ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
a na 191-tke to vyriesli lepsie....vysekali alebo vytrhali kriky uplne s korenami z celeho nasypu pred priecestami, niekde aj par 100-viek mestrov, asi niejakym buldozerom alebo niejakou cistickou/pracovnym strojom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377813/
passion,
ee
Ja hovorim o tom, v kilometri 30,676.
30ka je pri Krivom potoku (pri predzvesti do Novej Mase), potom su mechanicke zavory v Krivom potoku, cez ne je 70ka a 60ka je pri horárni.
Paradoxne z tychto 4 priecesti si obmedzenie rychlosti zasluzi najviac prave to priecestie v km 30,676, kde je 70ka (teda neobmedzena rychlost) - smerom od Brezna vlak je vidno reativne vpohode, ale smerom od Skaly ide vlak v lese a vyjde z neho az v obluku asi tak 150 m pred priecestim.
ee
Ja hovorim o tom, v kilometri 30,676.
30ka je pri Krivom potoku (pri predzvesti do Novej Mase), potom su mechanicke zavory v Krivom potoku, cez ne je 70ka a 60ka je pri horárni.
Paradoxne z tychto 4 priecesti si obmedzenie rychlosti zasluzi najviac prave to priecestie v km 30,676, kde je 70ka (teda neobmedzena rychlost) - smerom od Brezna vlak je vidno reativne vpohode, ale smerom od Skaly ide vlak v lese a vyjde z neho az v obluku asi tak 150 m pred priecestim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377800/
Je tam 30ka a 60ka, nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377794/
passion,
robili to nedôsledne
na priecestie v Maši asi 300 m za zastavkou smerom na Skalu zabudli
robili to nedôsledne
na priecestie v Maši asi 300 m za zastavkou smerom na Skalu zabudli
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377791/
20ky, 30ky, 40ky, 50ky, 60ky ako trvalé traťové rýchlosti cez priecestia na Horehroní sa oddnes stali realitou, zvláštne riešenie:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP116A5z.pdf
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP116A5z.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377788/
lostrail:
k mapam sa dostavam sporadicky.... obast PD je pre ma dost neznama...
Chodci: riesenie by som videl v "Irskom"modeli. tam sa jednoducho prebiehat adrenalinovo neda. Trate v centre Dublinu su oplotene kvalitnym 2m tycovym plotom. Navyse zvycajne prerastenym pichlavou burinou. Jadina moznost dostat sa ku kolajam je na stanici po zakupeni si listka.
myslim si, ze vybudovanie takehoto plota Nove Mesto - Biskupice/UNS vyjde lacnejsie ako odstranovanie nasledkov stretov, a meskani. O vyznzme zivotov nehovoriac. Na tomto useku nejde o samovrahov....
A co sa tyka tych lokalok mas pravdu, ale ked napr trate NMnV - Vrbovce maju 1 a Luzianky Kozarovce ziadne priecestie, tak snad sa to i inde pomaly a postupne da.... snad pri nejakych vacssich nadregionalnych rekonstrukciach....
k mapam sa dostavam sporadicky.... obast PD je pre ma dost neznama...
Chodci: riesenie by som videl v "Irskom"modeli. tam sa jednoducho prebiehat adrenalinovo neda. Trate v centre Dublinu su oplotene kvalitnym 2m tycovym plotom. Navyse zvycajne prerastenym pichlavou burinou. Jadina moznost dostat sa ku kolajam je na stanici po zakupeni si listka.
myslim si, ze vybudovanie takehoto plota Nove Mesto - Biskupice/UNS vyjde lacnejsie ako odstranovanie nasledkov stretov, a meskani. O vyznzme zivotov nehovoriac. Na tomto useku nejde o samovrahov....
A co sa tyka tych lokalok mas pravdu, ale ked napr trate NMnV - Vrbovce maju 1 a Luzianky Kozarovce ziadne priecestie, tak snad sa to i inde pomaly a postupne da.... snad pri nejakych vacssich nadregionalnych rekonstrukciach....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372746/
lostrail:
k mapam sa dostavam sporadicky.... obast PD je pre ma dost neznama...
