Veletrhy, výstavy a odborné semináře
Toto diskusní téma jsme tu už měli, ale při rekonstrukci systému nenávratně zmizelo. Vzhledem k tomu, že tato tématika zjevně chybí, tak nezbývá nic jiného než založit je znovu.
Krátka fotoreportáž z veľtrhu Holiday World Praha.Foto č.1-stánok Českých dráh,č.2.-maskot ČD Elfík,č.3 pred výstavnými pavilónmi parkoval bus-milé pracovníčky autobus.dopravcu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433248/
Holiday World Praha-detailné info:Pre širokú verejnosť je veľtrh prístupný so+ne 9.00-18.00,vstupenky v cene 140 kč sú zaradené do sms hry o 30 zájazdov v so+20 zájazdov v ne.Cena sms s číslom vstupenky je 6 kč.Spolu s veľtrhom cest.ruchu je aj veľtrh Gastro.Tak kto má voľno cez víkend,sadnite do vlaku a zabezpečte si už teraz letnú dovolenku so serióznymi hotelmi a cest.kanceláriami 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/433068/
Na kvalitu a spolehlivost spolehseminář železniční dopravy byl zaměřen seminář pořádaný v Istanbulu společně UIC a světovou speditérskou asociací FIATA. Účastnilo se jej přes 80 zástupců drážních a spedičních podniků ze 17 zemí, kteří diskutovali o problémech mezinárodní železniční dopravy v relaci jihovýchodní Evropa – Turecko – Blízký východ. Často se tu kritizovala dezolátní infrastruktura v jihoevropských zemích a v Turecku, dlouhé doby tranzitu a složité celní procedury na hranicích.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/431290/
Již tradiční odborná konference Železniční mosty a tunely se konala 21. ledna 2010. Setkání správců, investorů, projektantů a stavitelů proběhlo letos po patnácté. Odborníci se sešli v Kongresovém centru hotelu Olšanka v Praze. Akce se zúčastnilo 350 posluchačů.
Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/konference-zeleznicni-mosty-a-tunely-splnila-veskera-ocekavani/
Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/konference-zeleznicni-mosty-a-tunely-splnila-veskera-ocekavani/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/429752/
Již 19. ročník středoevropského veletrhu cestovního ruchu Holiday World se bude tradičně konat na pražském Výstavišti v Holešovicích ve dnech 4. až 7. února. Veletrh Holiday World patří dlouhodobě mezi nejvýznamnější a nejprestižnější veletržní události cestovního ruchu ve střední Evropě a jeho součástí je i Region World, který slouží k prezentaci tuzemských regionů. Nebude zde chybět ani společnost České dráhy, která bude mít expozici na stánku VH 410. Její součástí bude také koutek pro děti.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428661/
Desetitisíce lidí dorazily do Brna na veletrhy GO a Regiontour. Mezi vystavovateli nechyběly České dráhy.
Od 14. do 17. ledna probíhal v Brně další ročník veletrhů cestovního ruchu GO a Regiontour. V nově otevřeném multifunkčním pavilonu P mohli návštěvníci vstoupit do stánku Českých drah a jejich dceřiné společnosti ČD travel.
Na ploše osmdesáti metrů čtverečních se prezentovaly zejména produkty Inkarta, eTiket, ČD Bonus, ČD Ski, REGIONet nebo EuroNight. Cestovní kancelář se pak snažila nalákat zákazníky na nově koncipované katalogy s rozšířenou nabídkou zájezdů především na slunný jih, ale i do tuzemských destinací.
Návštěvníci stánku Českých drah si prohlédli modelové kolejiště či podlahovou videoprojekci s vláčky – tzv. pool systém, který je určen zejména dětem. Petra Nekudová ze skupiny event managementu Českých drah potvrdila, že modelové kolejiště je postaveno podle nejkrásnějšího nádraží v České republice, jímž se v loňském roce stala stanice Zahrádky u České Lípy. „V pool projekci jezdily malé lokomotivy na uměle vytvořeném přírodním pozadí a například pohybem ruky či nohy se tyto mašinky rozjely,„ uvedla slečna Nekudová. Jana Johnová z cestovní kanceláře ČD travel potvrdila, že pestrá nabídka zájezdů byla v Brně určena nejen pro železniční zaměstnance, ale i širokou veřejnost. Oboustranný katalog zájezdů nabízí z jedné strany pobytové a poznávací zájezdy do zahraničí a z druhé pak výlety a pobyty v tuzemsku a na Slovensku. „Nově jsme zařadili celoroční pobyty v atraktivním polském lázeňském městečku Kudowa Zdrój, které je vzdáleno jen několik kilometrů od naší hranice. Současně jsme na letošním veletrhu zaznamenali velký zájem o cenově dostupnější zájezdy do Chorvatska,„ informovala Jana Johnová.
Jednání se samosprávou
Ve výstavní expozici se konala průběžně jednání regionálních zástupců Českých drah s klienty a zástupci samospráv. Ve čtvrtek 14. ledna přijal pozvání na stánek společnosti ČD nejdříve náměstek hejtmana Kraje Vysočina pro dopravu Libor Joukl a později i hejtman téhož kraje Jiří Běhounek. S ředitelkou KCOD Jihlava Lenkou Horákovou hovořili o obnově vozového parku v regionu, způsobech, jak vylepšit prostory jihlavského městského nádraží, ale i o možnostech zavedení integrovaného dopravního systému.
(Železničář)
Od 14. do 17. ledna probíhal v Brně další ročník veletrhů cestovního ruchu GO a Regiontour. V nově otevřeném multifunkčním pavilonu P mohli návštěvníci vstoupit do stánku Českých drah a jejich dceřiné společnosti ČD travel.
Na ploše osmdesáti metrů čtverečních se prezentovaly zejména produkty Inkarta, eTiket, ČD Bonus, ČD Ski, REGIONet nebo EuroNight. Cestovní kancelář se pak snažila nalákat zákazníky na nově koncipované katalogy s rozšířenou nabídkou zájezdů především na slunný jih, ale i do tuzemských destinací.
