ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Štátne podniky som myslel veľké ale aj súkromné môžu byť, len predsa to viac rozvýja stát ako všetko rozkradnuté. A železnice to isté.

Ale čo bolo lepšie - ČSD alebo súčasný stav?
No k dnešnej dobe keď je málo podnikov a to čo je, je súkromné. Takže teraz je to viac ok ale ajtak som za jednotné železnice aj štátne podniky.

Peťo13: keby nebolo rozdelenie železnice, tak dnes nemáme ani Regiojet a výrobné podniky nemajú možnosť si vyberať dopravcov v konkurenčnom prostredí....

Ondro: a ďalší amatéri vymysleli celé rozdelenie zeleznice + súkromníkov.

persing: Chore na tom je, ze Cargo vlastni vydajne stojany na naftu.
Ma monopol, teda je povinne poskytovat tankovanie vsetkym bez rozdielu.
S masinami by som to videl tak, ako pises.

Ale ak by "cerpacky" vlastnili ZSR, bolo by to logicke. Bolo by to ako s elektrikou, ktoru ZSR poskytuju tiez kazdemu bez rozdielu.

Teda pri deleni zeleznic skutocne pracovali amateri....

Takze Cargo ma pokutu do istej miery pravom....

To ako aj ked bude mat nejaky sukromny autodopravca 2 specialne nakladne auta, jedine dve na Slovensku, ktore sa uz nevyrabaju a nie je ich mozne nikde zohnat a nejaky dalsi dopravca sa rozhodne ze tiez chce podnikat v takej oblasti kde take specialne auta potrebuje tak tiez sa moze domahat, aby mu prvy dopravca jedno z tych dvoch aut prenajal inak zaplati mastnu pokutu? To je nieco chore

Fuha, to sme kam az dospeli... Cargo ma rusne, ma vydajne stojany na naftu a pride nejaky sukromnik a cargo mu ma prenajat svoje rusne a umoznit cerpat naftu? To je co za chujovina. Rusne a vydajne stojany su jasna konkurencna vyhoda carga. Ked chce sukromnik jazdit, nech si masiny zozenie kde chce a ked nema kde tak ma proste smolu. Ved to je uplne nahlavu chore aby cargo svojej potencialnej konkurencii umoznilo stat sa realnou konkurenciou.
To som sa aj ja mohol v skole domahat toho, ze ked bol v triede jediny student ktory mal taky prospech aby mal stipendium, ze mi proste musi a musi dat opisat na pisomke lebo ma monopol na stipendium a ja chcem stipendium tiez? Je to rovnaka debilina ako to co som si prave precital v tom clanku o cargu vs sukromny dopravcovia...

cernovec.....už v minulosti bolo ZSSKC za ten svoj postup niekoľkokrát potrestané.

http://www.webnoviny.sk/ekonomika/clanok/899536-cargo-zneuzilo-dominanciu-na-trhu-zaplati-miliony-eur/

Jeden postreh z ZSSKC NZ ako sa tam jedná s ludmi :Problémy nastali, keď asi pred 3 rokmi zlúčili SRT BA a SRT NZ do jedného SRT a NZ Cargo sa stalo iba vysunutým pracoviskom pre Bratislavu. Nakoľko v BA bolo málo ľudí, tak už vtedy dostali zámčania do turnusu, že budú jeden turnusový deň chodiť robiť výkon do BA - konkrétne zálohu. Samozrejme, že turnusáci sa tomu bránili a brali na tieto výkony dovolenky a tak na sa na týchto výkonoch začalo točiť 5 mladých leťákov.

Začiatkom minulého grafikonu urobili v cargu celkom dobré turnusy, všetci boli spokojní, aj na tú Bratislavskú zálohu si už ľudia celkom zvykli atď... Až asi v marci 2014 zrazu prišla dosť veľká zmena do trunusov, kde zúžili turnusovú potrebu tak, že zrazu v NZ vystávalo 15 ľudí. Nikomu nebola dosť jasná táto zmena, nakoľko sa žiadne vlaky voziť neprestali, no počet nástupov sa zrušil tak, že vlaky začali zostávať zamknuté po rôznych staniciach. Extrémna situácia bola napríklad v nedeľu, kde za 24 hodín boli naplánované dva! nástupy. Strojmajstri a dispečeri zostali zúfalí, vlaky stáli v staniciach, takmer všetko stálo. NO panstvo v Košiciach sa tvárilo, že je všetko v najlepšom poriadku.

