Streda, 7. 1. 2009
Práve prítomných: 572
Prihlásených členov: 1
Chatujú: 0
Práve prítomných: 572
Prihlásených členov: 1
Chatujú: 0
Naši partneri
Zaujímavé odkazy
VLAKY.NET Klub
Poloha vlakov
Aktuality
Fórum
Novinky na ŽELPAGE.CZ
Reportáže
Galérie
Kalendár
Odporuč nás
Partnerské stránky
Další Regionovy
Návrat| Pridané: | 19.9.2008 12:00 |
| Autor: | PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: Zbyněk |
| Zdroj: | České dráhy, a.s. |
V poslední době dostaly české kraje další modernizované motorové jednotky Regionova (814 + 914) a Regionova Trio (814.2 + 014 + 814.2). O jejich nasazení do provozu pravidelně informují tiskové zprávy jejich provozovatele a snad neuškodí čas od času to připomenout i v našich aktualitách. Zvlášť v tomto případě, když České dráhy současně zveřejnily své záměry s jejich nasazením v době platnosti budoucího jízdního řádu.
Koncem prvního zářijového týdne dorazila na královéhradecké provozní pracoviště DKV Česká Třebová jednotka 814.055-0 + 914.055-9, která je už osmou Královéhradeckou Regionovou. Je současně první, u níž došlo k určitým změnám v popisu vozidel i některých dalších zvenčí patrných detailech. Autor stránek věnovaných speciálně těmto motorovým jednotkám to popisuje v aktualitě ze dne 5.9.2008 takto:
Od jednotky 814.055+914.055 dochází díky změně technické normy TNŽ 28 0080 k několika změnám na vnějším označení ř.814.Jednou z prvních změn je přesunutí loga ČD na ř.914 z pravé na levou stranu. Označení řady je nově dvojbarevné. První část CZ ČD 95 54 5 je v šedém odstínu RAL 7042 a zbylá část označení 814 055 je v bílém odstínu RAL 9010. Cílem je v podstatě odlišit nedůležitou část značení (CZ ČD) od té důležitější (číslo řady). Dále přibyl na řídícím voze 914 piktogram lékárničky a některé další provozní piktogramy. Na čelech je nově nápis: NEODRÁŽET-NESPOUŠTĚT a místo zásuvka UIC je ZÁSUVKA DÁLK. ŘÍZENÍ. Označení DKV bylo z původního umístění posunuto o kousek dolů místo nápisu NEODRÁŽET-NESPOUŠTĚT. Jak údaje na čelech, tak označení DKV, vozové třídy ... je v černé barvě. Logo ČD je stále bílé.
O pět dní novější tisková zpráva Českých drah k provozu královéhradeckých jednotek mj. uvádí toto: „V současné době nasazujeme Regionovy na spoje mezi Hradcem Králové a Turnovem nebo Jičínem a Nymburkem. O víkendech pak vozí jedna z nich také cestující na trati Doudleby n. Orlicí – Rokytnice,“ upřesňuje ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Hradci Králové Roman Moravčík. Od nového jízdního řádu budou další dvě Reginovy pravidelně jezdit ve dvouhodinovém taktu ze Starkoče přes Náchod a Meziměstí do Broumova a zpátky jako přípoje k rychlíkům Praha - Trutnov. „Na novou soupravu se mohou v prosinci těšit i cestující, kteří jezdí z Častolovic přes Rychnov nad Kněžnou do Solnice,“ dodává Roman Moravčík.
Nedávno se objevily nové Regionovy také na kolejích Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Provozní jednotka Rakovník DKV Plzeň dostala své dvě první třívozové Středočeské Regionovy - 814.221-8 + 014.011-1 + 814.222-6 a 814.223-4 + 014.012-9 + 814.224-2. Tisková zpráva Českých drah ze dne 17.9.2008 opět uvádí podrobnosti k nasazování rakovnických jednotek, a to výhledově dokonce také na území dalšího kraje:
Do konce letošního roku by mělo mít rakovnické depo celkem tři třívozové a deset dvouvozových Regionov, které budou jezdit na vlacích ve Středočeském a Ústeckém kraji. „V současné době nasazujeme Regionovy z Rakovníka na spoje mezi Prahou, Kladnem a Rakovníkem a také na vlaky z Kladna do Kralup nad Vltavou,“ upřesňuje ředitel Krajského centra osobní dopravy ČD v Praze a Středočeském kraji Alois Kašpar.
