9.2.2026 Práve prihlásených 78 užívateľov
Dne 5.5.2007 se uskutečnila jízda zvláštního vlaku pod názvem Pálavský okruh, letos ovšem bez brněnské Šlechtičny 475.101. Souprava vyjela z Brna přes Hrusovany nad Jevišovkou a dále přes Novosedly, Mikulov, Boří Les, Lednice, Boří Les, Břeclav a odtud po koridoru zpět do Brna. O zastavení v Mikulově je můj příspěvek. DOPLNĚNO!
6.5.2007 18:35, Lukáš Damborský
Dnes ode mne nečekejte článek nabitý informacemi ani reportáž z exotické ciziny. Prostě jsme se minulou neděli s mou drahou polovičkou rozhodli zase po čase spolu vyrazit na železniční putování. Já s vidinou podrobnější dokumentace nějakých zatím v mé databázi chybějících mašinek, ona pak smířena s posedáváním na nádražních lavičkách a pohledem na moje pomatené obíhání vozidel železničních.
4.5.2007 15:24, PhDr. Zbyněk Zlinský
Jelikož železniční fandové zbírají vše co se týká železnice chtěl bych zde ukázat něco co není mezi fandy železnici až tak rozšířeno, jsou to turistické známky. Co to jsou Turistické známky? Jsou to kulaté, dřevěné, vypalované plakety, které jsou suvenýrem a zároveň 'potvrzením' o dosažení turisticky atraktivního místa. Jinde je nelze koupit.
3.5.2007 8:35, Václav Vyskočil
V budování kvalitního železničního spojení Prahy a Bratislavy je na řadě Slovensko. Na české straně hranice je mezi Brnem a Bratislavou nová železnice dokončena. Ve čtvrtek stavbaři oficiálně předali poslední úsek z Břeclavi ke státní hranici se Slovenskem.
29.4.2007 18:05, Milan Vojtek
Když někdo zavítá do jedné z hal PS Hradec Králové, může tam uvidět parní lokomotivu, která je označena typickou černobílou tabulkou Říšských drah s číslicemi 68004, avšak přitom vypadá zcela neněmecky. Bližší pohled poučeného laika odhalí v šeru typickou siluetu stroje řady 464.0, důvěrně zvaného „bulík“ či „ušatá“. Nahlédněme alespoň letmo do osudů této dnes zaprášené lokomotivy, osudů, které jsou zajímavé a svým způsobem i dramatické zejména v době nedávno minulé a současné.
23.4.2007 16:46, PhDr. Zbyněk Zlinský
Řídicí vůz řady 914 je nedílnou součástí motorové jednotky řady 814/914 „Regionova“, jejíž koncepce vzešla z prototypových samostatných vozů 812.613-8 a 912.001-5. Proto se také toto povídání neobejde bez popisu celé jednotky (i když vynecháme některé podrobnosti o jejím motorovém voze) a také informace o provozu jsou pochopitelně společné, stejně jako tomu bylo v případě řídicího vozu řady 971. Podobná je i skutečnost, že dodávky obou těchto řad Českým drahám v současné době ještě pokračují.
20.4.2007 10:18, PhDr. Zbyněk Zlinský
V tomto případě nejde vlastně o vozovou řadu, ale jen o ojedinělý prototyp označený 912.001-5 a po jistou dobu nosící též jméno „Kasandra“. Nicméně je to vozidlo významné, protože se později stalo prototypem řídicích vozů dnes už sériově vyráběných motorových jednotek pro regionální dopravu „Regionova“. Šlo o druhý typ řídicího vozu nezávislé trakce pro České dráhy a současně o první takovéto vozidlo, které vzniklo nikoliv novovýrobou, nýbrž rekonstrukcí staršího vozidla jiného určení. A navíc je zvláštní i tím, že bylo zkonstruováno a postaveno nikoliv na objednávku, nýbrž z iniciativy výrobce.
13.4.2007 18:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
Dne 16. 9. 2006 se ve východních Čechách oslavovalo 100 let tratě Doudleby - Rokytnice. Jakmile jsem se dověděl o akci v Rokytnici, hned jsem onen víkend spolu s kamarádem vyrazili do Rokytnice. Rokytnice v Orlických horách nás přivítala nádherným slunečním počasím. Nejprve nás zarazila velmi malá účast návštěvníků tohoto malého nádražíčka.
13.4.2007 8:20, Jarda Dlohoška
Dvě lokomotivy se vystřídaly na dvoudenních zkouškách na úseku první a jediné dokončené části koridorové trati z Břeclavi do Bratislavy. Mezi Břeclaví a hraniční řekou Moravou se už brzy budou moci ručičky a čísla ukazatelů rychloměrů vyšplhat na dosavadní stodvacítku.
12.4.2007 17:07, Milan Vojtek
Lidé v určitém věku se dle tvrzení moudrých vracejí ke kořenům svého rodu a já poslušen této zákonitosti jsem se o svátcích velikonočních (jak symbolické!) navrátil do kraje svých předků. No, zní to vzletně, ale na Hanou jsem zamířil ve skutečnosti ve vcelku zcela pozemské (dokonce možná až přízemní) své touze spatřit a svými objektivy ulovit něco mašinek pro mne nevšedních - a ovšem též popatřit na jednu milou, přátelskou, mužně ochlupenou tvář, ba i něco bezprostřední verbální komunikace s jejím nositelem realizovat.
12.4.2007 15:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
