Tlačové správy

Památkově chráněné budově chebského nádraží se vrátí historický vzhled

Rekonstrukce nádražní budovy v Chebu začne už za několik měsíců, Správa železnic nyní hledá zhotovitele stavby. Na památkově chráněném objektu ze 60. let minulého století se obnoví fasáda i interiéry, řada historických prvků získá svou původní podobu. Předpokládané celkové náklady dosahují 691 milionů korun. Zahájení prací se plánuje na začátku příštího roku, potrvají dva roky.

Rekonstrukcí projde sedmipodlažní budova z roku 1962, která nahradila původní nádraží zničené za druhé světové války. Památkově chráněný objekt má úctyhodnou délku 136 metrů. Jeho interiér zdobí řada uměleckých prvků, jako jsou mozaiky, vitráže nebo skleněné stěny. O jejich obnovu se postarají zkušení restaurátoři.

Stavbaři zrenovují fasádu a obklady, dále vymění okna a dveře. Cestující ocení přehledný informační systém a zrekonstruované toalety. Přibudou také nové kancelářské místnosti a obchody.

Odbavovací hale se vrátí reprezentativní vzhled, přispěje k tomu i opětovné osazení historických hodin a dobový mobiliář. Ve druhém podlaží bude k dispozici zasedací místnost umožňující výhled do odbavovací haly. V nejvyšším poschodí pak vznikne multifunkční prostor s vyhlídkou na město. 

Díky stavbě se sníží energetická náročnost budovy, na její střechu se nainstalují fotovoltaické panely. Pro cestující přibudou nová místa k parkování, a to i díky parkovacímu domu na severním konci nádražní budovy.            

Realizace stavby Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Cheb je navržena na spolufinancování Evropskou unií z nástroje Just Transition Mechanism (JTM). Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Cestujte, zbierajte a vyhrávajte so ZSSK: Vlaková patrola spúšťa klub pre malých cestovateľov

Chcete, aby sa cesta stala zážitkom? Nechajte auto doma a vydajte sa s Vlakovou patrolou na dobrodružný výlet vlakom. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) nedávno uviedla nový koncept detských kupé v rámci projektu Vlaková patrola, ktorý už dnes robí z ciest medzi Bratislavou a Košicami dobrodružstvo, na ktoré vaše deti nezabudnú. A práve teraz projekt rozširuje aj o motivačný program Klub Vlakovej patroly, vďaka ktorému si deti za svoje cesty môžu odniesť nielen nové poznatky a zážitky, ale aj odmeny. Projekt Vlaková patrola pomáha pestovať u detí pozitívny vzťah k vlakovej doprave nielen prostredníctvom zábavných aktivít, ale aj tým, že ich učí zodpovednosti a ekologickému mysleniu. Každé dieťa, ktoré sa zapojí do Klubu, získava príležitosť stať sa súčasťou výnimočnej železničnej komunity a objavovať tajomstvá železníc aj Slovenska.

Novinka: Klub Vlakovej patroly odmeňuje malých cestovateľov darčekmi

ZSSK verí, že vlakové dobrodružstvá môžu deti nadchnúť na celý život. Aj preto spustila nový motivačný program Klub Vlakovej patroly, ktorý nadväzuje na existujúci zábavno-náučný koncept detských kupé. Klub je určený všetkým deťom, ktoré rady cestujú vlakom – a odteraz za to získajú aj odmeny:

• Detské cestovné lístky – deti ich dostanú vo vlaku od vlakvedúcich a môžu ich vymeniť v Zákazníckych centrách ZSSK za darčeky ako šiltovky, tričká či fľaše s motívom Vlakovej patroly.
• Preukaz cestovateľa s mapou železničného cestovateľa – po jej vyplnení čaká deti špeciálna veľká odmena.
• Cestovateľské nálepky – zbierajú sa podľa počtu absolvovaných jázd vlakmi.

Klub Vlakovej patroly otvára pre deti možnosť stať sa skutočnými hrdinami železníc. Každý nazbieraný cestovný lístok ich posúva bližšie k jedinečným odmenám, ktoré sú vyhradené pre tých, ktorí milujú dobrodružstvo a objavovanie krás Slovenska. Deti sú vyzývané, aby si vzali kamarátov so sebou a spoločne tvorili veľkú rodinu vlakových dobrodruhov, ktorá nielen cestuje, ale aj chráni prírodu a dodržiava pravidlá správneho správania vo vlaku. Všetky podmienky Klubu Vlakovej patroly nájdete na webe Vlaková patrola | Klub Vlakovej patroly. Zaujíma Vás, na čo sa môžete s deťmi v detskom kupé tešiť? Pozrite si video z prípravy a polepovania na Facebooku ZSSK.

„Prostredníctvom projektu Vlaková patrola sa snažíme už v deťoch pestovať pozitívny vzťah k cestovaniu vlakom. Zábavnou a interaktívnou formou ich učíme, ako sa správať slušne, bezpečne a ekologicky. Klub Vlakovej patroly je ďalším krokom, vďaka ktorému chceme deťom ukázať, že cestovanie vlakom môže byť zábavné, poučné aj odmeňujúce. Každé dieťa, ktoré sa pripojí ku Klubu Vlakovej patroly, sa zároveň stáva členom výnimočnej železničnej rodiny, pre ktorú nie je cestovanie len obyčajným presunom, ale dobrodružstvom, zodpovednosťou a príležitosťou stať sa priateľom prírody a správnej železničnej etikety,“ uviedla riaditeľka odboru komunikácie ZSSK Jana Pôbišová.

V špeciálne upravených detských kupé na diaľkových vlakoch Expres Tatran a Kriváň čakajú na deti štyria veselí hrdinovia – maskoti ZSSK – Vlaková patrola. Detské interaktívne polepy sa nachádzajú v celom detskom vozni, kde rodiny s deťmi spoznajú príbehy jednotlivých členov Vlakovej patroly, objavia krásy Slovenska a dozvedia sa o jednotlivých pamiatkach či zaujímavostiach v daných regiónoch. Detské vozne s QR kódmi odkazujúce na stránku www.vlakovapatrola.sk sú súčasťou multifunkčných vozňov s priestorom aj pre kočíky, bicykle či imobilných cestujúcich.

Nechajte auto doma, cestujte za dobrodružstvom pohodlne a bezpečne

ZSSK už vybavila 30 multifunkčných vozňov novými detskými tematickými polepmi zobrazujúcimi krásy Slovenska (napr. Banská Štiavnica, Dobšinská ľadová jaskyňa, Sitno, Dudince, Nitriansky hrad, Oravský hrad, Štrbské pleso, Spišský hrad). Deti tu môžu objavovať slovenské hrady, prírodu či zaujímavé miesta a zároveň sa zoznámiť s prácou maskotov ZSSK z Vlakovej patroly. Deti sa zabavia vďaka hrám a príbehom Vlakovej patroly a rodičia si cestu užijú bez stresu, pohodlne a ekologicky.

Kto tvorí Vlakovú patrolu?
Hlavnými hrdinami sú štyria maskoti ZSSK– reálne železničiarske profesie:

• Zoro, rušňovodič
• Stanka, vlakvedúca
• Simona, špecialistka predaja
• Kamil, mechanik

Deti ich môžu stretnúť nielen v detských kupé, prostredníctvom QR kódov a na webe Vlakovej patroly, ale aj na letných rodinných podujatiach po celom Slovensku. Najbližšie na augustových podujatiach: Dni parnej nostalgie na Detskej železnici v Košiciach, v Klube modrý horizont v Topoľčanoch alebo na Dni otvorených dverí v Prezidentskom paláci v Bratislave.

Vyrazte za zážitkami ešte toto leto!

Slovensko ponúka množstvo krásnych miest, kam sa pohodlne a výhodne dostanete vlakom. Využite tohtoročné leto naplno – nastúpte s celou rodinou, objavujte krásy našej krajiny a užite si dobrodružstvo vo vlaku už od prvých kilometrov. Viac o projekte a o dobrodružstvách Vlakovej patroly nájdete na: www.vlakovapatrola.sk, kde prebieha každý mesiac aj súťaž o krásne darčeky pre malých cestovateľov.

ZSSK: Jeden kameň môže zastaviť celý vlak

Stačí jeden kameň a stovky cestujúcich ostanú bez spoja. Jedna postriekaná časť súpravy a celý vlak musí ísť do odstávky. ZSSK v posledných mesiacoch čelí čoraz častejším prípadom vandalizmu – od rozbitých okien, cez graffiti až po krádeže káblov. Tieto zásahy do vlakov však nie sú len problémom majetku, ale priamo ovplyvňujú pohodlie a spoľahlivosť dopravy pre desaťtisíce ľudí denne. Národný dopravca preto posilňuje bezpečnostné opatrenia a apeluje na verejnosť, aby vnímala železnicu ako spoločné dobro, ktoré si zaslúži ochranu.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zaznamenáva stále viac prípadov vandalizmu. Za prvý polrok 2025 eviduje viac ako trojnásobne vyššie škody oproti celému predchádzajúcemu roku. Stačí jeden poškodený vozeň a tisíce cestujúcich pocítia následky v podobe zníženého komfortu, zmeny súpravy, meškania či úplného výpadku spoja.

ZSSK preto upozorňuje na vážne dopady vandalizmu na fungovanie železničnej dopravy. Nejde len o estetiku, ale predovšetkým o zásah do plynulosti a kvality verejnej služby, ktorú ZSSK denne zabezpečuje pre viac ako 200 000 cestujúcich. Hoci priame škody na zariadeniach predstavujú „len“ niekoľko desiatok tisíc eur, reálny dopad je oveľa širší – obmedzená dostupnosť vozňov a ich odstavovanie z prevádzky po poškodeniach znamená zníženie úrovne cestovania pre stovky až tisíce ľudí.

Ničenie spoločného majetku nás všetkých

V roku 2025 ZSSK eviduje zatiaľ 31 prípadov prejavov vandalizmu. V 24 prípadoch išlo o hádzanie kameňov do idúcich vlakov, ktoré poškodili sklá okien – ide o najčastejší a opakujúci sa typ útoku. Zaznamenané boli aj prípady znečistenia a poškodenia interiérov, rozbitia dverí či poškodenia odstavených vozňov v bratislavskej stanici.