Významné rozšíření jejich provozu se však chystá od nového jízdního řádu v prosinci 2008. Výhodná poloha rakovnického depa v blízkosti hranic Středočeského a Ústeckého kraje umožní efektivní nasazení Regionov v obou regionech. „Od prosince vyrazí naše Regionovy na spěšných vlacích na sever do Ústeckého kraje z Lužné u Rakovníka do Žatce, Chomutova a Jirkova i na středočeských spojích z Rakovníka přes Kladno na pražské Masarykovo nádraží,“ vyjmenovává přednosta rakovnického depa Petr Prchal. Kromě těchto páteřních tras se objeví rakovnické Regionovy také na některých dalších osobních vlacích v okolí Chomutova a Teplic v Čechách, na trati z Rakovníka do Loun, Mostu, Litvínova a Teplic v Čechách. O sobotách a nedělích je plánované nasazení modernizovaných souprav Regionova na všechny osobní vlaky na celém rameni Praha – Rakovník a v pracovní dny jimi budou obsluhovány téměř všechny osobní spoje mezi Kladnem a Masarykovým nádražím v Praze.
Zdroj:
Původní tiskové zprávy a.s. České dráhy
Prameny a odkazy:
Titulní snímek: 814.055-0+914.055-9 dne 17.9.2008 jako Os 5520 Hradec Králové hl.n. - Jičín © PhDr. Zbyněk Zlinský
PhDr. Zbyněk Zlinský
Galéria k článku
Počet: 12
Súvisiace odkazy
- Motorové jednotky na našich kolejích: řada 814, 28.8.2008 8:00
- Jak se křtí Regionovy, 4.9.2006 17:19
- Regionova v Hradci Králové, 30.8.2006 8:00
- Na regionálních tratích se objeví nové soupravy Regionova, 5.10.2005 19:49
Diskusia
Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET. Pridaj príspevok
tauruss  [Posunovač] Príspevky: 32 Body: 1435 18. 12. 2008 10:21:42 IP: Logged |
RE: Další Regionovy Jsou pekne ale asi bych jim dal jiny vzor ty "vlny" se mi fakt nelibi |
|
18samko6 [Posunovač] Príspevky: 98 Body: 1917 25. 9. 2008 16:37:16 IP: Logged |
RE: Další Regionovy tieto nove motorceky su velmi pekne  |
|
SZKV [Majster] Príspevky: 513 Body: 7196 23. 9. 2008 10:20:31 IP: Logged |
RE: Další Regionovy Možná jsem to špatně četl, ale v článku bylo psáno o třech vehiklech. O tom že rekonstrukce probíhají nasmlouvaným tempem nikdo nepochybuje, problém vidím spíš v té smlouvě. Opět jsem totiž nikde nezaznamenal (ve vší té záplavě "informací"), že by se někdo někde zamýšlel nad tím, že zatímco Regionova stojí cca. 20 mil. Kč, nové (a stejně kapacitní) Desiro se dá pořídit již za 80 mil. Kč- pokud je schopný marketingář tak i výhodněji (odřeknuté dodávky do balkánských států a podobně). Tudíž za pouhý dvojnásobek převlečeného šukafonu bychom měli úplně nové čtyřnápravové vozidlo, které je stále ještě na úrovni doby. A co tak studuju evropskou zahraniční literaturu, tak c cenové úrovni kolem 80 mil. Kč není jen to Desiro, ale spousta jiných výrobků obdobné kategorie a velikosti (Minuetto, tuším i nějaká verze CoradieLint). Taky jsem si nevšiml, že by někdo v té záplavě "pouhých informací" na českém webu reflektoval, že mimo jiné kvůli nedostatku českých zakázek bude nejspíš končit Siemens na Zličíně, tím pádem o práce možná přijde několik stovek schopných lidí (někteří ještě z časů ČKD). On totiž Siemens nepřevzal podstatu ČKD z vrozené dobroty srdce, ale protože očekával přístup na nové trhy (logicky hlavně na ten Česko- Slovenský). To se bohužel nestalo, raději si bastlíme šukafony (které mizérii české regionální dopravy neřeší, ale naopak prohlubují) a ještě jsme na to pyšní. |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 23403 Body: 598235 23. 9. 2008 8:34:21 IP: Logged |
