Motorové vozne
Vzhledem k tomu, že původní záhlaví této diskuse ztratilo aktuálnost, místo něj upřesňuji, že je zde prostor pro diskusi o motorových vozech obecně, popřípadě o těch vozech slovenských a českých, které nemají svou samostatnou diskusi pod označením řady.
(Zbyněk)
Aj samotná škola je dosť ďaleko od trate.Približne asi toľko ako bol tento Hurvínek ak nie ešte viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614184/
Áno vedľa, ale asi nie tam, kde myslíš. Tento bol na Masarykovej ul.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614183/
však to je hneď vedľa stanice 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614182/
Svojho času slúžil na výuku absolventov SOU železničného v KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614180/
A to kde bol zašitý, že bol tak ďaleko od štreky? To ho mal niekto v záhrade ako domček, lebo ten stav by tomu nasvedčoval 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614171/
Motor je vraj v takom stave, že keby ho dnes naštartovali, tak ide bez problémov. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614145/
MichalLE811: Myslím, že bude schopný ísť po vlastných, ale najskôr bolo asi treba ho k tej štreke dostať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614095/
odkiaľ kam ho vezú a prečo ho vezie LIAZ-ka na podvalníku???nie je schopný jazdy po štreke??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614074/
Po dlhých rokoch zmení svoje pôsobisko. Ale nepôjde zas až tak ďaleko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614028/
už ho vezú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614026/
Dne 14.11.2010 v žst Hradec Králové hl.n. M131.1228 a M131.1133 na Os 39926
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/501254/
Takže ešte to foto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/472884/
24.7. 2010 sa konala súbežná jazda M131.1443 + príves a M131.1053 z Hronskej Dúbravy do Zvolena. Škoda, že záverečná fáza tejto jazdy - príchod do Zvolena neskončil na vedľajších koľajách, ale na koľajách od seba vzdialených. M 131.1053 skončila na koľaji č.12 a M131.1443 + príves na koľaji č. 2. Na snímkoch je príjazd oboch 131 do Zvolena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/472883/
Říkali mu český nebo moravský Edison. Zní to jako z červené knihovny, ale je to pravda: Z chudého chlapce se vypracoval na šéfa továrny, která zaměstnávala 350 lidí. Josef Sousedík byl autorem řady převratných patentů. A také starostou Vsetína a za nacistické okupace hlavou odbojové skupiny. Za to zaplatil životem. Ale jeho vynálezy žijí dodnes. Jedním z nich je unikátní motor vlaku Slovenská strela, který se nedávno stal národní kulturní památkou. Je ovšem v tak špatné kondici, že se moravský Edison musí otáčet v hrobě. Po stopách vynálezce se vydal reportér Karel Vrána.
http://www.ceskatelevize.cz/program/10252560923-26.04.2010-21:20-1.html
http://www.ceskatelevize.cz/program/10252560923-26.04.2010-21:20-1.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453913/
Feroo: 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443066/
nejaké obrázky: to druhé je terajšia Kométa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443065/
Pars nova a.s. člen skupiny Škoda bude vyrábět nové dvoudílné motorové jednotky pod označením 844, 845. Vše pod "pokličkou", skříně se budou vyrábět v Německu. Zbytek až někdo něco "pustí" na veřejnost!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436298/
Do tří let budou do Obrataně jezdit tři zrekonstruované motorové vozy
Svítí zelená, což v řeči železničářů znamená volno. Společnost Jindřichohradecké místní dráhy získala třiadvacetimilionovou dotaci z Regionálně operačního programu Jihovýchod na modernizaci tří motorových vozů typu MBxd2. Celkové náklady projektu přesahují padesát milionů korun. Vozy jezdící na unikátní regionální úzkorozchodné dráze z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně na Pelhřimovsku se tak konečně dočkají nového hávu.
„Spolufinancování projektu modernizace úzkorozchodných motorových vozů pro naši úzkokolejku je pro nás naprosto klíčové. Jde totiž o projekt, který dokazuje, že jindřichohradecká úzkokolejka není zdaleka pouze turistickou atrakcí a technickou památkou, ale má své místo na dopravním trhu regionální osobní dopravy ve veřejném zájmu i v budoucnosti,„ prozradil Jan Šatava, předseda představenstva Jindřichohradeckých místních drah. Ty provozují již patnáct let regionální úzkorozchodné dráhy z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně, a zajišťují tak v režimu závazku veřejné služby základní dopravní obslužnost na Pelhřimovsku.
Montáž agregátu či renovace interiéru
„Současné řešení železniční dopravy je značně neekonomické. Zastaralé lokomotivy mají vysokou spotřebu, velké nároky na údržbu a mnoho dalších nedostatků,„ sdělil Šatava.
