Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Nejsem machr přes vozidla, ale běžně udávaná životnost vozidel na železnici je 30 let. S modernizací by mohla být i delší.
Netvrdím, že je situace růžová (problém jsou především HV střídavé trakce a zcela chybějí některé segmenty vozidel), ale tristně bych tu situaci neviděl.
Takže drvivu väčšinu HDV tvoria laminátky.
Kompletne nove vozne zratas na prstoch.
Modernizacie sa robia na 30-rocnych a starsich podvozkoch.
Co by v SR tahalo vlaky, keby neboli Gorily (r. 1972 - 5), Laminatky (1964 - 7), Bobiny (1962 - 4) a dalsie ? Tych 10 Princezien a zopar r. 162/3, 131 ?
Já myslím, že vozidla má ZSSK ještě celkem slušná (narozdíl třeba od ČD). Problém je spíš jejich špatná údržba a také nízké využití.
Zamčan:Asi som to zle čítal,ale napísal si ....v Cargu ludia ktorí sa budú usilovať čo najskôr sa ho zbaviť no a v ZSSK sa obávam že ludia ktorí ho budú prerábať na malú firmičku,lebo základ bude rušiť os.dopravu a pustiť zahr dopravcov....
Zeleznice (= dopravny system) nekoncia, i ked poslednych 60 rokov "stoja na mieste".
ZSCS - predpokladam predaj 50,001 - 100 % akcii niekomu (ak to bude OBB, ČD al. DB tak to nie je privatizacia, ale "preštátnenie"), kto vyhodi 50 % zamestnancov prevadzky, ktori nemaju co robit a 100 % neschopneho mamgementu. Necakam nadsenie prepustenych zamestnancov prevadzky, ale matematika nepusti ...
ZSSK by sice prospelo vyhodit bolsevickych "managerov", ale velky podiel na ho*ne, v ktorom firma je, ma aj vlada, ktora uz cca 50 rokov neinvestuje do vozidiel a technologii na urovni doby.
ZSR - stav trati je zufaly, za ktory zodpoveda vlada, ktora uz cca 50 rokov do nich neinvestuje na urovni doby.
... vsak podvozok a motor su asi nepodstatne malickosti z laminatu ...