Celkové škody za tieto prípady už za prvý polrok 2025 prekročili 37-tisíc eur, čo je viac než trojnásobok oproti celému roku 2024, keď škody dosiahli približne 12-tisíc eur. Dopravca eviduje aj viacero koľajových vozidiel postriekaných graffiti, pričom náklady na ich odstránenie doposiaľ presiahli 14-tisíc eur.

Poškodenie alebo posprejovanie vozňa, ktoré priamo zasahuje do bezpečnej prevádzky vozidla, spôsobuje jeho odstávku. Tak ako vodič nesmie jazdiť autom s prasknutým sklom alebo nefunkčným svetlom, ani železničný dopravca nesmie vypraviť technicky nespôsobilé vozidlo. Zákon to nepovoľuje – v opačnom prípade hrozí pokuta od Dopravného úradu a v krajnom prípade aj okamžité odstavenie súpravy z prevádzky. Sankcie hrozia aj z Ministerstva dopravy SR pri nedodržaní štandardov, na ktoré sa dopravca zaviazal pri uzatvorení Zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme.

Pri ucelených jednotkách znamená poškodený vozeň odstavenie celej súpravy. Pri klasických zostavách dochádza k zmene radenia – no náhradné vozne nie sú vždy k dispozícii. Výsledkom je výpadok spoja, znížený počet miest na sedenie, zmeškané prípoje a preplnené vlaky. To všetko sú reálne dôsledky, ktoré pociťujú cestujúci každý deň.

Zlodeji úradujú v Košiciach aj Bratislave

Zlodeji sa čoraz častejšie zameriavajú aj na elektrické káble a technické komponenty z vozňov, ktoré sú dočasne odstavené kvôli opravám. Najviac incidentov bolo zaznamenaných v prevádzkových strediskách v Bratislave a Košiciach.

Ukradnutý kábel za niekoľko desiatok eur môže spôsobiť škodu v tisícoch – a zároveň znefunkčniť celý vlak. Nejde teda len o „majetkovú ujmu“, ale o zásah do systému, ktorý spája celé Slovensko. Takéto konanie má ďaleko od nevinnej zábavy – je to útok na verejnú dopravu, ktorú využívajú státisíce ľudí denne.

ZSSK posilňuje ochranu majetku aj osôb

ZSSK preto naďalej realizuje viacero preventívnych a bezpečnostných krokov. Spolupracuje s bezpečnostnými službami vo vybraných staniciach a depách. V teréne pôsobia hliadky Policajného zboru SR. Sprevádzajúci personál je vybavený telovými kamerami, vozne určené na údržbu sú dôsledne uzamykané a monitorované. Vo vlakoch je vďaka cestovným výhodám čoraz častejšie prítomná aj polícia. Preventívne kontroly vo vlakoch vykonávajú príslušníci železničnej polície z oddelenia sprevádzania vlakov.

Zároveň ZSSK pripravuje nové bezpečnostné projekty, ktoré plánuje financovať z európskych fondov. Ich cieľom je zvýšiť ochranu majetku aj osôb, predchádzať incidentom a zabezpečiť čo najplynulejšiu a najspoľahlivejšiu verejnú dopravu na Slovensku.

Apel na verejnosť: Neničme to, čo si všetci platíme

Vandalizmus a krádeže súčastí vozidiel ZSSK nie sú len útokom na techniku – sú útokom na službu, ktorú si všetci platíme. Železnica je verejný priestor, ktorý má prepájať krajinu, regióny aj ľudí. A ak niekto ničí vozne, okná, káble či vybavenie, oberá nás všetkých o spoľahlivú dopravu.

Zničený vozeň znamená menej vlakov, viac meškaní, menej pohodlia. Každé euro, ktoré ide na opravy, chýba inde – pri obnove, modernizácii alebo zvyšovaní kvality.

ZSSK preto vyzýva verejnosť, aby nebola ľahostajná. Ak si všimnete poškodzovanie majetku, nahláste to vlakovému personálu alebo polícii. Nie kvôli železnici ako firme, ale kvôli nám všetkým – cestujúcim, ktorí sa každý deň spoliehajú na to, že vlak príde načas, bezpečne a v poriadku.

Verejná doprava je spoločná vec. Chráňme si ju.

Další nové RegioFoxy míří do Královéhradeckého kraje. Na konci roku jich bude v regionu jezdit 26

České dráhy převzaly od polského výrobce PESA Bydgoszcz další motorovou jednotku RegioFox, která zamíří na regionální tratě v Královéhradeckém kraji. Jedná se o první z celkových deseti motorových jednotek, které během letošního roku do regionu zamíří a doplní tak stávající flotilu 16 Lišek, jak se jednotkám přezdívá.

„Startujeme druhý rok rozsáhlé obměny regionálních vlaků v Královéhradeckém kraji. RegioFoxy už naši cestující v regionu velmi dobře znají a každý den s nimi tisíce z nich jezdí do práce, do školy nebo na výlety. Na konci letošního roku jich zde budeme mít nasazeno v provozu celkem 26, což znamená téměř tři tisíce sedaček v bezbariérových klimatizovaných vlacích,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec a dodává: „Posledních sedm RegioFoxů by nám pak měl výrobce dodat v průběhu příštího roku. Na konci této ‚vlakové revoluce‘ tak bude téměř 75 % všech výkonů v regionální dopravě v kraji zajišťováno novými vlaky – RegioFoxy a RegioPantery.“

„Rozšiřování flotily moderních RegioFoxů je pro Královéhradecký kraj důležitým krokem ke kvalitnější regionální dopravě. Nové jednotky nabízí cestujícím pohodlné, bezbariérové a klimatizované cestování a nahrazují často desítky let staré motorové vozy. Jsme rádi, že ve spolupráci s Českými drahami pokračujeme v postupné modernizaci železniční dopravy v celém regionu,“ uvádí Jan Jarolím, první náměstek hejtmana Královéhradeckého kraje odpovědný za oblast dopravy.

České dráhy počítají s nasazením RegioFoxů na spěšných a osobních vlacích linky V2 Hradec Králové – Doudleby nad Orlicí  – Letohrad. Tyto vlaky zajistí částí soupravy i přímé spojení krajského města s Rychnovem nad Kněžnou a Solnicí bez nutnosti přestupu v Častolovicích. Bude zde použit v úseku Hradec Králové - Častolovice model dvou spojených souprav, podobně jako u spěšných vlaků do Trutnova a Svobody nad Úpou, resp. Náchoda a Broumova.

Po kompletní dodávce nových jednotek je nasazení RegioFoxů v objednávce Královéhradeckého kraje plánováno na tratích Kolín – Chlumec nad Cidlinou – Stará Paka – Trutnov, Hradec Králové – Letohrad / Rychnov nad Kněžnou - Solnice, Choceň – Týniště nad Orlicí – Náchod – Hronov, Hradec Králové – Meziměstí – Broumov a Hradec Králové – Trutnov – Svoboda nad Úpou.

RegioFoxy jsou součástí rekordní obměny vlaků v historii regionu. Už od loňského léta cestující vozí na tratích z krajské metropole do Chlumce nad Cidlinou a do Týniště nad Orlicí moderní elektrické vlaky RegioPanter, a to v počtu 3 dvouvozových a 4 třívozových jednotek. Společně s dodávkou 33 Lišek, která by měla být realizována do konce roku 2026, to znamená celkem 40 moderních regionálních vlaků.

Motorové jednotky RegioFox jsou bezbariérové, klimatizované vlaky vybavené širokou paletou služeb pro  pohodlné cestování do zaměstnání, školy nebo za volnočasovými aktivitami. Samozřejmostí je palubní Wi-Fi síť, elektrické zásuvky a USB konektory pro dobíjení cestovní elektroniky, prostory pro velká zavazadla včetně kočárků a jízdních kol nebo audiovizuální informační systém. Motorové jednotky jsou vybaveny motory Rolls-Royce s možností využívat nejnovější generaci šetrných paliv HVO, představují tak jedny z nejekologičtějších dieselových vlaků v Evropě.

České dráhy si od společnosti PESA objednaly celkem 106 RegioFoxů. Aktuálně jich převzaly už 60 a cestující se s nimi setkají v Královéhradeckém, Jihočeském, Plzeňském, Pardubickém a Středočeském kraji, v Praze a také na Vysočině. Liščí smečka se letos kromě Královéhradeckého kraje rozroste také v Praze a Středočeském kraji, kde se na tratě letos vydá dalších osm RegioFoxů.

RegioFox řady 847

• kapacita 115 míst k sezení (včetně sklopných sedaček)
• délka 44,4 metrů
• hmotnost 83 tun
• max. rychlost 120 km/h
• výkon 750 kW
• počet motorů – 2
• přenos výkonu hydrodynamický
• počet podvozků – 3
• počet dveří – 4

Samoobslužný výpravný systém sa rozširuje: Od augusta pribudnú ďalšie trate bez vlakvedúceho

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) od 1. augusta 2025 pokračuje v rozširovaní samoobslužného výpravného systému (SVS), ktorý je súčasťou regionálnej dopravy už niekoľko rokov. Tento model je uplatňovaný v súlade s medzinárodnými trendmi – funguje v Nemecku, Rakúsku, Česku či vo Švajčiarsku – a aj na Slovensku už od roku 2004 a dnes zahŕňa 19 tratí. Patria medzi ne napríklad celé územie Vysokých Tatier, trať Kúty – Skalica na Slovensku, Levice – Štúrovo či Prešov – Bardejov a ďalšie.

Dôvodom, prečo ZSSK pokračuje v zavádzaní tohto modelu, je aj nárast počtu moderných elektrických a motorových jednotiek, ktoré technicky umožňujú bezpečnú a efektívnu prevádzku vlakov bez prítomnosti vlakvedúceho a prispievajú k hospodárnosti.

Tento SVS systém znamená, že nástup do osobného vlaku bude možný len s platným cestovným lístkom zakúpeným vopred. Výnimku majú len cestujúci s nárokom na bezplatnú prepravu, ktorým stačí platný preukaz ZSSK na 100 % zľavu z cestovného, teda nemusia si vyzdvihnúť nulový cestovný lístok. Táto výnimka sa zároveň od augusta rozširuje aj na všetky regionálne vlaky kategórie Os, REX a Zr a bude platiť pre cestujúcich seniorov od 62 rokov (OBČAN 62+ a OBČAN 70+), žiakov a študentov, detí do 16 rokov, poberateľov dôchodkov mladších ako 62 rokov. Naopak v diaľkových vlakoch (Ex, R) zostáva povinnosť mať cestovný lístok, aj keď s nulovou hodnotou.

