Veľká Británia

Ronalda „Ronnieho“ Biggse (79), nejznámějšího vlakového lupiče všech dob, propustí pravděpodobně v srpnu předčasně na svobodu. Stane se tak kvůli mimořádnému zhoršení jeho zdravotního stavu.

Celá zpráva: http://www.novinky.cz/clanek/159006-velkeho-vlakoveho-lupice-predcasne-propusti.html

rk_kn: Tie lietadlá lietajú naozaj nízko. Pri niektorých letiskách si to poistili treťou napájacou koľajnicou namiesto trojeja
1. Tak nejako to tam mohlo vyzerať
2. a 3. Letisko Gatwick južne od Londýna

toto jazdi v anglicku na trati London Southend

v anglicku su velmi pekne trate a aj parne rušne ten čo pojde do anglicka tak si to nesmie nechat ujsť pekne je muzeum v yorku odtial každy mesiac vyberu jeden rušen a idu s nim namiesto normalneho anglicko je krasne s pohladu železníce

spadlo na trať London - Glasgow, prerušilo trakčné trol. vedenie. Zapríčinilo zastavenie premávky.

http://www.cas.sk/clanok/101235/britania-havaria-lietadla-prerusila-zeleznicne-spojenie.html

Zatímco České dráhy se snaží vymyslet způsob, jak zajistit stoprocentní pokrytí mobilním signálem ve svých vlacích, Britové řeší protikladnou situaci. Zavádějí vagony, ve kterých se s mobilem nedovoláte.
Mezi anglickou metropolí Londýnem a hrabstvím Essex nedávno začaly jezdit vagony, které by si v Česku přílišnou popularitu nejspíše nezískaly. Jejich "předností" je totiž absolutní odstínění bezdrátových signálů. Mobilní telefon je tak cestujícím během jízdy takřka k ničemu.


Celá zpráva: http://mobil.idnes.cz/britove-zavadeji-vlaky-bez-signalu-my-uz-je-davno-mame-pf5-/mob_tech.asp?c=A081109_163724_mob_tech_apo

Když ve své době Ettore Bugatti mluvil o vozech Bentley jako o nejrychlejších náklaďácích na světě, jistě netušil, že se jeho jméno dostane spolu s Bentleyem pod křídla společného, navíc německého vlastníka. Pro svůj nedávný kongres si Bentley pronajal vlastní vlak s vagóny Pullman, který převážel prominentní zákazníky a dealery mezi Londýnem a ředitelstvím v Crewe. Během dvouapůlhodinové jízdy podával občerstvení známý šéfkuchař Anton Mosimann a celý projekt se setkal s nadšeným přijetím. To bylo natolik pozitivní, že u Bentleye vážně uvažují o nákupu vlastního vlaku, který by vozil zákazníky do Crewe k výběru doplňků a vyřizování formalit. Pronajímání vlaků je v Anglii běžné, ale možnost celý vlak vlastnit v sobě skrývá další potenciál. Takový vlak by totiž mohl být zvenčí opatřen znaky Bentleye a jeho vnitřní vybavení by mohlo odpovídat jednotlivým modelům právě nabízených automobilů. Bylo by to působivé a raritní řešení ve vztahu k vybrané klientele a odpovídalo by exkluzivnímu zvuku značky Bentley.
Nový slogan Bentley: když auta stojí, vlaky jedou...

(autorevue.cz)

Je prestižnější než věhlasný Orient Expres, romantičtější než Transsibiřský Expres a podává se v něm vynikající menu. Zároveň je to jedno z mála míst, na němž si může královna zout boty, uvelebit se na prostorné pohovce a užít si chvilku soukromí. Řeč je o luxusním královském vlaku britské panovnice Alžběty II. (82).

