie formy dopravy. Modernizácia osobnej železničnej dopravy je súčasťou vízie dynamickej, zelenšej a plne integrovanej mobility, pripravenej na výzvy najbližších desaťročí,“ hovorí Denisa Žiláková, štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR.

Trasa Bratislava – Žilina: Kľúčová spojka Slovenska

Trasa Bratislava – Žilina patrí medzi najvyťaženejšie na Slovensku. Očakávaný nárast počtu cestujúcich do roku 2030 o 6 % najmä vďaka predpokladanému zvýšeniu počtu obyvateľov Bratislavy posilňuje význam tejto trasy ako kľúčového spojenia medzi západným a severným Slovenskom. Posilnenie kapacít a kvality vlakovej dopravy je nevyhnutné na efektívnu reakciu na potreby cestujúcich a na zabezpečenie komfortného, ekologického a efektívneho dopravného riešenia.

Projekt modernizácie a udržateľnosti

Navrhované elektrické jednotky budú vybavené modernými technológiami, ktoré zvyšujú komfort cestovania a efektivitu prevádzky. Ich kapacita bude minimálne 560 miest na sedenie, pričom maximálna prevádzková rýchlosť dosiahne 160 km/h. Energetická efektivita jednotiek je výrazná – spotreba energie by mala dosahovať maximálne iba 12 kWh na vlakový kilometer, čo predstavuje približne o 25 % nižšiu spotrebu oproti starším vozidlám. Nízka podlažnosť zabezpečí jednoduchý nástup a výstup pre všetkých cestujúcich vrátane osôb s obmedzenou pohyblivosťou.

Moderné informačné systémy, ako digitálne panely a zvukové hlásenia, zlepšia orientáciu a komfort počas cesty, čím prispievajú k vyššej spokojnosti cestujúcich. Tento projekt reflektuje potrebu nielen technologickej inovácie, ale aj posilnenia železničnej dopravy ako ekologicky šetrného riešenia pre budúcnosť.

Podpora udržateľnosti a elektromobility

„Obnova vozového parku je pilierom našej vízie modernej a udržateľnej dopravy. Vďaka dnešnému podpisu privedieme na slovenské koľaje inovatívne jednotky, ktoré nielen zvýšia komfort a spokojnosť cestujúcich, ale aj znížia spotrebu energie na 12 kWh na vlakový kilometer a každoročne ušetria desiatky ton emisií. Stávajú sa symbolom ekologických riešení, ktoré menia kvalitu života a posúvajú železničnú dopravu na novú úroveň. Našou ambíciou je držať Slovensko v pohybe ekologicky, efektívne a s hrdosťou na európskej úrovni,“ povedal Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK.

„Sme nesmierne hrdí, že môžeme napísať ďalšiu kapitolu technologického pokroku slovenskej železnice. Naše jednotky Stadler sú stelesnením švajčiarskej precíznosti, inovácií a vášne pre udržateľnú mobilitu. Verím, že budú exemplárnym dôkazom toho, ako môže špičkové inžinierstvo slúžiť cestujúcim, ekonomike aj životnému prostrediu. Teší nás, že Slovensko je ďalšou krajinou v strednej Európe, kde Stadler rastie a jeho vlaky sú synonymom pre komfortnú dopravu,“ hovorí Ansgar Brockemeyer, výkonný viceprezident zo spoločnosti Stadler.

Inšpirácia zo zahraničia

Moderné elektrické jednotky s podobnými parametrami prevádzkujú aj železnice vo Švajčiarsku (Stadler FLIRT, KISS), Nemecku (Bombardier Talent 2), Rakúsku (ÖBB Cityjet), Holandsku (NS Sprinter) či Švédsku (Alstom Coradia Nordic). Tieto vlaky sú známe vysokým komfortom, nízkou spotrebou energie a modernými technológiami. Ich úspešné nasadenie ukazuje, že modernizácia železničnej dopravy prostredníctvom inovatívnych technológií prináša nielen ekologické benefity, ale aj vyššiu spokojnosť cestujúcich a zlepšenie kvality služieb.

Dve desaťročia ZSSK – symbol stability

Rok 2025 je pre ZSSK výnimočný. Spoločnosť oslavuje 20 rokov od svojho vzniku v januári 2005 ako jeden z troch nástupcov pôvodných železničných podnikov. Toto jubileum zdôrazňuje stabilitu a neustály rozvoj ZSSK, ktorá do budúcnosti zameriava svoje aktivity na digitalizáciu, modernizáciu a ekologické riešenia.