Zavedenie systému, nie výnimiek

ZSSK týmto krokom zavádza pravidlo, ktoré v mestskej doprave či zahraničných železniciach platí bežne: do vlaku sa nastupuje s lístkom, nie bez neho. „Nejde o jednorazové opatrenie, ale o systematickú zmenu. Zavádzame ju preto, aby sme nastavili jasné pravidlá, ktoré budú platiť pre všetkých rovnako. Tak, ako to funguje v moderných dopravných systémoch. Aj na Slovensku musí byť cestovanie verejnou dopravou založené na dôvere, dátach a poriadku,“ uviedol Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK.

Čo je samoobslužný výpravný systém a kde bude fungovať?

Zmena je súčasťou rozširovania tzv. samoobslužného výpravného systému (SVS) – teda režimu, kde vlak premáva bez vlakvedúceho a je obsluhovaný výlučne rušňovodičom. Tento model už dnes funguje na 19 tratiach, kde jazdí 537 vlakov, čo predstavuje približne 32 % regionálnej dopravy ZSSK. Po nástupe do vlaku už nie je možná kúpa lístkov a ich kontrola prebieha náhodne. Dopravca má ambíciu SVS postupne zaviesť do všetkých regionálnych vlakov (Os, REX a Zr), kde to bude možné. Pri každom rozširovaní ZSSK posudzuje technické, bezpečnostné a prevádzkové podmienky, ako sú:

• vlak má potrebné technické vybavenie (napr. GSM-R, spojenie s riadením dopravy, prípadne aj kamerový systém),
• je nasadený vhodný typ vozidla – ucelená alebo motorová jednotka (napr. 812, 813, 660, 861),
• infraštruktúra umožňuje bezpečný dohľad bez vlakvedúceho (napr. zastávky mimo zákrut).

Vlakvedúci zostane všade tam, kde je to potrebné – najmä v zložitejších úsekoch, pri špecifických vozidlách alebo zložitejších prestupoch. „ZSSK chce tento model zaviesť tam, kde to technicky a prevádzkovo dáva zmysel. Komfort a bezpečnosť cestujúcich musia zostať zachované,“ vysvetľuje Karol Henzély, riaditeľ úseku prevádzky ZSSK.

Táto zmena je zároveň súčasťou systematickej premeny, ktorú nové vedenie ZSSK realizuje v súlade s dlhodobou stratégiou spoločnosti. Tá stojí na štyroch pilieroch: stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná sila a stabilita. Zavedenie SVS priamo podporuje modernizáciu služieb a dlhodobú udržateľnosť verejnej dopravy.

Aké trate pribudnú do systému SVS?

Od 1. augusta 2025 sa nový režim zavedie na ďalších úsekoch:

• trať č. 120: Žilina – Púchov – Trenčín-Zlatovce pre vlaky kategórií Os 33XX a 34XX,
• trať č. 129/127/180: Skalité – Čadca – Žilina – Liptovský Hrádok pre vlaky Os 34XX, 39XX a 75XX,
• trať č. 145/170 (171): Prievidza – Horná Štubňa – Vrútky pre vlaky Os75XX,
• trať č. 170/172: Zvolen os. st. – Banská Bystrica – Brezno mesto pre všetky vlaky kategórie Os a Zr

Na týchto tratiach sa zruší predaj lístkov vo vlaku. Lístok si bude potrebné zabezpečiť vopred – cez aplikáciu IDeme vlakom, SMS lístok alebo v pokladnici. Kontroly budú vykonávať špecializovaní kontrolóri prepravy.

Koho sa zmena dotkne a prečo ju ZSSK zavádza?

Na Slovensku stále nie je samozrejmosťou nastupovať do vlaku s platným cestovným dokladom, najmä pri kratších cestách. Zavedenie nového režimu má preto pomôcť nastaviť jasné a jednotné pravidlá, ktoré platia pre všetkých rovnako. Zmena prebieha v spolupráci s Ministerstvom dopravy SR, ktoré ako objednávateľ dopravy vo verejnom záujme podporuje snahu o zjednodušenie, väčšiu prehľadnosť a efektívnejšie využívanie verejných zdrojov. Rozširovanie systému aj úpravy prepravného poriadku sú v súlade so zmluvami o dopravných službách a podliehajú schváleniu rezortu dopravy.

Pravidelné kontroly a sankcie za jazdu bez lístka

ZSSK sa už teraz na tratiach SVS venuje kontrolám vo zvýšenej miere. Tie budú prebiehať naďalej a budú systematické, nepredvídateľné a na viacerých úsekoch naraz. Čierni pasažieri musia počítať s tým, že riskujú nielen pokutu, ale aj vylúčenie z prepravy. Cestujúci, ktorí nastúpia do vlaku bez platného cestovného lístka, zaplatia:

• 40 €, ak uhradia pokutu vo vlaku,
• 50 €, ak zaplatia do 24 hodín,
• 70 €, ak zaplatia do 14 dní alebo neskôr.

V každom prípade sa pripočíta aj cena bežného lístka.

Dotkne sa to aj zamestnancov

Zmena systému sa dotkne aj pracovných pozícií vlakvedúcich. Na tratiach, kde bude SVS zavedený, už ich prítomnosť nebude potrebná v plnom rozsahu. Časť zamestnancov prejde na iné trate, kde je ich prítomnosť potrebná z dôvodu bezpečnosti prevádzky a cestujúcich, ďalšia časť zaujme profesiu kontrolóra prepravy so zameraním na kontrolu, zber dát a pomoc v mimoriadnych situáciách, prípadne na iné pozície vo firme, ktoré sú aktuálne potrebné. Časť pracovných miest však zanikne. „Je to citlivý krok, ale z pohľadu celej siete nevyhnutný. V prípade núdze sme pripravení našim kolegom aj aktívne pomáhať s hľadaním ich ďalšieho pracovného miesta aj prostredníctvom našich partnerov. Ide však o optimalizáciu, ktorá nám umožní lepšie plánovať služby a využiť verejné zdroje hospodárnejšie,“ dodáva Karol Henzély, riaditeľ úseku obchodu ZSSK.

Budúcnosť patrí jednoduchému cestovaniu

ZSSK plánuje zavedenie elektronického preukazu, ktorý by mal byť dostupný v mobilnej aplikácii IDeme vlakom od septembra 2025. Cestujúci si tak budú môcť nahradiť plastový preukaz digitálnou verziou, ktorá bude rovnocenná a plne akceptovaná pri kontrole vo vlaku. Táto novinka zjednoduší cestovanie najmä tým, ktorí využívajú smartfón a preferujú digitálne riešenia. Papierová alebo plastová verzia však bude aj naďalej dostupná pre všetkých, ktorí ju uprednostňujú.

Dopravca chystá v ďalšej fáze aj systém automatického Check-in / Check-out cez mobilnú aplikáciu, ktorý cestujúcim umožní označiť si cestu jedným klikom – bez potreby tradičného nákupu lístka. Spoločnosť tak reaguje na meniace sa správanie zákazníkov aj potrebu presnejších dát. Podobné riešenia už fungujú v mestách ako Berlín, Hamburg či Zürich, kde si cestujúci nenakupujú lístok, ale len potvrdia nástup a výstup v aplikácii – a systém automaticky vypočíta najvýhodnejšie cestovné. „Aj v Bratislave nikto nenastupuje do električky bez lístka s tým, že ho ukáže až revízorovi. Rovnaké pravidlo musí začať platiť aj vo vlaku. Pravidlá majú byť jasné, férové a rovnaké pre všetkých – len tak môže verejná doprava fungovať spoľahlivo a udržateľne,“ uzatvára Martin Bahurinský, podpredseda predstavenstva ZSSK.

Vo vlakoch ZSSK sú prítomní nielen vlakvedúci, kontrolóri prepravy, železniční policajti, ale čoraz častejšie aj ďalší príslušníci Policajného zboru SR. Vďaka režijným výhodám využívajú vlak ako bežný dopravný prostriedok aj mimo služby, no ak dôjde k incidentu, zákon im ukladá povinnosť zasiahnuť. Ich prítomnosť tak prirodzene posilňuje bezpečnosť – sú vo vlaku, vidia, vnímajú a v prípade potreby okamžite konajú.

Jana Pôbišová, riaditeľka odboru komunikácie, Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
t: +421 904 875 396   e: hovorca@slovakrail.sk   w: www.zssk.sk

Prehľad tratí so samoobslužným výpravným systémom (SVS):

• Trať č. 114 Kúty – Skalica na Slovensku
• Trať č. 116 Kúty – Trnava
• Trať č. 123 Trenčianska Teplá – Horné Srnie – Vlárský Průsmyk
• Trať č. 126 Žilina – Rajec
• Trať č. 128 Čadca – Makov
• Trať č. 132 Bratislava-Nové Mesto – Bratislava-Petržalka – Rusovce – Rajka
• Trať č. 133 Trnava – Galanta
• Trať č. 151 Úľany nad Žitavou – Zlaté Moravce
• Trať č. 152 Levice – Štúrovo
• Trať č. 153 Zvolen – Šahy – Čata
• Trať č. 160 Košice – Moldava nad Bodvou mesto (vlaky Os)
• Trať č. 162 Lučenec – Utekáč
• Trať č. 191 Humenné – Medzilaborce mesto
• Trať č. 194 Prešov – Bardejov
• Trať č. 196 Humenné – Stakčín

• Trať č. 182 Ozubnicová železnica Štrba – Štrbské Pleso
• Trať č. 183 Tatranská elektrická železnica Poprad-Tatry – Štrbské Pleso
• Trať č. 184 Tatranská elektrická železnica Starý Smokovec – Tatranská Lomnica
• Trať č. 185 Poprad-Tatry – Studený Potok – Tatranská Lomnica

Od 1. augusta 2025 sa pridajú trate:

• Trať č. 120 Žilina – Trenčín-Zlatovce (vlaky Os)

• Trať č. 127 Žilina – Čadca (vlaky Os)
• Trať č. 129 Čadca – Skalité
• Trať č. 145 Prievidza – Horná Štubňa
• Trať č. 170 Zvolen os. st. – Banská Bystrica a Horná Štubňa – Vrútky (vlaky Os)
• Trať č. 172 Banská Bystrica – Brezno mesto (vlaky Os a Zr)
• Trať č. 180 Liptovský Hrádok – Žilina (vlaky Os)

Kvůli modernizaci tratě bude do prosince omezen provoz vlaků mezi Karlštejnem a Berounem

Od 1. srpna až do konce platnosti aktuálního jízdního řádu v polovině prosince bude omezen provoz osobních vlaků mezi Karlštejnem a Berounem. Důvodem jsou stavební práce Správy železnic, která v tomto úseku modernizuje trať. V úseku mezi Karlštejnem a Berounem dočasně pojede jen polovina z obvyklého počtu regionálních vlaků a interval mezi jednotlivými spoji se prodlouží z obvyklých 30 minut na jednu hodinu.  Mezi Prahou a Karlštejnem se naopak interval v průběhu celého dne sjednotí na 30 minut. V dálkové dopravě se výluka dotkne jen dvou večerních spojů Českých drah, které budou mezi Prahou a Berounem nahrazené autobusy. Prosíme cestující, aby si při cestách na Berounsko dopředu ověřili své spojení ve vyhledávači spojení nebo v mobilní aplikaci Můj vlak, do kterých už jsou tyto změny zapracovány.

