1.5.2024 Práve prihlásených 6 užívateľov
Dňa 11.07.2006 (utorok) som si musel o niečo skorej privstať (05:40), aby som mohol absolvovať poznávaciu jazdu na ramene ,,Bratislava hl.st. – Malacky – Kúty – Lanžhot/ČD a späť “ na stanovišti motorového vozňa (MV) 850.018. Pravidelný odchod vlaku 2.nsl 44734 bol podľa DPS-ky stanovený na 06:30 ale nepodarilo sa nám ho dodržať z prevádzkových dôvodov-čakalo sa na vlakvedúceho.
21.7.2006 8:00, Radoslav Macháček
Ticho pred búrkou – aj tak by sa dal nazvať súčasný stav prípravných prác najväčšej stavby na 1. hlavnom ťahu. Oficiálne otvorenie stavby za účasti ministra dopravy a generálneho riaditeľa ŽSR prebehlo 2. júna 2006 o 11.00 hod. Po krátkych príhovoroch a symbolickom akte rozobratia koľajovej spojky ako začiatku stavby sa zúčastnení s úľavou odobrali do hotelu Satel na slávnostnú recepciu.
20.7.2006 21:45, Ing. Dušan Szabó
Dňa 7.4.2006 železničná stanica Prešov. Jedná z mála s negatívnych postrehom. Ľudia nastupujú a vystupujú na vlak resp. z vlaku ako za „Prvej republiky“ keď ešte nepoznali nástupištia. Po dlhých rokoch, keď sa peronizácia v Prešove stále z roka na rok odkladala, nastal deň „D“ keď sa definitívne rozhodlo, že veľký tresk, čiže peronizácia žst. Prešov sa začne konečne realizovať.
20.7.2006 20:15, Jozef - Róbert Šmigalla
Moja láska k železničnej trati Margecany – Červená Skala ma opäť na začiatku prázdnin opäť doviedla do Slovenského raja. Popri túrach po malebných tiesňavách som si našiel čas venovať sa aj tejto krásnej trati. Dobrým pomocníkom v snažení bol tento krát bicykel. Rodinná rada rozhodla, že notoricky známym častiam trate sa budeme venovať len okrajovo a zameriame sa na menej známe časti trate od Mlyniek smerom do Margecian.
19.7.2006 8:30, Ivan Wlachovský
Najhorším rokom z hľadiska nehodovosti na tratiach Dolného Pohronia je práve rok 2006, keď došlo k dvom tragickým a jednej menej závažnej kolízi cestných vozidiel s vlakmi, z dôvodu nerešpektovania výstrahy na priecestiach zo stany motoristov.
17.7.2006 7:00, Rastislav Farkaš
S parou na kolesách – takto skromne bola nazvaná akcia v pribylinskom Múzeu Liptovskej dediny, kde Majo Brnický opäť zakúril v kotle parnej mašinky Kč 4, ktorá kedysi premávala na trati Považskej lesnej železnice dňa 9.7.2006. Úlohou popoludnia bolo ľuďom čo - to prezradiť o histórii jednej z najkrajších lesných železníc na Slovensku a zároveň ukázať, čo z nej zostalo.
16.7.2006 13:30, Ľubomír Lehotský
V poslednej časti opíšem cestu parného expresu z Košíc popod Tatry späť do vlasti. Z časového dôvodu som sa nemohol zúčastniť celej expedície. Moje cestovanie končí v Hraniciach na Morave. DOPLNENÉ FOTO
15.7.2006 21:30, Ing. Marián Šimo
Podľa záznamu v knihe jázd sa po takmer 11 mesiacoch minulý víkend na trať medzi Starým Smokovcom a Tatranskou Lomnicou vydali v súprave dve poblednuté trojčatá s označením 420 (po starom EMU 89). Sympatické električky budili všeobecný záujem turistov, najmä tých, ktorí sa nimi už v minulosti viezli. Ich pristavenie v Taranskej Lomnici alebo v Starom Smokovci vzbudzovalo pocit neohlásenej nostalgickej jazdy.
15.7.2006 15:35, Ľubomír Lehotský
Presne pred štyrmi mesiacmi a ôsmymi dňami (od 2.4.2006) sa náhle zastavila doprava na trati 121 v medzistaničnom úseku Poriadie – Myjava, z dôvodu zosuvu pôdy na trať. Stalo sa presne to, čoho sa už dlho obávali všetci majstri, traťováci a i sám prednosta na Myjave. Vtedy však situácia ešte nevyzerala tak dramaticky, ako sa nakoniec vyvinula.
14.7.2006 20:05, Martin Horňák
Počas posledných dvoch týždňov som mal možnosť uskutočniť niekoľko ciest medzi Bratislavou a Žilinou, kde ma zaujalo dianie na výstavbe koridorovej trati ako aj preložke pri Kotešovej. Tento krátky príspevok si nekladie za cieľ technicky presne zdokumentovať spomenutú udalosť, ale iba stručne zachytiť niektoré významné medzníky z pohľadu skôr cestujúceho. Predpokladám, že niekto informovanejší napíše ešte obsiahlejšie články na túto tému.
6.7.2006 21:05, Marko Engler