Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
priame vlaky BA-KE: ÁNO, ak by bol takýto spoj komerčnou záležitosťou. t.j. žiadny ISIC, žiadna režijnka... Prečo by mal takýto spoj odčerpávať prostriedky a vlkm kvôli 15tim minútam pobytov v Ky, PP, LM, ZA ? Okrem toho majú tekéto "nestojaté" vlaky jednu chybyčku krásy. Nestoja v stanici, ale na vchode, alebo brzdia do odbočky, alebo sa vlečú 40, aby nedobiehali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493249/
"Vlak BA <-> KE by bol podla Teba poloprazdny ?"
Výrazne viac než polovica cestujúcich z BA v týchto vlakoch vystupuje skôr ako v KE - takže áno, ak by ten vlak nikde inde nestál, bol by viac než poloprázdny...
Výrazne viac než polovica cestujúcich z BA v týchto vlakoch vystupuje skôr ako v KE - takže áno, ak by ten vlak nikde inde nestál, bol by viac než poloprázdny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493245/
brano:
... a tomu je primerany pocet vlakov a sedadiel v nich.
Vlak BA <-> KE by bol podla Teba poloprazdny ?
... a tomu je primerany pocet vlakov a sedadiel v nich.
Vlak BA <-> KE by bol podla Teba poloprazdny ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493234/
"Vari nejazdia non-stop vlaky Madrid - Barcelona, Paris - Marseille, atd. vsade, kde je silny dopyt ?"
Však práve - Madrid s Barcelonou majú približne 2x toľko obyvateľov než celé Slovensko dokopy...
Však práve - Madrid s Barcelonou majú približne 2x toľko obyvateľov než celé Slovensko dokopy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493229/
Thomas_1:
Priamy vlakovy spoj z KE do BA a s5 bez zastavky. - absurdita - preco ?
Vari nejazdia non-stop vlaky Madrid - Barcelona, Paris - Marseille, atd. vsade, kde je silny dopyt ?
Problemom by boli skor vlkm z VVZ ...
branob:
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . - nemali. Taketo štatistiky sa uz niekolko desatroci robia.
Priamy vlakovy spoj z KE do BA a s5 bez zastavky. - absurdita - preco ?
Vari nejazdia non-stop vlaky Madrid - Barcelona, Paris - Marseille, atd. vsade, kde je silny dopyt ?
Problemom by boli skor vlkm z VVZ ...
branob:
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . - nemali. Taketo štatistiky sa uz niekolko desatroci robia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493226/
Priamy vlakovy spoj z KE do BA a spet bez zastavky.
... absurdita... jediné čo ma v tejto súvislosti napadlo... 
Tak, včera som sa pozeral na tlačovú beseda ministra financií. ..... mi spadla sánka skoro až na podlahu a nebyť sebareflexie, tak si ju o tú podlahu aj udriem
.. práve preto radšej politiku vôbec nesledujem a počúvať Miklošove dristy no tak to by mi museli dobre zaplatiť aby som bol ochotný... 
... absurdita... jediné čo ma v tejto súvislosti napadlo... Tak, včera som sa pozeral na tlačovú beseda ministra financií. ..... mi spadla sánka skoro až na podlahu a nebyť sebareflexie, tak si ju o tú podlahu aj udriem
.. práve preto radšej politiku vôbec nesledujem a počúvať Miklošove dristy no tak to by mi museli dobre zaplatiť aby som bol ochotný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493202/
Ad:branob,ako môžeš chcieť,aby ti hovorca ŽSR p. Č. a jemu podobným odbornikom vypadlo z úst niečo LOGICKĚ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493200/
Tak, včera som sa pozeral na tlačovú beseda ministra financií. Pri 14 minúte a 10 sekunde mi spadla sánka skoro až na podlahu a nebyť sebareflexie, tak si ju o tú podlahu aj udriem 
.