Změny jízdních řádů osobních vlaků Praha – Beroun od 1. srpna v denní době

Od pátku 1. srpna bude v souvislosti s modernizací tratě v úseku Karlštejn – Beroun upraven jízdní řád osobních vlaků linky S7 Praha – Beroun. V úseku mezi Karlštejnem a Berounem pojede s ohledem na sníženou kapacitu tratě pouze polovina z obvyklého počtu spojů, interval osobních vlaků se tak v denní době prodlouží ze současných 30 na 60 minut.

V době přepravního sedla v pracovní dny dopoledne bude naopak zkrácen interval v úseku mezi Zadní Třebaní a Karlštejnem. Mezi Prahou a Karlštejnem tak pojedou vlaky v denní době v jednotném intervalu 30 minut.

Ve směru do Prahy budou v souvislosti se stavebními pracemi posunuté časy odjezdů ze stanice Beroun. Osobní vlaky budou s výjimkou ranních a večerních spojů odjíždět v pravidelných časech vždy 10 minut po celé hodině (od 6:10 do 20:10), tj. oproti současným časům odjezdů o čtyři minuty dříve. V úseku z Karlštejna do Prahy pojedou vlaky v obvyklých časech. K drobné změně dojde i na přípojné trati ze Zadní Třebaně do Lochovic. V pracovní dny pojede vlak se současným odjezdem ze Zadní Třebaně v 11:03 (Os 27710) o 30 minut později, tj. v 11:33. Díky tomu bude zachován přípoj z Berouna ve směru do Litně a Lochovic.

Expresy a rychlíky Českých drah (linky Ex6 Západní a Bavorský expres v trase Praha – Plzeň – Cheb / Domažlice / München a R16 Berounka Praha – Klatovy / Železná Ruda-Alžbětín) pojedou v denní době bez omezení.

Regionální vlaky linky S7 pojedou podle výlukového jízdního řádu.

Úpravy jízdních řádů ve večerních a časně ranních hodinách

V pozdně večerních a časně ranních hodinách až do 12. / 13. prosince 2025 bude kvůli stavebním pracím Správy železnic pokračovat výluka se zastaveným provozem v úseku Karlštejn – Beroun. S touto výlukou se cestující setkali již v několika předchozích měsících.

V souvislosti s tímto omezením v nočních hodinách budou čtyři regionální spoje v části trasy nahrazené autobusy. Vlaky s odjezdem z Prahy hl.n. do Berouna ve 23:15 (Os 8874) a v 00:30 (Os 8800) a vlaky v opačném směru s odjezdy z Berouna v 03:44 a 04:14 (Os 8803 v pracovní dny a Os 8807 denně) budou nahrazeny v úseku Karlštejn – Beroun a zpět autobusem. Z důvodu silničních uzavírek bude náhradní doprava u těchto osobních vlaků do konce letních prázdnin rozšířena na úsek Řevnice – Beroun.

K zachování přípojové vazby v Zadní Třebani mezi vlaky Os 27701 (Lochovice 03:42 – Zadní Třebaň 04:26) a Os 8807 (ve směru Praha) pojede v pracovní dny do konce letních prázdnin vlak Os 8807 již z Karlštejna (odj. v 04:26), ačkoliv bude náhradní doprava zajištěna v úseku Beroun – Řevnice. Přestup mezi náhradní dopravou a vlakem však bude garantován pouze ve stanici Řevnice.

V dálkové dopravě se budou noční výluky týkat vlaků R 748 Berounka a EC 363 Bavorský expres, které budou v úseku Praha hl.n. – Beroun (a opačně) nahrazeny náhradní dopravou dle samostatného výlukového jízdního řádu.

Během roku na trati 171 Praha – Beroun souběžně probíhá řada dalších stavebních prací, například v souvislosti s přestavbou nádraží Praha-Smíchov, s výstavbou silničního nadjezdu v Praze-Velké Chuchli nebo se zmiňovanou modernizací úseku Karlštejn – Beroun. Zásadní opatření lze čekat při zcela zastaveném provozu v úseku Praha hl.n. – Praha-Smíchov, který je naplánován ve dnech 27. – 31. srpna 2025. Dopravní opatření pro tuto výluku se v současné době připravují.

Cestujícím doporučujeme, aby si před plánovanou cestou na trati z Prahy do Berouna vždy dopředu ověřili aktuální jízdní řád ve vyhledávačích spojení například na webu www.cd.cz nebo v mobilní aplikaci Můj vlak. Detailní informace o změnách v jízdním řádu jsou k dispozici na stránkách www.cd.cz/omezeniprovozu.

Za komplikace spojené se stavebními pracemi a s nimi souvisejícími změnami jízdních řádů se cestujícím omlouváme.

Minibary Českých drah obsloužily v prvním pololetí přes půl milionu cestujících. Zákazníky zaujal i

Službu ČD Minibar, která nabízí cestujícím občerstvení přímo na jejich místě ve vlaku, využilo od ledna do konce června letošního roku přes 521 000 cestujících. Stevardky a stevardi prodali během tohoto období desítky tisíc položek z nabídky teplých i studených nápojů, sladkých a slaných pochutin i netradičních specialit, jako jsou křupaví červíci. V nabídce je také pivní speciál Bulík, jehož nákupem cestující podpoří sbírku na opravu stejnojmenné parní lokomotivy.

Nejoblíbenější položkou je u cestujících dlouhodobě instantní káva, které se prodalo téměř 105 tisíc porcí. Zhruba na polovině tohoto množství jsou pak další oblíbené nápoje, jako je značková káva Manuel, latte, čaj a nealkoholické nápoje Kofola nebo neperlivá voda.

Cestující si rádi pochutnají také na balených croissantech nebo bagetách a žádané je i rozpékané sladké a slané pečivo. V kurzu jsou také tatranky, kterých se prodalo přes 20 tisíc. „Minibary Českých drah zpříjemňují našim cestujícím jízdu v desítkách spojů napříč republikou. Ceny jsou velmi příznivé, takže kávu nebo čaj zákazníci pořídí už za 15 korun. V nabídce je také pivní speciál Bulík. Každá prodaná plechovka znamená příspěvek na návrat této historické parní lokomotivy na koleje,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel ČD.

Celkově cestující v prvním pololetí vypili v součtu více než čtvrt milionu porcí kávy a čaje. To čítá dohromady 53 tisíc litrů teplých nápojů. Takové množství by naplnilo například celou jednu železniční cisternu. Oblibu si udržují v nabídce ČD Minibaru také netradiční položky, jako je sušené maso nebo křupaví červíci a cvrčci.

Už tradičně je v nabídce ČD Minibaru také pivní speciál, který je spojený se sbírkou na opravu některé z historických lokomotiv Českých drah. Tentokrát zdobí pivní plechovku parní lokomotiva 464.008 přezdívaná Bulík či Ušatá. Vyrobena byla v roce 1935 v pražské ČKD a aktivní službu ukončila v roce 1979. Milovníci železnice ji mohou znát z nostalgických jízd. Nyní lokomotiva prochází generální opravou.

V současném jízdním řádu je služba ČD Minibar zajištěna v přibližně 170 spojích, v dalších vlacích jsou umístěné také prodejní automaty s občerstvením. Jedná se o linky Západní expres, Krušnohor, Hradečan a Krakonoš v úseku Praha – Hradec Králové, Ostravan, Slovácký expres, Vysočina, Rožmberk, Svitava a Moravan. Platit je možné hotově i kartou.

Informace o ČD Minibarech, včetně kompletní nabídky, jsou dostupné i na webu Českých drah.

Modernizace tratě mezi Berlínem a Hamburkem na 9 měsíců zkrátí vlaky EC, končit budou v Berlíně

Mezinárodní vlakovou linku Praha – Berlín – Hamburk v následujících devíti měsících ovlivní stavební práce na německé železniční infrastruktuře. V souvislosti s modernizací tratě mezi Berlínem a Hamburkem budou vlaky této linky zajištěné v úseku mezi Prahou a Berlínem, dále do severního Německa bude potřeba přestoupit na navazující vlaky Deutsche Bahn (DB). Spoje na lince z Prahy přes Drážďany do Berlína a dále do severního Německa provozují České dráhy v kooperaci s německým dopravcem DB.

Modernizaci 278 kilometrů dlouhého úseku mezi Berlínem a Hamburkem bude provádět německý správce železniční infrastruktury, společnost DB InfraGO. Stavby po celé dálce tratě i v samotných železničních stanicích jsou plánované na devět měsíců, tj. až do konce dubna 2026. V této době bude trať pro železniční provoz zcela uzavřena.

Všechny přímé dálkové vlaky EC Berliner a Hungaria z Prahy do Hamburku, Kielu a Flensburgu budou v souvislosti s výlukou dočasně zkrácené a pojedou jen v úseku Praha – Berlín a zpět. Dále ve směru do Hamburku bude potřeba přestoupit do dálkových vlaků DB, které pojedou po odklonové trase přes stanice Stendal a Uelzen. Při cestě do severního Německa s přestupem v Berlíně je potřeba počítat ve většině případů s cca 15 – 25 minut delší jízdní dobou.