Skupina České dráhy loni hospodařila se ziskem 1,3 miliardy Kč

Konsolidovaný hospodářský výsledek Skupiny ČD před zdaněním dle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) dosáhl v loňském roce 1,3 miliardy Kč. Samotné České dráhy vykázaly zisk 2,1 miliardy Kč. Růst zaznamenala osobní doprava, dařilo se navyšovat počty cestujících a pokračovala masivní obměna vozidlového parku, k jehož omlazení přispělo celkem 141 nových vozidel. Na více než miliardovém zisku měly podíly všechny společnosti Skupiny ČD, pouze nákladní doprava skončila v červených číslech.

Pro osobní dopravu byl rok 2024 přelomový. Během dvanácti měsíců České dráhy převzaly do svého majetku 141 nových vlakových jednotek a lokomotiv. „Uplynulý rok byl ve znamení modernizace, jaká v rámci vozového parku nemá obdoby, cestujícím jsme předali 22 tisíc sedaček v nových moderních vlacích. Omlazení se týkalo především regionální dopravy, do krajů zamířily desítky elektrických jednotek RegioPanter a motorových RegioFoxů. V dálkové dopravě jsme na koleje nasadili novou železniční hvězdu, soupravy ComfortJet. Letos už se s nimi cestující setkají v kompletním devítivozovém složení včetně restauračního a řídicího vozu,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah. Do nových vozidel České dráhy investovaly celkem 18 miliard korun. Samotný segment osobní dopravy tak zaznamenal zisk 635 milionů korun (meziročně +12 mil. Kč).

Dalším milníkem bylo na konci loňského roku nasazení prvních bateriových vlaků do zkušebního provozu, čtyři jednotky RegioPanter začaly jezdit v Moravskoslezském kraji. „Bateriové vlaky aktuálně vidíme jako budoucnost bezemisní železniční dopravy u nás,“ dodává Michal Krapinec. Na koleje v Česku může v příštích letech vyjet až 120 akutrolejových vlaků.

Celkem v roce 2024 České dráhy přepravily 168,8 milionu zákazníků (meziročně +4,4 mil.) Přepravní výkon vzrost na 8,3 miliardy osobokilometrů. V přepočtu to znamená, že každý obyvatel České republiky vlak využil 15krát za rok a ujel vzdálenost odpovídající trase z Prahy do Ženevy. Nárůst cestujících přinesl také vyšší tržby v osobní dopravě, které dosáhly částky 33,3 miliardy Kč, což je o více než 3 miliardy více než v roce 2023. V dálkové dopravě loni ČD vypravily 179 tisíc vlaků, v regionální jich bylo přes 2,2 milionu.

Rozsáhlé investice se rozběhly také v oblasti servisu. Byly zahájeny stavby opravárenských hal v Havlíčkově Brodě a v Chebu. Investice do nových staveb, technologií i do modernizace údržbové základny přesáhly jednu miliardu korun. „Ve stejném tempu budeme pokračovat i nadále, letos začala rozsáhlá rekonstrukce haly v Olomouci a další novinky v rámci opravárenství připravujeme v Českých Budějovicích, České Třebové, Hradci Králové nebo v Praze,“ popisuje Michal Krapinec. Do roku 2031 plánují ČD investovat do rozvoje servisního zázemí přes 12 miliard korun.

Segment nákladní dopravy

Rok 2024 byl pro celý evropský trh železniční nákladní dopravy mimořádně náročný. Pokračoval prudký pád přepravních objemů tradičních komodit přepravovaných po železnici a mnoho velkých dopravců napříč EU hlásí masivní ztráty, propouštění a problémy s likviditou. I přes další růst přepravních výkonů poboček a dceřiných společností ČD Cargo v zahraničí se celkový objem přeprav v roce 2024 snížil na 56,7 mil. tun. „Ke snížení objemů došlo především na tuzemském dopravním trhu, a to zejména v důsledku postupného útlumu přeprav hnědého uhlí do elektráren a tepláren. V oblasti hutního průmyslu pak bylo zásadní omezení produkce Liberty Ostrava a menší poptávka byla i po přepravách dřeva na železnici,“ komentuje situaci Tomáš Tóth, předseda představenstva ČD Cargo, a.s.