Návštěvníci stánku Českých drah si prohlédli modelové kolejiště či podlahovou videoprojekci s vláčky – tzv. pool systém, který je určen zejména dětem. Petra Nekudová ze skupiny event managementu Českých drah potvrdila, že modelové kolejiště je postaveno podle nejkrásnějšího nádraží v České republice, jímž se v loňském roce stala stanice Zahrádky u České Lípy. „V pool projekci jezdily malé lokomotivy na uměle vytvořeném přírodním pozadí a například pohybem ruky či nohy se tyto mašinky rozjely,„ uvedla slečna Nekudová. Jana Johnová z cestovní kanceláře ČD travel potvrdila, že pestrá nabídka zájezdů byla v Brně určena nejen pro železniční zaměstnance, ale i širokou veřejnost. Oboustranný katalog zájezdů nabízí z jedné strany pobytové a poznávací zájezdy do zahraničí a z druhé pak výlety a pobyty v tuzemsku a na Slovensku. „Nově jsme zařadili celoroční pobyty v atraktivním polském lázeňském městečku Kudowa Zdrój, které je vzdáleno jen několik kilometrů od naší hranice. Současně jsme na letošním veletrhu zaznamenali velký zájem o cenově dostupnější zájezdy do Chorvatska,„ informovala Jana Johnová.
Jednání se samosprávou
Ve výstavní expozici se konala průběžně jednání regionálních zástupců Českých drah s klienty a zástupci samospráv. Ve čtvrtek 14. ledna přijal pozvání na stánek společnosti ČD nejdříve náměstek hejtmana Kraje Vysočina pro dopravu Libor Joukl a později i hejtman téhož kraje Jiří Běhounek. S ředitelkou KCOD Jihlava Lenkou Horákovou hovořili o obnově vozového parku v regionu, způsobech, jak vylepšit prostory jihlavského městského nádraží, ale i o možnostech zavedení integrovaného dopravního systému.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/428624/
Na veľtrhu cestovného ruchu GO v Brne si môžte pozrieť v hale P stánok JHMD. Zaujímavý nápad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426050/
Už popatnácté se pod hlavičkou Univerzity Pardubice konalo mezinárodní kolokvium ŽelAktuel. Téma znělo: racionalizace provozu a infrastruktury na nekoridorových tratích.
V železniční síti České republiky tvoří většinu, přesto jsou z investičního hlediska opomíjené. Řeč je o nekoridorových tratích, na které se občas neprávem zapomíná. I takto se mluvilo na kolokviu ŽelAktuel, které se konalo 26. listopadu v pardubickém hotelu Harmony. Akci uspořádala Dopravní fakulta Jana Pernera pod záštitou jejího děkana Bohumila Culka a generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Jana Komárka.
Úvodní slovo patřilo právě nejvyššímu manažerovi SŽDC. Jan Komárek s obavami uvedl, že v příštím roce možná nebude na nekoridorových tratích zahájena žádná významnější investiční akce. Viníkem je současný stav státního rozpočtu a nedostatek peněz pro Státní fond dopravní infrastruktury. U regionálních tratí, poznamenaných špatnými, historicky danými technickými parametry a téměř nulovou nákladní dopravou, je existenčně zásadní, zda na nich bude nebo nebude objednána osobní doprava. Například na trati 132 Děčín – Oldřichov objednána doprava nebyla, což zde znamená úplný konec provozu.
Pavel Skála ze SŽDC se po úvodu, věnovaném historickému vývoji železniční sítě, věnoval optimalizaci rozsahu infrastruktury. Na příkladu stanice Hlučín Pavel Skála ilustroval propad všech kvantitativních ukazatelů, které následně zhoršují ekonomiku železnice. Ekonomicky nejhorším případem je příležitostná doprava na tratích, které se musejí udržovat, uvedl a ilustroval na příkladu již vzpomenuté tratě č. 132, kde jen hodina práce sněhové frézy stojí 2400 korun a do nákladů patří i náhrada zcizovaných součástí infrastruktury.
Z dalších vystoupení
Jan Hrabáček z O16 GŘ ČD představil současnou regionální dopravu v systému veřejné dopravy. Přítomní hosté mu kladli otázky, jaké jsou limity konkurenceschopnosti tohoto druhu dopravy, jaké jsou možnosti alternativního řešení a jaká je její celková perspektiva. Rámcově bylo představeno možné rozdělení čistě regionálních linek do čtyř skupin z hlediska počtu cestujících v pracovních dnech. Jan Hrabáček zmínil také nutnost dalších investic do vozidlového parku. Konečné slovo však podle něj bude záviset na objednateli.
Radim Brejcha ze SŽDC na příkladu trati Rokycany – Nezvěstice ukázal typový projekt v regionální dopravě Plzeňského kraje. Tato trať patří minimálně ve své větší části k perspektivním z hlediska dalšího rozvoje. Petr Nachtigall se věnoval dvoukolejné, elektrizované trati Kolín – Havlíčkův Brod – Brno a Aleš Zeman se ve spolupráci s Ivo Hrubanem zaměřil na téma ověření rozsahu infrastruktury na nově projektovaných tratích, např. v úseku Přerov – Brno.
„Kolokvium nejenže se zabývalo závažnou aktuální problematikou, ale ukázalo, že je potřebné se těmito záležitostmi zabývat i dále. Mimokoridorové tratě jsou otázka daleko širší a složitější, tohle byl jen jeden takový příspěvek objektivního posouzení těchto tratí. Je tu řada momentů – hledisko politické, ekonomické a další,„ zhodnotil akci závěrem Vlastislav Mojžíš, garant kolokvia a předseda programového výboru.
(Železničář)
V železniční síti České republiky tvoří většinu, přesto jsou z investičního hlediska opomíjené. Řeč je o nekoridorových tratích, na které se občas neprávem zapomíná. I takto se mluvilo na kolokviu ŽelAktuel, které se konalo 26. listopadu v pardubickém hotelu Harmony. Akci uspořádala Dopravní fakulta Jana Pernera pod záštitou jejího děkana Bohumila Culka a generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Jana Komárka.
Úvodní slovo patřilo právě nejvyššímu manažerovi SŽDC. Jan Komárek s obavami uvedl, že v příštím roce možná nebude na nekoridorových tratích zahájena žádná významnější investiční akce. Viníkem je současný stav státního rozpočtu a nedostatek peněz pro Státní fond dopravní infrastruktury. U regionálních tratí, poznamenaných špatnými, historicky danými technickými parametry a téměř nulovou nákladní dopravou, je existenčně zásadní, zda na nich bude nebo nebude objednána osobní doprava. Například na trati 132 Děčín – Oldřichov objednána doprava nebyla, což zde znamená úplný konec provozu.
Pavel Skála ze SŽDC se po úvodu, věnovaném historickému vývoji železniční sítě, věnoval optimalizaci rozsahu infrastruktury. Na příkladu stanice Hlučín Pavel Skála ilustroval propad všech kvantitativních ukazatelů, které následně zhoršují ekonomiku železnice. Ekonomicky nejhorším případem je příležitostná doprava na tratích, které se musejí udržovat, uvedl a ilustroval na příkladu již vzpomenuté tratě č. 132, kde jen hodina práce sněhové frézy stojí 2400 korun a do nákladů patří i náhrada zcizovaných součástí infrastruktury.
