GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Som rád že sme sa aspoň čiastočne zhodli na tom, že by bolo lepšie viesť R 470/471 Amicus cez PPS Štúrovo. Hm, metal779 tu naznačil, že v budúcom roku už Amicus nebude potrebné riešiť, lebo bude vraj zrušený. Čudujem sa ako ste tu písali, že v priamych vozňoch do BG jazdia len Fipkári, tak keby záležalo odomňa tak ten vlak zruším! Alebo prehodnotím jeho radenie či trasu resp. služby. Čudujem sa aj CFR, že vozia cez svoje územie vlak, ktorý je fakt nerantabilný. Rentabilnejšie by snáď bolo možno viesť samostatný sezónny vlak R 1374/1375 Transdanubium na trase Praha - Havlíčkuv Brod - Brno - Bratislava - Štúrovo - Kobánya-Kispest - Curtici - Timisoara - Giurgiu Nord - Ruse - Sindel - Varna z možnosťou prepravy automobilov v relácii Praha - Varna, vlak by jazdil 1x týždenne 1375 v 4/5/6 a 1374 v 6/7/1 od polovice júna do polovice septembra. Radenie by mohlo byť Loko363.ČD(PH-Štúr.)+DDm+Bc+Bc+Bc+Bc+Bc+WR+Bc+Bc+Bc+B, v celom úseku tak ako v minulosti by sa nepripájali žiadne vozne nakoľko súpravu ktorú som navrhol by stačila aj pre cestujúcich zo Slovenska aj z Maďarska. Viem že toto je možno nepriechodné, ale v konečnom dôsledku aj úspornejšie a viac rentabilnejšie len z toho dôvodu, že by bol vlak viac zaujímavý aj pre ne-fipkárov (preprava automobilov) a v neposlednom rade by odpadávali hlavne tie posuny v jednotlivých staniciach kde sa prepájajú priame vozne, ktoré viac-menej zívajú prázdnotou, alebo sú v ňom nadrbaní fipkári, ktorý samozrejme nie sú cestujúci! A tiež aj fakt, že vlak by jazdil 1xtýždenne! Tým pádom by nemal nabúravať rozpočty jednotlivých železničných správ a tiež v neposlednom rade by sa tým sprehľadnilo cestovanie do BG.
Dámy a páni, určite mi dáte za pravdu, že v minulosti ten Transdanubium nebol až taká k*k*tina!

Bubo Metropol meškáva lebo čaká v Breclavi na vozne od Chopina (MOskva,Krakov,Varšava) preto jejeho jazda nevyspytatelná keď sa podarí ide aj načas......
čo sa týka obsadenosti v pohode predposledný vozeň český je na sedáka a potom vpredu dve dvojky maďarské jedna z Berlína druhá z Varšavy.Vždy sa dá sedieť......

no trebalo by poriesit normalne spojenie rano BA - Budapest, lebo metropol zan nepovazujem..
chcem ist v sobotu rano na vylet tam a vecer nazad a to rano ma desi jednak kvoli meskaniu a kvoli poctu voznov na sedenie v metropole, byva natrieskany??

zlaty R Rastislav Bohumin - Budapest co rano chodil do Bp

kurier existujúci vlak R 470/471 Amicus, ktorým som položil viac-menej otázku prečo je tento vlak vedený cez PPS Rajka a nie cez PPS Štúrovo
ty si asi nečítal môj príspevok pretože som ti v ňom presne na túto otázku odpovedal. Vlak je vedený cez Rusovce kvôli nedostatku vlkm a sú iné vlaky/trate kde treba pridávať vlaky ...

btw. budúce leto už takéto problémy nebude treba riešiť keďže žiadny Amicus nebude

Kurier aj hroch o presmerovaní Amicusu cez PPS štúrovo príp aj KN som už písal dávno vždy keď odchádzal z BA pred 5.00 ráno a keďže išiel cez Rajku vymýšlali sa rôzne varianty so spánkom v lehátku na BA hl (samozrejme nie zadarmo).Keď som pred niekolkými rokmi posielal takýto návrh oficialne dostalo sa mi takej nediplomatickej odpovede,že keď môžu spať z Trenčína v BA môžu aj odinakial.No čo už ja sa už nejako do Pešti ráno dostanem rozhodne nie Metropolom to je velmi nespolahlivý spoj....no ale odbočil som.Vlak jazdí v lehátkach dosť plný tak načo navyšovať vlkm keď aj tak jazdia len FIP kári (to je ďalší argument)....
na odchod pred 5.00 sa okrem Záhoria nikto nedostane.....keď si zoberieme čisto teoreticky vedenie cez PPS Štúrovo odch z BA o 5.35 GA 6.10 NZ 6.40 ŠO 7.10 BUD K 8.25-8.45.Je jasné že pri takomto variante by sa naň dalo dostať z celého Slovenska od Žiliny či už v BA pri meškaní varianta z TT v NZ od NR aj od Zvolena ,Komárna .....

Keby by som mal byť taký že ani jeden vlkm navyše tak vedenie Amicusu cez PPS Štúrovo by bolo možno lepšie ako Metropol a to preto že Metropol je v oboch smeroch nespolahlivý EXvlak a svojou nespolahlivosťou slúži len pre medzinárodnú klientelu takže by možno na oplátku mohol cez Rajku.....

Keďže ide Amicus cez Rajku mohli by mu dať zastavovanie aj v Rusovciach, aspoň niečo by tam stálo

Kurier:
Také bych byl raději, kdyby Amicus jezdil přes Štúrovo - a to ani ne tak kvůli přípojům jako kvůli tomu, že jako jediný vlak do Maďarska jede jinudy než přes Štúrovo a zejména neznalé cizince pak Maďaři rádi kasírují za delší cestu po jejich území.