ČD Cargo na pokles výkonů reagovalo průběžně a včas zahájilo svoji transformaci s cílem přizpůsobit firmu nové realitě a připravit se na budoucnost. „Změna struktury přepravovaných komodit a celkový pokles výkonů na trhu železniční nákladní dopravy v České republice nás vede k nezbytné redukci kapacit, pro které nemáme využití. Systematicky snižujeme počty nákladních vozů, lokomotiv a také zaměstnanců. Zásadní změnou prochází i produkt jednotlivých vozových zásilek, který je ve stávající podobě nadále ekonomicky neudržitelný,“ dodává Tomáš Tóth.

Samotný segment nákladní dopravy zaznamenal ztrátu 945 milionů korun. „Hospodářský výsledek negativně ovlivnily především transakce vztahující se k pokračujícímu procesu zeštíhlení firmy – rezervy na odstupné zaměstnancům a snížení hodnoty majetku, který se v dalších letech stane zbytným,“ vysvětluje Tomáš Tóth. V úhrnu tyto účetní transakce převýšily částku jedné miliardy korun. V případě snížení hodnoty majetku se nejedná o skutečný výdaj peněžních prostředků, ale o nezbytnou a odpovědnou účetní úpravu, která podporuje transparentní hospodaření a dlouhodobou udržitelnost společnosti. Ztráta roku 2024 bude sanována z nerozděleného zisku minulých let.

Výroční zpráva Skupiny ČD za rok 2024 je k dispozici na těchto stránkách.

Ideální variantu VRT z Prahy do Mostu doporučí studie proveditelnosti

Správa železnic vypsala výběrové řízení na zhotovitele studie proveditelnosti vysokorychlostní tratě z Prahy do Mostu, pojmenované VRT Poohří. Posuzovat se v ní bude celkem devět variant. Nová trať by mohla zkrátit cestu z dnešních dvou hodin na pouhých 40 minut.

Správa železnic začala hledat zpracovatele studie proveditelnosti odbočné trati Praha – Louny – Most, která bude vycházet z budoucí vysokorychlostní spojnice Prahy a Drážďan. Konkrétní místo napojení bude výsledkem studie a bude se rozhodovat mezi napojením u Roudnice nad Labem v Ústeckém kraji a u Nové Vsi ve Středočeském kraji.

Studie má posoudit celkem devět variant s cílem nalézt optimální vedení tratě. Bude také řešit, zda na ní bude stejně jako v úseku od Litoměřic do Drážďan smíšená nákladní a osobní doprava, nebo výhradně osobní doprava. Návrhová rychlost může být do 200, 250 nebo 320 km/h. Studie zároveň prověří potřebnou modernizaci dnešních tratí, které budou na novou vysokorychlostní trať napojeny, zejména Louny – Žatec.

„Během zpracování studie budeme intenzivně konzultovat s dotčenými obcemi, abychom mohli už v této fázi vzít v úvahu jejich připomínky a místní znalost,“ říká ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier. Termín pro odevzdání studie se předpokládá v roce 2027.

ZSSK mení po 14 rokoch tarifný systém 100 % zľavy ostávajú, zmeny sa dotknú krátkych ciest a Tatier

Od 1. mája 2025 vstupujú do platnosti úpravy tarifného systému Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), ktoré sa dotknú najmä krátkych vzdialeností, doplnkových služieb a horskej dopravy vo Vysokých Tatrách. Úpravy zároveň zohľadňujú potrebu konsolidácie verejných financií, ku ktorej Slovenská republika pristupuje. Cieľom je reagovať na vývoj nákladov, zjednodušiť orientáciu v cenníku a zabezpečiť dlhodobú udržateľnosť služieb verejnej dopravy vo verejnom záujme. Zmeny vychádzajú z novelizácie vyhlášky Ministerstva dopravy SR o regulácii cestovného v železničnej doprave a o podrobnostiach o postupe pri regulácii cestovného. Tento predpis stanovuje maximálne výšky cestovného a upravuje podmienky regulácie cien vo verejnom záujme, pričom umožňuje dopravcom (ZSSK) upraviť ceny v rámci daného rámca.