Z dalších vystoupení
Jan Hrabáček z O16 GŘ ČD představil současnou regionální dopravu v systému veřejné dopravy. Přítomní hosté mu kladli otázky, jaké jsou limity konkurenceschopnosti tohoto druhu dopravy, jaké jsou možnosti alternativního řešení a jaká je její celková perspektiva. Rámcově bylo představeno možné rozdělení čistě regionálních linek do čtyř skupin z hlediska počtu cestujících v pracovních dnech. Jan Hrabáček zmínil také nutnost dalších investic do vozidlového parku. Konečné slovo však podle něj bude záviset na objednateli.
Radim Brejcha ze SŽDC na příkladu trati Rokycany – Nezvěstice ukázal typový projekt v regionální dopravě Plzeňského kraje. Tato trať patří minimálně ve své větší části k perspektivním z hlediska dalšího rozvoje. Petr Nachtigall se věnoval dvoukolejné, elektrizované trati Kolín – Havlíčkův Brod – Brno a Aleš Zeman se ve spolupráci s Ivo Hrubanem zaměřil na téma ověření rozsahu infrastruktury na nově projektovaných tratích, např. v úseku Přerov – Brno.
„Kolokvium nejenže se zabývalo závažnou aktuální problematikou, ale ukázalo, že je potřebné se těmito záležitostmi zabývat i dále. Mimokoridorové tratě jsou otázka daleko širší a složitější, tohle byl jen jeden takový příspěvek objektivního posouzení těchto tratí. Je tu řada momentů – hledisko politické, ekonomické a další,„ zhodnotil akci závěrem Vlastislav Mojžíš, garant kolokvia a předseda programového výboru.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417058/
15. ročník konference Železniční mosty a tunely s podtitulem setkání správců, investorů, projektantů a stavitelů se koná 21. ledna 2010. Místem setkání odborníků je Kongresové centrum hotelu Olšanka v Praze.
Celé sdělení: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zeleznicni-mosty-a-tunely-po-patnacte/
Celé sdělení: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zeleznicni-mosty-a-tunely-po-patnacte/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413929/
Na konferenci SŽDC vystoupily desítky delegátů.
V Českých Budějovicích se ve dnech 10.–12. listopadu konala již počtvrté odborná konference zaměřená na zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici. Konference, organizované SŽDC, se zúčastnilo takřka pět set účastníků z řad zaměstnanců železničních organizací, výrobních, dodavatelských a projekčních společností a vysokých škol, včetně zahraničních hostů ze Slovenska. Záštitu nad konferencí převzali ministr dopravy Gustáv Slamečka a hejtman Jihočeského kraje Jiří Zimola.
Ředitel Odboru automatizace a elektrotechniky SŽDC Josef Šibrava informoval účastníky o požadavcích a hlavních směrech při implementaci nových zabezpečovacích a telekomunikačních technologií v příštím období. Se svými přednáškami dále vystoupilo 39 specialistů jak z pořadatelské organizace, tak z odborných firem. Jako červená nit se konferencí prolínaly problémy související s pískováním a ztrátou šuntu v železničních kolejových vozidlech.
Dalšími významnými tématy byly přednášky o systému ERTMS a jeho součástech GSM-R a ETCS, kdy v přednáškách zazněly informace od legislativních požadavků na interoperabilitu až po výsledky provozního nasazování systému ETCS v rámci jeho pilotního projektu v úseku Poříčany – Kolín. Nezanedbatelným tématem byla i technologie dálkového ovládání zabezpečovacích zařízení, automatické stavění jízdních cest a konvergence systémů.
(Železničář)
V Českých Budějovicích se ve dnech 10.–12. listopadu konala již počtvrté odborná konference zaměřená na zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici. Konference, organizované SŽDC, se zúčastnilo takřka pět set účastníků z řad zaměstnanců železničních organizací, výrobních, dodavatelských a projekčních společností a vysokých škol, včetně zahraničních hostů ze Slovenska. Záštitu nad konferencí převzali ministr dopravy Gustáv Slamečka a hejtman Jihočeského kraje Jiří Zimola.
Ředitel Odboru automatizace a elektrotechniky SŽDC Josef Šibrava informoval účastníky o požadavcích a hlavních směrech při implementaci nových zabezpečovacích a telekomunikačních technologií v příštím období. Se svými přednáškami dále vystoupilo 39 specialistů jak z pořadatelské organizace, tak z odborných firem. Jako červená nit se konferencí prolínaly problémy související s pískováním a ztrátou šuntu v železničních kolejových vozidlech.
Dalšími významnými tématy byly přednášky o systému ERTMS a jeho součástech GSM-R a ETCS, kdy v přednáškách zazněly informace od legislativních požadavků na interoperabilitu až po výsledky provozního nasazování systému ETCS v rámci jeho pilotního projektu v úseku Poříčany – Kolín. Nezanedbatelným tématem byla i technologie dálkového ovládání zabezpečovacích zařízení, automatické stavění jízdních cest a konvergence systémů.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/412245/
Setkání investorů, projektantů, stavitelů a správců pod názvem Železnice 2009 se konalo již počtrnácté v pražském hotelu Olšanka.
Dvoudenní konferenci pořádala Správa železniční dopravní cesty a společnost SUDOP Praha společně s generálním partnerem konference, firmou Subterra. Základními tématy letošního setkání několika desítek odborníků ze železniční branže byla nejen investiční politika, ale i připravované a realizované významné železniční projekty a nové technologie v železniční dopravě a infrastruktuře.
Úvodní den konference zahájil generální ředitel SŽDC Jan Komárek, který informoval na téma aktuálního vývoje investic na železniční dopravní cestě. Jan Fiedler z Ministerstva dopravy následně hovořil o rozvoji železniční infrastruktury u nás, přičemž se zmínil o modernizaci 3. a 4. tranzitního koridoru, modernizaci tratě Praha – Kladno s připojením na letiště v Ruzyni či přípravě elektrizace tratí Brno – Jihlava a Otrokovice – Zlín. Část svého příspěvku věnoval i evropskému systému řízení jízdy vlaků, jehož pilotní projekt je realizován v úseku Poříčany – Kolín.
Přednáška náměstka generálního ředitele ČD pro správu majetSetkání ku Milana Matzenauera se týkala perspektivy rozvoje železničních stanic. „Je nezpochybnitelné, že vedle úrovně a komfortu vlaků a kvality parametrů dopravní cesty je právě dobrý stav, čistota a kulturnost prostředí železničních stanic jedním z hlavních faktorů, na základě kterých se potencionální cestující rozhoduje, zda služeb železnice využije, či nikoli,„ řekl náměstek, přičemž stavební stav budov ČD označil za tristní.