Chodci: riesenie by som videl v "Irskom"modeli. tam sa jednoducho prebiehat adrenalinovo neda. Trate v centre Dublinu su oplotene kvalitnym 2m tycovym plotom. Navyse zvycajne prerastenym pichlavou burinou. Jadina moznost dostat sa ku kolajam je na stanici po zakupeni si listka.
myslim si, ze vybudovanie takehoto plota Nove Mesto - Biskupice/UNS vyjde lacnejsie ako odstranovanie nasledkov stretov, a meskani. O vyznzme zivotov nehovoriac. Na tomto useku nejde o samovrahov....
A co sa tyka tych lokalok mas pravdu, ale ked napr trate NMnV - Vrbovce maju 1 a Luzianky Kozarovce ziadne priecestie, tak snad sa to i inde pomaly a postupne da.... snad pri nejakych vacssich nadregionalnych rekonstrukciach....
k mapam sa dostavam sporadicky.... obast PD je pre ma dost neznama...
Chodci: riesenie by som videl v "Irskom"modeli. tam sa jednoducho prebiehat adrenalinovo neda. Trate v centre Dublinu su oplotene kvalitnym 2m tycovym plotom. Navyse zvycajne prerastenym pichlavou burinou. Jadina moznost dostat sa ku kolajam je na stanici po zakupeni si listka.
myslim si, ze vybudovanie takehoto plota Nove Mesto - Biskupice/UNS vyjde lacnejsie ako odstranovanie nasledkov stretov, a meskani. O vyznzme zivotov nehovoriac. Na tomto useku nejde o samovrahov....
A co sa tyka tych lokalok mas pravdu, ale ked napr trate NMnV - Vrbovce maju 1 a Luzianky Kozarovce ziadne priecestie, tak snad sa to i inde pomaly a postupne da.... snad pri nejakych vacssich nadregionalnych rekonstrukciach....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372745/
EMIL: Dik za mapu. Chce ako chce, ale v BA pokial viem, nic nebyva problem a hlavne tam su zase okolnosti, ktore tlacia na mimourovnove krizenia (predovsetkym zapchy a hustota dopravy - vsimnni si moje kriteria posudzovania moznosti v zavere prispevku). Ale naco by na trati v nejakej Hornej-Dolnej na ceste ku chatkam bolo MUK? Tam staci toto priecestie zabezpecit normalnymi zavorami. Tolko aut zas tade neprejde. Kde by som bol za MUK, tak rozhodne na celej ceste krizom cez Tatry, kde je urovnovych krizeni TEZ viac nez dost. Pri rychlostiach, ktore TEZ v prevadzke dosahuje, by taka zrazka asi nedopadla nejako zvlast tragicky (mensia brzdna draha), ale aj takymto neprijemnostiam by sme mohli zabranit.
Ad chodci: To je pravda, ze sa to zrusenim nevyriesi, ale postavenie podchodu ci nadchodu pre pesich je financne ovela menej narocnejsie, ako stavbe plnohodnotnej cesty. Predovsetkym u toho nadchodu. Na druhu stranu, co pomohol taky nadchod ponad cestu a elektrickovu trat na Zlatych Pieskoch? Dennodenne sa tam konaju adrenalinove sporty v podobe prebiehajucich chodcov cez cestu len preto, ze su lenivi prejst par metrov navyse. Takze aj ked postavia MUK, chodci si svoju cestu ku kolajam najdu (vid trat pod Zeleznou Studnickou, Prievidzsku stanicu, Filialku (Tam to uz aj tak zrusili kvoli havarijnemu stavu. V roku 2001 som tadial presiel peso, ale uz vtedy to bol dost des)).
A co taka PD? Nejaka ortofotomapa by sa nenasla? Tam by som chcel vidiet, ako by sa s priecestim pohrali pani inzinieri...