Prehľad najdôležitejších zmien:

• Minimálne cestovné 1 € – ZSSK zavádza minimálnu cenu 1 € pre všetky druhy vnútroštátneho cestovného, aby sa odstránili symbolické sumy na najkratších trasách. Výnimku majú len osoby od 70 rokov, ktorým sa cena nemení. Zachované ostávajú 100 % zľavy z cestovného určených skupín.
• Úprava cien vo Vysokých Tatrách – Cestovanie Tatranskými elektrickými železnicami (TEŽ) a Ozubnicovou železnicou (OŽ) bude mať prehľadnejší a jednoduchší cenník. Odzrkadľuje sa v ňom obnova celého vozidlového parku, zvýšený záujem cestujúcich a špecifiká horskej dopravy. Prioritou je výhodný 24-hodinový lístok pre návštevníkov a výhodné mesačné lístky pre domácich.
• Zjednodušenie celého tarifného systému – Tarifná ponuka REGIONAL sa ruší pre svoj nízky praktický prínos – rozdiel v cene bol v posledných rokoch minimálny. Po úprave bude mať každý cestujúci rovnaký a jasný cenník.
• Zmena pri miestenkách – Bezplatná miestenka 2. triedy k lístku od 10 € sa ruší. Cestujúci si ju môžu zakúpiť podľa potreby. Bezplatná miestenka zostáva v 1. triede. Ceny miesteniek zostávajú nezmenené.
• SMS cestovné – ZSSK zjednodušuje SMS lístky zavedením nového cenníka na TEŽ a osobné vlaky vrátane možnosti prepravy bicykla v cene.
• Upraví sa výška sankcií za cestu bez lístka  – Novinkou je možnosť uhradiť pokutu aj v pokladnici – čím nižší čas uhradenia, tým nižšia sankcia. ZSSK týmto krokom spriehľadňuje pravidlá a zároveň motivuje cestujúcich k férovej úhrade cestovného.

100 % zľavy zostávajú, služby sa zjednodušujú

Železničná spoločnosť Slovensko pripomína, že všetky zľavy pre deti, žiakov, študentov, poberateľov dôchodkov a seniorov zostávajú zachované. Cestovné pre osoby od 70 rokov sa nemení. Všetky úpravy boli prerokované s Ministerstvom dopravy SR a vychádzajú z potreby reflektovať rast nákladov aj očakávania verejnosti na kvalitné, spoľahlivé a ekologické spojenie. Základné ceny cestovného sa nemenili viac ako desať rokov, a to ani v období vysokej inflácie, rastu cien energií, miezd či servisných nákladov. Úprava cien je preto nevyhnutná pre zachovanie kvality služieb.

Tatranská doprava: primeraná cena za kvalitu

Tatranské elektrické železnice (TEŽ) a Ozubnicová železnica (OŽ) si z dôvodu náročných horských podmienok vyžadujú osobitný prístup. ZSSK v posledných rokoch kompletne obnovila celý vozidlový park, vrátane nových vozidiel zubačky, no doterajšie ceny zostávali symbolické. Úprava cien sa najviac dotkne jednorazových cestujúcich, najmä návštevníkov regiónu. Pre miestnych obyvateľov ostávajú najvýhodnejšou možnosťou sieťové týždenné a mesačné lístky, ktorých cena sa zvyšuje len minimálne – napríklad mesačný lístok v plnej tarife z 16 € na 18 €, v zľavnenej zo 10 € na 12 €. Týždenný lístok sa upraví zo 14 € na 16 € (plná tarifa), resp. zo 7 € na 9 € (zľavnená tarifa). Cena 24-hodinového lístka bude po novom 6 € za obyčajné cestovné a 4 € za zľavnené, zahrnutá je do nej aj preprava bicykla alebo batožiny.

Časové sieťové lístky (24-hodinové, 3-dňové, týždenné a mesačné) zabezpečujú viac ako polovicu všetkých prepráv (55,8 %) na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ) a Ozubnicovej železnici (OŽ), čo ukazuje na stabilné využívanie tratí pravidelnými cestujúcimi, ktorí sú kľúčom k dlhodobej udržateľnosti a rozvoju železničnej dopravy v regióne. Úprava cestovného na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ) a Ozubnicovej železnici (OŽ), zachová výhodné podmienky práve pre týchto cestujúcich, ktorí pocítia iba minimálnu zmenu (o 2 €).