Z celkového počtu 8079 objektů (bez započtení speciálních objektů DKV) je jich podle něho 1120 ve zcela nevyhovujícím stavu. „Náklady na údržbu, opravy i investice byly po mnoho let na akutně nízké úrovni a odstraňování tohoto vnitřního dluhu není v reálném čase možné zajistit,„ uvedl k tomuto problému náměstek Matzenauer. Východiskem z této nevyhovující situace by podle jeho vyjádření mohlo být rozdělení stávajícího nemovitého majetku na dvě části.
S perspektivní částí nemovitého majetku, což jsou výpravní budovy, objekty a pozemky provozně či koncepčně k nim náležející a výnosné nebo jinak strategicky zajímavé nemovitosti, budou dráhy nadále počítat. „Tento majetek bude nadále spravován a využíván s prioritním využitím pro železnici a služby s ní spojené. Druhá část, tzv. zbytný majtek, bude určena k rychlému prodeji. V nejbližších letech by mělo zůstat ve vlastnictví naší společnosti kolem 1500–2000 objektů,„ řekl náměstek generálního ředitele ČD Milan Matzenauer.
(Železničář)
Dvoudenní konferenci pořádala Správa železniční dopravní cesty a společnost SUDOP Praha společně s generálním partnerem konference, firmou Subterra. Základními tématy letošního setkání několika desítek odborníků ze železniční branže byla nejen investiční politika, ale i připravované a realizované významné železniční projekty a nové technologie v železniční dopravě a infrastruktuře.
Úvodní den konference zahájil generální ředitel SŽDC Jan Komárek, který informoval na téma aktuálního vývoje investic na železniční dopravní cestě. Jan Fiedler z Ministerstva dopravy následně hovořil o rozvoji železniční infrastruktury u nás, přičemž se zmínil o modernizaci 3. a 4. tranzitního koridoru, modernizaci tratě Praha – Kladno s připojením na letiště v Ruzyni či přípravě elektrizace tratí Brno – Jihlava a Otrokovice – Zlín. Část svého příspěvku věnoval i evropskému systému řízení jízdy vlaků, jehož pilotní projekt je realizován v úseku Poříčany – Kolín.
Přednáška náměstka generálního ředitele ČD pro správu majetSetkání ku Milana Matzenauera se týkala perspektivy rozvoje železničních stanic. „Je nezpochybnitelné, že vedle úrovně a komfortu vlaků a kvality parametrů dopravní cesty je právě dobrý stav, čistota a kulturnost prostředí železničních stanic jedním z hlavních faktorů, na základě kterých se potencionální cestující rozhoduje, zda služeb železnice využije, či nikoli,„ řekl náměstek, přičemž stavební stav budov ČD označil za tristní.
Z celkového počtu 8079 objektů (bez započtení speciálních objektů DKV) je jich podle něho 1120 ve zcela nevyhovujícím stavu. „Náklady na údržbu, opravy i investice byly po mnoho let na akutně nízké úrovni a odstraňování tohoto vnitřního dluhu není v reálném čase možné zajistit,„ uvedl k tomuto problému náměstek Matzenauer. Východiskem z této nevyhovující situace by podle jeho vyjádření mohlo být rozdělení stávajícího nemovitého majetku na dvě části.
S perspektivní částí nemovitého majetku, což jsou výpravní budovy, objekty a pozemky provozně či koncepčně k nim náležející a výnosné nebo jinak strategicky zajímavé nemovitosti, budou dráhy nadále počítat. „Tento majetek bude nadále spravován a využíván s prioritním využitím pro železnici a služby s ní spojené. Druhá část, tzv. zbytný majtek, bude určena k rychlému prodeji. V nejbližších letech by mělo zůstat ve vlastnictví naší společnosti kolem 1500–2000 objektů,„ řekl náměstek generálního ředitele ČD Milan Matzenauer.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410086/
Berlínský veletrh Innotrans, významná světová akce zaměřená především na železniční dopravu, která se uskuteční od 21. do 24. září příštího roku, je téměř obsazen. Více než 90 % výstavních ploch je již rozebráno a počet přihlášených vystavovatelů a pronajatá plocha již nyní překonává čísla z předchozího veletrhu v roce 2008. Obrovský zájem je také o prezentaci na 3,5 km dlouhé koleji, která tvoří unikátní prezentační prvek náležící pouze Innotransu.
Více než polovina vystavovatelů je ze zahraničí, kromě velkých západoevropských hráčů se očekává účast rostoucího počtu firem z Asie, Austrálie, východní Evropy a Středního Východu, ale také ze Severní Ameriky, což koresponduje s rostoucím počtem návštěvníků z USA a Kanady.
„V průběhu ekonomické krize zaměřila řada firem svoje marketingové aktivity na velké veletrhy ve svých oborech. Tato situace umožnila Innotransu konsolidovat svoji pozici a pokračovat v dosavadním nepřetržitém růstu,„ říká ředitel veletrhu Matthias Steckmann ze společnosti Messe Berlin.
V roce 2008 se veletrhu zúčastnilo 1914 vystavovatelů z 41 zemí. Jejich prezentace shlédlo téměř 86 tis. návštěvníků ze 100 zemí.
(Logistika)
Více než polovina vystavovatelů je ze zahraničí, kromě velkých západoevropských hráčů se očekává účast rostoucího počtu firem z Asie, Austrálie, východní Evropy a Středního Východu, ale také ze Severní Ameriky, což koresponduje s rostoucím počtem návštěvníků z USA a Kanady.
„V průběhu ekonomické krize zaměřila řada firem svoje marketingové aktivity na velké veletrhy ve svých oborech. Tato situace umožnila Innotransu konsolidovat svoji pozici a pokračovat v dosavadním nepřetržitém růstu,„ říká ředitel veletrhu Matthias Steckmann ze společnosti Messe Berlin.
V roce 2008 se veletrhu zúčastnilo 1914 vystavovatelů z 41 zemí. Jejich prezentace shlédlo téměř 86 tis. návštěvníků ze 100 zemí.
(Logistika)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409320/
Na festivalu bude i stánek Českých drah.
