ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Neviete niekto, kedy ma byt ten kurz rusnovodicov v strecne pre zopku? Diky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176723/
je na stránke ŽSR zverejnená v knižných CP vo formáte PDF :
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=1090
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=1090
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/172712/
informuje na svojich web stránkach o 2. zmene cest. priadku . Od 10.6., zmeny sú nepatrné :
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/druha-zmena-vlakoveho-cestovneho-poriadku
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/druha-zmena-vlakoveho-cestovneho-poriadku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/172691/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170454/
Včera som sa nad tým istým zamyslel, ale potom som to nechal plávať. Ale keď si to už nadhodil, tak by aj mňa zaujímalo ako sa tieto dve adresy k sebe majú. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170400/
Braňo, akože dopravcovi môže byť jedno, či pustí na trať vlak 810+011+011+810, alebo to rozdelí na 2 vlaky. Jediná strate je v dvojnásobných nákladoch za dopravnú cestu. Okrem toho však takéto riešenie môže docieliť zníženie potreby personálu a vozidiel, a tiež je pravdepodobné zvýšenie tržby v novom vlaku. Čím celkový efekt bol aj finančne výhodnejší. Lenže ZVVZ takéto nechápe, a hlavne ani dopravca (jeho manažéri).
A ešte jeden krásny príklad z trate Karlovy Vary - Mariánské Lázně, znížením počtu potrebných súprav sa dosiahlo zníženie nákladov a tým pádom aj zníženie potrebnej štátnej dotácie.
Kedy sa k takýmto riešienim odhodlá aj ničím nemotivovaný šlovenský totalitný dopravca... U nás sa zvýšené náklady riešia vydieraním štátu štátnou firmou vo forme "antisociálneho" rušenia spojov. A ľudomil Fico vždy podľahne a ustúpi, našťastie (radšej keby si robil poriadok vo svojej firme a nie len lial stále viac peňazí do tejto bezodnej studne).
A ešte jeden krásny príklad z trate Karlovy Vary - Mariánské Lázně, znížením počtu potrebných súprav sa dosiahlo zníženie nákladov a tým pádom aj zníženie potrebnej štátnej dotácie.
Kedy sa k takýmto riešienim odhodlá aj ničím nemotivovaný šlovenský totalitný dopravca... U nás sa zvýšené náklady riešia vydieraním štátu štátnou firmou vo forme "antisociálneho" rušenia spojov. A ľudomil Fico vždy podľahne a ustúpi, našťastie (radšej keby si robil poriadok vo svojej firme a nie len lial stále viac peňazí do tejto bezodnej studne).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170255/
Rasťo: Ešte ma popri Tvojich príkladoch napadlo jedno ďalšie šalamúnske riešenie na dosiahnutie "väčšieho počtu" vlakov - vlak x idúci z A do C cez B rozdelíme na vlaky x1 (A-B) a x2 (B-C). 
Ale ja osobne som tú možnosť v ankete pochopil ako viac výkonov všade, kde to má zmysel. A o konkrétnych kritériách ako určiť, kde to má zmysel, by sa samozrejme dali viesť siahodlhé debaty.
Ale ja osobne som tú možnosť v ankete pochopil ako viac výkonov všade, kde to má zmysel. A o konkrétnych kritériách ako určiť, kde to má zmysel, by sa samozrejme dali viesť siahodlhé debaty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170240/
Braňo, ja som tiež klikol za viac vlakov, ale čo toto šalamúnske tvrdenie znamená, ukážme si na príkladoch:
- 2x Os Levice - Štúrovo ide denne = 3x Os Levice - Štúrovo ide v prac. dňoch. Vlakov je viac, ale výkonov rovnako .
- 2xOs LV - Šo ide denne => 3x Os LV - Šo ide denne, vlakov viac, aj výkonov.
Tak si teraz vyberte v akej interpretácii ste to pochopili
- 2x Os Levice - Štúrovo ide denne = 3x Os Levice - Štúrovo ide v prac. dňoch. Vlakov je viac, ale výkonov rovnako
.- 2xOs LV - Šo ide denne => 3x Os LV - Šo ide denne, vlakov viac, aj výkonov.
Tak si teraz vyberte v akej interpretácii ste to pochopili
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170182/
S@afino 
len to prosím ťa už nikde nespomínaj lebo si voľakto prečíta, osvojí a zrealizuje. 
Bojím sa, že by zopár ľudí bolo schopných prísť s myšlienkou Rádia ŽSSK, kde by tri štvrtiny boli reklama a zvyšok pol na pol rozhovory s vedením ŽSSK a čítané tlačové správy pánom Čikovským. 
Brrrrrr.
len to prosím ťa už nikde nespomínaj lebo si voľakto prečíta, osvojí a zrealizuje. Bojím sa, že by zopár ľudí bolo schopných prísť s myšlienkou Rádia ŽSSK, kde by tri štvrtiny boli reklama a zvyšok pol na pol rozhovory s vedením ŽSSK a čítané tlačové správy pánom Čikovským. Brrrrrr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170180/
Inak nové InterCity brožúrky su pekné, ale aj tak 50% je informácia o jazde vlaku a zvyšok reklama keby aspoň železničná, ale bežne tam nájdete reklamu na nový Office, Windows Vista či viedenské kúpele. 
Zaviedol by som hlásenie do ER vlakov, kde vozne disponujú ozvučením (2533/2536) a samozrejme do R vlakov.
keby aspoň železničná, ale bežne tam nájdete reklamu na nový Office, Windows Vista či viedenské kúpele. Zaviedol by som hlásenie do ER vlakov, kde vozne disponujú ozvučením (2533/2536) a samozrejme do R vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170166/
Ja som klikol na "zvýšiť počet vlakov" - ostatné možnosti sú totiž akosi k ničomu, ak mám na superrýchly, hypermoderný a nablýskaný vlak s kniežacími službami čakať pol dňa, keď sa niekam potrebujem dostať hneď... Inak samozrejme tiež súhlasím s Rasťom.
Holahoj: No čo Ty vieš, možno keby v tej ankete bola možnosť "natrieť všetky vlaky do jednotnej schémy", suverénne by vyhrala...
Holahoj: No čo Ty vieš, možno keby v tej ankete bola možnosť "natrieť všetky vlaky do jednotnej schémy", suverénne by vyhrala...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170155/