Celý článek s obrázky: http://www.ahaonline.cz/cz/ze-sveta/31260/pojizdna-loznice-kralovny-alzbety-ii./

Na právě probíhající výroční konferenci Konzervativní strany oznámí její šéf David Cameron, že konzervativci zruší labouristické plány na výstavbu třetí rozjezdové dráhy na letišti v Heathrow a namísto toho vybudují novou vysokorychlostní železnici, která bude jezdit rychlostí 300 km/h a podstatně zkrátí dosavadní dobu jízdy z Londýna do měst, jako je Birmingham, Manchester a Leeds. Konzervativci doufají, že to povede ke zrušení až 66 000 letů ročně z Heathrow, protože tato doprava se převede na železnici. Komentátoři to vítají jako podstatné ekologické rozhodnutí.

(blisty.cz)

vládu :


Britská ekonomika nepotrebuje lietadlá ale vlaky

Dnes 11:10
LONDÝN - Trate pre superexpresy by viac prospeli a britskej ekonomike, ako rozšírenie londýnského letiska Heathrow.
Na londýnskom letisku otvorili nový terminál. Autor: SITA

Tento názor obsahuje štúdia odborovej centrály britských železničiarov, námorníkov a pracovníkov dopravy RMT. Uvádza sa v nej, že keby sa prostriedky pripravené na investovaniu do rozvoja letiska vložili do budovania železničných tratí, vytvorili by sa mnohé pracovné miesta a došlo by k zníženiu znečistenia životného prostredia. RMT tvrdí, že trate pre vlaky vysokých rýchlostí by úspešne konkurovali domácim leteckým linkám na krátke a stredné vzdialenosti. To by v konečnom dôsledku urobilo budovanie tretej dráhy na Heathrow zbytočným.

Správa poukazuje na to, že viac ako 30 % liniek, ktoré vychádzajú z Heathrow sú krátke a z nich by 20 % mohli eliminovať rýchlikové súpravy. Konštatuje sa v nej, že cestujúci by radšej cestovali expresmi, keby existovali, než lietadlami. Británii hrozí, že silno zaostane za kontinentálnymi krajinami, napríklad Španielskom. Jeho vláda nedávno oznámila, že výdatne bude investovať do rozvoja železničnej siete. Britská vláda neschválila vlani v novembri zámer vybudovať tretiu štartovaciu a pristávaciu dráhu na Heathrow a postavila sa aj proti projektu postaviť šiesty terminál.

Rozhodnutie odôvodnila obavami o životné prostredie a z bezpečnostných príčin. Tlaky na presadenie zámeru však neoslabujú. Environmentalisti tvrdia, že ak by mala Británia lepšie železničné služby, cestujúcich by sa dalo ľahšie presvedčiť, aby necestovali autami alebo lietadlami. Modernizácia britskej železnice sa dostala znovu do pozornosti verejnosti cez uplynulý víkend stanoviskom správcu hlavných železničných tratí v krajine Network Rail.

Spoločnosť uviedla, že sa bude zaoberať návrhom na vybudovanie piatich tratí pre superexpresy, ktoré by išli z juhu na sever a z východu na západ Británie v súvislosti s rastom záujmu obyvateľstva o dopravu po koľajniciach. Malo by ísť o podobný typ tratí ako majú Francúzi pre svoje TGV. V uplynulom desaťročí sa počet cestujúcich v britských osobných vlakoch a rýchlikoch zvýšil o 40 %. Kým vo Francúzsku, Nemecku a v Španielsku prejdú najrýchlejšie vlaky až 300 kilometrov za hodinu, Británia za kontinentálnymi železnicami zaostáva. Informovala o tom BBC na svojej internetovej stránke.

Autor: TASR
cas.sk

Monika VRCHOTOVÁ, moderátorka
--------------------
Cestující v Londýně čekají přísnější kontroly. Na vybrané stanice metra a vlaků přibudou během léta detektory a někde dokonce i policejní psi.

