Naša téma: SBS v nočných vlakoch ZSSK

SBS bude počas najbližších štyroch mesiacov (skúšobná prevádzka prebieha od novembra do februára) prítomná vo vlakoch R 614 Zemplín, R 615 Zemplín (linka Bratislava – Žilina – Humenné), R 800 Poľana a R 801 Poľana (linka Bratislava – Zvolen – Prešov) medzi Bratislavou a Košicami. Už počas prvých siedmich dní nasadenia vo vlakoch zasahovali zamestnanci SBS celkom 13-krát, pričom z vlaku vyprevádzali podgurážených či agresívnych cestujúcich, prípadne takých, ktorí nemali platný cestovný doklad a neboli ochotní si ho dodatočne zakúpiť.

„Žiaľ, niekedy sa naši vlakvedúci ani pri tej najväčšej asertivite, tolerantnosti a odvahe nevedia postaviť agresívnemu cestujúcemu,“ hovorí Filip Hlubocký, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK. „Navyše, frekvencia incidentov na oboch tratiach mala do konca októbra rastúcu krivku. Dostávali sme desiatky sťažností poštou, e-mailom aj cez sociálne siete. Napriek maximálnej ústretovosti Policajného zboru SR nie je možné volať takmer ku každému vlaku hliadku a zakaždým tak naberať meškanie. Preto sme sa rozhodli vyskúšať túto cestu,“ vysvetľuje.

V ČR fungujú špeciálne útvary „Oddělení doprovodu vlaků PČR“; zdroj: www.policie.cz

Pracovníkov SBS počas prvých týždňov sprevádzajú vo vlakoch zamestnanci OIK ZSSK a ich zaangažovanie sa do konfliktu podlieha prísnym pravidlám. „Určite nechceme nikoho nútiť, aby bez príčiny opustil vlak. Pravidlá však platia pre všetkých a už samotná prítomnosť ľudí, ktorí sú pripravení riešiť akýkoľvek konflikt, zmierňuje zbytočné napätie a emócie,“ dopĺňa Roman Kusý, riaditeľ OIK.

O tom, či bude ZSSK pokračovať v nasadzovaní SBS do nočných vlakov, prípadne v akej forme sa spolupráca bude realizovať v budúcnosti, sa rozhodne až po vyhodnotení pilotného projektu. Celkové náklady na skúšobnú prevádzku predstavujú cca 34-tisíc eur. Počas štyroch mesiacov sa v štyroch nočných diaľkových vlakoch odvezie cca 240-tisíc cestujúcich a predpokladané tržby z ich prepravy sa pohybujú na úrovni presahujúcej milión eur.

Hliadky Ľudovej strany Naše Slovensko vo vlakoch; zdroj: www.naseslovensko.net

Dodatok redakcie VLAKY.NET

Možno si v tejto súvislosti niektorí čitatelia spomenú na takzvané Kotlebove hliadky, ktoré ich zakladateľ poslal do vlakov ZSSK 11. apríla 2016, aby v nich dohliadali na bezpečnosť cestujúcich ohrozovaných rôznymi neprispôsobivými asociálmi. A aj na to, ako ich (z viacerých dôvodov obecne neželateľnú) činnosť mala ukončiť novela zákona o dráhach, ktorú poslanci Národnej rady SR schválili 25. októbra 2016. „Nikto nemôže nahrádzať v tomto štáte políciu ani sa tak tváriť“, vyhlásila vtedy ministerka spravodlivosti.

A nezaškodí pripomenúť si aj to, aké poslanie má Železničná polícia ako organizačná zložka Ministerstva vnútra Slovenskej republiky. Na základe samotného textu tlačovej správy národného železničného dopravcu, tých niekoľko pridaných dodatkových informácií a nahromadených osobných skúseností z cestovaní vlakmi si iste dokážete vytvoriť vlastný názor na zmysel predmetného opatrenia ZSSK, jeho predpokladanú efektivitu, ako aj na možné problémy spojené s jeho realizáciou. A podeliť sa oň s ostatnými v nasledujúcej diskusii.

Úvodná snímka: Vlakvedúci ZSSK a pracovník SBS; zdroj: ZSSK
[Na prianie odboru komunikácie ZSSK zo dňa 4.12.2019 musela byť pôvodná snímka, rozosielaní spolu s tlačovou správou, nahradená „neutrálnou.“]