GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

* Aktualizácia dát: 23.2.2010.
* Zmena cestovného poriadku ŽSR 2009/2010 platná od 7.3.2010.
* Platnosť dát: do 14.6.2010.
* Inštalačný súbor: (odkaz v hlavicke diskusie)

Aha, coze sa nam to neobjavilo na http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok-vlakov-osobnej-dopravy-2009-2010-elis-a-aktualizacia-dat-na-stiahnutie.html?page_id=378 :
"# Dátum vytvorenia dát: 8.1.2010
# Platnosť dát: do 7.3.2010. "

Ako dobre, ze si to niekto po vyse 2 mesiacoch vsimol ...

Inštalačný program ELIS k cestovnému poriadku 2009/2010 - vnútroštátne spoje a medzinárodné spoje

* Aplikácia ELIS platí pre cestovný poriadok: 13.12.2009 - 11.12.2010
* Obsahuje dáta k 8.1.2010
* Inštalačný súbor: http://www.zsr.sk/buxus/docs//elis/subory/PCEuropa.exe
- 7,41 MB

kurier : O GVD sa trochu debatovalo v diskusii k aktualite o 1, zmene GVD. A pravdupovediac po jej zhliadnutí a aj počutí ako to z vypočutím návrhov a námetov skutočne niekde je, ma už prešla chuť aj čosi poznamenať...

Čo je s Vami voláko nič nové v GVD? V poslednej dobe je tu akási nuda....

Ináč zaujímavosťou je, že priame kurzy zrušili aj OBB a to konkrétne priame vozne DDm+Bcmz+Bmz Wien - Split na vlakoch EC 158/159 Croatia B 824/825 Zagreb - Split, ktoré jazdili 1x týždenne z 5/6 a zo 6/7 opačným smerom. Tak isto bol zrušený aj sezónny vlak D 1458/1459 Istria Wien - Koper s priamymi vozňami do Rijeky v radení D 1459: loko+Bcmz+Bmz+Bmz+Bcmz+DDm+DDm prvé dva a posledný do Koperu zvyšné do Rijeky. Je to dosť zvláštne nakoľko aj keď sa jedná o krátku súpravu vlak jazdil 1x týždenne tak ako spomínané kurzy Wien - Split a boli slušne využité. Nakoľko sa jednalo o jediné priame nočné spojenie Viedne s Ljubljanou, Koperom či Rijekou! Možno sú na vine SŽ a HŽ, že nechceli sa spolupodieľať na tomto vlaku ale potom nechápem tú ústretovosť HŽ voči MÁV, alebo si MÁV EN 1204/1205 zaplatia samy? A upozorňujem jedná sa o krátku súpravu, ktorá v smere Split - Budapest ide samostatne (5 vozňov) a súprava navyše neobsahuje ani vozeň pre prepravu automobilov!

Rado Je velmi nepravdepodobné že by sa našlo nejaké náhradné riešenie.Myslím že v teme sezonne vlaky som možnosti rozobral......
Z Ba by muselo lehátko jazdiť už na Haškovi 11.54 prích Budapest 14.32 odchod z Budapešti Adria o 17.00 ale tá je spojená s Veneziou a je otázne či by sa náš vozeň vošiel do normatívu a to nehovorím o ochote alebo neochote Maďarov.takéto spojenie je len pre tých ktorí sa neponáhlajú a cestovanie si chcú "vychutnať" tak napr z BA takto cestovať je už značne nevýhodné...hoci ja si myslím že keby takéto spojenie bolo priamo zo severného Slovenska mohlo by byť zaujimavejšie.....
Do budúcnosti hadam po dostavaní centrálnej stanici vo Viedni ak by sa podarilo dohodnúť s OBB žeby jazdilo lehátko príp lôžko cez OBB ale čo je v tomto prípade väčšie sci fi neviem....

môže niekto napísať chystané zmeny v GVD od prvej zmeny?
- o koľko minút budú predĺžené jazdné časy, v ktorom úseku, ktoré vlaky budú nahradené busom, atď...
- pribudne už konečne po 19tej osobný vlak v trase ZA - Vrútky???

je to škoda, žiadne náhradné riešenie, aspoň 1-2 lehátkové vozne mohli nejako putovať trebárs len v relácii Ba-Split s preprahom niekde v Budapešti. Čo však dobrého čakať od Maďarov, že? Česi majú možnosť cestovať do Zagrebu lehátkom cez Rakúsko, potom pokračoať denným spojom HŽ do Splitu, čo konieckoncov môže byť pre železničných fajnšmekrov výhodnejšie, lebo po tej trase je čo obdivovať a jadran jazdil tadiaľto v nočnej dobe, kedy nebolo von nič vidno. Pokiaľ chceš silou-mocou do Splitu resp. Zadaru či Šibeniku vlakom cestovať, nie je to nemožné, len treba prestupovať. Komu to nevadí, môže prestupný čas využiť na spoznávanie ďalších miest Európy. No pre ľudí chorých na gumokolesársku chorobu to príliš nie je, odrádzať bude dlhá cestovná doba. K tejto téme by sa mohli vyjadriť ešte znalci tarifov, minulý rok pre relácie do Chorvátska platila špeciálna tarifa, ktorá bola vcelku zaujímavá (napríklad pre mňa v tom, že z Trenčína do Zadaru bola cena rovnaká ako z Bratislavy). Ako to bude teraz, pri cestovaní cez Budapešť?