No schválne, pozrite archívny záber z TA3, v ktorom sa minister zmieňuje o výkonoch vo verejnom záujme (ak tým myslel osobnú žel. dopravu) :
http://www.ta3.com/sk/reportaze/161047_tb-i-miklosa-vyvoj-verejnych-financii
.No schválne, pozrite archívny záber z TA3, v ktorom sa minister zmieňuje o výkonoch vo verejnom záujme (ak tým myslel osobnú žel. dopravu) :
http://www.ta3.com/sk/reportaze/161047_tb-i-miklosa-vyvoj-verejnych-financii
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484978/
Ahojte .
Chcel som , aby sa zahlasovalo za to , ci kosicania by chceli priamy vlakovy spoj z KE do BA a spet bez zastavky . Ze by nikde nestal , iba v Kosiciach a v Bratislave . Kedze sa tu hlasovat neda , tak sem napisem iba prispevok .
Je dost nelogicke , ked hlavne v piatok a nedelu cestuje medzi tymito dvomi mestami taki pocet ludi , ze by to uzivilo plne obsadenych navrhovanych spojov niekolko nie len jeden , a takyto spoj neexistuje .
Ja tu chcem navrhnut len jeden , v piatok popoludni z BA do KE a v nedelu vecer z KE do BA .
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . Ak je tych vlakov niekolko , co je urcite , je nelogicke aby aspon jeden taky nesiel . Jednaj to zkracuje cas a zvysuje komfort a jednak sa setri energia , kedy sa plny vlak na kazdej zastavke nerozbieha . Navrhovany vlak by takto konkuroval aj leteckej preprave .
Moja myslienka je , ze by tento vlak nebol oznaceny ako IC ale ako EX . Teda by nan nebol IC priplatok . Suprava by mohla ist obycajna , teda kupecka a nie ako chodia supravy najmodernejsich IC , ktore su velmi moderne . Teda by sa vyuzila niektora uz existujuca suprava a nebol by nan IC priplatok . IC vlaky setria energiu , tym ze sa menej rozbiehaju oproti obycajnym rychlikom a cestovne je v nich drahsie . Teda ak setri energiu a je drahsi , tak sa asi plati za pohodlie , lebo inak je to nelogicke !
Ja som chcel dat iba moznost kosicanom zahlasovat , alebo zaznamkovat za takuto moznost skratenia casu cestovania , ci maju kosicania o to zaujem . Keby to kladne oznamkovalo vela ludi , tak sucastnu logiku spojov treba pozmenit . A neskor by mohli taketo spoje chodit aj v pracovnych dnoch . Ale ked sa to znamkovat , neda tak neviem . Asi to nik nezmeni .
Chcel som , aby sa zahlasovalo za to , ci kosicania by chceli priamy vlakovy spoj z KE do BA a spet bez zastavky . Ze by nikde nestal , iba v Kosiciach a v Bratislave . Kedze sa tu hlasovat neda , tak sem napisem iba prispevok .
Je dost nelogicke , ked hlavne v piatok a nedelu cestuje medzi tymito dvomi mestami taki pocet ludi , ze by to uzivilo plne obsadenych navrhovanych spojov niekolko nie len jeden , a takyto spoj neexistuje .
Ja tu chcem navrhnut len jeden , v piatok popoludni z BA do KE a v nedelu vecer z KE do BA .
Zeleznice by mali spravit statistiku , kolko ludi v skolskom roku v tychto casoch cestuje medzi BA - KE a Ba - KE . Ak je tych vlakov niekolko , co je urcite , je nelogicke aby aspon jeden taky nesiel . Jednaj to zkracuje cas a zvysuje komfort a jednak sa setri energia , kedy sa plny vlak na kazdej zastavke nerozbieha . Navrhovany vlak by takto konkuroval aj leteckej preprave .
Moja myslienka je , ze by tento vlak nebol oznaceny ako IC ale ako EX . Teda by nan nebol IC priplatok . Suprava by mohla ist obycajna , teda kupecka a nie ako chodia supravy najmodernejsich IC , ktore su velmi moderne . Teda by sa vyuzila niektora uz existujuca suprava a nebol by nan IC priplatok . IC vlaky setria energiu , tym ze sa menej rozbiehaju oproti obycajnym rychlikom a cestovne je v nich drahsie . Teda ak setri energiu a je drahsi , tak sa asi plati za pohodlie , lebo inak je to nelogicke !