Městská část Praha 8 společně s cestovní kanceláří Livingstone vás zve 28. a 29. listopadu na cestovatelský festival Kolem světa. Uskuteční se v Kulturním domě Ládví v Praze. Generálním partnerem akce jsou České dráhy. Na programu jsou zejména přednášky, videoprojekce, reportáže a výstavy fotografií. České dráhy zde budou mít netradičně pojatý stánek. Vyškolené pracovnice ČD centra příchozím návštěvníkům zodpoví všechny dotazy, naleznou domácí, ale i zahraniční vlaková spojení, provedou je úskalím tarifů a vysvětlí výhody jednotlivých nabídek. České dráhy také budou prezentovat autovlaky na Slovensko, noční spoje doma i v zahraničí, přepravu kol po železnici a aktuální akční nabídky. Návštěvníci se mohou mimo jiné těšit na znalostní kviz s možností získat zajímavé ceny.
(Železničář)
Městská část Praha 8 společně s cestovní kanceláří Livingstone vás zve 28. a 29. listopadu na cestovatelský festival Kolem světa. Uskuteční se v Kulturním domě Ládví v Praze. Generálním partnerem akce jsou České dráhy. Na programu jsou zejména přednášky, videoprojekce, reportáže a výstavy fotografií. České dráhy zde budou mít netradičně pojatý stánek. Vyškolené pracovnice ČD centra příchozím návštěvníkům zodpoví všechny dotazy, naleznou domácí, ale i zahraniční vlaková spojení, provedou je úskalím tarifů a vysvětlí výhody jednotlivých nabídek. České dráhy také budou prezentovat autovlaky na Slovensko, noční spoje doma i v zahraničí, přepravu kol po železnici a aktuální akční nabídky. Návštěvníci se mohou mimo jiné těšit na znalostní kviz s možností získat zajímavé ceny.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/408071/
Celkem 400 firem z 18 evropských zemí se představilo od 14. do 16. října 2009 v polském Gdaňsku na 8. ročníku mezinárodního železničního veletrhu TRAKO 2009.
Veletrh TRAKO se koná každý druhý rok střídavě s berlínským veletrhem INNOTRANS a snaží se tak trochu těžit z popularity většího „německého bratra“. Více než polovina vystavovatelů, celkem 260, pocházela z domovské země. Je to logické, neboť na současném rozvoji polské železnice se chce podílet většina místních firem. V zájmu o polský trh následovala velká skupina vystavovatelů z Německa, České republiky a Velké Británie; každá z uvedených zemí byla zastoupena asi třiceti firmami. Uvedenou statistiku trochu zkresluje skutečnost, že řada renomovaných evropských firem zde vystupovala pod hlavičkou své polské odnože; ve skutečnost tedy zahraničních firem bylo více, než je uváděno.
Silné zastoupení českého železničního průmyslu
Stejně jako Francie a Velká Británie zvolila i Česká republika taktiku jednoho centrálního národního stánku, kde se soustředila asi polovina z našich vystavujících firem. Českému stánku dominovalo zastoupení Ministerstva obchodu a průmyslu a ACRI. Skupina České dráhy byla zastoupena dceřinou společností Výzkumný ústav železniční, která nabízela zejména využití zkušebního centra pro realizaci jízdních zkoušek kolejových vozidel ve Velimi. Zájemci se zde mohli dozvědět i o službách Autorizované a Notifi kované osoby, které zahrnují posuzování shody stanovených výrobků s technickými požadavky, shody součástí interoperability, případně vhodnosti jejich použití a ověření subsystémů ve vztahu k technickým specifi kacím interoperability.
Další z vystavujících firem, První signální Ostrava, nabízela hlavně zabezpečovací zařízení pro vlečková kolejiště a současně i spádovištní zařízení MO DESTMARSHAL, nedávno oceněné na strojírenském veletrhu v Brně. Jiná ostravská firma, Arrow line, se prezentovala zejména posunovacími zařízeními pro vlečková kolejiště, ať již lanovými, nebo mobilními, představovanými dálkově ovladatelnými posunovacími stroji. Úpravu silničních nákladních vozidel a speciálních strojů na dvoucestné provedení a možné jízdy po kolejích doporučovala návštěvníkům firma SaZ Hodonín, divize Sázava.
Čestná výjimka z Loun
Lounská společnost LOSTR přivezla do Gdaňsku jako jediný český výrobce kompletní železniční vozidlo. Jednalo se o cisterV nu Zacns o objemu 95 tisíc litrů. Další firmy, zabývající se výrobou kolejových vozidel, měly samostatné stánky, ve kterých seznamovaly se svou produkcí, vozidla ve skutečné velikosti však nepředváděly. Jednou z nich byla ŠKODA TRANSPORTATION Plzeň nabízející například model tramvaje ForCity, rovněž oceněný na veletrhu v Brně. PARS Komponenty Studénka ve spolupráci s brněnskou IGECZ jsou v Polsku dobře známé, svými výrobky zásobují polské výrobce kolejových vozidel. V expozici nechyběl ani stánek našeho největšího výrobce motorových lokomotiv, firmy CZ LOKO Česká Třebová, rovněž spolupracujícího na rekonstrukcích polských lokomotiv.
DTVýhybkárna a strojírna Prostějov se pochlubila zcela novým výrobkem, dosud neznámým i v naší republice: hydraulickým přestavným systémem DTZ1 určeným železničních výměn. Nový přestavník s uzavřeným hydraulickým pohonem je schopen zajistit přestavování, uzavření a závorování nejen jednoduchých výměn, ale i vícezávěrových systémů, pohyblivých hrotů srdcovek, a to i pro rychlosti do 200 km/h (při požadavku odběratele lze upravit až pro rychlosti do 360 km/h).
Neojobdivovanější Tramino
Na veletrhu se svými vozidly předvedli polští i evropští výrobci kolejových vozidel. Ta byla vystavena ve dvou vykládkových obvodech stanice GdaňskOliwa a na provizorně položených kolejích mezi výstavními stany. Šlo zejména o nové lokomotivy firem Voith Turbo (Maxima 40 CC) a ZNLE Gliwice (E6 ACT Dragon), proslulé lokomotivy evropských výrobců Bombardier (TRAXX F 140 MS) a Siemens (ES 64 U4) nebo rekonstrukce lokomotiv polských dopr
Veletrh TRAKO se koná každý druhý rok střídavě s berlínským veletrhem INNOTRANS a snaží se tak trochu těžit z popularity většího „německého bratra“. Více než polovina vystavovatelů, celkem 260, pocházela z domovské země. Je to logické, neboť na současném rozvoji polské železnice se chce podílet většina místních firem. V zájmu o polský trh následovala velká skupina vystavovatelů z Německa, České republiky a Velké Británie; každá z uvedených zemí byla zastoupena asi třiceti firmami. Uvedenou statistiku trochu zkresluje skutečnost, že řada renomovaných evropských firem zde vystupovala pod hlavičkou své polské odnože; ve skutečnost tedy zahraničních firem bylo více, než je uváděno.