Aj vďaka týmto úpravám pribudne od júla 2025 osem nových vlakov na trase Poprad-Tatry – Starý Smokovec, čím sa zlepší dostupnosť v exponovaných časoch. Do ceny jednorazového a 24-hodinového lístka bude navyše zahrnutá aj preprava bicykla alebo batožiny. Úprava cien zároveň reaguje na budúce rozvojové plány v Tatrách – viac spojov, lepšia infraštruktúra a ekologickejšia doprava, na ktorých ZSSK spolupracuje s Ministerstvom dopravy SR a Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR). ZSSK bude zároveň pokračovať v aktívnej spolupráci pri zlepšovaní infraštruktúry, vrátane pripravovaných investícií do staníc a nástupíšť. Potrebná udržateľnosť prevádzky si vyžaduje nový, spravodlivý model financovania verejnej dopravy v horskom prostredí.

SMS lístky: prehľadnejší systém, výhodné prepravy

Od 1. júna 2025 sa zjednoduší systém SMS lístkov. Na tratiach TEŽ a OŽ bude možné kúpiť SMS sieťové lístky aj s prepravou bicykla či batožiny. Zrušený bude 20-minútový lístok, ktorý bol málo využívaný, a zavádza sa nový jednoduchší model platný na tratiach TEŽ, OŽ a osobných vlakoch. Pre cestujúcich je výhodou, že v cene viacerých SMS lístkov bude zahrnutá aj preprava bicykla alebo batožiny. Úpravy nadväzujú na zmeny taríf a súvisia s implementáciou do IT systémov.

Digitálne cestovanie: Rýchlejšie, pohodlnejšie, výhodnejšie

ZSSK odporúča cestujúcim využívať mobilnú aplikáciu IDeme vlakom, e-shop www.zssk.sk alebo pri osobných vlakoch SMS, kde sa neuplatňuje poplatok za servis. Tieto kanály sú dostupné nonstop, bez čakania, s okamžitým prehľadom o spojoch, cenách a zľavách. Viac ako 66 % zákazníkov už dnes cestuje digitálne, pričom tento podiel neustále rastie.

Čo zmeny prinesú?

ZSSK úpravou cien posilňuje dlhodobú stabilitu a kvalitu verejnej dopravy, pričom garantuje:

• Zachovanie všetkých zliav pre najzraniteľnejšie skupiny.
• Viac spojení – vrátane taktovej dopravy a regionálnych posíl.
• Pokračovanie v modernizácii vozidlového parku a digitalizácii služieb.
• Zjednodušený tarifný systém s jasnými cenami pre všetkých.
• Ekologickejšie, efektívnejšie a komfortnejšie cestovanie vlakom.

Cestovné, ktoré odráža realitu – zľavy, ktoré chránia najzraniteľnejších

Cieľom úprav je posilniť dôveru verejnosti vo férovú a modernú vlakovú dopravu, ktorá drží Slovensko v pohybe. Nové ceny reflektujú vývoj nákladov, no zároveň zachovávajú všetky 100 % zľavy pre deti, žiakov, študentov, dôchodcov a seniorov. Úprava tarifného systému vytvára priestor na udržanie rozsahu služieb, ďalšiu modernizáciu aj digitalizáciu a zároveň zabezpečuje, aby boli kvalitné železničné spojenia dostupné aj pre najzraniteľnejšie skupiny. ZSSK tak dlhodobo poskytuje verejnú službu v udržateľnom a sociálne zodpovednom modeli.

Kompletný prehľad zmien nájdu cestujúci na stránke www.zssk.sk.

Cestující začnou využívat první část zmodernizované stanice v Králově Poli

Rekonstrukce nádraží v brněnském Králově Poli postupuje rychlým tempem, Správa železnic otevře pro veřejnost zrekonstruované první a druhé nástupiště a část podchodu. Na podzim bude následovat zcela nová nádražní budova. Úplně hotovo bude příští rok v březnu.   

Stavba v Brně-Králově Poli probíhá od podzimu roku 2023. Hlavní práce v kolejišti se rozběhly loni v květnu, dělníci současně začali pracovat na odvodnění, kabelových trasách a trolejovém vedení. Nejen ve stanici, ale i v navazujícím úseku do Kuřimi vybudovali nové mosty a nadjezdy.