Martina MAŠÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Přístroje, které ukáží obsah tašek, a psi se speciálně vycvičeným čichem se stávají realitou londýnského metra a nádraží. Od roku 2005, kdy se právě zdejší metro stalo terčem teroristického útoku, vláda testovala možnost, jak výbuchům předejít. Výsledkem je, že metro nyní bude připomínat spíše letiště, kontroly však zatím nejsou celoplošné, existují totiž velké obavy z toho, jak veřejnost zareaguje na zpomalení provozu.

(Impuls)

tajných dokumentov v londýnskom vlaku :

http://www.cas.sk/clanok/79527/britania-vo-vlaku-nasli-dalsie-tajne-dokumenty.html

neviem ci by to nahodou nemalo ist do kuriozit....

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/north_yorkshire/7452395.stm

http://www.bleskovky.sk/cl/7/236829/Chaos-na-letisku-Heathrow-pomaha-zeleznicnej-doprave

Britskofrancouzský provozovatel dopravy v podmořském tunelu Eurotunnel zaznamenal loni snížení celkových tržeb o 6 procent na 775 milionů € (cca 20 miliard Kč). Jako důvod se uvádí, že v listopadu 2006 byl zrušen pro dráhy uživatelský poplatek „Minimal Using Charge„. V dopravě zboží zaznamenala společnost značné propady. V roce 2007 použilo tunel 2840 vlaků - o čtvrtinu méně než v roce 2006. Přepravený objem poklesl na 1,21 milionu tun, což je o 23 procent méně než před rokem.

(Železničář)

Pro koncern Deutsche Bahn (DB) nastal převzetím britského soukromého dopravce Chiltern Railways nový milník. Společnost DB Regio z koncernu DB tak poprvé ve své historii provozuje osobní vlaky v kolébce železnic - Velké Británii. Tímto krokem se otevírají další možnosti růstu německého železničního koncernu.
London Marylebone, to je název nejmenšího z osmi hlavních nádraží britského hlavního města a také sídlo DB Regio ve Velké Británii. Odtud vyjíždějí vlaky na síť o celkové délce tří set kilometrů, a to až do Birminghamu. Na trati se nacházejí i dvě známé stanice, konkrétně město velkého Shakespeara Stradford-upon-Avon aWembley Stadium, legendární zastávka do fotbalu zblázněné Anglie.
Padesát devět motorových jednotek a 750 zaměstnanců zajišťuje přepravu zhruba dvaceti tisíc cestujících denně. Ti se nemusí obávat, že by se jich změna provozovatele vlaků nějak dotkla. DB Regio plánují pokračovat v úspěšném vývoji, který započala společnost Chiltern Railways v roce 1996. Za uplynulých deset let se totiž počet cestujících zdvojnásobil a v roce 2007 byly Chiltern Railways vyhlášeny vNárodní ceně železnic (National Rail Awards) jako „Osobní dopravce roku„.
Převzetím Chiltern Railways zároveň koncern DB získává smlouvu s britským ministerstvem dopravy na provozování osobní dopravy na příštích dvacet let. Proti Německu však panují na britských železnicích určité odlišnosti. Téměř se nevyskytují elektrifikované tratě a také tam nemohou jezdit nejmodernější dieselelektrické jednotky DB, protože na ostrovech platí užší průjezdný profil. Německé vlaky jsou totiž všeobecně příliš široké.
Zcela nové však působení koncernu DB ve Velké Británii není. V polovině loňského roku Deutsche Bahn převzala největšího nákladního dopravce EWS (English Welsh and Scottish Railway) s pěti tisíci zaměstnanci a více než tisícovkou provozovaných nákladních vlaků denně. Ty přepravují zejména kontejnery, ocel a chemikálie. EWS je však ještě něčím výjimečná, neboť se zabývá i velice ojedinělou osobní přepravou. Provozuje totiž královský vlak, který se sestává z osmi salonních vozů. A právě v tomto vlaku čas od času cestuje její Veličenstvo královna Alžběta II. po svém království.