Vzhľadom na to, že v BA bolo málo ľudí a v NZ zrazu bolo naviac asi ľudí, tak niekomu skrsla v hlave skvelá myšlienka, poslať na "výpomoc do BA" niekoľkých ľudí. Samozrejme, že ľudia sa bránili, BA je od NZ vzdialená 90 km, naviac z NZ treba chodiť osobákom, nakoľko depo východné je pri stanici BA Vajnory a tam rýchliky nestoja. Teda v ideálnom prípade ľudia na každej túre začali strácať (1,5 hodiny cesta do roboty + pol hodina cesta do depa, pol hodina cesta z depa a 1,5 hodiny cesta domov) 4 hodiny času, ktoré im nikto samozrejme nezaplatil. To nerátam nástupy o 3 ráno, alebo konce po polnoci, kde sa bolo treba dostať do BA oveľa skôr, alebo odísť až ráno a tam sa strácalo neuvriteľné množtvo voľného času. Čo sme zbežne rátali, tak človek stratil tým že robí v BA a dochádza z NZ mesačne naviac asi 100-120 hodín voľného času!!! A za ten istý plat ako v NZ...

Potom spoločnosť ZSSK v Nových Zámkoch začala príjímať ľudí a tak nebolo nič výnimočné to, že ľudia z NZ Carga začali hromadne prestupovať do ZSSK, nakoľko sa báli, že aj im hrozí časom preradenie do BA. A zrazu zo stavu 15 ľudí naviac sa stalo, že v NZ chýbalo zrazu 7 ľudí. Ako sa k tomu postavilo Cargo? Jendoducho, vyhodili z turnusu ´dalšie nástupy a turnusové dni a hneď bol stav rušňovodičov v NZ dostačujúci. Nikoho netrápilo, že vlaky stoja pozamykané. Hlavne že papierovo všetko sedelo.

Tak isto aj my ako preradení ľudia na výpomoc sme dali výpovede prešli sme k ZSSK. Ešte k tomu sa k nám priadalo aj niekoľko ľudí, čo už dlhšiu dobu pracovali v Bratislavskom depe (nepatrili pod NZ) a už dlhšiu dobu dochádzali z týchto našich končín do BA. Tak isto aj niektorí títo ľudia s nami dali výpovede a prešli do ZSSK NZ.

Samozrejme niektorí mladí chalani mali ešte u Carga 5 ročnú viazanosť, ktorú sa ZSSK rozhodla preplatiť, no Cargo začalo h

rakana 123: ďakukjem.
Igi: Každý jeden z nás je nahraditelný....

parmezano.....

rakana123 :že by AWT ?

Tí starí harcovníci by sa CARGU teraz zišli.

Tak ak mal takýto zárobok a je na východe je dávanie výpovede dosť nepochopiteľné. Neviem kde inde by také peniaze zarobil. 400 hodín nadvýkonu za rok je bežné aj inde a ľudia dochádzajú za prácou aj viac kilometrov. Ale každému jak je libo...

upš...za príspevok...

upš - áno s radosťou ! Zato teraz chodia do roboty, aby čo najskôr urobili to čo majú, nehľadiac na to ako a akým spôsobom. Hlavne že chodí výplata pravidelne každý mesiac. Nehľadiac na to, že v rovnakej výške ako tým, čo si svoju prácu robia poctivo a svedomito.

3.december si vybrala partia seniorov z RD SNV na svoje Vianočné stretnutie na tradičnom mieste v Olcnave. Na každom stretnutí je si čo porozprávať, zaspomínať na 40 ročnú prácu na železnici.
Neviem ako je to teraz ale my sme chodili do roboty s radosťou a preto je na čo spomínať.
Pohodu umocňovalo varené vínko so zázvorom a medom, domáca klobáska a samozrejme aj železničná tlač.

PS : Haniska-Košice-Ostravsko.

ZSSKC prišla o daľšiu životne dôležitú zákazku voziť rudu na ramene Košice - Ostravsko bude jedna súkromná dopravná spoločnosť..........