Ad chodci: To je pravda, ze sa to zrusenim nevyriesi, ale postavenie podchodu ci nadchodu pre pesich je financne ovela menej narocnejsie, ako stavbe plnohodnotnej cesty. Predovsetkym u toho nadchodu. Na druhu stranu, co pomohol taky nadchod ponad cestu a elektrickovu trat na Zlatych Pieskoch? Dennodenne sa tam konaju adrenalinove sporty v podobe prebiehajucich chodcov cez cestu len preto, ze su lenivi prejst par metrov navyse. Takze aj ked postavia MUK, chodci si svoju cestu ku kolajam najdu (vid trat pod Zeleznou Studnickou, Prievidzsku stanicu, Filialku (Tam to uz aj tak zrusili kvoli havarijnemu stavu. V roku 2001 som tadial presiel peso, ale uz vtedy to bol dost des)).
A co taka PD? Nejaka ortofotomapa by sa nenasla? Tam by som chcel vidiet, ako by sa s priecestim pohrali pani inzinieri...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372729/
no, však ...
Ale našli by sa aj viacerí .
Ale našli by sa aj viacerí .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372461/
absolutny suhlas. Ved tak som to i myslel. Vyriesit prechod pre pesich a zrusit priecestie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372314/
Emil: Aké služby poskytuje Devín okrem turistiky a pamiatok?
A kto ruší vlak? Ja som písal o mimoúrovňovom prechode. Chodím do Avionu takmer denne, nekupujem chlieb a rožky len v nedeľu. Ale výsledok politiky tohoto mesta a ďaľších inštitúcií je taký, že už sa tam dá ísť len autom. (Peši nie je kadiaľ bez porušenia zákonov, MHD - 67 zrušené z Ružinova)
A kto ruší vlak? Ja som písal o mimoúrovňovom prechode. Chodím do Avionu takmer denne, nekupujem chlieb a rožky len v nedeľu. Ale výsledok politiky tohoto mesta a ďaľších inštitúcií je taký, že už sa tam dá ísť len autom. (Peši nie je kadiaľ bez porušenia zákonov, MHD - 67 zrušené z Ružinova)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372306/
ufo:
myslim to vazne. Z Dubravky na Devin musis tiez obchadzat.... A ze niekto chodi v nedelu 300-800 m autom na obed do IKEA neznamena, ze zrusime vlak. Vacssi nakup sa da obist cez trnavsku.... Pokial nebolo Galvaniho, tak ten prechod mal zmysel. teraz nie! Uz ani ako skratka do Vrakune nefunguje.......
myslim to vazne. Z Dubravky na Devin musis tiez obchadzat.... A ze niekto chodi v nedelu 300-800 m autom na obed do IKEA neznamena, ze zrusime vlak. Vacssi nakup sa da obist cez trnavsku.... Pokial nebolo Galvaniho, tak ten prechod mal zmysel. teraz nie! Uz ani ako skratka do Vrakune nefunguje.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372302/
Emil: Ten podchodík do obytnej zóny (masarykova kolónia) na Trnávke má stačiť celému Ružinovu? Snáď nemyslíš vážne.
Cesty a chodníky by sa mali robiť tam, kde je po nich dopyt a korzo cez koľaje do Hornbachu/Avionu/Kiky jasne nasvedčuje potrebe minimálne mimoúrovňového chodníka a takisto aj cesty (náhrada Ivanskej).
Cesty a chodníky by sa mali robiť tam, kde je po nich dopyt a korzo cez koľaje do Hornbachu/Avionu/Kiky jasne nasvedčuje potrebe minimálne mimoúrovňového chodníka a takisto aj cesty (náhrada Ivanskej).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372296/
lostrail:
ked sa chce, hladaju sa sposoby, ked sa nechce, hladaju sa dovody
to co pises, je uz v stadiu priprav. Aspon co sa Blavy tyka, urcite.
Prikladam projekt Nobelovej..... Uz je to len na peniazoch, koncepcia je.....
A zbytocne priecestia treba kludne zrusit. Napr Ivanska je podla mna zbytocna, lebo na tranzit ma paralelku Galvaniho. Osobne sa zmestia do podjazdu 400m dalej. Nakladne si maju koncepcne pripravit trasu vopred. Ale zrusenim sa nevyriesia CHODCI ktori sa tam budu motat stale...
ked sa chce, hladaju sa sposoby, ked sa nechce, hladaju sa dovody
to co pises, je uz v stadiu priprav. Aspon co sa Blavy tyka, urcite.