(Železničář)

Každoroční cestovní horečka během oslav čínského nového roku je světoznámá a často se o pohybech milionů lidí napříč Čínou píše. Málokdo ovšem ví,že ve Velké Británii je to podobné,a dokonce dvakrát vroce -v době vánočních a novoročních svátků a Velikonoc jedou lidé z Anglie do Skotska a naopak přes celý ostrov..
Jak uvádí list Guardian,o britských masových pohybech se píše jen ve chvíli,kdy se zadrhnou. Stalo se to na konci loňského a začátku letošního roku. Příčiny byly dvě. Počasí střídavě znemožňovalo leteckou dopravu a na dráze nastal kolaps. Ve Velké Británii jsou čtyři »transostrovní« železniční tratě z ji-hu na sever,jedna z nich -přímé spojení Londýna s Glasgowem -nebyla plně průjezdná,probíhá její modernizace,aby byla schopna vydržet vysokou rychlost vlakových souprav. Náhlý nápor cestujících hlavně na Nový rok železnici tak za-hltil,že zpočátku docházelo ke zpožděním,postupně ale i k dlouhým stáním souprav ve stanicích či prostě »na mezi« a ke kolapsu..
Nyní se situace může opakovat. Dlouhodobá jednání vedení letecké společnosti BA s odborovou organizací pilotů jsou v takovém bodě,že piloti hrozí stávkou. V odborovém hlasování se pro stávkový protest vyslovilo 86 %členů,stávka může vypuknout kdykoli. To by znamenalo výpadek v počtu přepravených lidí -100 000 cestujících denně,před svátky více.
Společnost BA veřejnost uklidňuje,že jednání s odbory budou pokračovat,ale počet zamluvených letenek je letos mnohem nižší než jiná léta. Lidé se bojí,že by neodletěli a ohlížejí se po jiných transportních možnostech. Moc jich není. Dlouhá cesta automobilem láká jen dobrodruhy a mladé lidi,pro většinu tak zůstává alternativou vlaková přeprava.
Dráha,přesněji řečeno správce železničních tratí Network Rail (NR),si líže rány z rekordní pokuty 14 milionů liber (libra se podle kurzovního lístku ČNB rovná 32,80 Kč),kterou jí udělil státní regulační úřad za novoroční kolaps. Úřad hledal,co by mohl pokutovat,nakonec to byl postup společnosti,která o svátcích na čtyři dny přerušila rekonstrukční práce,to shledal úřad neodpustitelným,ovšem všichni ví, že se prostě hledala oběť,která by se dala předhodit rozzlobené veřejnosti. A NR se bojí,že jí bude znovu.
»Děláme všechno pro to,abychom trať (Londýn -Glasgow)zprůjezdnili,i když to bude minimální rychlostí a po jedné koleji,«řekl listu Guardian mluvčí společnosti,která už od ledna řeší,jak si s problémem poradit.
V rekonstrukci je v této chvíli 29 kilometrů trati. NR na ně nasadila 6000 dělníků,kteří pracují v nepřetržitém režimu nejen na trati samotné, ale i na výstavbě provizorního velína a dalších železničních zařízení,která se budou podílet na řízení provozu provizorní trati. I když všechno bude vybaveno potřebnou výpočetní technikou,plán počítá i s ručním řízením provozu.
Budou to pro manažery NR bezesné noci. A co teprve potom -v lepším případě budou sčítat škody,které nadělá hustá doprava po nehotové trati,v horším mohou čekat další pokutu od regulačního úřadu.

