Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
Nová trať přece neznamená, že se stará, která vede úplně jinam, zruší. Vlaky NR-TT můžou přeci klidně zůstat.
NR-Sala bude nadalej vyhravat SAD a celkovo gumokolesaci
Mohl byste trochu rozvést proč?
ze nova trat by obsiahla kolko dalsich obci???
Pokud má mít to spojení smysl, tak to beztak bude muset být R/Zr a ten by v žádné zastávce nejspíš nestál, takže je jedno, kolik jich tam bude. Pokud chcete mít na nové trati pouze Os, tak to snad ať se raději nestaví.
Riesenie, aby mala NR spojenie s BA cez GA je podla mna nie moc vyhodne. Obide sa TT, Leo, HC, Pezinok, pricom Galanta, Senec maju dostatocne dobre spojenie s BA. No a co sa tyka NR, treba mat na zreteli, ze nova trat by obsiahla kolko dalsich obci??? Resp. kolko takych, ktore teraz zeleznicne spojenie nemaju??? NR-Sala bude nadalej vyhravat SAD a celkovo gumokolesaci, zeleznica sa jednoducho vsade dostat nevie a preco radsej neinvestovat do toho, co mame a nevyuzivame (lebo max. schopne rychlosti sa fakt nevyuzivaju na mnohych tratiach nezavislej trakcie) s tym, ze uz myslime dopredu aj na nejake tie koordinovane a integrovane systemy???
... slubujem ze uz v zivote takyto dlhy prispevok nenapisem
Predstava krasna ale doteraz na na juh sra*** tak to bude aj nadalej tak.A uvahy urcite su,ved aj stanica v Nitre sa mala opravovat uz 5krat a stale nic.Ak nebude generalny riaditel z Nitry tak Nitra bude na takej urovni,na akej je
V případě osobní dopravy je myslím současná provozovaná síť celkem OK, něco málo bych asi ještě nechal busům, něco málo jiného oživil.
Celkově je to ale dost problém, protože jak jsem zjistil, tak i na tratích, kde žádné vlaky osobní dopravy nejezdí a nákladní doprava mizerná, se přiživuje spousta lidí ve stanicích atd.
Ako sa píše, ČR má veľmi hustú sieť často nerentabilných tratí. V SR síce taká sieť nie je, ale myslím si, že cieľavedou deštrukciou si ju čoskoro vytvoríme.
http://ekonomika.idnes.cz/taxi-by-nekde-bylo-levnejsi-nez-vlak-pripustil-slamecka-pje-/eko-doprava.asp?c=A100519_1387104_eko-doprava_vem
Čo sa týka stavanaia na zelenej lúke, keď sa stavia koridor, tak sa tiež stavia akoby na zelenej lúke. Ale je pravda, že tie pozemky... Ale keby šlo oveľa, aj na to by sa riešenie našlo.