„Druhá nejvýznamnější stanice v Brně se od mé poslední návštěvy změnila k nepoznání. Už zítra otevřeme pro veřejnost první zrekonstruovaná nástupiště. Stavba probíhá rychlým tempem, takže už na podzim začnou cestující využívat zbrusu novou nádražní budovu. Většina prací bude hotová letos v prosinci,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka, který si dnes prohlédl staveniště společně se zástupci médií.        

„Posun do další fáze stavby nám nyní umožní zprovoznit první část rozšířeného podchodu, díky tomu můžeme zrušit provizorní přechod na nástupiště. Práce se přesunou do zbývající části kolejiště a na přilehlé třetí nástupiště. Souběžně bude probíhat také dílčí rekonstrukce druhé koleje mezi Královým Polem a Maloměřicemi,“ popsal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. 

Z hlediska plynulosti provozu bude důležité zajištění dvoukolejného průjezdu stanicí. Výjimkou bude úplná výluka ve stanici, která je naplánovaná od 23. do 26. května. Během ní dojde k instalaci dálkového řízení provozu. 

Naplno se pracuje na nové nádražní budově, která bude sloužit jako zázemí pro celý dopravní terminál. Aktuálně se zde montuje střecha, zasklívá fasáda včetně oken a dveří, provádí se i zateplení. Uvnitř se staví sádrokartonové příčky, instalují rozvody vzduchotechniky a dalších technických zařízení.

Zhotoviteli stavby jsou společnosti OHLA ŽS; FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby; Subterra a TRAMO RAIL. Její úplné dokončení se plánuje příští rok v březnu, předpokládané celkové náklady dosahují 3 408 532 147 Kč bez DPH.

Projekt Rekonstrukce ŽST Brno-Královo Pole je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Celková výše způsobilých nákladů projektu dosahuje 3 140 068 240 Kč. Míra podpory EU je 80,75 % ze způsobilých nákladů, výše dotace tak činí maximálně 2 535 605 103 Kč. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Instalace opakovačů mobilního signálu do railjetů je úspěšně dokončena. Na řadě jsou Pendolina

České dráhy dokončily instalaci 5G opakovačů mobilního signálu do všech netrakčních jednotek railjet. Zástavbu dle uzavřené smlouvy zajistilo konsorcium firem ČD – Telematika a.s. a Kontron Transportation s.r.o. V rámci snahy o zlepšení služeb a kvality mobilního signálu na palubách vlaků bude pokračovat instalace 5G opakovačů v jednotkách Pendolino a InterPanter.

V rámci této fáze došlo k instalaci opakovačů do celkem 6 jednotek railjet. V poslední sedmé jednotce byla tato technologie nainstalována poslední dva roky v rámci testování využívání opakovačů v železniční dopravě.

„Instalace opakovačů mobilního signálu je jeden z našich důležitých projektů letošního roku. Jsem rád, že v krátké době byla dokončena instalace opakovačů do všech našich modrých railjetů. Zvláště na dálkových trasách totiž cestující chtějí a očekávají stabilní hlasové a datové služby, což jim právě opakovače mobilního signálu, které podporují i nejrychlejší 5G sítě, zaručí. Jedná se o další důležitý argument, proč využít na své cesty právě vlak,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

České dráhy pro financování této technologické modernizace využívají financí získaných z dotační výzvy „Technické prostředky pro 5G v železničních vozech“ Českého telekomunikačního úřadu. Společně s opakovači plánuje dopravce také laserovou úpravu oken pro snazší průchod mobilního signálu v drážních vozidlech využívaných na hlavních dálkových linkách v Česku i do zahraničí.

Vlakový opakovač je technické zařízení schopné přenášet signál mobilních operátorů do vlaku, respektive jednotlivých vagónů, a výstupní výkon signálu případně zesílit. Eliminuje se tak útlum signálu způsobený vozovou skříní. Míra zesílení se dynamicky nastavuje podle aktuálního pokrytí. Samozřejmostí je alokace výstupního výkonu jednotlivým operátorům bez rozdílu. Celé řešení sestává z externí širokopásmové antény podporující přenos GPS informací, samotného opakovače, útlumového filtru GSM-R pro zajištění bezproblémového provozu zabezpečovacího systému na železnici (GSM-R / ETCS) a interní infrastruktury na palubě vlaku zajišťující distribuci signálu.