Zároveň Jan Šatava dodal, že modernizace vozů zahrnuje montáž nového, ekologičtějšího agregátu, rozsáhlou úpravu skříně a renovaci interiéru vozidla v prostorách pro cestující. Vozy budou též přizpůsobeny pro přepravu tělesně postižených cestujících a pasažérů s dětskými kočárky i jízdními koly. I personál se dočká zlepšení pracovního prostředí.
Postupná modernizace tří motorových vozů potrvá tři roky. Koncem února 2013 budou všechny tři vozy po typových zkouškách a ověřování v pravidelném provozu. „Slyšel jsem o tom a je to jen dobře. Ty vlaky jsou už fakt hrozné a potřebují opravit,„ řekl Pavel Bárta, který služeb úzkokolejky pravidelně využívá.
O projektu ví i starosta Obrataně Josef Hovorka, ale jak sám pověděl, vše se řeší mimo radnici.
„Jde to mimo nás. Je to spíše turistické lákadlo a já sám o tom nic moc nevím,„ sdělil Hovorka.
Výbor regionální rady Jihovýchod neschválil pouze třiadvacetimilionovou dotaci na tři motorové vozy typu MBxd2, ale i dalších 285 milionů korun dotací pro jedenáct projektů převážně z oblasti dopravy a z oblasti služeb v cestovním ruchu.
(Jindřichohradecký deník)
Svítí zelená, což v řeči železničářů znamená volno. Společnost Jindřichohradecké místní dráhy získala třiadvacetimilionovou dotaci z Regionálně operačního programu Jihovýchod na modernizaci tří motorových vozů typu MBxd2. Celkové náklady projektu přesahují padesát milionů korun. Vozy jezdící na unikátní regionální úzkorozchodné dráze z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně na Pelhřimovsku se tak konečně dočkají nového hávu.
„Spolufinancování projektu modernizace úzkorozchodných motorových vozů pro naši úzkokolejku je pro nás naprosto klíčové. Jde totiž o projekt, který dokazuje, že jindřichohradecká úzkokolejka není zdaleka pouze turistickou atrakcí a technickou památkou, ale má své místo na dopravním trhu regionální osobní dopravy ve veřejném zájmu i v budoucnosti,„ prozradil Jan Šatava, předseda představenstva Jindřichohradeckých místních drah. Ty provozují již patnáct let regionální úzkorozchodné dráhy z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice a Obrataně, a zajišťují tak v režimu závazku veřejné služby základní dopravní obslužnost na Pelhřimovsku.
Montáž agregátu či renovace interiéru
„Současné řešení železniční dopravy je značně neekonomické. Zastaralé lokomotivy mají vysokou spotřebu, velké nároky na údržbu a mnoho dalších nedostatků,„ sdělil Šatava.
Zároveň Jan Šatava dodal, že modernizace vozů zahrnuje montáž nového, ekologičtějšího agregátu, rozsáhlou úpravu skříně a renovaci interiéru vozidla v prostorách pro cestující. Vozy budou též přizpůsobeny pro přepravu tělesně postižených cestujících a pasažérů s dětskými kočárky i jízdními koly. I personál se dočká zlepšení pracovního prostředí.
Postupná modernizace tří motorových vozů potrvá tři roky. Koncem února 2013 budou všechny tři vozy po typových zkouškách a ověřování v pravidelném provozu. „Slyšel jsem o tom a je to jen dobře. Ty vlaky jsou už fakt hrozné a potřebují opravit,„ řekl Pavel Bárta, který služeb úzkokolejky pravidelně využívá.
O projektu ví i starosta Obrataně Josef Hovorka, ale jak sám pověděl, vše se řeší mimo radnici.
„Jde to mimo nás. Je to spíše turistické lákadlo a já sám o tom nic moc nevím,„ sdělil Hovorka.
Výbor regionální rady Jihovýchod neschválil pouze třiadvacetimilionovou dotaci na tři motorové vozy typu MBxd2, ale i dalších 285 milionů korun dotací pro jedenáct projektů převážně z oblasti dopravy a z oblasti služeb v cestovním ruchu.
(Jindřichohradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/434808/
Dnes byl mezi Meziměstím a Týništěm nad Orlicím přepravován vlakem 63331 motorový vůz 860.002. Stanice určení DKV Česká Třebová. Tak jen doufám že to mebyla jeho cesta poslední před šrotací.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400464/
Hádam už je to zvonka trocha podobné hurvínku. Čo poviete . . .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/395771/