Silné zastoupení českého železničního průmyslu
Stejně jako Francie a Velká Británie zvolila i Česká republika taktiku jednoho centrálního národního stánku, kde se soustředila asi polovina z našich vystavujících firem. Českému stánku dominovalo zastoupení Ministerstva obchodu a průmyslu a ACRI. Skupina České dráhy byla zastoupena dceřinou společností Výzkumný ústav železniční, která nabízela zejména využití zkušebního centra pro realizaci jízdních zkoušek kolejových vozidel ve Velimi. Zájemci se zde mohli dozvědět i o službách Autorizované a Notifi kované osoby, které zahrnují posuzování shody stanovených výrobků s technickými požadavky, shody součástí interoperability, případně vhodnosti jejich použití a ověření subsystémů ve vztahu k technickým specifi kacím interoperability.
Další z vystavujících firem, První signální Ostrava, nabízela hlavně zabezpečovací zařízení pro vlečková kolejiště a současně i spádovištní zařízení MO DESTMARSHAL, nedávno oceněné na strojírenském veletrhu v Brně. Jiná ostravská firma, Arrow line, se prezentovala zejména posunovacími zařízeními pro vlečková kolejiště, ať již lanovými, nebo mobilními, představovanými dálkově ovladatelnými posunovacími stroji. Úpravu silničních nákladních vozidel a speciálních strojů na dvoucestné provedení a možné jízdy po kolejích doporučovala návštěvníkům firma SaZ Hodonín, divize Sázava.
Čestná výjimka z Loun
Lounská společnost LOSTR přivezla do Gdaňsku jako jediný český výrobce kompletní železniční vozidlo. Jednalo se o cisterV nu Zacns o objemu 95 tisíc litrů. Další firmy, zabývající se výrobou kolejových vozidel, měly samostatné stánky, ve kterých seznamovaly se svou produkcí, vozidla ve skutečné velikosti však nepředváděly. Jednou z nich byla ŠKODA TRANSPORTATION Plzeň nabízející například model tramvaje ForCity, rovněž oceněný na veletrhu v Brně. PARS Komponenty Studénka ve spolupráci s brněnskou IGECZ jsou v Polsku dobře známé, svými výrobky zásobují polské výrobce kolejových vozidel. V expozici nechyběl ani stánek našeho největšího výrobce motorových lokomotiv, firmy CZ LOKO Česká Třebová, rovněž spolupracujícího na rekonstrukcích polských lokomotiv.
DTVýhybkárna a strojírna Prostějov se pochlubila zcela novým výrobkem, dosud neznámým i v naší republice: hydraulickým přestavným systémem DTZ1 určeným železničních výměn. Nový přestavník s uzavřeným hydraulickým pohonem je schopen zajistit přestavování, uzavření a závorování nejen jednoduchých výměn, ale i vícezávěrových systémů, pohyblivých hrotů srdcovek, a to i pro rychlosti do 200 km/h (při požadavku odběratele lze upravit až pro rychlosti do 360 km/h).
Neojobdivovanější Tramino
Na veletrhu se svými vozidly předvedli polští i evropští výrobci kolejových vozidel. Ta byla vystavena ve dvou vykládkových obvodech stanice GdaňskOliwa a na provizorně položených kolejích mezi výstavními stany. Šlo zejména o nové lokomotivy firem Voith Turbo (Maxima 40 CC) a ZNLE Gliwice (E6 ACT Dragon), proslulé lokomotivy evropských výrobců Bombardier (TRAXX F 140 MS) a Siemens (ES 64 U4) nebo rekonstrukce lokomotiv polských dopr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406791/
Mezinárodní konference TRANSPORT 2009, konaná letos po třinácté, hostila řadu významných osobností. Místem setkání byl 3. a 4. listopadu Clarion Congress Hotel Ostrava. K hlavním tématům patřily dopravní priority států na trase VI. panevropského dopravního koridoru (PETC VI) a návaznost regionální dopravní infrastruktury na PETC VI.
Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/transport-2009-a-vi-panevropsky-dopravni-koridor/
Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/transport-2009-a-vi-panevropsky-dopravni-koridor/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406749/
V letošním roce již počtvrté a opět ve větším rozsahu než v předcházejících letech proběhne v Masarykově koleji v Praze Dejvicích mezinárodní konference zabývající se bezpečnou dopravní infrastrukturou. Tato akce se v minulých letech poměrně rychle stabilizovala a zabydlela v programu stálých akcí na poli dopravy a její bezpečnosti. Pořadatelem je firma CityPlan, spol. s r. o., která již více než 17 let působí v oblasti dopravy, dopravního inženýrství, dopravního projektování, dopravního plánování, ekonomiky a bezpečnosti dopravy.
Celá zráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/konference-bezpecna-dopravni-infrastruktura-jeji-odolnost-v-mimoradnych-situacich-a-rizeni-rizik/
Celá zráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/konference-bezpecna-dopravni-infrastruktura-jeji-odolnost-v-mimoradnych-situacich-a-rizeni-rizik/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405570/
Z Prahy do Brna opět vyjel Vlak plný úsměvů. V úterý 20. října ho pro cestující se zdravotním handicapem vypravily ČD ve spolupráci s Ligou vozíčkářů.
Vlak plný úsměvů tentokrát zastavoval v Pardubicích, České Třebové a Blansku. Průjezd vlaku ulicemi města byl jedinečnou podívanou i pro občany moravské metropole. České dráhy tak pokračují v již letité tradici přímého spoje až do areálu výstaviště pro imobilní občany, občany se sníženou pohybovou schopností, slabozraké, nevidomé i neziskové organizace pečující o občany s mentálním postižením. Letos využilo šanci navštívit Mezinárodní veletrh zdravotnické techniky, rehabilitace a zdraví Medical Fair Brno/Central Europe a Rehaprotex 2009 přes 150 cestujících, mezi nimiž bylo i 14 vozíčkářů.
Cestování bez překážek
V konferenčním voze panovala příjemná atmosféra. O občerstvení návštěvníků pečovaly Zuzana Hausdorfová a Markéta Krausová z Odboru komunikace ČD, Petr Urban obsluhoval projekční zařízení. Jaroslav Čajka, který zorganizoval první Vlak plný úsměvů už v roce 1993, pronesl úvodní slovo o rozvoji služeb ČD pro cestující se zdravotním postižením a o webových stránkách ČD/Bez překážek, kde si mohou rezervovat jízdu konkrétním spojem a využívat další služby včetně vyhledávání spojů v upravené aplikaci IDOS pro slabozraké a nevidomé. Posléze ho doplnil Miroslav Vaněk z Ligy vozíčkářů.