Prikladam projekt Nobelovej..... Uz je to len na peniazoch, koncepcia je.....
A zbytocne priecestia treba kludne zrusit. Napr Ivanska je podla mna zbytocna, lebo na tranzit ma paralelku Galvaniho. Osobne sa zmestia do podjazdu 400m dalej. Nakladne si maju koncepcne pripravit trasu vopred. Ale zrusenim sa nevyriesia CHODCI ktori sa tam budu motat stale...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372287/
Resp. prerobit na mimourovnove. To vsade tam, kde to je mozne. Kde to nie je mozne, tam zvazit zrusenie cesty.
Aj tak to vsak nie je mozne vsade. Napriklad si absolutne neviem predstavit, ako by nasli nahradu len v Takej Blave za Nobelovu...
Ivansku cestu uz vraj maju riesit uplne inak (pravdaze do toho naleje neskutocne peniaze tvorca dalsej velkej krabice, ktore sa dnes odborne nazyvaju obchodne centrum, nie, ze by ich v danej lokalite nebolo uz viac nez dost...)
Tiez si neviem predstavit, ako asi vyriesia priecestie v Prievidzi pri stanici (ak mam pravdu povedat, najradsej by som bol, ak by bolo mimourovnove, predsa len vyraba huste zapchy predovsetkym z toho dovodu, ze zhlavie stanice je riesene ako dvojkolajne a krizova vyhybka je az za cestou, t.j. rampy idu dole pre kazdy sebemensi posun v stanici)...
Spomenme dalej nasledovne priecestia, s ktorymi to nie je take jednoduche:
Zvolen - Centrum (trat na BB), BA Nobelova, BA-Petrzalka za Einsteinovou, BB - Majer (tu ide cesta najskor v urovni cez trat na Brezno a hned aj popod trat na Dolnu Stubnu a uz je dost znizena ta cesta, pocas mokrych obdobi byva uzatvorena kvoli hromade vody, ktora sa tam drzi - zrusit by bol asi najlepsi napad), BA-Jarosova (je to len vlecka, ale parkrat sa tam jazdilo len podla znaciek, t.j. naslepo kvoli cielenemu vypadku semaforov lebo po tej vlecke naozaj nieco slo - len nechapem, preco museli vypadnut aj semafory krizovatky Pionierska - Racianska, ked z toho mali haluz predovsetkym odbocujuci), Topolcany - Decodom (teoreticky mozne riesit mimourovnovo, krizovatku s Jilemnickeho ulicou presunut niekam este dalej), Topolcany - Stummerova, Mala Causa - odbocka z hlavnej cesty (stupak uz aj tak brutalny, tuna si MUK neviem predstavit, kamiony a autobusy by to s najvacsou pravdepodobnostou nezvladli - toto priecestie by mohlo byt aspon CHRANENE, osobne poznam ludi, co zazili dost huste nehody v minulosti prave tu), Handlova - juh (ul. 29.augusta - smer Ziar Nad Hronom - dalsia haluz).... takto sa da pokracovat, ze by sme tu nemali miesto.
Co by som navrhol?
V prvom rade asi najskor vyclenit tim ludi, ktory by sa tym zaoberal. Mal by za ulohu zmapovat vsetky priecestia a vyhodnotit na zaklade viacerych faktorov moznost postavit mimourovnove krizenie (teren, hustota dopravy, navratnost investicie)... Ak je to mozne, nie je o com a ak to nie je mozne, zistit sucasny sposob zabezpecenia a vyhodnotit, ci je dostacujuci alebo nie. Ak nie, priecestie poriadne zabezpecit. Kriteriom by v prvom rade malo byt zabezpecenie VSETKYCH priecesti, takze by neprichadzala do uvahy moznost nechat nezabezpecene priecestie tak ako je...
Aj tak sa to robit nebude, radsej sa vsade rozvesaju billboardy ako si treba davat na priecestiach pozor. Z uhla pohladu skorumpovaneho vysokopostaveneho cinitela ZSR je to naozaj lacnejsie...