Ja som chcel dat iba moznost kosicanom zahlasovat , alebo zaznamkovat za takuto moznost skratenia casu cestovania , ci maju kosicania o to zaujem . Keby to kladne oznamkovalo vela ludi , tak sucastnu logiku spojov treba pozmenit . A neskor by mohli taketo spoje chodit aj v pracovnych dnoch . Ale ked sa to znamkovat , neda tak neviem . Asi to nik nezmeni .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/484077/
ja sa vrátim k posledným medializovaným informaciam....ZSSK ide zdražovať cestovné,naopak privátny dopravca chce jazdiť za Praha-Košice za 21 Euro......
k zdražovaniu cestovného pokial to budú kozmetické zaokrúhlovania čert to ber ,ale na nijaké drastické zvýšenie nie sú dôvody resp ZSSK tým nič nezíska len odliv cestujúcich a tým nižšie tržby takže žiadne úspory skôr naopak.Práve keby na Ministerstve a ZSSK sedeli rozumní ludia prišli by z novými komerčnými ponukami pre pravidelných cestujúcich ktorým by naopak mali cestovanie zlacniť......
Samozrejme do zdražovania keď príde súkromník čo vyhlási že bude jazdiť lacnejšie hneď je z neho mesiaš a rastie mu oblúbenosť skratka ešte nezačal už má dobrú reklamu.Len by som si dal pozor či ceny ktoré bude ponukať na začiatku nebudú umyselne dumpingové aby zlikvidoval konkurenciu .
Uvediem jeden sedliacky príklad...pamätáte sa ešte ako nám ponúkali kilo kapusty v hypermarketoch za 1 Sk pozrite sa dnes.....zlikvidovali sa domáci pestovatelia a dnes ? cena kapusty.....
DAl by som si pozor ako by to dopadlo vo verejnej doprave ,prevádzkovanie os dopravy viacerými subjektmi na jednej linke bez koordinácie a nadivoko môže naopak viesť ku krachu jednej zo spoločností a ten čo zostane ak bude privátny cenu si dá ako chce....
k zdražovaniu cestovného pokial to budú kozmetické zaokrúhlovania čert to ber ,ale na nijaké drastické zvýšenie nie sú dôvody resp ZSSK tým nič nezíska len odliv cestujúcich a tým nižšie tržby takže žiadne úspory skôr naopak.Práve keby na Ministerstve a ZSSK sedeli rozumní ludia prišli by z novými komerčnými ponukami pre pravidelných cestujúcich ktorým by naopak mali cestovanie zlacniť......
Samozrejme do zdražovania keď príde súkromník čo vyhlási že bude jazdiť lacnejšie hneď je z neho mesiaš a rastie mu oblúbenosť skratka ešte nezačal už má dobrú reklamu.Len by som si dal pozor či ceny ktoré bude ponukať na začiatku nebudú umyselne dumpingové aby zlikvidoval konkurenciu .
Uvediem jeden sedliacky príklad...pamätáte sa ešte ako nám ponúkali kilo kapusty v hypermarketoch za 1 Sk pozrite sa dnes.....zlikvidovali sa domáci pestovatelia a dnes ? cena kapusty.....
