ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

To je len vo vysvetlení pojmov, čakal som, že sa na to niekto ozve, citujem...:

Vodič koľajového vozidla (rušňovodič, traťový strojník) je zamestnanec oprávnený viesť hnacie dráhové vozidlo alebo traťový stroj s vlastným pohonom. v predpise sa uvádza skrátene vodič.

Tým sa myslí, že nebudú uvádzať pojem vodič koľajového vozidla, ale len vodič.

passion: Ale pozná, len niekde na začiatku je spomenuté, že v predpise sa pre skrátenie miesto "rušňovodič a vodič drobného koľajového vozidla" používa skratka "vodič" (asi to tam neni presne takto, ale nieco podobne som tam videl)

TiTi:Ponuky prace na miesta rusnovodica su v tomto case take caste hlavne kvoli tomu , ze je to zle platene miesto . Kvoli poziadavkam ,ktore sa na Vas kladu to urcite nie je.

Pravidelne sledovanie zdravotneho stavu si vacsina slovakov v zamestnani ani nevie predstavit a ty o tom hovoris ako o zatazi?

Kde prosim musis byt celu noc v strehu?
Ty si myslis , ze ked budes pracovat v inom zamestnani , tak budes mat pracu bez stresov?

Už sa to začalo. Ž1ka rušňovodičov nepozná...

Zlatý komunisti. Tak zdegerovanú funkciu rušňovodiča ako sa to podarilo tejto demokracii už sa to asi nikomu nepodarí. Bolo by už načase túto funkciu premenovať alebo sa pustiť do ostrého štrajku.

Brano:tu nejde len o predaj lístkov vo vlakoch.Pracujem ako rušňovodič,tak viem presne aké požiadavky sú na nás kladené.Asi preto sa nachádzajú všade ponuky práce na funkciu rušňovodič.Nechceš si to vyskúšať?Taká Tatra,ktorá ti zastane pred vlakom na priecestí,alebo samovrah sú naozaj na nezaplatenie.Skús si to,byť celú noc v strehu a čakať kde je padnutý strom.Sledovať všetko čo sa deje na a pri trati.A nehovorím už o pravidelných lekárskych prehliadkach a preskúšaniach.

kedze mame lokalky, kde jazdi vlakom5 - 10 cestujucich, zdrzanie pri nastupe prednymi dverami velke nebude.

co sa tyka nakupu POP a iPOP - a co si myslite, z coho bude ten rusnovodic vydavat listky? predsa z POPky...

V té zprávě, na jejímž základě tato debata vznikla, se píše: Mohlo by sa to naplniť minimálne na desiatich až pätnástich lokálnych trasách, kde jazdia motoráčiky. A už z toho někteří děláte globální problém ohrožující železniční dopravu na Slovensku v její podstatě. Funguje to leckde ve světě, tak proč ne u vás? A třeba v tom níže vzpomínaném Německu či Rakousku (a samozřejmě i jinde) jde nejen o lokálky s rameny do 30 - 40 km, ale i o hlavní tratě se spoji daleko delšími.

Přiznám se, že když jsem kdysi poprvé jel Desirem bez průvodčího z Drážďan do Žitavy, tak jsem přemýšlel o jiných potencionálně sporných otázkách. Třeba jak může personál (tvořený jen strojvedoucím) pomoci (invalidnímu) cestujícímu, který má pro případ nouze k dispozici přivolávací tlačítko na WC. Nebo jak by strojvedoucí řešil případný akutní bezpečnostní či jiný problém v jednotce, když drtivá většina nádraží na trase byla degradována na neobsluhované zastávky a žádní železničáři v dosahu (krom radiového) nejsou. Ale jistě i s tím organizačně důkladní Němci nějak počítají.

Majú pobyty na zastávkach dlhšie než polminúty , jazdne časy ktomu upravené. Preto je autobus ovela pomalší než vlak.Teraz bude rýchlejší ,lebo každý si rozmyslí či sa bude trepať na koniec dediny ,niekedy aj nejaky ten kilometer za dedinu k vlaku,alebo si rovno nasrúpi do autobusu v strede dediny ,ktorý ho za taký istý čas dovezie až na miesto.
To som strašne zvedavý na tie jazdné časy a prípoje ,vlaky už aj tak chodia odnikial nikam.

TiTi: Takúto názornú ukážku logického klamu "šikmá plocha" sme tu už naozaj dlho nemali... Mimochodom vodiči autobusov nemajú s predajom lístkov už dlhé roky žiadny problém.

Bolo by najlepšie keby rušňovodiči by okrem predávania lístkov robili všetky plánované aj neplánované opravy.Všetky revízie na HDV.Upratovali všetky motorové a prívesné vozne.A aby sa im nemálilo za jeden plat.Tak nech sa starajú aj o dopravnú cestu.Rušňovodičov je zatiaľ "dosť".Tak nech sa v taj kľudnej bez stresov robote nenudia.

De_De:
Už čosi schválili ,ale úplne znenie som ešte nenašiel ,ale ak to bude podla navrhu ,ktorý bol aj na nete kadetade...

smerujúcich od ČD a do ČD. upozorňuje ZSSK :
http://www.bleskovky.sk/cl/7/172459/Stavebne-prace-sposobia-zmeny-v-grafikone-zeleznic

add Petrus : ja by som nepovedal že na čom zarabaju ale z čoho preživaju .... ???podla mna zo statnych dotacii...

http://www.24hod.sk/clanok-8015-Kohn-15-1--2006.html
Teda na čom vlastne tie železnice zarábajú?

je ten samoobslužný systém, ale dokonalejší ako v DB alebo na ÖBB. Automaty na predaj lístkov nie sú na bankovky,na tom sme ušetrili. Cudzinci si musia našporiť kilá mincí. Počkáme na € a na centy !

Ako slepý povedal : Uvidíme.

Já nevím, ale v Čechách je strojvedoucí vybaven Popem a vydává všechny jízdenky na všechny vzdálenosti. A podle mně kde jede sólo motor nemá průvodčí co dělat a odbavovat to může strojvedoucí. Podívejte se třeba do Rakouska.nebo Německa tam ty jízdenky neprodává ani strojvedoucí, ale motory jsou vybaveny automaty na prodej jízdenek který umí i Česky.

Na sieti ŽSR sú tieto lokálky so zjednodušným riadením dopryv kde prichádza do úvahy možnosť predaja CL vodičom vlaku a zároveň vodič nemá ohlasovaciu povinnosť zrušenú:
- Plešivec – Muráň - 3 páry vlakov , ani jedno križovanie s Mn vlakom
- H.Dúbrava-B.Štiavnica – asi 3 križovania – nepoznám frekvencie na jednotlivých zastávkach, ale asi to okrem Štiavnice nebude moc valné.
Predpokladám, že vodič bude dávať len nejaké útržkové lístky na obmedzený počet km.

rk_kn.:

Ten problém byl ale formulován obráceně, totiž když naopak strojvedoucí kontroluje a ev. prodává jízdenky, může být tak "zblblý", že se nesoustředí na řízení vlaku.