To sú fakt ale s prepáčením kurvy tie MÁV a HŽ!!! Apropo z Budapest-Keleti pôjde nasledujúcu sezónu nejaký EN 1204/1205 do Splitu, tak asi preto ten Jadran nechceli...

kurier:
precitaj si oficialnu tlacovu spravu CD z 26.1.2010:
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5238/

Apropo na vagonwebe, som sa dozvedel, že y údajne mohl aj v tejto sezóne jazdiť R 474/475 Jadran do Splitu? Hm, to číslo vlaku nebá byť náhodou 1274/1275!!!???

Zámčan!: To by fakt nebolo zlé!

Ja na začiatku že tento môj príspevok by patril skôr do Virtualneho GVD,ale Keďže sme sa kurierom bavili o jeho srdcovke Transdanubium tu tak budem pokračovať tu .Možno to tak ďaleko od temy nebude.
Snažil som sa nájsť na trase Praha-Burgas najrýchlejšiu trasu a PPS hlavne na balkane okresať (dôvod stále sme v EU pokial ešte nebol Shengen tak aj na ŽSR-MAV sa robila len pasová kontrola a robili ju tí pasováci kde vlak išiel teda už len jedného štátu)

odchod Praha 4.39 prích Breclav o 7.56 (EC vlak do Viedne) odchod Breclav nový vlak v 3 a 6
Breclav 8.15-Bratislava HL. 9.01-9.10 (na koniec vlaku pridať kurzy)-NZ 10.02-10.04-ŠO 10.30-33-Budapest Nyugati 11.30-11.58 (nové priame kurzy MAV dopredu)-Szolnok 13.12-14-Bekecsaba 14.10-14-Lokoshaza 14.37-40-Curtici 15.55-16.10-Timisoara Nord 17.20-17.30-Craiova 22.25-22.35-Videle úvrat 0.48-0.58-Giuirgiu Nord 01.55-2.00-Ruse 02.25-02.55-Burgas 9.20

naspäť.
Burgas 19.25-Ruse 02.00-03.00-Giurgiu Nord 03.25-03.30-Videle 04.27-04.37-Craiova 06.50-06.55-Timisoara 11.52-12.05- Curtici 13.15-12.25 (SEČ)-Lokoshaza 12.40-12.55-Bekescaba 13.22-13.25-Szolnok-14.21-14.25-Budapest Nyugati 15.42-16.10-ŠO 17.06-17.10-NZ 17.36-17.38-BA HL.ST 18.30-18.54 (trasa Devína)-Breclav 19.52-20.04 trasa EC do Wien prích PA cca 23.30

Uznajte sami, že je to choré....

alebo na zavolanie . Čísla mobilov majú vylepené vo vestibule.

No tak pochybujem ktorí cestujúci by sa trepali peši z Komárna do Komároma, jedine tým taxi, ale aj tak je to praštené o stenu!

v tomto GVd rozhodne neodporučam Metropol ako prípoj v Budapešti na NESEBAR .....
Ako možnosť cestovať či už od ZV alebo NR R 800 príchod Šurany 4.43 /odchod do NZ 4.46 (5710) odchod z NZ do Komárna o 5.04 (vl 4801) príchod KN 5.33 potom nasleduje presun na žel stanicu Komárom zhruba 40-45 min peši ( 3 km) samozrejme idealny by bol TAXI len neviem či v KN je na stanici. Odchod R Amicus z Komáromu o 7.00
odchod z Nitry o 4.03 prestup v Šuranoch na 5710 o 4.46 do NZ............

V súčasnosti je cena lehátka rovnaká či už z Budapešti alebo z BA ,v minulosti slov.lehátko dávalo zlavu len pri nástupe v BA dnes je to už jedno.

Zámčan - máš pravdu tá časová poloha je blbá, ale nie tak je blbá časová poloha vlaku ako tá trasa, lebo keby išiel spomínaný vlak cez PPS Štúrovo - bolo by to oveľa lepšie, tak ako v minulosti asi v GVD 2000/2001 R 374/375 Pannonia, kedy už viezla priame vozne do BG. Písalo sa tu aj o EN 476/477 Metropol, ktorý často meškáva a preto sa pravdepodobne lehátko z Budapest-Keleti pu, nebude dať stíhať keď R 1373 Nesebar odchodí z Budapest Keleti pu. o 8.48 a Metropol tam mám príchod dačo po pol deviatej! Skrátka čo k tomu dodať zatiaľ je to len pre fipkárov. Kedysi som rozmýšľa nad cestou do BG resp dovolenkou, lebo si neviem predstaviť ísť 30 hodín autobusom, ale vlakom to momentálne je viac odpudzujúce ako lákavé!

Kurier nadrbaní FIP-kári ktorí nie sú cestujúci...keď ťa to ukludní lehátko a lôžko si platia v plnej výške...no a odchod pred 5.00 z BA znamená že sa oplatí ozaj len FIP-károm si zháňať nejaké ubytovanie v noci v BA (v lehátku) lebo aj to niečo stojí ( niekto by musel autom vyviezť) a cesta sa predražuje.Samozrejme odchod vo vhodnom čase by prilákal viac ludí....