Aj tak to vsak nie je mozne vsade. Napriklad si absolutne neviem predstavit, ako by nasli nahradu len v Takej Blave za Nobelovu...
Ivansku cestu uz vraj maju riesit uplne inak (pravdaze do toho naleje neskutocne peniaze tvorca dalsej velkej krabice, ktore sa dnes odborne nazyvaju obchodne centrum, nie, ze by ich v danej lokalite nebolo uz viac nez dost...)
Tiez si neviem predstavit, ako asi vyriesia priecestie v Prievidzi pri stanici (ak mam pravdu povedat, najradsej by som bol, ak by bolo mimourovnove, predsa len vyraba huste zapchy predovsetkym z toho dovodu, ze zhlavie stanice je riesene ako dvojkolajne a krizova vyhybka je az za cestou, t.j. rampy idu dole pre kazdy sebemensi posun v stanici)...
Spomenme dalej nasledovne priecestia, s ktorymi to nie je take jednoduche:
Zvolen - Centrum (trat na BB), BA Nobelova, BA-Petrzalka za Einsteinovou, BB - Majer (tu ide cesta najskor v urovni cez trat na Brezno a hned aj popod trat na Dolnu Stubnu a uz je dost znizena ta cesta, pocas mokrych obdobi byva uzatvorena kvoli hromade vody, ktora sa tam drzi - zrusit by bol asi najlepsi napad), BA-Jarosova (je to len vlecka, ale parkrat sa tam jazdilo len podla znaciek, t.j. naslepo kvoli cielenemu vypadku semaforov lebo po tej vlecke naozaj nieco slo - len nechapem, preco museli vypadnut aj semafory krizovatky Pionierska - Racianska, ked z toho mali haluz predovsetkym odbocujuci), Topolcany - Decodom (teoreticky mozne riesit mimourovnovo, krizovatku s Jilemnickeho ulicou presunut niekam este dalej), Topolcany - Stummerova, Mala Causa - odbocka z hlavnej cesty (stupak uz aj tak brutalny, tuna si MUK neviem predstavit, kamiony a autobusy by to s najvacsou pravdepodobnostou nezvladli - toto priecestie by mohlo byt aspon CHRANENE, osobne poznam ludi, co zazili dost huste nehody v minulosti prave tu), Handlova - juh (ul. 29.augusta - smer Ziar Nad Hronom - dalsia haluz).... takto sa da pokracovat, ze by sme tu nemali miesto.
Co by som navrhol?
V prvom rade asi najskor vyclenit tim ludi, ktory by sa tym zaoberal. Mal by za ulohu zmapovat vsetky priecestia a vyhodnotit na zaklade viacerych faktorov moznost postavit mimourovnove krizenie (teren, hustota dopravy, navratnost investicie)... Ak je to mozne, nie je o com a ak to nie je mozne, zistit sucasny sposob zabezpecenia a vyhodnotit, ci je dostacujuci alebo nie. Ak nie, priecestie poriadne zabezpecit. Kriteriom by v prvom rade malo byt zabezpecenie VSETKYCH priecesti, takze by neprichadzala do uvahy moznost nechat nezabezpecene priecestie tak ako je...
Aj tak sa to robit nebude, radsej sa vsade rozvesaju billboardy ako si treba davat na priecestiach pozor. Z uhla pohladu skorumpovaneho vysokopostaveneho cinitela ZSR je to naozaj lacnejsie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372264/
rk_kn
ten smailik mi pripomina XxXcompanyho
ten smailik mi pripomina XxXcompanyho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372227/
Chlapci, múdro hovoríte !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372224/
načo si ŽSR robí starosti s priecesťami treba ich zrušiť
veru tak.
veru tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372220/
ked sa tu vyroja sukromnici tak ako v Polsku (co je len dobre) tak potom Cargo na cele s neschopakmi na Drienovej na cele uvidi... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372217/
Ak naozaj znížia poplatky za vl. km. tak to bude viacmenej koniec Carga na území ŽSR. Len potom sa všetci rozbehnú. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/372209/
