160 km rýchlosť - máme na to vozne? [ARCHIV]
Ja si myslim,ze nato vozne ani nemame.
Presvedci ma niekto?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
splinter: Uz asi pol roka ak nie aj dlhsie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163073/
Veronick: To kmitanie je na Bpeer riadne cítiť na ICčkach na trati z Kittsee do Viedne. Je to veľmi nepríjemný pocit, preto si tam vždy sadám do Beer keď tam idem. :)
TTV: A to budú už tie nové vozne čo sa o nich dávnejšie písalo, alebo len dajú nové podvozky na rekonštrukcie doterajšieho typu?
TTV: A to budú už tie nové vozne čo sa o nich dávnejšie písalo, alebo len dajú nové podvozky na rekonštrukcie doterajšieho typu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122077/
Mal som moznost posledne obdobie zucastnit sa testovania nasich vagonov v Ceskej rep., ked som dochadzal do BA Strelou. V useku Brno-Breclav pri 160 km rychlosti som pocitoval trochu take rozkmitavanie do strany v jednom vagone. (ako keby chyba perovania)na druhy krat ho zrejme uz vymenili a bolo vsetko OK. Parkrat som siel i Hungariou a tam som mal vzdy pocit hladkosti a pevnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122057/
Nejrychlejší lokomotiva na světě testuje nové vagóny pro ČD
15.12.2006 - Nové velkoprostorové vozy první třídy pro České dráhy testuje na Zkušebním okruhu VUZ v Cerhenicích u Velimi nejrychlejší sériově vyráběná lokomotiva na světě. Technické a bezpečnostní zkoušky totiž požadují testování v rychlosti 200 kilometrů za hodinu. O rychlostním rekordu, který lokomotiva překonala letos v září a dosáhla při něm rychlosti 357 km/h, si můžete přečíst v tomto článku. Teď tento výkonný stroj krouží po zkušebním okruhu a testuje nové vagóny značky Siemens pro České dráhy.
Vše započalo zkušební jízdou samotné (nezapřažené) lokomotivy. Vysokou rychlostí projela testovací okruh, přičemž veškeré klíčové hodnoty byly snímány a ukládány do počítače. Při dalších měřeních, která již probíhala se zapřaženými vagóny, pak totiž odborníci výpočtem oddělili chování lokomotivy a vagónů. Díky tomu získali informace o chování samotných vagónů. Použitá lokomotiva má hmotnost 87 tun a vlastní specifické kinetické chování. Bez výše zmíněných opatření by byla získaná data znehodnocena. Více technických parametrů naleznete v tomto článku:
http://technet.idnes.cz/nejrychlejsi-lokomotiva-na-svete-testuje-nove-vagony-pro-cd-pr3-/tec_technika.asp?c=A061206_193145_tec_technika_rja
15.12.2006 - Nové velkoprostorové vozy první třídy pro České dráhy testuje na Zkušebním okruhu VUZ v Cerhenicích u Velimi nejrychlejší sériově vyráběná lokomotiva na světě. Technické a bezpečnostní zkoušky totiž požadují testování v rychlosti 200 kilometrů za hodinu. O rychlostním rekordu, který lokomotiva překonala letos v září a dosáhla při něm rychlosti 357 km/h, si můžete přečíst v tomto článku. Teď tento výkonný stroj krouží po zkušebním okruhu a testuje nové vagóny značky Siemens pro České dráhy.
Vše započalo zkušební jízdou samotné (nezapřažené) lokomotivy. Vysokou rychlostí projela testovací okruh, přičemž veškeré klíčové hodnoty byly snímány a ukládány do počítače. Při dalších měřeních, která již probíhala se zapřaženými vagóny, pak totiž odborníci výpočtem oddělili chování lokomotivy a vagónů. Díky tomu získali informace o chování samotných vagónů. Použitá lokomotiva má hmotnost 87 tun a vlastní specifické kinetické chování. Bez výše zmíněných opatření by byla získaná data znehodnocena. Více technických parametrů naleznete v tomto článku:
http://technet.idnes.cz/nejrychlejsi-lokomotiva-na-svete-testuje-nove-vagony-pro-cd-pr3-/tec_technika.asp?c=A061206_193145_tec_technika_rja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122002/
...
add lostrail
Já si myslím,že trať v úseku Žilina - Varín - Vrútky je v dobrom stave a zvyšovať na tomto úseku rýchlosť na 160 km/h momentálne z dôvodu výstavby vlečky KIA nemá význam. Pokiaľ sa mi zdá,tak ešte nie je rozhodnuté,kde bude vlečka napojená,nakoľko existujú dve varianty napojenia. V minulosti tento úsek trate patril medzi najvyťaženejšie v bývalej ČSD. V dnešnej dobe dosahuje asi 40 - 50 % toho čo bolo v minulosti a nepredpokladám,že by návoz materiálu do KIE by v tomto úseku až tak zdvihol prepravu. Na sieti ŽSR je pre nákladnú dopravu stanovená najvyššia rýchlosť 100 km/h. Takže v pohode sa môžu dopravovať nákladné vlaky 100 km/h,ak bude tomu vyhovovať vozňový park dopravcu.
Já si myslím,že trať v úseku Žilina - Varín - Vrútky je v dobrom stave a zvyšovať na tomto úseku rýchlosť na 160 km/h momentálne z dôvodu výstavby vlečky KIA nemá význam. Pokiaľ sa mi zdá,tak ešte nie je rozhodnuté,kde bude vlečka napojená,nakoľko existujú dve varianty napojenia. V minulosti tento úsek trate patril medzi najvyťaženejšie v bývalej ČSD. V dnešnej dobe dosahuje asi 40 - 50 % toho čo bolo v minulosti a nepredpokladám,že by návoz materiálu do KIE by v tomto úseku až tak zdvihol prepravu. Na sieti ŽSR je pre nákladnú dopravu stanovená najvyššia rýchlosť 100 km/h. Takže v pohode sa môžu dopravovať nákladné vlaky 100 km/h,ak bude tomu vyhovovať vozňový park dopravcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/35633/
Nuz, k tejto teme len par drobnosti. Masiny mame vsetky trojkove, ze? Dvojkovych je malo, preto sa nemozeme z velkej casti tesit ani na rychlost 140km/h. Co sa tyka goril, tie su uz vytazene na konkretne spoje a navyse casto sa stava, ze zaskakuje prave 363 (IC Krivan). Skor ma podla mna vyznam nieco urobit s tratou medzi Puchovom a Zilinou a tratou ZA - Vrutky, kedze sa ma aspon po tej prvej teraz prepravovat material do automobilky Kia (ked sa na dialnici nevedia dohodnut). Cize sa zvysi objem preprav aj po spominanej trati. Ako dlho to vydrzi na svojom sucasnom podlozi a zvrsku je otazne...mali zacat radsej s jej rekonstrukciou aspon na tych 120km/h, mozno niekde 140. Ale staci si precitat kdekolvek akekolvek ukazovatele rastu ekonomiky SR. Bratislava ma dvojnasobny narast oproti inym regionom, najviac ludi pracuje prave tam, je tam najviac firiem, navyse su dost bohate. Preto sa robi koridor. Po Trencin su vlaky este ako tak plne, odtial (s vynimkou piatkovych IC) je to biedne. Nakladnych tiez chodi vela prave este pod striedavou strechou. Europa je Europa, ale zacat koridor od BA znamena zacat koridor od BA. Mozno vsak niekomu zapne a ked uvidi objemy preprav so zakazkami Kia, nieco urobi. Mozno nie. Ale 160tku este velmi dlho necakajme na beznych R,Ex,Zr... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/33910/
