Parné rušne na Slovensku
Na http://rail.sk/doprhist/1435mm/z1435.htm je snáď kompletný zoznam zachovanej "pary" na území Slovenska. Je však statický a nechce sa mi ho prerábať kôli každej jazde. Myslím, že na tomto fóre by bolo dobré zverejňovať aktuality okolo jázd parných mašín.
Podradené diskusné témy
ad Nick:
Vzpomínal, vzpomínal - ale už taky nevím kde. Tak jen ve stručnosti: Na provozní parní lokomotivy byly namontovány účinné lapače jisker, lokomotivy podléhají zvláštním požárním zkouškám a ministerstvo vnitra (resp. Hasičský záchranný sbor ČR ) schvaluje jejich provoz. Schválené lokomotivy jsou uvedeny na úředním seznamu MV. Podrobnosti jsou na stránce: http://www.mvcr.cz/2003/hasici/odbor/prevence/dohody/cdloko_hasici.html
Cely problem okolo parnych rusnov je ten, ze jednoducho musi ist aj poziarny vlak. Je to vecný problem. Keby bol Albatros prestavany na olejový pohon, tak by tento problem bol odstraneny. Pre ilustraciu uverejnujem hlasenie poziarnikov, ktorí zasahovali pocas vikendu pri prebudzani Katky:
Počas chodu nostalgického vlaku Násled 8709 na trati Prešov - Košice, museli v km.14,2 a 12,2 (Prešov - Drienovská Nová Ves) a v km. 108,2 (Kysak- Kostoľany n/H.), príslušníci ZPOŽ 3x hasiť vzniknuté požiare suchej trávy. Pri ďalšej jazde vlak násled 8714, hasenie Košice - Kostoľany v km 101,8 a Kostoľany - Kysak km 111.2, 111.3, 111.6, 112,6, 112,8 až 112.9.
Nechcem polemizovať o tom, či prestavba ano, či nie. Vidím to ako jedno z možných riešení.
. To už asi bude fuč 
Ostáva nám všetkým len veriť, že sa čoskoro s Albatrosom na našich tratiach opäť stretneme.
Rušeň má plánovanú opravu v OKV Martin. Problémom je údajne nožný rám, na opravu ktorého má licenciu jedine opravovňa parných rušňov v Českých Veleniciach. Ostáva veriť, že sa nájde dostatok finančných prostriedkov.