Zástupkyně ředitelky A-centra, Týdenního stacionáře pro osoby se zdravotním postižením Petra Nespěchalová neskrývala nadšení: ”Vlak je skvělý nápad, protože každý výlet je pro nás problematický. S Českými drahami hodně spolupracujeme, máme dobré vztahy právě při zajišťování různých výjezdů s vozíčkáři do Prahy i po okolí. Úzce spolupracujeme s KCOD Pardubice.”
Poslanci se omluvili
Všichni byli velmi spokojeni zejména s vřelým přístupem personálu ČD na nádražích i ve vlaku. ”Tito cestující jsou vděčni za každý úsměv, za každou pomoc. Snaží se být hodně samostatní, ale jsou rádi, když se jim pomůže. Velmi se snaží,” řekla pro příjezdu vlakvedoucí RCVD Praha Zuzana Prokopová.
Vlak přijel dokonce s pětiminutovým předstihem čtvrt hodiny po desáté. Na zpáteční cestu se vydal před půl čtvrtou odpoledne. Koordinátor z Ligy vozíčkářů Jan Charvát jen trochu zalitoval absence pozvaných poslanců. Všichni se totiž zdvořile omlu vili.
(Železničář)
Vlak plný úsměvů tentokrát zastavoval v Pardubicích, České Třebové a Blansku. Průjezd vlaku ulicemi města byl jedinečnou podívanou i pro občany moravské metropole. České dráhy tak pokračují v již letité tradici přímého spoje až do areálu výstaviště pro imobilní občany, občany se sníženou pohybovou schopností, slabozraké, nevidomé i neziskové organizace pečující o občany s mentálním postižením. Letos využilo šanci navštívit Mezinárodní veletrh zdravotnické techniky, rehabilitace a zdraví Medical Fair Brno/Central Europe a Rehaprotex 2009 přes 150 cestujících, mezi nimiž bylo i 14 vozíčkářů.
Cestování bez překážek
V konferenčním voze panovala příjemná atmosféra. O občerstvení návštěvníků pečovaly Zuzana Hausdorfová a Markéta Krausová z Odboru komunikace ČD, Petr Urban obsluhoval projekční zařízení. Jaroslav Čajka, který zorganizoval první Vlak plný úsměvů už v roce 1993, pronesl úvodní slovo o rozvoji služeb ČD pro cestující se zdravotním postižením a o webových stránkách ČD/Bez překážek, kde si mohou rezervovat jízdu konkrétním spojem a využívat další služby včetně vyhledávání spojů v upravené aplikaci IDOS pro slabozraké a nevidomé. Posléze ho doplnil Miroslav Vaněk z Ligy vozíčkářů.
Zástupkyně ředitelky A-centra, Týdenního stacionáře pro osoby se zdravotním postižením Petra Nespěchalová neskrývala nadšení: ”Vlak je skvělý nápad, protože každý výlet je pro nás problematický. S Českými drahami hodně spolupracujeme, máme dobré vztahy právě při zajišťování různých výjezdů s vozíčkáři do Prahy i po okolí. Úzce spolupracujeme s KCOD Pardubice.”
Poslanci se omluvili
Všichni byli velmi spokojeni zejména s vřelým přístupem personálu ČD na nádražích i ve vlaku. ”Tito cestující jsou vděčni za každý úsměv, za každou pomoc. Snaží se být hodně samostatní, ale jsou rádi, když se jim pomůže. Velmi se snaží,” řekla pro příjezdu vlakvedoucí RCVD Praha Zuzana Prokopová.
Vlak přijel dokonce s pětiminutovým předstihem čtvrt hodiny po desáté. Na zpáteční cestu se vydal před půl čtvrtou odpoledne. Koordinátor z Ligy vozíčkářů Jan Charvát jen trochu zalitoval absence pozvaných poslanců. Všichni se totiž zdvořile omlu vili.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405095/
Vrútky hostily ve dnech 29. září až 1. října 2009 jubilejní desátý ročník výstavy Žel-Rail.
Vystavovatelé z oboru kolejové techniky nejen ze Slovenska, ale i z dalších zemí, se sešli ve vrútecké výtopně opět po dvou letech.
Slovenské premiéry
Na Slovensku se premiérově ukázala třísystémová lokomotiva řady 380 vyráběná plzeňskou Škodou Transportation pro České dráhy, jež nese tovární označení 109E. Tato lokomotiva bude v lehce modifi kované verzi dodána také slovenským železnicím v počtu dvou kusů.
Další premiérou na výstavní ploše byl tentokrát domácí produkt. Společnost ŽOS Trnava se zde prezentovala vozem řady Bdteer určeným pro regionální dopravu na slovenských tratích, přičemž jich je objednáno celkem 70 kusů. Vozy se vyznačují moderním interiérem a klimatizací. Kdo však letos mezi vystavovateli chyběl, byla domácí produkce závodu ŽOS Vrútky, nacházejícího se jen několik desítek metrů od výstavní plochy.
Svůj prostor dostaly také informační technologie.
Ve Vrútkách se prezentoval právě vznikající nejmodernější systém určený pro slovenské železnice, splňující všechny standardy Evropské unie. ”Informační systém infrastruktury v sobě uchovává velké množství dat týkajících se všech železničních objektů, jako jsou tunely, mosty, koleje a staniční budovy, jejich výkresy a plány,” představila projekt jeho manažerka Marta Pustaiová. ”Takový registr je důležitý pro certifi kace nově dokončovaných tratí, v praxi již byl využit při schvalování rekonstruované tratě BratislavaRača – Nové Mesto nad Váhom,” dodala k systému Pustaio vá.
Ocenění i do Česka
V prostorách výtopny ve Vrútkách se konala i recepce, na níž se předávala ocenění vystavovatelům za přínos prezentovaných výrobků. Medaile byly uděleny celkem čtyři, předali je ředitel Železniční společnosti Slovensko Milan Chúpek a primátor města Vrútky Miroslav Múzar spolu s ředitelem výstavy ŽelRail Jurajem Antalem.
K chloubě našeho železničního průmyslu patří i to, že dvě ocenění putovala právě do Česka. Oceněna byla škodovácká lokomotiva řady 380 a firma T-CZ s lokomotivní radiostanicí VS 67 typu TRS. Třetí medalie zůstala ”doma” na Slovensku, konkrétně košické firmě ELTRA, jež prezentovala kompozitní izolátor pro trakční vedení. Poslední medaili si odnesla mezinárodní skupina Swietelsky za sanační strojní linku PM 100. Ta byla bohužel prezentována pouze na videoprojekci, neboť by se na výstavní koleje nevešla.
