Lístky a ceny
Podradené diskusné témy
Brano: ja si nemyslim, ze je neskoro. Pokial je stale snaha, nikdy nie je neskoro 
Myslim, ze aj prechodom kompetencii na VUC by sa toho mohlo zmenit podstatne dost ...
..mimochodom, vsimni si prispevok "meskania vlakov" ... koho z cestujucich zaujima, ze na vine nie je osobna preprava? Nikoho ... chcu sa prepravit z bodu A do bodu B za svoje peniaze vcas a ked sa tak nestane, chcu svoje peniaze spat a pochybujem, ze vacsina z nich este niekedy sadne do vlaku. Lenze taketo pripady nie su osetrene vo vnutri zeleznice ... a osobna preprava sa moze aj pretrhnut a vychadzat v ústrety zakaznikom.... nemam slov 
som z toho 
katastrofa: Aj ja stále verím, že sa to zmení, ale obávam sa, že na záchranu osobnej dopravy na Slovensku to už bude príliš neskoro...
Inak s tým, že aj cestujúci by rokovať mohli to nie je vôbec zlý nápad - v západných krajinách existujú občianske združenia zákazníkov verejnej dopravy, ktoré sa presne takouto činnosťou zaoberajú. Boli by niektorí z členov VLAKY.NET ochotní pustiť sa do založenia niečoho podobného? Ja by som sa na to možno aj dal.
A co uz tak zmozu ti na nizsom stupni riadenia? Kazdy sa boji o svoje miesto. Zial, nezamestnanost je dost vysoka a aspon ja som sa stretla s mnohymi ludmi, ktori su radi, ze su radi a nerypu do problemov, pretoze je to osie hniezdo 
Snad sa to raz zmeni ...
No globálne ceny v IC vlakoch boli väčšinou drahšie ako v R a okrem toho značne neprehľadné (Super Plus, Plus, Maxi, Flexi, G2R, Ž7Ľ a podobne... 
). A tá najnižšia cena bola pre 99% cestujúcich nepoužiteľná - kto už vie 2 týždne vopred, akým vlakom bude cestovať, navyše v silné dni tento cenník tuším tiež neplatil.
Verím tomu, že veľa zamestnancov železnice sa snaží zákazníkov v rámci možností uspokojiť, ale kvalita železničnej dopravy bohužiaľ stagnuje alebo sa znižuje - stály pokles cestujúcich hovorí o ich názore na kvalitu služieb jednoznačne. Opäť zákerná otázka - majú so zástupcami ministerstva na tému cestovného rokovať cestujúci? Nie je za to (a slušne) platené vedenie ZSSK? 
Za zrušenie rýchlikového príplatku som aj ja. Poprípade by som ho ponechal medzi dvomi susediacimi stanicami, aby sa nestávalo, ako je tomu v Čechách, že všetci idú radšej rýchlikom (Ex vlakom), než aby šli o 10 min. dlhšie osobákom.
U KM banky by som zrušil príplatky na EC/IC vlaky, tým by bola oveľa atraktívnejšia.
Preukaz aký je u ČD (Karta Z) by sa zišiel tiež, prečo by mali byť zvýhodňovaní len cestujúci do 26 rokov?! (Junior Rail Plus). A čo sa týka Juniorky - vrátil by som ju do podoby, v akej bola pred niekoľkými rokmi. Samotný Junior za 389 Sk, a ak niekto chce (a využíva Rail Plus), nech si ho dokúpi...!
Čo by ste zmenili na súčasnom tarife ZSSK, ktorý podľa môjho názoru dosť prispieva k poklesu cestujúcich a prechodu na iné druhy dopravy? Ja by som mal niekoľko nápadov:
1. Zvýšiť počet tarifných pásem - už sa to v tejto debate rozoberalo. Jednoznačne je nefér chcieť od cestujúcich, aby vo vyšších pásmach platili za pár kilometrov navyše 25-50 Sk. Pásma by mohli byť odstupňované nasledovne : 0-50 km po 2 km, 50-150 km po 5 km, 150-500 km po 10 km a nad 500 km po 20 km.
2. Zrušiť rýchlikový príplatok na vlakoch s nemodernizovanými vozňami, alebo aspoň zmeniť niektoré z takýchto vlakov na Zr. Opäť sa mi zdá nefér pýtať 20 Sk navyše napríklad za "rýchlik" BA-Prievidza s cestovnou rýchlosťou 52,6 km/h a starými vozňami, z ktorých veľká časť v zime nekúri a v lete je v nich brutálne teplo.
3. Zaviesť zákaznícku kartu, čosi ako Karta Z na ČD - s cenou okolo 200-300 Sk, ročnou platnosťou a zľavou 15-20% z obyčajného cestovného.
4. Zvýšiť zľavu na Kilometrickej banke aspoň na 20% - ak už mám dať železniciam 2000 Sk vopred, nech je za to aspoň poriadna zľava. A zvýšiť platnosť KB na rok - 2000 km za pol roka každý neprejazdí.
Vedel by som si predstaviť aj ďalšie zmeny k lepšiemu, ale obávam sa, že už aj tieto sú na súčasné pomery príliš "revolučné". Čo vy na to?
Nick: no ty si to uplne zhovadil 
Ale v ramci zssk predpokldam, ze by to vyratali tak nejako
Ja nemam sajnu o poplatkoch za dopravnu cestu a kolko stoji eletrika ale ako som to tak narychlo vyratal pre autobus obsadeny 25 platiacimi cestujucimi tak mi prekvapujuc vysla necela koruna (dakych 70-80hal)/km. Snad som sa nikde nepomylil..ale neuvazil som v slovenskych podnikoch dost vyznamnu polozku platov generalnych riaditelov, obycajnych riaditelov, sefov sekcii a podsekcii, namestnikov, tajomnikov apod chujov podchujov a nadchujov a ich sekretarok, atk nech su to 2sk/oskm. Z toho sudim, ze zavedenim takejto tarify by cesta na kratke useky zdrazela (o trochu) a na dlhe dost zlacnela.(uz len pre ten posledny dovod je jasne ze na slovensku to nema sancu ale keby nahodou tak) tu by trebalo zvazit ci byt taky prisne spravodlivy (ako p.miklos ked nam naparil rovnu dan (cim nas obycajnych zrovnopravnil s bohatymi (aspon teda v plateni dani))) alebo zvazit aky cestujuci najviac naplnaju kasu a zvyhodnit iba tych (alebo ich este viac osklbat) zavedenim km tarify iba v nejakom rozsahu alebo zaviest dve-tri zone a v kazdej z nich inu cenu za oskm (cim system straca dalsiu vyhodu – jednoduchost)
Ale naco, predsa ludia budu cestovat lebo musia, nadavanie si vsimat nebudeme a prezijeme to aj so starymi moresmi
tell me why do you think your carrier is better
