LTE

.... Keď nie je na vlaku tak je odstavená v PTA na koľaji 7b.

- Lisková - Mondi Ulmerfeld odstavený vlak v PTA

CargoServ (hadam prvy krat v BA), ktory doviezol SLGAG 47681/47682 Mondi Ulmerfeld - Lisková a späť
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-10291

Nezbývá,než popřát této zajímavé přepravě dlouhodobý úspěch.

Dnes v noci očákavame prvý vlak smerujúci z Rakúska cez Petržalku do Liskovej. Súprava by mala byť zostavená z 21 prázdnych vozňov radu Habins (príp. niečo im podobné). V čele vlaku na území Slovenska bude pravdepodobne dvojica HDV radu 740.
Do Liskovej vlak dorazí približne o 5:00, odchod vlaku späť do Rakúska je naplánovaný na zajtra o 18:00.
Do vozňov bude firma Mondi SCP, a.s. Ružomberok nakladať buničinu pre zákazníka v Rakúsku.
Pokiaľ by bol tento projekt úspešný, očakávajú sa v budúcnosti častejšie prepravy realizované spoločnosťou LTE Slovakia z Liskovej do Rakúska.

Ad.:miko007 tapety s ER20 doma nemám s medvedˇmi áno ./a so skutočnými v prev.nechci vedieť /

Ad.:jones ani nie,lepšia je skúsenosť a ešte lepšie test.jazdy s 2x 3 600kW ,tiež zaujímavé nápady a nie pseudorekonštrukcie 756 757 736 736.1a pod.sprostosti pokiaľ sa pozriem na kalendár tak je na ňom rok 2010 a nie 1970 -a v dnešných rokoch patria 742 742 resp.770 LEN NA POSUN

Vsetko je zalezitost financii a konkurencieschopnosti kazdej firmy. Asi kazda sukromna firma zacinala s r.740 nezatracoval by som ich este aj dnes vedia vo dvojici pekne zaskocit za 2016/ER20/ s pribudajucimi zakazkami kazda firma musi zvysovat pocet HDV a to ci uz najmom inych 740,742,770 alebo ked je dobra zakazka tak sa siahne po HDV ako je Siemens,Bombardier, Vosloch. Uvidime po novom roku ked by mala uvidime ist dole dopravna cesta a tym sa zeleznicna doprava stane konkurenciou pre cestnu. Ak to tak bude myslim ze tychto vozidiel sa na nasich zelezniciach zacne objavovat viac ale myslim si ze v kazdej firme budu aj nadalej mat zastupenie 740,742 ak sa o nich stara dobre vedia sa odvdacit ak nie sklame prave vztedy ked to najmenej treba. Nemyslim zeby niejaka fy. mala len tie moderne loko to by museli vozit len a len dobre vlaky. Takze posuny , lahke vlaky , postrky urcite i dalej budu zastavat miesto NASE masinky.
P.S. ci Siemens alebo Bombardier je jedno vsetko zalezi od technikov vo firme co sa im viac paci a to chcu.

dúfam že máš doma tapety s ER20

yogi To je už diagnóza.

Ale aspoň počuješ kmitať trolej.

Zato gorilu počuješ, že???

Najhoršie na herkulesovi je, že pri fotení ho nie je počuť prichádzať

Nazdar technici vidím,že každý sa vyzná do ER 20 to je jedno či do "BU" resp."BF",vidím,že každý je tu skvelý odborník na dieselovú trakciu a o prenosoch výkonov či ťažnej sily ostanem radšej ticho -všetci to komentujete,ale v podstate sa do toho vyznáte ako hus do piva Dúfam,že väčšina z Vás nechodila na "výšku" do Trenčína to je tá najrýchlejšia v SR .Tiež nestíham sledovať Vaše perfektné znalosti TRAXX-ov v diesel-ovom prevedení,no a obhajovať tu 756 736 a pod. je to isté ako si dnes u predajcu aút VW objednať wartburg ,neviem ako by ste komentovali ALSTOM-y,Maxim-y či Vossloh s výkonom tesne nad 4 000koní predstavte si všetko diesel-e .Ozaj tak mi napadá a čo pri tých Vašich 756 757 751 752 736.1 736....pasívna bezpečnosť v SR na reko lokomotívach umrela !!!!A kým tu bude niekto drístať,že ER 20 je horšia ako všetky reko v ČR a SR nech si na hlavu vyleje vedro vody Dieselová lokomotíva nie je para ani elektrika a pokiaľ nemá niekto cit alebo je totálny hlupák dokáže i na ER20 "vypudiť"synchronny sklz devastovať motor či asychronne trakčné motory,ale taký by už mal čo najskôr opustiť lokomotívy skutočné a venovať sa papierovým .Takže amatéri i skúsení,nie je to normatív hmotnosti nie je to pravidlo to pre drístačov .1465 ton hmotnosť vlaku,HDV ER 20 trať úsek RK-Štrba "T"-klasika bez problemov bez prehrievania bez výpadku akejkoľvek ochrany a bez postrku,len tak na okraj ER-20 sú najtichšímy dieselovými lokomotívamy na svete s nejakou normou na emisie a tak-áno hercules nie je modla,ale konečne existuje lokomotíva,na ktorú je spoľahnutie.PS teším sa na komentáre hlavne od tých čo cestou na Štrbu stíchnu a nie sú schopný vyvliecť so 4000kW mašinou 750-tonový rýchlik,aj takých máme ,ešte viac sa teším na "expertov",ktorý začnú prirovnávať výkon s HDV el.trakcie liečiteľné,ale dlho Tak ako Vám písal "lte" záleží od rúk hlavy citu a niekedy trochu risku,lebo na druhej strane na uvedenom príklade je to dosť tvrdý risk i na ER20-znalci vedia amatéri teším sa na ďalšie rozprávky ahojte

2016.903 + 1216.921 = Rv od vlaku Nex 47195

© 30.10.2010, Bf. PTA

Sem do kopcov netreba žiadne 736, 756 a tak ďalej. Počnúc 736 a končiac 756 mali vytlačiť všetky 751 na výkonoch, kde dnes jazdia samostatne. Takou prvou lastovičkou môžu byť NExáky z DS do BA. Už minálne 10 rokov tu mali zarezávať stroje od Siemensu, Bombardieru, či Vosslohu.

... a dvojčlenným riadením ER20 získame 1800t

len tak pre porovnanie, 736 a751 potiahnu na Čremošné - 500t, 2016 - 900t, u 773 to bolo 700t. Takže ani nemusí ísť o to čo sa na Slovensku vyrobí, ale ČO si kto objedná. A dvojčlenným riadením 736 získame 1000t, a vzhľadom na možné rozpojenie to môže mať aj svoje výhody, podľa záťaže sa dajú skladať spolu 1, 2, 3, 4, kusy

No pán skúsený..

A ešte si aj nohu dobre drbneš keď tam lezeš...