Vlaky z Prahy přímo až do severního Německa (do Hamburku, Kielu a Flensburgu) pojedou v souvislosti s dalšími stavebními pracemi na německé železniční infrastruktuře naposledy již o několik dní dříve, než se původně očekávalo: ve čtvrtek 24. července (EC 172, 174 a 378 ve směru do Německa), resp. v pátek 25. července (EC 173, 175, 177 a 379 ve směru do ČR a EC 176 ve směru do Německa). Po tomto datu již budou končit, resp. začínat v Berlíně.

Vlaky mezi Prahou a Berlínem pojedou v nezměněných časech. Jízdní řády, které zohledňují přestupy v Berlíně, jsou již k dispozici ve vyhledávačích spojení a v mobilní aplikaci Můj vlak. Detailní informace o modernizaci tratě a jejím vlivu na provoz najdete na webových stránkách Deutsche Bahn. Za případné komplikace při cestách na sever Německa se cestujícím omlouváme.

ZSSK zjednodušuje cestovanie: bez nulového lístka pre seniorov a študentov v regionálnej doprave

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) prináša v regionálnej doprave ďalšie zjednodušenie pre cestujúcich s nárokom na 100 % zľavu z cestovného. Od 1. augusta 2025 už títo cestujúci nebudú potrebovať tzv. nulový cestovný lístok pri nástupe do vlakov. Stačí im platný preukaz ZSSK, ktorý ich oprávňuje cestovať vlakmi so 100 % zľavou.

Pôvodne bola táto zmena plánovaná pre seniorov, avšak rozhodnutím ZSSK sa rozšírila aj pre študentov, žiakov, deti a ďalšie oprávnené skupiny. Tento krok výrazne odbúrava zbytočné čakanie v radoch pri pokladniciach, znižuje administratívnu záťaž a zjednodušuje cestovanie.

Zmena sa týka všetkých držiteľov platného nároku na 100 % zľavu v regionálnych vlakoch kategórií Os, REX a Zr, medzi ktorých patria:

• seniori od 62 rokov (OBČAN 62+ a OBČAN 70+),
• žiaci a študenti,
• deti do 16 rokov,
• poberatelia dôchodkov mladší ako 62 rokov.

Zmena sa netýka diaľkových vlakov (Ex, R, EC), kde povinnosťou cestujúcich naďalej ostáva vyzdvihnúť si bezplatný lístok.

Digitálny preukaz – pohodlie na dosah ruky

Od septembra 2025 plánuje ZSSK spustiť elektronickú verziu preukazu v mobilnej aplikácii IDeme vlakom. Digitálny preukaz bude obsahovať QR kód pre rýchlu a jednoduchú kontrolu pri nástupe do vlaku. Držitelia môžu aj naďalej používať plastovú kartičku, no digitálna verzia prinesie väčšie pohodlie a ekologickejšie riešenie bez nutnosti návštevy pokladnice.

Koniec čakania v radoch pre nulový lístok

Cestujúci s nárokom na plnú úhradu cestovného už nebudú musieť tráviť čas státím v rade len kvôli vybaveniu nulového lístka. Táto zmena výrazne zjednoduší a urýchli ich cestovanie.

Rast predaja cez digitálne kanály

Podiel lístkov predaných cez digitálne kanály neustále rastie – v aplikácii IDeme vlakom vzrástol z 4,9 % v roku 2020 na 40,7 % v roku 2025. Celkový online predaj vrátane e-shopu a aplikácie dnes tvorí takmer 56 % z celkového predaja.

Viac miest pre cestujúcich so 100 % zľavou

Vďaka zvýšenému počtu expresných vlakov Ex 5xx a 6xx linky Košice – Žilina – Bratislava sa v aktuálnom grafikone zvýšil celkový kontingent miest pre cestujúcich so stopercentnou zľavou o 30 %. Toto opatrenie prináša viac priestoru pre túto skupinu cestujúcich a zároveň lepšie využitie kapacity vlakov.

Slovensko medzi modernými európskymi štátmi

Systém nahrádzajúci nulový lístok preukazom už úspešne funguje v Rakúsku, Nemecku či Švajčiarsku. Tieto krajiny stavajú na dôvere cestujúcich a digitálnych riešeniach, ktoré zjednodušujú cestovanie a šetria čas všetkým zúčastneným.

ComfortJety přebírají vládu na Berlinerech

České dráhy na konci července dosáhnou dalšího důležitého milníku v modernizaci vozby na vlacích Berliner linky Ex5 Praha – Berlín – Hamburk. Všechny spoje do Berlína budou nově obsluhovány nejmodernějšími soupravami pro dálkovou dopravu ComfortJet. Dosavadní vozy z této linky nově přejdou na vybrané tuzemské dálkové linky. Oblíbené restaurační vozy na některých spojích na lince dále zůstávají.

„Modernizace naší flotily dálkových vlaků úspěšně pokračuje. Nyní si budou moci už všichni cestující na lince do Německa nechat hýčkat komfortem našich nejmodernějších vlaků ComfortJet. Od 26. července budeme mít v oběhu na Berlín, kde budou vlaky během výluky na trati Berlín – Hamburk následujících 9 měsíců končit, celkem 3 devítivozové soupravy a 3 osmivozové soupravy, které budou stále doplněny původními restauračními vozy. Soupravy ComofortJet tak plně pokryjí provozní potřebu na této lince, “ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec a pokračuje: „Vozy, které doposud na Berlinerech jezdily, pak svou pouť v našich barvách nekončí, právě naopak! Přesuneme je na vybrané rychlíkové tuzemské linky a zlepšíme tak komfort pro další naše cestující.“

ComfortJety v dočasném osmivozovém řazení s původním restauračním vozem WRmz⁸¹⁵ pojedou na třech párech vlaků – na vlacích EC 378, EC 170 a EC 258 s odjezdy z Prahy hl.n. v 10:28, 16:28 a 20:28 do Berlína (příj. V 14:43, 20:43 a 00:57) a v opačném směru do Prahy na vlaku EC 171 s odjezdem ze stanice Berlin Hbf v 07:15 (příj. do Prahy v 11:27), EC 379 s odjezdem 11:16 ze stanice Berlin Hbf. (příj. Praha hl.n.15:23) a také na EC 259 s odjezdem ze stanice Berlin Gesundbrunnen v 00:16 (příj. do Prahy v 05:23). Ostatní vlaky na lince Praha – Berlín, s výjimkou spojů EC 172 / 173 Hungaria sestavených z maďarských souprav, budou již zajištěné devítivozovými jednotkami ComfortJet. 

České dráhy počítají s dislokací vybraných řad vozů, které doposud jezdily do Německa a splňují tak přísná kritéria vozů kategorie EuroCity, na domácí rychlíkové linky. Díky přesunu vozů dojde ke zlepšení vozby například i na lince R18 Slovácký expres (Praha – Luhačovice), kde začnou jezdit oddílové vozy 2. třídy  Bmz²³², nebo na rychlících linky R20 Labe Praha – Kralupy nad Vltavou – Roudnice nad Labem (– Ústí nad Labem – Děčín), kde se cestující mohou těšit na nový vůz první třídy Aee¹⁴⁰. Restaurační vozy WRmz⁸¹⁵ pak budou přesunuty do Bohumína a nasazovány na vlacích na lince Ex1 Praha – Ostrava – Bohumín.

ComfortJetem do všech světových stran

České dráhy počítají s ComfortJety jako s hlavní páteří dálkové mezistátní dopravy národního dopravce v následujících letech. Kromě Německa s nimi cestující budou jezdit z Prahy až do rakouského Villachu, do Bratislavy a Budapešti a od poloviny příštího roku až do dánské Kodaně.

České dráhy mají u konsorcia Siemens – Škoda aktuálně objednáno dodání celkem dvaceti netrakčních jednotek označených obchodním názvem ComfortJet. Dopravce již převzal celkem 7 devítivozových a 5 osmivozových souprav. Finální souprava má devět vozů a nabízí 555 míst k sezení, z toho 99 je v 1. třídě. Dalších 18 míst se nachází v restauračním voze. Délka vlaku je zhruba 237 metrů a je určen pro maximální rychlost 230 km/h. V provozu budou s lokomotivami Siemens Vectron upravenými právě na tuto rychlost. Maximální rychlosti budou vlaky jezdit například na trati z Berlína do Hamburku nebo na nové trati Koralmbahn v Rakousku.

Cestující na palubě nejmodernějšího českého vlaku najdou všechny služby 21. století spojené s cestováním na železnici, jako jsou např. klimatizované interiéry, restaurační vůz, místa pro cestující na vozíku a rodiny s dětmi, místa pro kočárky, jízdní kola a velká zavazadla, palubní Wi-Fi síť, speciální okna umožňující snadný průchod signálu mobilních telefonů, elektrické zásuvky 230 V 50 Hz, USB porty pro dobíjení cestovní elektroniky a mnoho dalších výhod a služeb.

České dráhy v rámci letošního jízdného řádu vypravují 148 mezistátních dálkových spojů a další čtyři sezónní vlaky do Polska, které obsluhují více než 120 různých destinací v osmi evropských zemích: v Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a ve Švýcarsku a díky novému spojení Adriatic Express polského dopravce PKP Intercity také ve Slovinsku a Chorvatsku.

Príďte autom, odvezte sa vlakom ZSSK v Trnave rozširuje parkovanie pre 1. triedu

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) v Trnave rozšírila svoju doplnkovú službu pre zákazníkov 1. triedy. Cestujúci, ktorí si zakúpia spiatočný lístok do 1. triedy online, môžu po novom zaparkovať svoje auto na jednom z ôsmich vyhradených miest – o päť viac ako doteraz. Služba bezplatného parkovania, dostupná v staniciach Bratislava, Košice, Poprad-Tatry a Žilina, uľahčuje prestup medzi autom a vlakom a zvyšuje komfort cestovania.

