720/721
Diskusia o rušňoch radu 720/721.
Bezpečne vie, keď ťahal lankom za stopmagnet 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788032/
Ty nelajkuj všetko, čo ti dá za pravdu, zvlášť keď netušíš o čom je reč, ale googli BG stykač. Ja som nevedel, že existujú pojmy dva, predpokladám, že vznikli len prekladom, ale to je jedno, teda 6 S 310 DR je pomalyotáčkový a zároveň rýchlobežný motor, chápeme sa dobre? Žehloš nereaguj, aj tak nevieš o čom sa bavíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788025/
E499.001... Miro79:
Ak si sa pýtal na rýchlobežnosť motora 6S310DR, musím v tomto prípade uznať bod užívateľovi rakana 123.
ČKD šesťvalec 310 je skutočne kvalifikovaný ako rýchlobežný motor. 
Ak si sa pýtal na rýchlobežnosť motora 6S310DR, musím v tomto prípade uznať bod užívateľovi rakana 123.
ČKD šesťvalec 310 je skutočne kvalifikovaný ako rýchlobežný motor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788016/
Demonštrácia a menštruácia, chápem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788009/
To je slovo do bitky. Trafil si klinec po hlavičke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788006/
Len či nie je rozdiel v pojmoch pomalybežný a pomalyotáčkový. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788004/
E499: Ok nehádam sa. Moje info boli otáčky pod 1000, okrem toho v niektorých literatúrach som videl doslovne napísané pomaluotáčkový, takže kopa informácií je rôznych. Beriem na vedomie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788001/
Charly: Nemyslíme náhodou FP1 vzduchový EPV stopu a FP2 ten "lankový" ? A včil nech je 123 múdry..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787999/
Miro79:
Ak si sa pýtal na rýchlobežnosť motora 6S310DR, musím v tomto prípade uznať bod užívateľovi rakana 123. ČKD šesťvalec 310 je skutočne kvalifikovaný ako rýchlobežný motor. Možno sa javí na prvý pohľad ako pomaluotáčkový v porovnaní s 12V170DR, ale technicky je jasne rýchlobežný. Rýchlobežnosť sa totiž odvozuje od strednej piestovej rýchlosti motora pri menovitých otáčkach. Tie sú, ako je známe, nastavené napr.na cecani na hodnotu 775 ot/min. Pri týchto otáčkach je stredná piest.rýchlosť 9,3 m/s. Rýchlobežné motory majú dolnú hranicu na hodnote 6,5(resp.7,5) m/s - záleží na zdroji informácií. Ale na každý pád je to pri "tristodesine" nad spomínanou hranicou, ktorú tieto motory prekračujú zhruba pri zaradenom 5.výkonovom stupni pri 550 ot/min
Ak si sa pýtal na rýchlobežnosť motora 6S310DR, musím v tomto prípade uznať bod užívateľovi rakana 123. ČKD šesťvalec 310 je skutočne kvalifikovaný ako rýchlobežný motor. Možno sa javí na prvý pohľad ako pomaluotáčkový v porovnaní s 12V170DR, ale technicky je jasne rýchlobežný. Rýchlobežnosť sa totiž odvozuje od strednej piestovej rýchlosti motora pri menovitých otáčkach. Tie sú, ako je známe, nastavené napr.na cecani na hodnotu 775 ot/min. Pri týchto otáčkach je stredná piest.rýchlosť 9,3 m/s. Rýchlobežné motory majú dolnú hranicu na hodnote 6,5(resp.7,5) m/s - záleží na zdroji informácií. Ale na každý pád je to pri "tristodesine" nad spomínanou hranicou, ktorú tieto motory prekračujú zhruba pri zaradenom 5.výkonovom stupni pri 550 ot/min
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787998/
jéjda že relé 
, stykač 
, stykač
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787997/
362.001: Ale veď odpovedal správne, G1 zopína z prvého stanovišťa, tam je zelené tlačitko štartu. G2 zopína z druhého stanovišťa, veď ak ho chcem zopnúť natvrdo drevenou násadou zmetáka,kladivkom na dlhej rúčke , plastovou fľašou a pod.,lebo štartujem zohriatu mašinu a nedarí sa dosiahnuť potrebný tlak oleja , musím sa otočiť smerom k druhému stanovišťu , kde je to relé v rozvádzači. To je predsa logické. 
To je predsa logické.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787996/
Žehloš bol s tebou v kurze? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787995/
U nás v kurze pán Š. zo Zvolena na skúškach položil jednému docentovi lavírujúcemu na hranici vyhodenia poslednú záchrannú otázku, a síce: kedy zopína G1 a kedy G2. Odpoveď chcel v podstate jednoduchú, že G1 hneď, bez časového oneskorenia a G2 po premazaní, teda či už po natlakovaní oleja resp. po uplynutí časovania, podľa tej-ktorej mašiny.
Náš frekventant sa hlboko zamyslel a vyslovil odpoveď:
G1 zopína z prvého stanovišťa, G2 z druhého.
Po tejto odpovedi sa odobral hore na izbu učiť na ďalší termín.
Náš frekventant sa hlboko zamyslel a vyslovil odpoveď:
G1 zopína z prvého stanovišťa, G2 z druhého.
Po tejto odpovedi sa odobral hore na izbu učiť na ďalší termín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787994/
... a stop magnet zaúčinkoval.. Len zo zvedavosti. Došlo k strate napájania cievok stop magnetu FP1 a FP2?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787993/
Džuzepe : No vidíš ,že nieje zložité použit mozoG 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787992/
Ahááá. PodvozoG 1 a podvozoG 2. Rozumiem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787989/
Džuzepe: bóže, ty si nevdzelaný, jeden predsa budí prvý podvozok a druhý druhý. Šak to je logické.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787988/
Keď stykačom Budenia Generátora naštartuješ motor, na čo potom sú G1 a G2? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787985/
rakana123: BG=1) budem googliť
2) budenie generátora
2) budenie generátora
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787984/
1. Ak zatlačíš BG stýkač, SM iste nenaštartuje, aj keď predtým robíš čokoľvek, študuj schémy a zapojenia a hlavne ktorý stýkač načo slúži.
2. Nepýtal som sa na označenie motora rosničky, ale skôr aké má otáčky a keď je 6 S 310 DR rýchlobežný, tak aký je potom 12 V 170 DR.
2. Nepýtal som sa na označenie motora rosničky, ale skôr aké má otáčky a keď je 6 S 310 DR rýchlobežný, tak aký je potom 12 V 170 DR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787983/