Prvomájové parní jízdy na Švestkové dráze 2025

Chcete prožít První máj netradičně? Vydejte se na romantickou cestu časem po Švestkové dráze (Linka U10: Most – Lovosice
– Litoměřice horní nádraží), kde vás čekají nostalgické jízdy parním vlakem. Ve čtvrtek 1. května 2025 vypraví společnost AŽD historickou soupravu taženou legendární parní lokomotivou 464.102 z roku 1940, známou pod jménem Ušatá.

 Milovníci železniční historie si mohou vybrat ze dvou mimořádných spojů. První vlak odjíždí z Mostu v 7:30 a z Litoměřic horního nádraží se vrací
v 10:25. Druhá jízda vyjíždí z Mostu ve 13:30 a z Litoměřic horního nádraží vyrazí zpět v 16:25. Součástí soupravy bude i bufetový vůz s nabídkou občerstvení pro malé i velké výletníky.

 „Prvomájovou parní akcí chceme poděkovat všem, kteří s námi jezdí na Švestkové dráze. Ve vlaku se postaráme o příjemnou atmosféru, bude hrát živá hudba, dětem rozdáme drobné dárky a chybět nebude ani občerstvení. Naším cílem je, aby si každý z cesty odnesl nezapomenutelný zážitek,“ říká generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

Dospělí cestující v jednom směru zaplatí 170 Kč, děti od 2 do 18 let 80 Kč a nejmenší cestující do 2 let mají jízdné zdarma. Jízdenky lze zakoupit pouze ve vlaku, místa nelze dopředu rezervovat. Protože jde o mimořádné spoje, ve vlacích neplatí tarif Dopravy Ústeckého kraje (DÚK) ani Systém jednotného tarifu – OneTicket (Jedna jízdenka).

Podrobné informace a jízdní řád najdete na www.svestkovadraha.cz.

Zaměstnanci CZ LOKO si opět polepší. Mzdy jim vzrostou

Evropský lídr v segmentu výroby posunovacích a univerzálních lokomotiv, společnost CZ LOKO, zvýší v novém fiskálním roce zaměstnanecké mzdy o 6 až 8 procent. Při splnění hospodářských výsledků přidá i roční bonus. Toto období trvá od 1. dubna 2025 do 31. března 2026.

„Kritéria pro úpravu mezd jsou jednoduchá. Musíme splnit ekonomické a finanční cíle hospodářského roku a současně být schopni postavit odpovídající rozpočet s cílem trvalého růstu pro následující fiskální období. A to se nám povedlo. Půjde-li to, budeme se držet horní hranice valorizace,“ vysvětluje Jiří Kutálek, personální a správní ředitel CZ LOKO.

Nastavená pravidla tedy stojí na splnění výrobního plánu a celkové výkonnosti a efektivnosti firmy, v níž pracuje na 680 zaměstnanců. Především v provozovnách v České Třebové a Jihlavě. V právě ukončeném fiskálním roce, který trval od dubna 2024 do konce března 2025, firma utržila přes 4 miliardy korun a vytvořila zisk. V této době vyrobila či modernizovala více než 50 kolejových vozidel. 

„Úprava mezd neprobíhá k nějakému datu plošně najednou. Vždy přihlížíme k výkonnosti konkrétních lidí, jde o průměrnou valorizaci za rok, nicméně bude se týkat všech skupin zaměstnanců. To pokládáme za důležité. A samozřejmě sledujeme i vývoj mezd na trhu práce, abychom si u jednotlivých profesních skupin udrželi konkurenceschopnost,“ dodal personální a správní ředitel.

Pozici CZ LOKO na pracovním trhu označuje za klidnou vodu v oceánu automotive firem. „My jsme ti, co sázejí na dlouhodobě fungující strategii klidného a stabilního růstu mezd, bez prudkých vzestupů a náhlých pádů. V tom je CZ LOKO velmi stabilním zaměstnavatelem,“ poznamenává Jiří Kutálek.

Podniku se to vyplácí. Kvalitní a loajální zaměstnanci mu zůstávají věrní a ti, co odešli jinam se po čase nezřídka mají zájem vrátit. Za poslední dva roky šlo o nižší desítky lidí.

„Bereme to jako důkaz, že pracovní prostředí v CZ LOKO je atraktivní, progresivní a nabízí velmi slušné podmínky a přístup za dobré peníze,“ uzavřel ředitel.