Bezplatné parkovanie poskytuje ZSSK vo vybraných staniciach k vnútroštátnym aj medzinárodným spiatočným cestovným dokladom do 1. triedy zakúpeným prostredníctvom e-shopu alebo aplikácie IDeme vlakom, vrátane lôžkových lístkov, zvýhodneného cestovného SLOVAK EXPRES, EUROPA EXPRES či produktu MAXI KLASIK. Miesto je potrebné rezervovať si vopred na Kontaktnom centre ZSSK (18 188) a maximálna dĺžka parkovania je 48 hodín.

„Služba bezplatného parkovania má u našich zákazníkov úspech. Vlani sme evidovali vyše 1 000 rezervácií a za prvé mesiace tohto roka takmer 540. Aj preto sme sa rozhodli navýšiť kapacitu v Trnave, kde bol dopyt stabilne vysoký,“ uviedla riaditeľka odboru komunikácie ZSSK, Jana Pôbišová. „Takéto praktické riešenia pomáhajú zákazníkom pohodlne zaparkovať a zvyšok cesty absolvovať vlakom bez starostí.“

Parkovacie miesta v Trnave sa nachádzajú po pravej strane staničnej budovy (približne 50 metrov od vchodu) a ďalšie priamo pred vchodom. Služba je dostupná aj v Bratislave, Košiciach, Poprade-Tatrách a Žiline, spolu na 21 miestach. Polohu parkovacích miest nájdete na: https://www.zssk.sk/sluzby/sluzby-na-stanici/bezplatne-parkovanie/.

Štatistiky služby bezplatného parkovania:

• aktuálne: 21 parkovacích miest v 5 mestách (3 v Bratislave, 4 v Košiciach, 4 v Poprade, 8 v Trnave, 2 v Žiline)
• v Trnave: +5 nových miest, spolu 8
• počet rezervácií v roku 2024: vyše 1 000
• počet rezervácií od začiatku 2025: takmer 540
• maximálna doba parkovania: 48 hodín

Cestujúci si vo vybraných vlakoch v 1. triede užívajú vyšší komfort: polohovateľné sedadlá, väčší priestor, balenú vodu zdarma, Wi-Fi pripojenie, individuálne osvetlenie a tam kde sú poskytované reštauračné služby aj donášku jedla priamo na miesto.

Rozsah služieb, ktoré ZSSK poskytuje v jednotlivých kategóriách vlakov nájdete na: https://www.zssk.sk/1-trieda/.

Rychlé spojení z Ostravy do Polska má projektanta

Správa železnic vybrala zhotovitele projektové dokumentace pro novou trať mezi Ostravou a státní hranicí s Polskem. Zakázku získala společnost MORAVIA CONSULT Olomouc, která nabídla nejnižší cenu ve výši 217 999 000 korun. Předpokládaná hodnota přitom činila téměř 270 milionů korun.

Nová trať se v Dolní Lutyni odpojí od stávajícího železničního koridoru, odtud povede až ke státní hranici, kterou překoná po estakádě přes řeku Olši. Součástí projektu je také posílení kapacity mezi Ostravou a Bohumínem, čímž trať plynule naváže na již připravované vysokorychlostní spojení z Prahy do Ostravy.

Projektant nyní zpracuje záměr projektu. Pro úsek Dolní Lutyně – státní hranice připraví také dokumentaci k posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) a projekt pro povolení stavby. První dokumenty by měly být hotové na jaře příštího roku, výstavba se plánuje ve třicátých letech.

Trať s maximální rychlostí až 250 km/h bude sloužit především dálkové mezinárodní dopravě. Naváže na připravovanou polskou vysokorychlostní trať z Katovic, kterou realizuje organizace Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Po dokončení se cesta z Ostravy do Katovic zkrátí ze současných 100 na méně než 40 minut.

O VRT
Vysokorychlostní tratě (VRT) jsou budoucností české železnice. S rychlostí až 320 km/h pomůžou Česku k vybudování silnější ekonomiky, vyšší kvality života a zdravějšího životního prostředí. Kromě významné úspory času nabídnou zcela nové ekonomické a technologické příležitosti, uvolní kapacitu stávajících tratí a oproti automobilové dopravě dosáhnou až 7krát menší spotřeby energie a emisí CO₂. Více informací na vrtky.cz.

Půjčovny ČD Bike nabízí pohodlné propojení kola a vlaku

Už zhruba tři tisíce výpůjček jízdních kol evidují cyklopůjčovny Českých drah za první pololetí 2025. Stále populárnější jsou u zákazníků elektrokola, a proto je průběžně rozšiřována jejich flotila. Letos poprvé je většina půjčoven otevřena celoročně, takže nabízí své služby nejenom během hlavní turistické sezóny. Provozovny fungují na nádražích ve větších městech nebo turisticky atraktivních lokalitách. K zapůjčení jsou vedle klasických jízdních kol a elektrokol také koloběžky a nechybí ani široká nabídka cyklodoplňků.

Od ledna do prosince je otevřeno šest desítek půjčoven napříč celou republikou. Dříve jich přitom celoročně fungovalo dvacet. Meziročně se tak díky rozšíření služby zvýšil zájem o cyklopůjčovny o téměř 25 %. „Zákazníkům se neustále snažíme nabízet něco nového a především rozšiřujeme nabídku nových elektrokol, o která je velký zájem. V hlavní sezóně se k šedesátce cyklopůjčoven přidává ještě sedm dalších, jízdní kola tak nyní nabízíme v 67 pobočkách. Celkem bylo za prvních šest měsíců letošního roku odbaveno přes 2900 výpůjček,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel ČD.

Zákazníci stále více využívají možnost zajistit si hromadnou výpůjčku pro početnější skupinu, jako jsou firemní akce, školní výlety nebo sportovní kluby. Pro takové výpůjčky jsou ideální půjčovny s rozšířenou nabídkou kol, např. v Třeboni, Karlových Varech dol.n., Břeclavi nebo v Olomouci.

Stále vyhledávanější jsou provozovny v Královehradeckém kraji, které nabízejí elektrokola. Připravujeme proto rozšíření nabídky elektrických kol nově i na nádraží v Kostelci nad Orlicí město.

Zákazníci také hojně využívají rezervační systém v e-shopu ČD a aplikaci Můj vlak, kde je realizována více než polovina objednávek. Až s dvouměsíčním předstihem si tak mohou zájemci pohodlně zamluvit své kolo na letní dovolenou nebo další různé akce.

Výhody ČD Bike

Mezi výhody cyklopůjčoven národního dopravce patří např. možnost svézt vypůjčené kolo po vybraných tratích zdarma nebo bezplatné umístění kola do některé z úschoven zavazadel ČD. Bez zajímavosti není ani možnost vrácení kola v jiném místě, než proběhla výpůjčka. Všechny půjčovny kol ČD jsou vybaveny kvalitními koly s odborně prováděným servisem. K jízdnímu kolu je k dispozici i široká škála cyklopříslušenství. 

Ceny ČD Bike

Pro všechny půjčovny kol ČD Bike platí jednotný ceník. Za kolo zaplatí zákazníci s platnou jízdenkou ČD nebo IN Kartou 210 Kč / den, za elektrokolo pak 420 Kč / den. Cyklopůjčovny fungují ve větších železničních stanicích nebo na nádražích v turisticky navštěvovaných lokalitách, a to ve většině regionů České republiky. V nabídce jsou nejen klasická jízdní kola pro děti i dospělé, ale také elektrokola a koloběžky. Kompletní přehled půjčoven, ceník a další informace včetně možnosti rezervace jsou k dispozici na stránkách www.cd.cz/cdbike.

Medzištátne vlaky do Čopu a Mukačeva budú od 18. do 21. augusta dočasne odrieknuté

V dôsledku výluky na ukrajinskej infraštruktúre budú medzi 18. a 21. augustom 2025 dočasne zrušené všetky priame vlaky medzi Košicami a Mukačevom, ako aj spoje do Čopu vrátane vozňov z Bratislavy. ZSSK o obmedzení informuje vopred, aby cestujúci mohli upraviť svoje plány.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) upozorňuje cestujúcich na dočasné prerušenie vlakovej dopravy medzi Slovenskom a Ukrajinou. V dôsledku pokračujúcich modernizačných prác na ukrajinskej infraštruktúre budú v dňoch od 18. do 21. augusta 2025 obojsmerne odrieknuté všetky medzištátne vlaky na linke Košice – Mukačevo (R 960, R 962, R 963 a R 965 ZAKARPATIA).

Z prevádzkových dôvodov budú zároveň zrušené aj vlaky R 961 a R 964 na trase Košice – Čop vrátane priamych vozňov do a z Bratislavy hl. st. V daných dňoch nebudú radené ani priame vozne na expresoch Ex 617 a Ex 618 v relácii Bratislava – Čop.

ZSSK si uvedomuje, že takéto výluky, hoci vznikajú mimo územia Slovenskej republiky, môžu výrazne ovplyvniť cestovanie a plány našich zákazníkov. Preto považujeme za dôležité vopred informovať o medzinárodných obmedzeniach, aj keď ich priamo nespôsobujeme.

Zverejňovanie aktuálnych dopravných zmien prispieva k lepšej orientácii cestujúcich a znižovaniu negatívneho dopadu mimoriadností. Zároveň ide o súčasť systematického zlepšovania informovanosti, ktoré sa pozitívne odráža aj vo výsledkoch spokojnosti: v prvom polroku 2025 vzrástol index celkovej spokojnosti cestujúcich na 65,6 bodu, pričom najväčší posun zaznamenali práve oblasti spoľahlivosti dopravy a dostupnosti informácií o meškaní.

Informácie z dopravného spravodajstva na slovenských tratiach ZSSK zverejňuje na webovej stránke www.zssk.sk alebo v mobilnej aplikácii Ideme vlakom.

České dráhy jsou oficiálním dopravcem ligového fotbalu

České dráhy uzavřely strategické partnerství s Ligovou fotbalovou asociací (LFA), která zastřešuje fotbalové kluby hrající první a druhou fotbalovou ligu v České republice. Partnerství mezi největším českým železničním dopravcem a nejvyššími fotbalovými soutěžemi nabídne fanouškům i klubům pohodlnou, moderní a ekologickou možnost cestování na ligové zápasy.

