21.5.2024 Práve prihlásených 58 užívateľov
Posledný diel rozprávania o železniciach v Zlatých Moravciach uvádza trať medzi odbočkou z trate Zlaté Moravce – Kozárovce do Topoľčianok, niekdajšej konečnej stanice trate z Úľan nad Žitavou. Dnes už vlastne iba nákladisko „Topoľčianky“ som navštívil aj v lete, aj v zime.
4.10.2006 7:30, Marko Engler
Druhý diel rozprávania o železniciach v Zlatých Moravciach uvádza nákladisko so zastávkou „Zlaté Moravce závody“, ktoré som navštívil v lete a stanicu „Zlaté Moravce-Prílepy“, ktorú som navštívil v zime. Obidve ročné obdobia mi dopriali nádherné pohľady na už takmer úplne „spiacu“ železnicu.
2.10.2006 7:50, Marko Engler
Pod týmto titulom sa od 3.9. – 1.10. 2006 uskutočnila v košickom Slovenskom technickom múzeu výstava železničných modelov pri príležitosti 3. európskej súťaže MOROP. Jej cieľom bolo ponúknuť odbornej aj laickej verejnosti istý prierez vývoja stavieb modelov koľajových vozidiel a železničných stavieb od prvopočiatkov až po dnešok.
30.9.2006 17:49, Jaroslav Pietrik
DOPLNENÉ VIDEO. PREPAD PANCIEROVÉHO VLAKU. Piatkové ráno 1.9.2006 sa rozlialo do krásneho dňa, ktorý ma priam ťahal na Rendez, kde sa mal na druhý deň začať 8. celoslovenský zraz historických železničných vozidiel a finále festivalu amatérskeho filmu RAILFILM 2006.
29.9.2006 13:56, Pio
V tomto roku som absolvoval dve cesty do Zlatých Moraviec a Topoľčianok s cieľom zistiť aktuálny stav železničnej dopravy v okolí mesta Zlaté Moravce a na trati do Topoľčianok po zastavení osobnej dopravy na trati Lužianky – Kozárovce (2. február 2003). Pod Zlaté Moravce patrí alebo patrilo niekoľko zaujímavých dopravní – stanica Zlaté Moravce, Zlaté Moravce-Prílepy, nákladisko so zastávkou Zlaté Moravce závody a odbočka do Topoľčianok, ktoré všetky budú opísané v nasledujúcich troch dieloch.
29.9.2006 7:40, Marko Engler
Trať Trenčianska Teplá – Vlárský Průsmyk bola daná do užívania 28.10.1888. Trať je strategického významu, pretože spája SR a ČR. Nachádza sa na nej jeden z hraničných prechodov do ČR. Nepatrí medzi trate na ktorých, bola pozastavená osobná doprava. Trať je jednokoľajná a jej dĺžka poštátnu hranicu predstavuje 12,649 km. Trať začína v stanici Trenčianska Teplá, ktorá leží na hlavnom ťahu Bratislava - Žilina a poslednou stanicou na tejto trati na území SR, je Horné Srnie.
26.9.2006 17:50, Tomáš Rotbauer
Ďalšie pokračovania tejto série článkov sa rodilo neobvykle dlho, z dôvodu časovej zaneprázdnenosti. Pre tých čo dlho čakali, prepáčte, vynasnažím sa Vám to teraz vynahradiť. Ešte by som chcel poďakovať za maily, ktoré som od Vás dostal. Veľmi ma to motivovalo ďalej písať a hlavne chodiť a fotiť. Pýtali ste sa ma na zdroje z ktorých čerpám. Technické údaje sú z tabuľky traťových pomerov, situačné schémy tratí a staníc niečo od zamestnancov z prevádzky a údržby, samozrejme fotky, miestne obhliadky a jazdy vlakom poprípade autom. Takže ponúkam druhé sústo na zahryznutie. Nech sa páči.
22.9.2006 18:00, Tomáš Rotbauer
Poslednou železničnou novostavbou na území Slovenska počas trvania prvej Československej republiky bola trať Zlaté Moravce – Zbehy (od 3.10.1948 Lužianky). Stavba tejto železnice nebola síce obsiahnutá v zákone č. 235/1920, výrazne však pomohla odstrániť obchádzky po starých tratiach budovaných ešte v časoch a pre potreby Uhorska.
19.9.2006 17:30, Ing. Jozef Pilko
Rok sa s rokom zišli a znovu prišiel čas kedy sa druhý septembrový víkend niesol v duchu nostalgie a pary na už v poradí VIII. ročníku Grand Prix Slovakia (GPS) vo Zvolene. V krásne sobotné jesenné ráno za podpory partie nadšencov spolku Vrútockej Výhrevne (VV), bol pripravený v žel. st. Vrútky mimoriadny osobný vlak, ktorý tvoril motorový vozeň rady M 274.004 „Modrý šíp“.
18.9.2006 18:00, Ing. Martin Filo
Rušňové depo vo Zvolene vzniklo v súvislosti a výstavbou Uhorskej severnej železnice v roku 1871, keď sa Zvolen stal na vyše roka konečnou stanicou stavanej železnice. Výhrevňa (vtedajší názov rušňového depa) stála v terajšom koľajišti nákladnej stanice, oproti budove skladu tovaru. Skladala sa z koľajišťa, obdĺžnikovej remízy rušňov so 16 stanovišťami, skládok uhlia a piesku, vodárne, točne a mostovej váhy na rušne a 1-poschodovej budovy s kanceláriami vedenia, nocľažňou rušňového personálu a bytmi. Prevádzkové dielne s koľajišťom, dvomi posuvňami a murovanou budovou rozmerov 26,5x18,2 m boli otvorené roku 1872.
15.9.2006 19:30, Marián Belko