RE: nechat rekonstruovat 3 šukafony za půl roku Otázka pro matematiky: Když bylo v roce 2007 uvedeno do provozu celkem 30 jednotek této řady, kolik je to za půl roku?  Ne, nechci obhajovat tyto rekonstrukce za každou cenu, ale také nepřijímám jejich kritiku za každou cenu. Beru prostě jako fakt, že dodávky probíhají nasmlouvaným způsobem (daným finančními možnostmi) bez ohledu na diskuse nějakých vlakofilů. |
|
SZKV [Majster] Príspevky: 513 Body: 7196 23. 9. 2008 8:24:19 IP: Logged |
RE: Další Regionovy Zbyněk: Já jen že uvádět informaci o tom kterak jsou ČD schopné si nechat rekonstruovat 3 šukafony za půl roku (otázka pro matematiky- kdypak budeme mít rekonstruované šukafony všechny? 2050?!) a ještě navíc to nasazují na neadekvátní výkony (pseudo S-Bahn z Prahy do Rakovníka je přesně typická ukázka relace kde dvounápravové vozidlo jezdit NEMÁ) není úplně nejlepší- já osobně bych se spíš styděl. |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 23403 Body: 598235 22. 9. 2008 19:13:28 IP: Logged |
RE: Divím se autorovi, že si takový článek nenechal od cesty. To jistě mohl. I všechny ostatní. Jenže autor věří, že tu jsou čtenáři, které zajímá dění na naší (nejen té skvělé západozahraniční) železnici - ať už je hodnotitelné jakkoliv. Autor se žádného hodnocení nedopustil. |
|
SZKV [Majster] Príspevky: 513 Body: 7196 22. 9. 2008 8:38:41 IP: Logged |
RE: Další Regionovy Divím se autorovi, že si takový článek nenechal od cesty. Mě přijde spíš smutné, že ČD nejsou schopné ani rekonstrukce šukafonů provádět velkosériově, když už se do regionální dopravy nic nového nekupuje. Jízdní vlastnosti má ten vehikl identické jako původní dostavník... |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 23403 Body: 598235 20. 9. 2008 22:46:58 IP: Logged |
RE: Liberecké depo má s nimi pri vysokom stúpaní zlé skúsenosti. Jenže to má trojdílné verze, čili se dvěma hnanými nápravami. Šanci mají asi takovou, jako před tím 810 + 010 (+ 810), možná větší. Je jasné, že tam, kde jezdily před tím velké motory, nadšení budit nebudou. |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 23403 Body: 598235 20. 9. 2008 21:17:27 IP: Logged |
RE: Další Regionovy ad 854.215: Díky za upozornění (už je to opraveno) - holt nemám psát něco už na pokraji sil...  A hlavně Ti děkuji za Tvé stránky.  |
|
854.215 [Učeň] Príspevky: 10 Body: 251 20. 9. 2008 21:06:36 IP: Logged |
RE: Další Regionovy Zbyňku super článek a dík, že jsi čerpal i z mého webu. Jen musím opravit, že 814.055 je osmou Královéhradeckou Regionovou a nikoliv sedmou jak máš na začátku článku uvedeno. Jinak jak tak koukám tak do Rakovníka píšeš, že 10x814+914 do konce roku. Vzhledem k tomu, že nyní mají 3, dá se očekávat velký návoz do tohoto depa  . Takže již není dle mého názoru pochyb, že Regionov bude o mnoho víc, než bylo plánováno. Zdraví Honza215 |
© 2009 VLAKY.NET. Všetky práva vyhradené. All rights reserved. Informácie o ochrane osobných údajov.
Tlač stránku 
|
Home | Contact