(Železničář)
Vystavovatelé z oboru kolejové techniky nejen ze Slovenska, ale i z dalších zemí, se sešli ve vrútecké výtopně opět po dvou letech.
Slovenské premiéry
Na Slovensku se premiérově ukázala třísystémová lokomotiva řady 380 vyráběná plzeňskou Škodou Transportation pro České dráhy, jež nese tovární označení 109E. Tato lokomotiva bude v lehce modifi kované verzi dodána také slovenským železnicím v počtu dvou kusů.
Další premiérou na výstavní ploše byl tentokrát domácí produkt. Společnost ŽOS Trnava se zde prezentovala vozem řady Bdteer určeným pro regionální dopravu na slovenských tratích, přičemž jich je objednáno celkem 70 kusů. Vozy se vyznačují moderním interiérem a klimatizací. Kdo však letos mezi vystavovateli chyběl, byla domácí produkce závodu ŽOS Vrútky, nacházejícího se jen několik desítek metrů od výstavní plochy.
Svůj prostor dostaly také informační technologie.
Ve Vrútkách se prezentoval právě vznikající nejmodernější systém určený pro slovenské železnice, splňující všechny standardy Evropské unie. ”Informační systém infrastruktury v sobě uchovává velké množství dat týkajících se všech železničních objektů, jako jsou tunely, mosty, koleje a staniční budovy, jejich výkresy a plány,” představila projekt jeho manažerka Marta Pustaiová. ”Takový registr je důležitý pro certifi kace nově dokončovaných tratí, v praxi již byl využit při schvalování rekonstruované tratě BratislavaRača – Nové Mesto nad Váhom,” dodala k systému Pustaio vá.
Ocenění i do Česka
V prostorách výtopny ve Vrútkách se konala i recepce, na níž se předávala ocenění vystavovatelům za přínos prezentovaných výrobků. Medaile byly uděleny celkem čtyři, předali je ředitel Železniční společnosti Slovensko Milan Chúpek a primátor města Vrútky Miroslav Múzar spolu s ředitelem výstavy ŽelRail Jurajem Antalem.
K chloubě našeho železničního průmyslu patří i to, že dvě ocenění putovala právě do Česka. Oceněna byla škodovácká lokomotiva řady 380 a firma T-CZ s lokomotivní radiostanicí VS 67 typu TRS. Třetí medalie zůstala ”doma” na Slovensku, konkrétně košické firmě ELTRA, jež prezentovala kompozitní izolátor pro trakční vedení. Poslední medaili si odnesla mezinárodní skupina Swietelsky za sanační strojní linku PM 100. Ta byla bohužel prezentována pouze na videoprojekci, neboť by se na výstavní koleje nevešla.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405093/
Infrastruktura jako limitující faktor rozvoje železnice bude hlavním tématem konference a veletrhu RAIL 2009. Veletrh, který se ve dvouletém cyklu koná v německém Dortmundu, je letos naplánován na 9. až 11. listopadu.
První den veletrhu bude věnován především spojení námořních přístavů s vnitrozemím. Mezi diskutujícími budou zástupci provozovatelů přístavů, terminálů, logistických podniků a železnic. Na nejvyšší úrovni bude námořní přístavy reprezentovat předseda představenstva správy přístavu Rotterdam Hans Smits, vnitrozemské přístavy zase předseda představenstva přístavu Duisburg Erich Staake.
Za železnici a logistiku na konferenci vystoupí například generální ředitel ERS Railways Alaj J. Gibson, ředitel úseku spedice a logistiky u DB Mobility Logistics Karl-Friedrich Rausch a ředitel intermodální sekce hamburského přístavního a logistického podniku Hamburger Hafen und Logistik Sebastian Jürgens. Názory si vymění zástupci různých druhů dopravy
Součástí konference bude „kontroverzní“ fórum „Železnice, silnice, vnitrozemská vodní doprava – kam investovat dříve omezené prostředky pro naši infrastrukturu?“. Výměna názorů mezi představiteli různých druhů dopravy by měla přinést zajímavou příležitost sledovat boj o napjaté rozpočty na investice do dopravní infrastruktury. Zájmy železnice bude hájit prezident Aliance pro železnici a nový předseda představenstva DB Netz Dirk Flege, přímluvcem „vodní“ varianty bude zase člen představenstva Spolkového svazu veřejných vnitrozemských přístavů Jens Hohls. Integrovanou a vyváženou dopravní politiku bude obhajovat Oliver Wolff z ministerstva dopravy spolkové země Severní PorýníVestfálsko.
(Dopravní noviny)
První den veletrhu bude věnován především spojení námořních přístavů s vnitrozemím. Mezi diskutujícími budou zástupci provozovatelů přístavů, terminálů, logistických podniků a železnic. Na nejvyšší úrovni bude námořní přístavy reprezentovat předseda představenstva správy přístavu Rotterdam Hans Smits, vnitrozemské přístavy zase předseda představenstva přístavu Duisburg Erich Staake.
Za železnici a logistiku na konferenci vystoupí například generální ředitel ERS Railways Alaj J. Gibson, ředitel úseku spedice a logistiky u DB Mobility Logistics Karl-Friedrich Rausch a ředitel intermodální sekce hamburského přístavního a logistického podniku Hamburger Hafen und Logistik Sebastian Jürgens. Názory si vymění zástupci různých druhů dopravy
Součástí konference bude „kontroverzní“ fórum „Železnice, silnice, vnitrozemská vodní doprava – kam investovat dříve omezené prostředky pro naši infrastrukturu?“. Výměna názorů mezi představiteli různých druhů dopravy by měla přinést zajímavou příležitost sledovat boj o napjaté rozpočty na investice do dopravní infrastruktury. Zájmy železnice bude hájit prezident Aliance pro železnici a nový předseda představenstva DB Netz Dirk Flege, přímluvcem „vodní“ varianty bude zase člen představenstva Spolkového svazu veřejných vnitrozemských přístavů Jens Hohls. Integrovanou a vyváženou dopravní politiku bude obhajovat Oliver Wolff z ministerstva dopravy spolkové země Severní PorýníVestfálsko.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401861/
Dokument informuje o 8. ročníku Mezinárodního železničního veletrhu Trako 2009, který se uskutečnil ve dnech 14. až 17. října 2009 v Gdaňsku. Veletrhu se zúčastnilo přibližně 400 vystavovatelů ze 14 zemí.
Celá zpráva: http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/polsko/polsko-veletrh-zeleznicni-sektor/1000792/54948/
Celá zpráva: http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/polsko/polsko-veletrh-zeleznicni-sektor/1000792/54948/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401669/
