160 km rýchlosť - máme na to vozne? [ARCHIV]
Ja si myslim,ze nato vozne ani nemame.
Presvedci ma niekto?
mateso: Pendolino nie. S ním sú len problémy, je zastaralé, stiesnený interiér, do zahraničia ťa s ním nepustia, iba do CZ, a v Reichu po Viedeň. ZSSK by sa malo čím skôr začať zaujímať o normálne nové rýchlikové vozne, ako sú česke, alebo rakúske Bmz, Ampz, Bpmz, Amz...môžu ísť takisto 200km/h, a nie je problém s ich nasadením.
mbican: Nebude to len blbo nastavenou klimatizaciou? Neviem ako funguje ta "poloklimatizacia", ale doteraz som mal o tom predstavu, ze sprievodca na kontrolnom paneli nastavi urcitu uroven a mozno je nastavena prilis slabo.
BTW niekde som sa tu docital, ze v reko IC voznoch CD nie je klima, tzn. ze to len cirkuluje vonkajsi vzduch bez chladenia. To je vazne pravda?
podla mna je este jeden dovod, preco ho posunuli... asi nechceli, aby Ic vlak predbiehal rychlik pocas cesty do KE... ale keby bolo IC spravne nacasovane, mohlo dargov obiehat v Ziline...
A ci mame vozne na 160????
- no prevezte sa modernizovanymi pri rychlosti 160 a spravte si obraz... potom odporucam pozorovat hluk podvozku, funkcnost akoze klimatizacie... lebo v kupe vozu Beer pri obsadenosti 6 ludi a pri vonkajsej teplote 25 stupnov a viac je na nevydrzanie. a chodbicku daneho vozu radsej ani nespominam.
K rekonstrukciam HDV 350 pripadne 363?,240?-140km/h . su dobre treba ich . a mohlo bi ich bit aj viac... PP,TB,EDB,elektr.rychlomer,ovladace brzdy,tlmice,klimaticacie....
vozne na to su. vrutocke reko mozu 160 bez problemov, problem maju skor samotne gorily (ako jedina slovenska masina na 160) - mimo ine vek vyse 30 rokov (porovnaj s autobusmi! -- co este jazdi na ceste porovnatelne stare? pripustam, dedko ma Skodu 1100MB ale aj ta je uz par rokov v garazi a vytiahne ju raz za uhorsky rok). zasadny problem su na gorile slabe brzdy - kratka suprava (jeden vozen priblizne polka hmotnosti masiny) to proste nezvlada dostatocne intenzive brzdit a na el. brzdu sa nespolieha. bacha! vsetky ceske bmz, bpmz atd... MAJU Mg. brzdu. (maju ju uz aj 471!)
a koridor? KONECNE! (len je zaujimave, ze minimalne pre nakladnu dopravu zaujimavejsia cast za-ke-CnT -- na druhu stranu, kolko ludi byva v tomto useku? -- je odsunuta na neurcito :(
pre koho sa má robiť rýchlejší koridor? Zrejme pre zákazníka... aby sa skrátila preprava osôb. Avšak pri tejto rekonštrukcii tratí sa zasa raz prejavila železnica... vôbec ju nezaujíma, ako na to zareagujú cestujúci, či po zrekonštruovaní tratí ešte bude koho prepravovať.
Nechápem, prečo sa výluka dotýka tak dlhého úseku tratí. Predsa najprv sa mala spraviť BA-TT, po Trnavu by sa mohlo jazdiť po dvoch koľajách až kým by sa nespravila BA-TT. Potom by sa pokračovalo s ďalším úsekom, pričom BA-TT by už bola sprevádzkovaná.
A ešte jedná vec. Najlepšie bolo, že na železici sa už dávno vedelo o novom cestovnom poriadku, avšak bol dobre utajený, aby sa ho cestujúci včas nedozvedel... predsa liečba šokom je najlepšia nie.
Nečudoval keby už železnica nikdy nemala také výkony ako napr. minulý rok. Dopomôže tomu nielen táto výluka, ale napr. aj správanie manažmentu železníc (oboch ZSSK aj ŽSR) pri posúvaní rýchlika Dargov, ktorý podľa mojich odhadov bol jedným z najpoužívanejších...
Nemáme to je fakt.Lahka pomoc vypiseme tender a za niekolko miliard si kupime vozniky.