(Haló noviny)

Cesta vlakem vede k emisím jen asi deseti procent uhlíku, který se vypouští při cestě letadlem. Zpráva argumentuje, že je v Británii zapotřebí podstatných investic do železniční dopravy.
Pětaosmdesát procent emisí uhlíku pochází ze silniční dopravy a v boji proti globálnímu oteplování je nutno zasáhnout proti silniční dopravě.
Institut vypočítal, že při průměrné cestě z Londýna do Paříže emitují lidé, cestující automobilem, dva a půlkrát více CO2 než lidé, kteří jedou vlakem, a lidé, kteří letí letadlem, desetkrát více.
Británie by se měla poučit ze zemí, jako je Japonsko, kde vlaky běžně přijíždějí a odjíždějí přesně na minutu, málokdy dochází k selhání a železniční stanice jsou významnými místy v městech i v okresech. Je nutno radikálně změnit urbanistiku a plánování měst.
Železnice by měla poskytovat standardně přístup k wifi internetu a zlepšit občerstvení, aby bylo pro cestující daleko příjemnější cestovat vlakem než automobilem.
Autoři zprávy přiznávají, že ceny železničních jízdenek jsou často o hodně dražší než ceny letecké dopravy. To by se dalo napravit tím, že by se do ceny jízdenek a letenek započítala cena poškozování životního prostředí.
Podle Institutu bude zapotřebí zcela radikálních změn v myšlení a změny v infrastruktuře. Bude nutno vybudovat nové vysokorychlostní železniční tratě, po nichž bude moci jezdit daleko více vlaků než v současnosti.

(blisty.cz)

V pondelok sme mali poziar, ktory na 3 dni zastavil vlaky medzi Peterborough a Ely.
http://www.peterboroughtoday.co.uk/EditorialGallery.aspx?ArticleID=3814079&SectionID=845

V stredu sme mali zemetrasenie. To nastastie ziadnu velke skody nenarobil, na zeleznici vobec ziadne.

Dnes v noci vichrica: medzi Lancasterom a Carlisle sfukla z nakl. vlaku tri prazdne kontajnery. Podobne nedaleko Hemel Hempsted zleteli z ineho vlaku dva kontajnery. (asi by si zamestnanci zasluzili skolenie a zabezpeceni nakladu). Takze West Coas Mainline prerusena na dvoch miestach.
Na dalsich miestach stromy na trati, problemy s drotmi... Esteze nikam necestujem..

White Hart Lane, kde se nachází stadion Tottenhamu, postavili v rušné části severního Londýna a doprava po silnici je v této oblasti docela svízelná. Z centra to sem v odpolední špičce trvá hodinu, zaparkovat je těžké. Ovšem větší skupina fanoušků sem nepřijíždí odtud, nýbrž z venkova. A ti, kteří se vypraví na dnešní zápas proti Slavii, budou mít zdokonalený servis.
Odveta třetího kola Poháru UEFA je pro fotbalový klub příležitostí vyzkoušet nový systém dopravy přespolních fanoušků. Okolí White Hart Lane je doslova opředené koridory a viadukty s tratí. Železniční společnost National Express patří mezi oficiální partnery Spurs a sváží zájemce o jejich zápasy už léta. Pro dnešek vypraví vlaky s větším počtem vagónů jak běžných, tak speciálních - restauračních. Zvýší se rovněž počet zastávek, takže lidé z menších obcí a roztroušených londýnských předměstí nebudou muset cestovat auty až na velká nádraží.
Putování za fotbalem je v Anglii velice populární. Slávistický útočník David Střihavka, jenž přišel v zimě z Norwiche, to potvrdil: »Dost možná, že se odtamtud přijedou podívat lidé jen kvůli mně. Vůbec bych se nedivil, oni jsou takoví. « Klub spoluprací s přepravní společností předchází incidentům, v minulosti ne zrovna neobvyklým. Vlaky s fanoušky jsou ostře sledované, policie a další složky mají vše pod kontrolou, navíc se předejde tlačenicím a frontám.
Na Slavii bude fungovat zvláštní jízdní řád s upravenými příjezdy souprav na blízká nádraží. Plán pamatuje i na případné prodloužení odvety, přestože vzhledem k výsledku prvního zápasu není všeobecně tato varianta považována za příliš pravděpodobnou. V případě konání slávistického »zázraku« by byly přesto vypraveny dva zvláštní osobní vlaky s dostatečnou kapacitou vagónů.

(Hospodářské noviny)