Co se číslování týče, Amicus jezdí v úseku Praha-Břeclav denně! No a než mít dva vlaky se shodnými časy a navzájem inverzními poznámkami, to raději toto.

to: metal779: Čítal si ten článok celý? Pretože ak by si ho čítal celý tak by si zistil, že som sa zameral predovšetkým na už existujúci vlak R 470/471 Amicus, ktorým som položil viac-menej otázku prečo je tento vlak vedený cez PPS Rajka a nie cez PPS Štúrovo kde by spomínaný vlak bol určite viac využitý. Spomenul som síce aj Transdanubium ale len ako príklad...Apropo ktoré lepšie vlaky si ty mal na mysli...?

kurier: s týmto choď do Virtuálneho GVD a nie sem. Na takýto vlak nie sú vlkm a ak by aj boli tak je 100 ďalších vlakov kde by sa dali rozumnejšie využiť

Zdravím Vás, rozmýšľal som nad tým, že prečo je sezónny vlak R 470/471 Amicus odklonený cez PPS Rajka. Nevidím na to žiadny dôvod, mimo sezóny tak či onak z Rajky do Gyoru chodí spešný vlak a v Gyori môžu cestujúci využiť prestup alebo môžu prestúpiť v žst. Hegyeshalom. Bolo by oveľa rozumnejšie aby vlak R 470/471 Amicus bol vedený cez PPS Štúrovo alebo dokonca čo veľmi pochybujem cez PPS Komárom. Ide totiž o to, že na tento vlak z celého Slovenska nemáte absolutne čo i len nejaký prípoj. Pri odklonení vlaku cez PPS Štúrovo by sa vytvoril prípoj v žst. Nové Zámky a v žst. Štúrovo aj od vlaku R 800 Poľana, z ktorého by cestujúci prišli osobným vlakom z Levíc, ktorý jazdí denne. Na tú Rajku ja nevidím absolutne čo len jediný rozumný dôvod, nakoľko na úseku MÁV je spoj zabezpečený denným celoročným vlakom. Možno to znie trochu divne, ale tento vlak vezie priame vozne do Varny a Burgasu na ktoré sa z iných častí Slovenska ako z BA a z KE nedostanete. Apropo prípoj v Štúrove by to čiastočne vyriešil. Je však pravdou, že aj v minulosti neboli nejaké dobré prípoje k sezónnemu vlaku napr. Transdanubium, ktorý napr. v GVD 1989/1990 odchádzal z Bratislavy hl. st. o 04:00 hod.. Apropo potom cestujúci musia cestovať de facto 3 dni do BG, lebo do BA hl. st. treba prísť poslednými rýchlikmi zo všetkých smerov, ktoré prichodia do BA hl. st. po 22. hodine. Zo Zvolena osob. st. je to R 810 Horehronec. Vzhľadom na takýto prípoj sa cestovanie vlakom do BG javí ako katastrofálne. Akurát v smere BG - SK je to poriešené celkom schopne.

Ďalšia vec, ktorá by ma zaujímala je prečo sa sezónne/posilové vlaky v medzinárodnej relácii nečíslujú na ČD 4-miestnym číslom ale trojmiestnym ako keby išlo o celoročný vlak. Apropo najlepšie zo všetkého by bolo zaviesť rýchlik R 1374/1375 Transdanubium (Praha - Varna) jeden krát týždenne aj autovozňom a nie takéto nezmysly...Alebo v čom je taký problém predĺžiť už existujúci vlak R 1372/1373 Nesebar do Prahy hl. n. ...

A posledná vec, ktorá ma zaskočila je prípoj od R 800 Poľana do Wien Sudbahnhof, ER vlak do Viedne odchádza z BA hl.st. o 05.50 a Poľana príde o 05.51, k čomu je toto akože dobré?

Jo... máš pravdu. Snáď sa ale dočkáme zlepšenia

niečo sa mi marí, že to bude elektricky limitované, niekedy dávnejšie som to tuším tu v diskusii čítal, ale radšej nech ti to potvrdí niekto znalejší... ale už sme tuším trochu Off Topic...

Mám podobný názor na využitie stodvaciny-aj ja som zvedavý

160 km/h na 380-ke --- len limit či zmenený prevod Ak zmenený, tak to bude mať sakramentský ťah

EC-Transaplin: 381-tka bude v podstate 380-tka s tým rozdielom, že jej rýchlosť bude limitovaná na 160km/h... no a zatiaľ sa počíta so závratnými 2 kusmi týchto HDV (i keď lepšie než nič...)
joj, bodaj by sa už konečne ten náš brutálny koridor naplno využil, ja teda dúfam, že ešte v tomto GVD!

Hmm, takže nič prevratné...
A 381-ka-to je niečo nové alebo nejaký prestavaný rušeň
Keby radšej 380

Od marca sa jazdné doby ešte predľžia skrz výluky.

ono modul ETSC sa ma dosadit do konca roku ? do 4ks 350 a 1ks 362, otazna je efektivita dosadenia tohoto zariadenia do 350, predsa len je to dost drahe a 350 v sucastnej dobe viac stoja ako jazdia. Myslim ze 361 a 381 by to ho uz mali obsahovat (nie som si celkom isty)

tak to sme na tom dost biedne...na co su tie gorily?? snad to bude mat "nova" 361-ka

671 pochybujem, na to treba niekolko HDV ktore su vybavene ETSC a taky zatial nie je ani jeden a pochybujem ze za 2 mesiace by sa ho podarilo osadit a vykonat potrebne skusky na dostatocnom pocte HVD,

mne sa zda ze sa pisalo ze 160 bude od marca...nevim