Významným prvkem partnerství je podpora využívání železniční dopravy fotbalovými kluby i fanoušky. „Partnerství s Ligovou fotbalovou asociací vnímáme jako logické propojení dvou silných hráčů s celostátním dosahem. Spolupráce je v souladu s principy ekologické mobility, které se stávají stále důležitějšími v mnoha sektorech společenského dění, včetně sportovního,“ uvádí  Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah a doplňuje: „Věříme, že díky tomuto spojení budou ekologickou železniční dopravu využívat nejen fanoušci, ale i samotné fotbalové kluby. A protože v oblasti železniční dopravy hrajeme první ligu, je přirozené, že chceme vozit špičkové fotbalisty i jejich fanoušky přímo na stadion.“

„S příchodem Českých drah získává ligový fotbal dalšího silného partnera, který je špičkou ve svém oboru. Spojení s takto renomovanou značkou vnímáme jako další potvrzení výjimečného postavení, které si ligový fotbal dlouhodobou prací vybudoval nejen v rámci české sportovní scény. Jsme navíc přesvědčeni, že vzájemná kooperace povede k dalšímu rozvoji a růstu obou stran,“ říká obchodní a marketingový ředitel LFA Daniel Hajný.

České dráhy jsou největší český železniční dopravce, který zajišťuje moderní a komfortní spojení v dálkové i regionální vlakové dopravě. Denně vypraví v průměru kolem 7 tisíc vlaků a svezou zhruba půl milionu cestujících. Za rok vlaky ČD ujedou asi 119 milionů kilometrů a přepraví kolem 169 milionů cestujících. Aby počet cestujících i nadále rostl, dopravce masivně investuje do nákupu nových vozidel, výstavby servisního zázemí pro vlaky a rozvoje nových technologií. Aktivně také spolupracuje s řadou subjektů v kulturní, sportovní a ekonomické sféře.

Výluka v Nemecku predĺži cestu Railjetov z Bratislavy do Zürichu o dve hodiny

Medzinárodné vlaky Railjet xpress medzi Bratislavou a Zürichom budú v prvej polovici augusta jazdiť po obchádzkovej trase cez Zell am See. Cestujúcim sa predĺži doba cestovania približne o dve hodiny. ZSSK na zmenu upozorňuje vopred, keďže ide o výluku mimo územia Slovenska, ktorá však ovplyvňuje komfort a presnosť cestovania.

V dôsledku výlukových prác na železničnej infraštruktúre v Nemecku budú vlaky Railjet xpress (RJX) 160/167 premávajúce medzi Bratislavou hl. st. a Zürichom HB v období od 2. do 17. augusta 2025 vedené odklonom cez rakúske mesto Zell am See. Tento odklon si vyžiada predĺženie cestovného času približne o 120 minút v oboch smeroch. Na území Slovenska zostávajú odchody a príchody nezmenené.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) považuje za dôležité informovať o tejto zmene aj napriek tomu, že výluka prebieha mimo územia Slovenskej republiky a nevznikla z podnetu národného dopravcu. Vlaky Railjet xpress patria k najvyužívanejším a najkomfortnejším spojeniam v smere do Rakúska a Švajčiarska a ZSSK si uvedomuje, že zmeny na trase môžu ovplyvniť cestujúcich plánujúcich prestupy alebo časovo viazané aktivity.

Zverejňovanie aktuálnych informácií o doprave pomáha cestujúcim lepšie sa zorientovať a zmierniť dôsledky neplánovaných zmien. Prieskum spokojnosti za prvý polrok 2025 ukazuje, že verejnosť vníma zlepšenie najmä v oblasti presnosti vlakov, dostupnosti informácií o meškaní a celkového pohodlia počas cesty. Index spokojnosti dosiahol 65,6 bodu. Prieskum realizuje agentúra Go4insight od roku 2018 na vzorke niekoľkých tisíc respondentov vo veku 16 a viac rokov. Sleduje sa v ňom vnímanie spoľahlivosti dopravy, informovanosti, komfortu, nadväznosti spojov, predajných možností a celkového hodnotenia služieb ZSSK.

Informácie z dopravného spravodajstva na slovenských tratiach ZSSK zverejňuje na webovej stránke www.zssk.sk alebo v mobilnej aplikácii Ideme vlakom.

Dopravné spravodajstvo je pravidelne aktualizované aj na rôznych profiloch ZSSK na sociálnych sieťach.

Informácie o mimoriadnostiach rýchlo a jednoducho:

Live Chat na webe ZSSK
Messenger ZSSK         https://www.facebook.com/ZSSK.sk
WhatsApp:                  https://whatsapp.com/channel/0029VanW9yv0rGiMdoPuP01

WhatsApp:                  +421 24 48 58 188 
Email:                          info@slovakrail.sk

Podrobnosti o výluke sú dostupné aj na stránke rakúskeho dopravcu ÖBB v sekcii Construction work - ÖBB.

Informácie o spojeniach RJX z Bratislavy do Zürichu nájdete na webe ZSSK.

Léto pokračuje i v září. Nasazení lůžkových vozů na Baltic expressech se prodlužuje o další měsíc

Dobrá zpráva pro všechny cestující směrem k polskému baltskému pobřeží. České dráhy a PKP Intercity prodlužují nasazování lůžkových vozů do souprav nočních spojů EC 460 a EC 461 Baltic express. Původní termín provozu, který byl do konce srpna, byl pro velký zájem cestujících nově prodloužen až do 29. září.

Denně na cestu vyráží 4 páry vlaků nazývaných Baltic express, které nabízejí cestování moderními vozy s klimatizací, zásuvkami, občerstvením a komfortními sedačkami.

„Baltic express zažívá svou první letní sezonu a už nyní vidíme, že o pohodlné cestování vlakem k Baltskému moři je mezi cestujícími opravdu velký zájem. To se týká i nočního spoje, na který jsme od poloviny dubna nasadili ve zkušebním provozu lůžkový vůz. Ten si rychle našel svou klientelu, a proto jsme se společně s PKP Intercity rozhodli, že jeho nasazení prodloužíme o další měsíc nad původní plán,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec a dodává: „Prodej jízdenek jsme už spustili. Doporučuji proto případným zájemcům zbytečně neotálet, místa rychle mizí.“   

Klimatizované lůžkové vozy PKP Intercity WLAB⁹bmnouz s 8 třílůžkovými oddíly s celkovou kapacitou 24 lůžek jsou nasazovány na spojích EC 460 (odjezd ze stanice Praha hl.n. každý den v 18:51) a EC 461 (odjezd ze stanice Gdynia Głowna každý den po 11 hodině večerní). Každé kupé je k dispozici ve variantě Single, Double či Triple. Vozy jsou současně vybavené sprchou.

Na území České republiky vlaky standardně tvoří celkem 4 vozy, respektive u nočních vlaků 5 vozů, včetně jednoho vozu první třídy dopravce PKP Intercity. Na palubě je na území České republiky k dispozici občerstvení ve formě palubního minibaru JLV. Další vozy, včetně jídelního vozu, jsou do soupravy přidávány ve Wrocławi a jsou z vozby dopravce PKP Intercity. „Od začátku příštího jízdního řádu v polovině prosince navíc plánujeme přidání bistrovozu, který nabídne všechny vyhlášené pochoutky od JLV a navíc tím rozšíříme i kapacitu soupravy,“ dodává Krapinec.

S nákupem jízdenky se vyplatí zbytečně neotálet

Stejně jako u dalších dálkových vlaků národního dopravce i zde platí, že kdo chce cestovat co nejvýhodněji, pořizuje si jízdenky v co největším předstihu. Při včasném nákupu jízdního dokladu můžete dojet k moři za méně než 750 korun, ceny jízdenek do Wrocławi pak začínají na cenách pod 400 Kč. Cena lůžkového příplatku v třílůžkovém oddíle je pak 759 Kč bez ohledu na ujetou vzdálenost. V ceně jízdenky každý cestující v lůžkovém voze obdrží hygienickou sadu a nově i uvítací balíček s drobným občerstvením. Ráno je pak pro cestující připravena snídaně ve slané či sladké variantě. Při on-line nákupu jízdenek na Baltic express do Polska na e-shopu Českých drah www.cd.cz nebo v mobilní aplikaci Můj vlak získáte také bezplatnou rezervaci místa k sezení, která je na polském území pro cestu nezbytná.

Stavební práce v pražském železničním uzlu na přelomu července a srpna dočasně změní jízdní řády

V souvislosti se stavebními pracemi v pražském železničním uzlu a připravovaným zahájením provozu vlaků v úseku Praha Masarykovo n. – Praha-Bubny – Praha-Dejvice / Praha-Podbaba bude v období od 26. července od 00:00 hod. nepřetržitě do 1. srpna do 23:59 hod. dočasně přerušen provoz všech vlaků na Masarykově nádraží. O víkendu 2. a 3. srpna dojde ke krátkodobým změnám také v souvislosti s údržbou železniční infrastruktury na pražském hlavním nádraží. Prosíme cestující, aby věnovali změnám výchozích a cílových stanic v hlavním městě a upraveným jízdním řádům dostatečnou pozornost. Změny budou zapracovány do vyhledávačů spojení a mobilní aplikace Můj vlak. Stavební práce na železniční infrastruktuře koordinuje a financuje Správa železnic.

Změny v souvislosti s výlukou na Masarykově nádraží (26. 7. – 1. 8. 2025)

Ve dnech 26. července až 1. srpna 2025 budou vlaky některých příměstských linek ČD začínat, resp. končit na jiných pražských nádražích, konkrétně:

• vlaky linky S1 Praha Masarykovo n. – Český Brod – Kolín budou odkloněny do stanice Praha hl.n.,
• vlaky linky R42 Praha Masarykovo n. – Lysá nad Labem – Kolín budou ve dnech 28. července až 1. srpna odkloněny do stanice Praha hl.n. a mimořádně budou zastavovat také ve stanicích a zastávkách Praha-Horní Počernice, Zeleneč, Čelákovice a Kostomlaty nad Labem,
• vlaky linky S3 Praha hl.n. – Všetaty (– Mělník) budou ukončeny, resp. výchozí ze stanice Praha-Vysočany,
• vlaky linky S9 relace Strančice – Říčany – Praha hl.n. – Praha- Vysočany / Praha-Horní Počernice (spoje označené Os 91XX) budou ve dnech 28. července – 1. srpna ukončeny ve stanici Praha hl.n. a v úseku Praha hl.n. – Praha-Vysočany / Praha-Horní Počernice a zpět nepojedou.

