13.4.2021 Práve prihlásených 115 užívateľov
Druhý príspevok z Konferencie Klubu priateľov železníc Trnavy a okolia (KPŽT) 2020 je zameraný na pripomenutie si ukončenia pravidelnej parnej prevádzky na tratiach vtedajšej Východnej dráhy ČSD. Spomienku mali sprevádzať aj mimoriadne jazdy vlakov vedených parným rušňom v okolí Bratislavy, Trnavy, Serede a Leopoldova, plánované na október 2020. Zákaz konania hromadných verejných akcií tieto plány zmaril. Na Konferencii KPŽT 2020 mal výročie pripomenúť pán Ing. Michal Tunega zo Železničného múzea Slovenskej republiky, ktorý je autorom príspevku uverejneného nižšie.
11.4.2021 8:00, Ing. Michal Tunega
Hanba! Železnicou známa a úzko spätá časť Bratislavy nemá vlastnú železničnú zastávku a ani zavedenú pravidelnú osobnú dopravu! Asi nejako takto by pokojne mohol znieť titulok v médiách.
7.4.2021 8:00, Dominik Vrba
Ač slavíme „Den bláznů“, dnešní příspěvek není tak docela aprílový. Spíš jsem si dovolil na základě nezpochybnitelných faktů vytvořit pochybnou „konspirační teorii“, vysvětlující nepochybně náhodný, ale dost překvapivý jev, týkající se železniční nostalgie. Možná jste si toho úkazu už sami všimli, možná ne: Mezi našimi historickými hnacími vozidly lze vysledovat určitou anomální pravidelnost u řad, které se nedočkaly sériové výroby a ČSD obdržely pouze dva jejich prototypy.
1.4.2021 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Na stránkach VLAKY.NET sa už objavila informácia o nekonaní Konferencie Klubu priateľov železníc Trnavy a okolia (KPŽT) 2020. Vzhľadom na pripravenosť akcie sa organizátor nakoniec rozhodol zverejniť aspoň stručné prezentácie alebo články z prednášok, aby sa vynaložené úsilie prednášajúcich čiastočne dostalo medzi záujemcov o železnice. Prvá téma sa venuje činnosti KPŽT v časovom rozmedzí približne medzi konferenciami KPŽT 2019 a 2020. Informovať o činnosti KPŽT mal na konferencii predseda KPŽT pán Mgr. Jozef Schmidt.
31.3.2021 8:00, Mgr. Jozef Schmidt
Toto vzpomínkové vyprávění nepřináší nic nového. Archiv článků Vlaky.net nabízí podrobný pohled na dění na slovenských kolejích před deseti lety, stejně jako na akci, jíž se šuplíkové pojednání týká. Další řádky jsou určeny pro ty, jež zajímají osobní zážitky a dojmy autora, nebo kdož si chtějí zas jiným pohledem připomenout dávné časy, kdy výpravčí s “plácačkou” byl běžným jevem v Česku i na Slovensku.
23.3.2021 8:00, Libor Peltan
Vraťme se pár let zpět, do roku 2008, kdy jsem byl poprvé „šotoušit“ na Slovensku, a to na celé čtyři dny. Navíc jsem se zúčastnil narozeninové jízdy vlaky.net, tehdy byla teprve čtvrtá. Na detaily výletu si sice už nepamatuji, ale jelikož jsem v té době už hodně fotil a navíc mi zůstaly jízdenky, docela dobře jsem zmapoval, jak jsem tehdy jel.
16.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Milí čitatelia. Pripravil som si pre Vás trochu netradičnú sériu článkov. Článkov, ktoré sú skôr železničnou beletriou ako náučnou literatúrou. Zjednodušene povedané, sú to moje železničiarske a modelárske spomienky na doby dávno alebo nedávno minulé (podľa veku čitateľa).
5.2.2021 8:00, Michal Tvrdý
Těsně před koncem roku 2020 se na knižním trhu (tedy spíše v e-shopech než na pultech knihkupců) objevila publikace Osobní vozy ČSD III z nakladatelství Nadatur, která navazuje na předchozí dva díly. Pojďme si v následujícím příspěvku blíže přestavit tuto zajímavou knihu.
4.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Výzva, aby sme prestúpili z áut do vlakov a takto riešili neutešenú dopravnú situáciu na Slovensku znie absurdne. Železničná infraštruktúra s parametrami, ako z minulého storočia, ba žiaľ niekedy ešte v horšom stave – vnútorný dlh železníc na obnovu a údržbu. Napríklad v Prešove a Košiciach „skanzen“ železničných vozidiel zo 70. rokov používaný na trati Košice – Prešov – Lipany, Košice – Čierna nad Tisou. Na niektorých tratiach 2 hodinový takt (a dlhší) vlakov prezentovaný ako už dobrý a v podobnom duchu by sme mohli pokračovať ďalej. Všetko to, čo som vymenoval, nás skôr odrádza používať vlaky. Napriek tomu som sa rozhodol vysvetliť, prečo by sa mala preferovať železničná doprava.
29.1.2021 8:00, Peter Popovec
Piatok poobede, po dvojkilometrovom pochode som sa konečne dostal na stanicu. Rýchlik ide o necelú hodinu. Na tabuli odchodov ešte nie je vyvesený a tak idem pozrieť na prvé nástupište. Tu už samozrejme stojí súprava, ktorá bude mojím rýchlikom, na čele s ničím iným ako okuliarnikom. Ja som však prišiel pozrieť, či tu nestojí niečo čo mi chýba v zbierke a zisťujem, že nie. S výzorom zmätkára sa obraciam späť k podchodu a idem obzrieť situáciu na treťom nástupišti.
17.1.2021 8:00, Sebastián Langhoffer