DAl by som si pozor ako by to dopadlo vo verejnej doprave ,prevádzkovanie os dopravy viacerými subjektmi na jednej linke bez koordinácie a nadivoko môže naopak viesť ku krachu jednej zo spoločností a ten čo zostane ak bude privátny cenu si dá ako chce....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/482655/
treba si precitat
ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY č. 661/2010/EÚ zo 7. júla 2010 o základných usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete
Zase chrli unia kopu projektov, ktore sa neuskutocnia, a o 2 roky vyda podobny dokument kde bude to iste len s casovym posuvom a tak to pojde dookola....nic zavazne, ty ludia co to vymyslaju maju dobru robotu
V dokumente je zhruba to ako maju vyzerat dopravne transeuropske siete kazdeho druhu doopravy do roku 2020
...sak uz je pomaly rok 2020 a nic nemame postavene
ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY č. 661/2010/EÚ zo 7. júla 2010 o základných usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete
Zase chrli unia kopu projektov, ktore sa neuskutocnia, a o 2 roky vyda podobny dokument kde bude to iste len s casovym posuvom a tak to pojde dookola....nic zavazne, ty ludia co to vymyslaju maju dobru robotu
V dokumente je zhruba to ako maju vyzerat dopravne transeuropske siete kazdeho druhu doopravy do roku 2020
...sak uz je pomaly rok 2020 a nic nemame postavene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477930/
Rasťo: Ja netvrdim, ze prekladat to neje najlacnejsie, cely tento projekt ktory zatial ani projektom nieje, mi pripada ako paradny nezmysel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477923/
mateso ufňukané prázdne reči o čom ??? čo mne snáď chýba ŠRT alebo mi je za ňou smutno.....ja len dúfam že agentúra nepotvrdí návratnosť projektu,ja za to nemôžem že v nej nesedí Mikloš a suita SDKU to by bol záver jasný.....stále tu meliete aké je to zbytočné a stále je to len náš pohlad a velkí hráči budú robiť to čo budú sami chcieť alebo čo im bude vyhovovať....a my sa môžme len priživovať alebo brať omrvinky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477921/
haldo11, cesta trvá cca 2 týždne, denne odhadujme tak 60 vlakov, jedna súprava 40 vozňov. Odhadom teda 14x60x40 = 33.600 vozňov 
. Stále nikto nepochopil, že postaviť 5 žeriavov v Čiernej a na čínsko-ruskej hranici je suverénne najlacnejšie riešenie...
. Stále nikto nepochopil, že postaviť 5 žeriavov v Čiernej a na čínsko-ruskej hranici je suverénne najlacnejšie riešenie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477885/
Addams: pri dnešnom vyťažení hlavného ťahu ktorý je 2 koľajový zúžiť to pre osobnú dopravu an jednu koľaj by bolo veľmi zlé už len z dôvodov vykrižovania vlakov čo by mohlo cestové doby výrazne predĺžiť a už teraz časté meškania urobiť ešte častejsím a výraznejšími....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477870/
menitelny rozchod je dobra vec, vraj to maju vyuzivaju Poliaci smerom z/do Bieloruska...je to pravda?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477868/
Preco si nepolozit iny filozoficku .... ? Kolko suprav a na aky material by bolo treba ... investovat do voznov s podvozkami s menitelnym rozchodom a pretstat riesit nezmyselnu trat...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477866/
-na dualny rozchod vraj vychadza niekede drahsie ako keb stavali vedla kolaj zvlast...
-pocitaj s tym ze pri rusackych parametroch je trolej vyssie dvihnuta ako u nas na normalnom rozchode, takze by to moc neslo uz len z toho hladiska
-pocitaj s tym ze pri rusackych parametroch je trolej vyssie dvihnuta ako u nas na normalnom rozchode, takze by to moc neslo uz len z toho hladiska
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477864/
Filozoficka otazka:
Preco neprerobia KE - ZV - BA na dualny rozchod 1435 + 1520 mm ? Spanieli maju takuto trat (1435 + 1668) napr. Zaragoza - Huesca.
Preco neprerobia KE - ZV - BA na dualny rozchod 1435 + 1520 mm ? Spanieli maju takuto trat (1435 + 1668) napr. Zaragoza - Huesca.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/477857/
Nie prečo.... ak by bol zložený z dvoch vozňov mohol by byť aj plný...
Ďalšími mínusmi pre obsadenosť takéhoto vlaku okrem už "Braňom" spomenutých argumentov je aj to, že nie každému cestujúcemu, ktorý cestuje povedzme v piatok z BA do KE musí vyhovovať časová poloha tohto vlaku, a je otázne či by sa vzhľadom na frekvenciu ľudí uživilo viac vlakov v rôznych časových polohách. Osobne si myslím že nie...