Osobné vozne

Jakub: Ten taký poklop je pracovný otvor ku klapkám teplovzdušného dvojkanalového vykurovania a k mechanike ich ovládania. Otvorov na "pašovanie" by sa v tých vozňoch našlo viac, do spomenutej dutiny by nebol práve najlepší nápad niečo klásť, je tam horúčava, prievan a prach. ale inak, hádam by Ti tie drogy počas niekoľkohodinovej cesty aspoň trochu vyvetrali. (ako otvorená pálenka alebo pivo na slnku..)

K veľkosti: Ten poklop bol pri rekonštrukcii sedadiel ešte o pár centimetrov zúžený, na českých Bmee je to riešené úplne inak.

Dnes bol v R 608 z Kosic do Bratislavy zaradeny jeden Bmee, ktory bol zaujimavy tym, ze prve 4 oddiely mali sedacky s cervenym calunenim a tie ostatne mali tu farbu, co byva v ostatnych Bmee.

Inak vsimol som si dnes, ze aj nase Bmee by sa dali podobne ako rumunske vyuzit na pasovanie :-). Totiz ked si tie kresla uplne rozklopite, daju sa nadvihnut a pod tym je taky poklop. ktory skryva obrovsku dutinu :-). Na rozdiel od rumunskych je vsak nasa verzia nepristupnejsia a teda aj nenapadnejsia :-).

Vidaval som v priebehu semestra autovozen TravelService radeny v R Cassovia (ako prvy) do Kosic.

Inak som na ZSR vidaval aj autovozne HZ.

ad CFR-Romania:

Problém je asi v tom, že ona společnost není zahrnuta do kodifikace UIC, tam jsou zatím ze Slovenska jen ŽSR, ZSSK a ZSSK CARGO. Takže nemá ani své kódové číslo ani vlastnickou zkratku UIC. Viz: http://www.uic.asso.fr/applications/vademecum/vademecum-resultat.php?pays=SK

ad Jakub:

Myslím si že ne: 1. základní problém je někoho přistihnout, ne právní kvalifikace, tedy jestli se dopustil přestupku nebo trestného činu. 2. Odstrašující účinek trestu se poněkud přeceňuje (jinak by neexistovala recidiva). 3. Sprejeři to (patrně) budou brát ještě více "adrenalinově".

Tak tak, pamatam sa, ked Amee a Bmee zacali jazdit na Kosicanovi a mojim detskym snom bolo odviezt sa tymto "vlakom snov - mojich". Uz za sociku tam boli sluzby ako roznaska obcerstvenia po vlaku.

Co sa tyka samotnych voznov - maju nove podvozky GP200 (teda - vtedy nove), kotucove brzdy, maximalku 160, predlzenu dlzku na 26,4 metra. Velkou nevyhodou vsak bolo pohodli - nakolko tam oproti starsim voznom supli nove kupe a tak ak niekto sedel oproti, mal si celkom slusne obite kolena (tyka sa druhej triedy, ale ani v jednotke to teda nie je kto vie co). Nuz, a kedze standarty sa trochu posunuli, tak by som povedal ze preznacenie Amee na Bmee je nevyhnutnost, aj ked uz aj tie Amee sa vobec nechytaju na slusnejsiu druhu triedu (teda, co je na ZS slusnejsie je telativne).

Nuz, a aby sa nepovedalo, tak v trende "tlacenky" sa pokracovalo aj nadalej a tak aj vsetky Bheer (nove IC druhej triedy) maju "sedadla proklate blizko", takze o pohodli sa vobec neda hovorit.

Jedine, co som sa ja ako student navozil pohodlne bolo, Ked BEM, ktory mal zo ZA odchod 01:30 smerom na Cadcu (ked som sa po nociach vracal od frajerky a nemal som intrak) prevazal 3 madarske IC vagony do Warszawy - to bolo ine pohodlicko - ani s vystretou nohou som nedosiahol na sedadla oproti ... Ale to uz je ina tema .....

z času na čas vydim nejaky novy voz ktory prišiel z GO a už na nom vyčina ňju živly,neviem prečo do dovolia aby sa takto ničily vozy.A vo vnutry voov si kulturu robia samy ľudia,určite by ich nenapadlo ničiť si doma obyvačku,a už vôbecneviem pochopiť načo im su popolniky.Vovoznoch by mali neustale pendlovať železničny policajti aby to ustazily,ved je nespočetne mnoštvo pripadov kedy sa kradnu rebryky z uložneho priestoru,a da to veľa prace namontovať tam nove,ludi by sa malyzačať chovať normalne.