361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Dúfam, že na dlhšie posledná... ideálne definitívne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821910/
Zajtra by mala ísť na skúšobnú jazdu 361.130,ktorým smerom pôjde netuším.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821899/
Elektromechanik : No, keď to jazdí len na zdrže, tu nikto nepíše,že to jazdí na zdrže 
no pre dvoch chlapov okrem iných prác pri periodických prehliadkach E-0 + M-0 podla zborníku prác pre periodické prehliadky , lebo tam mali dve HKV 361 + MJ.861 čo každá periodická prehliadka je aj časovo obmedzená je dosť práce,jasné že tú vymenu brzdových špalkov zmaknú,však to robia denne. 
no pre dvoch chlapov okrem iných prác pri periodických prehliadkach E-0 + M-0 podla zborníku prác pre periodické prehliadky , lebo tam mali dve HKV 361 + MJ.861 čo každá periodická prehliadka je aj časovo obmedzená je dosť práce,jasné že tú vymenu brzdových špalkov zmaknú,však to robia denne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818960/
No, keď to jazdí len na zdrže, tak to je dobré, ešteže to nejazdí na šťavu, ale pod šťavou... 
A čo je to pre Kožmekera 32 zdrží? Aj Kajnšmetke to hravo zvládne a nemyslí si, že je to náročné. Náročné sú iné veci ako dobehnúť fajront tak, aby nás on nedobehol... 
A čo je to pre Kožmekera 32 zdrží? Aj Kajnšmetke to hravo zvládne a nemyslí si, že je to náročné. Náročné sú iné veci ako dobehnúť fajront tak, aby nás on nedobehol...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818957/
HKV.361.121-7 + 361.003-7 pristavené o 8.30 hod depoposunom č.1 HKV 721.102-2 do Novej haly v časti ,ktorá je vyhradená pre ( 0-ošeternia ) v RD-KE na pravidelné periodické ošetrenie,E-0 podla ubehnutých km,inšpekčná čata mala dosť roboty pretože bolo treba vymeniť vela brzdových špalkoch na oboch HKV 361, a za nimi čakala na kanaly ešte MJ.861.003-6 na periodické ošetrenie M-0 ,bola tu preto že do dieselovej dielni sa už nezmestila ,staré brzdové špalky treba pozbierať a naložiť do vozíka a vyniesť von na určené miesto ,a tie nové zase doniesť do haly čo je dosť náročné,obe HKV 361.121-7 + 361.003-7 po ošetrení E-0 sú v stave prevádzkovom a potrebnom, pripravené na další výkon.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818947/
Zato taká 128 je vo svojom obehu až otravne stabilná a vytrvalá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814922/
Kvalita rusnov radu 361.1 sa nezaprie, nasadenie od noveho GVD, je naozaj efektivne, pozeram ze az jedna 361 v priemere je nasadena v svojej turnusovej sjupine. Taka 361 124 radsej do Ciech nejazdi úre istotu ,aby neostaa niekde visiet, Vivat Vrutky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/814919/
peršing : ja som ju minule mal, aj som to tam písal, lebo ten zvuk je skutočne hrozný. Nie len že to hrozne znie, ale aj celá mašina silno vibruje pri chode ventilátorov, hlavne na základných otáčkach pri dochladzovaní. Ale inak pravda, 361 105 a =HV, to je nekonečný príbeh.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/811476/
Ťažko riecť.
Jedinú starosť rušňovodič na 105 má, aby na 15. pokus zapol jednosmerný hlavný vypínač, keďže do zámkov v poslednej dobe dávajú asi hlinene guľôčky. Ked už mašinka kvíli, každý je šťastný, lebo vie, ze vypínač zapol a mašina ide. Dvere do strojovne po uzavretí našťastie tesnia dobre, čiže príliš to neruší. Ak nekvili, vtedy začína problém.
Ale vážne, vyzerá, ze to ide z ventilátora.
Narážam na to, ze v čase, keď sa odriekaju vlaky z titulu akútneho nedostatku rušnov, by bol maximálny prejav odvahy zavolať strojmajstrovi, že odstavujem pojazdné mašinu, lebo sa mi nepáči jej zvuk.
Jedinú starosť rušňovodič na 105 má, aby na 15. pokus zapol jednosmerný hlavný vypínač, keďže do zámkov v poslednej dobe dávajú asi hlinene guľôčky. Ked už mašinka kvíli, každý je šťastný, lebo vie, ze vypínač zapol a mašina ide. Dvere do strojovne po uzavretí našťastie tesnia dobre, čiže príliš to neruší. Ak nekvili, vtedy začína problém.
Ale vážne, vyzerá, ze to ide z ventilátora.
Narážam na to, ze v čase, keď sa odriekaju vlaky z titulu akútneho nedostatku rušnov, by bol maximálny prejav odvahy zavolať strojmajstrovi, že odstavujem pojazdné mašinu, lebo sa mi nepáči jej zvuk.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/811441/
Nebol niekto v nedavnej dobe na 361.105? Tie hrozné kvilivo - pisklave zvuky pocas chodu kompresora alebo ventilatorov "vyraba" nejaka uvolnena suciastka v menici pomocnych pohonov vibrujuca spinacou frekvenciou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/811431/
dufam ze tak bude masinka hoc j in slapat aj zajtra aby som stihol prestup v PU
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/810454/
361 125-8 
za dobrú službu na medzištátnom exprese 221 Súľov
Bez meškania,a to dnes bolo naplánovaných veľa vykládok ČD Kurýr+ nové časopisy ČD pro Vás.
za dobrú službu na medzištátnom exprese 221 Súľov Bez meškania,a to dnes bolo naplánovaných veľa vykládok ČD Kurýr+ nové časopisy ČD pro Vás.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/810453/
Áno. Naša "ex" 162.006 tak dopadla preto, lebo napriek tomu, že je na 140 km/h, bohužiaľ bezpečnostné lepené sklo (s medzivrstvovou fóliou) ešte nemala, iba klasické kalením tvrdené dvojsklo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809017/
Bezpečnostné sklá sa už štandardne osadzujú na gorily, esá, ešusy...
Pri troške vzletnosti by som si dovolil (po nehode 471.003 v Libni) tvrdiť, že najpevnejšia časť čela ešusu je práve to čelné sklo, ajhľa..:
http://www.lokomotivy.net/obrazky/471/471_003_+_971_005_ekv_liben_29.jpg?1401377315
Pri troške vzletnosti by som si dovolil (po nehode 471.003 v Libni) tvrdiť, že najpevnejšia časť čela ešusu je práve to čelné sklo, ajhľa..:
http://www.lokomotivy.net/obrazky/471/471_003_+_971_005_ekv_liben_29.jpg?1401377315
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/809012/
Fakt.
To je norma na bezpečnostné šiby.
To je norma na bezpečnostné šiby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/808998/
Na 361 v poslednej dobe asi vypukol mor postihujúci jednosmerné hlavné vypínače..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/808533/
Prosím , nemá někdo oběhy řady 361 a 361.1 v celé síti. Děkuji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/808437/
Máme tu dušičkové obdobie, tak treba do železničnej tematiky zakomponovať aj nejaký ten cintorín a kostol: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/30544656361/in/dateposted-public/lightbox/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/804194/
Päťka v podobe 361-čky na osobáku 8809 v Slanci: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/29989643366/in/dateposted-public/lightbox/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/801346/
361.120 v Kalši na Os 8805: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/28634929622/in/dateposted-public/lightbox/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/797598/