Na začátku srpna bude zahájen provoz vlaků na zmodernizovaném úseku Praha Masarykovo n. – Praha-Bubny – Praha-Dejvice / Praha Podbaba. Vlaky linky S4/U4 Praha – Kralupy n. Vlt. (– Ústí nad Labem) pojedou na Masarykovo nádraží od 2. srpna, spoje linky S5 a R45 Praha – Kladno budou na Masarykovo nádraží jezdit od pondělí 4. srpna.

Změny v souvislosti s výlukou ve stanici Praha hl.n. (2. a 3. srpna 2025)

O víkendu 2. a 3. srpna 2025 bude Správa železnic provádět údržbové práce na pražském hlavním nádraží. V souvislosti s tím budou dočasně upravené jízdní řády některých regionálních i dálkových linek Českých drah.

V regionální dopravě dojde k následujícím změnám:

• vlaky linky S2 Praha hl.n. – Lysá nad Labem (– Kolín) budou odkloněny do stanice Praha Masarykovo n.,
• vlaky linky S3 Praha hl.n. – Všetaty (– Mělník) budou odkloněny do stanice Praha Masarykovo n.,
• vlaky linky S5 a R45 Praha – Kladno budou 2. a 3. srpna nadále ukončeny ve stanici Praha-Dejvice, v úseku Praha Dejvice – Praha Masarykovo n. a zpět nepojedou,
• vlaky linky S8 a S 88 Praha hl.n. – Vrané nad Vltavou – Čerčany / Dobříš budou začínat / končit svou jízdu ve stanici Praha-Vršovice.

Výluka na pražském hlavním nádraží omezí v sobotu a neděli 2. a 3. srpna také turistické linky:

• spěšný vlak Český ráj Praha – Jičín – Turnov a zpět bude mimořádně začínat i končit na pražském Masarykově nádraží.
• spěšný vlak Cyklo Brdy Praha – Beroun – Blatná a zpět bude mimořádně začínat i končit ve stanici Praha-Smíchov.
• spěšný vlak Posázaví Praha – Čerčany – Zruč nad Sázavou a zpět bude mimořádně začínat i končit ve stanici Praha-Vršovice.
• výletní vlak Cyklohráček na trase Praha – Slaný a zpět bude mimořádně začínat i končit ve stanici Praha-Smíchov.

V dálkové dopravě bude o víkendu 2. a 3. srpna potřeba počítat s následujícími změnami:

• vlaky linky Ex1 SC Pendolino budou z Prahy hl.n. odjíždět o 6 minut dříve a v hlavním městě pojedou obousměrně po odklonové trase mimo stanici Praha-Libeň,
• vlaky linky Ex3 Metropolitan / Hungaria (Praha – Břeclav – Bratislava – Budapešť) pojedou z Prahy hl.n. o 7 minut dříve než obvykle a v Praze pojedou obousměrně po odklonové trase; vlaky railjet Vindobona pojedou beze změn,
• vlaky linky R9 Vysočina (Praha – Havlíčkův Brod – Brno / Jihlava) budou z Prahy hl.n. odjíždět o 7 minut dříve oproti pravidelným jízdním řádům,
• vlaky linek R18 Slovácký a Zlínský expres (Praha – Luhačovice / Veselí nad Moravou / Zlín střed) a R19 Svitava (Praha – Česká Třebová – Brno) budou z Prahy hl.n. odjíždět o 3 – 5 minut dříve oproti pravidelným jízdním řádům.

Dálkové vlaky pojedou podle výlukového jízdního řádu.

Upravené jízdní řády postupně doplňujeme do online vyhledávačů spojení. Prosíme cestující, aby si před cestou ověřili aktuální jízdní řády na stránkách www.cd.cz nebo v aplikaci Můj vlak. Přehled opatření během výluk je k dispozici na stránkách www.cd.cz/omezeniprovozu. Cestující s časovými jízdenkami ČD vydanými do stanic Praha Masarykovo n. a Praha hl.n. si mohou vyzvednout u vlakového personálu, případně u pokladních přepážek ČD náhradní jízdní doklad, který mohou využít k přepravě ve vyjmenovaných úsecích MHD do / z centra Prahy.

Za komplikace spojené se stavebními pracemi a s nimi souvisejícími změnami jízdních řádů se cestujícím omlouváme.

Na Masaryčce se bude instalovat zabezpečení, vlaky nepojedou necelý týden

Správa železnic pokračuje v modernizaci pražského Masarykova nádraží, v sobotu 26. července zde začne aktivovat zabezpečovací zařízení. Výluka skončí 1. srpna navečer, kdy se současně obnoví provoz i na zmodernizovaném úseku mezi Bubny a Výstavištěm.

Modernizace, která probíhá už déle než rok, se týká nejen samotného Masarykova nádraží, ale i navazujících úseků. Hotovo hlásí stavbaři na kolejích pod Krejcárkem, 1. srpna pak skončí omezení pod Vítkovem. Současně se zprovozní napojení Masaryčky na Negrelliho viadukt.

Naplno běží také práce přímo ve stanici, kde postupně vzniká nová platforma nad kolejištěm. U ulice Na Florenci se navíc budují zastřešená nástupiště u nových kolejí číslo 8 a 9. Pro cestující se otevřou v polovině prosince. 

Dokončení modernizace s celkovými náklady téměř čtyři miliardy korun se plánuje v srpnu 2027.

Spokojnosť cestujúcich s vlakmi ZSSK ďalej rastie

Index celkovej spokojnosti cestujúcich s vlakmi Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) dosiahol v prvom polroku 2025 hodnotu 65,6 bodu. Ide o medziročný nárast o 0,8 bodu. Prieskum medzi pravidelnými cestujúcimi zároveň potvrdzuje, že pozitívne zmeny v spoľahlivosti vlakov, lepšia informovanosť o meškaní či vyššia ponuka spojov sa premietajú aj do celkového hodnotenia kvality služieb ZSSK.

Spokojnosť s presnosťou vlakov vzrástla, dôvera rastie

Najväčší posun nastal v oblasti spoľahlivosti vlakovej dopravy. Spokojnosť s presnosťou vlakov stúpla oproti poslednému kvartálu 2024 o 5,1 bodu, a s dostupnosťou informácií o meškaní o 3,2 bodu. Cestujúci tak reagujú na viditeľné zlepšenia – vrátane zvýšenej dostupnosti digitálnych informačných kanálov.

„To, že ľudia vnímajú vlaky ako presnejšie a spoľahlivejšie, nie je náhoda. Je to výsledok dlhodobého úsilia o lepšiu koordináciu dopravy, informovanie v reálnom čase a dôraz na prevádzkovú disciplínu,“ zhodnotila výsledky spoločnosť ZSSK.

Ľudia si všímajú zmenu: viac vlakov a lepšie prípoje

Dôležitý posun nastal aj v oblasti služieb a produktov ZSSK. Výrazne vzrástla spokojnosť s počtom spojov počas dňa, s nadväznosťou na iné vlaky a autobusy, ako aj s celkovým cestovným časom.

Tieto zlepšenia potvrdzujú správnosť stratégie ZSSK – teda investovať do zahusťovania taktovej dopravy, posilňovania prípojov a zrýchľovania prestupov. Cestujúci tak pociťujú, že vlaky jazdia častejšie, prehľadnejšie a s lepším nadväzovaním na ďalšiu dopravu.

Komfort zostáva stabilný, pokladne sú citlivá téma

Spokojnosť s komfortom cestovania zostala v porovnaní s minulým rokom stabilná, cestujúci pozitívne hodnotia čistotu vo vozni aj čistotu WC, ako aj prístup sprievodcov.

Zároveň sa však prejavili negatívne pocity pri zatváraní pokladní či zavedení príplatku pri kúpe lístka na stanici. V 2. štvrťroku 2025 tak došlo k poklesu spokojnosti s dostupnosťou predajných miest a vnímanej primeranosti ceny – oba ukazovatele klesli o 1,2 bodu. Tento trend ZSSK pozorne sleduje a zvažuje ďalšie kroky na zmiernenie vplyvu týchto zmien.

Ukazovateľ spokojnosti (NPS) sa zlepšuje, no stále má kam rásť

Čoraz viac cestujúcich by ZSSK odporučilo svojim známym. Hodnota tzv. Net Promoter Score (NPS), ktorá vyjadruje ochotu odporučiť cestovanie vlakmi ZSSK, sa za druhý štvrťrok 2025 zvýšila na –11. Oproti rovnakému obdobiu minulého roka (–19) ide o citeľné zlepšenie. Ukazovateľ je však stále v negatívnych číslach, čo znamená, že kritikov je stále viac než priaznivcov. Trend je však povzbudivý – ide už o štvrtý štvrťrok po sebe, keď sa NPS zlepšuje.

Cestujúci jazdia vlakom z praktických dôvodov a plánujú jazdiť viac

Z prieskumu tiež vyplýva, že ľudia cestujú vlakom ZSSK najmä za prácou, školou a návštevami rodiny. Až 64 % cestujúcich má na daný účel aj inú možnosť dopravy, no napriek tomu volí vlak. Hlavným dôvodom je praktickosť, pohodlie a časová výhodnosť.

Až 25 % respondentov plánuje cestovať vlakom častejšie ako doteraz, pričom medzi najčastejšie spomínané dôvody patria zlepšené služby, väčšia ponuka vlakov a pohodlie pri cestovaní.

Štyri piliere zlepšenia, ktoré vnímajú aj cestujúci

Rast spokojnosti cestujúcich potvrdzuje smerovanie ZSSK. Spoločnosť pokračuje v modernizácii na základe štyroch pilierov:

• Stabilný a atraktívny zamestnávateľ – zlepšovanie profesionality a prístupu zamestnancov.
• Moderné vlaky – dôraz na komfort, spoľahlivosť a čistotu.
• Moderné služby – online predaj, prehľadná aplikácia a zrozumiteľné informovanie.
• Finančná stabilita – udržateľný rozvoj a efektívne hospodárenie.

ZSSK verí, že aj v druhom polroku 2025 bude trend rastu spokojnosti pokračovať. Prieskum pravidelne realizuje agentúra Go4insight od roku 2018 na vzorke niekoľkých tisícov pravidelných cestujúcich vo veku 16 a viac rokov.