Španielsko+Portugalsko (RENFE+CP)
REd Nacional de los Ferrocarriles Espaňoles (Španielske národné železnice) + Comboios de Portugal (Železnice Portugalska).
2 susedné železnice, ktoré za posledné roky zažívajú asi najväčší vzostup železníc v Európe, či už vo výstavbe nových a rekonštrukcii starých tratí, tak i pri obnove vozidlového parku. Obe majú rozchod koľají 1668 mm avšak vysokorýchlostná sieť AVE RENFE je už od 1. úseku dokončeného v r. 1992 budovaná vzhľadom na budované prepojenie so sieťou LGV SNCF s rozchodom 1435 mm.
Užitočné odkazy:
mapa siete RENFE+CP
Kua aj s Vaším Facebukom, načo dávaš odkaz ked nefunguje. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658658/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/658647/
35 fotiek z z automatizovanych (ku koncu i manualnych) prevazovni rozchodov na roznych zst. RENFE: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.169177469819696.40150.100001823313338&type=1 
."Ochutnavka":
."Ochutnavka":
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/557099/
- vdaka ukonceniu zmeskanej vystavby prave (zatial) koncovej zst. Figueres–Vilafant . Viac na http://www.rail.sk/arp/upd.htm .
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/538498/
V naší matičce je vše OK nic krom zdražování se neděje není důvod stávkovat.
Vlada ČR i SR v pohodě obě oblíbené jako ještě nikdy od revoluce.
Vlada ČR i SR v pohodě obě oblíbené jako ještě nikdy od revoluce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/524779/
RadoB:
To nesuvisi s ropnou krizou ci Myk-Loz-om - toto tu funguje cca od r. 1996. Vlady mrzacia zeleznicu 2 sposobmi:
- objednaju xyz vlkm, ale zaplatia len 95 % voci minulosti, prip. este menej (Vlado-, Robo-vlada) a na ostatne si musela zobrat streka uver, ktory sa nesplacal
- objednaju len 95 % vlkm voci minulosti (Miky-, Ivka-vlada)
Kto je vacsia spina ?
To nesuvisi s ropnou krizou ci Myk-Loz-om - toto tu funguje cca od r. 1996. Vlady mrzacia zeleznicu 2 sposobmi:
- objednaju xyz vlkm, ale zaplatia len 95 % voci minulosti, prip. este menej (Vlado-, Robo-vlada) a na ostatne si musela zobrat streka uver, ktory sa nesplacal
- objednaju len 95 % vlkm voci minulosti (Miky-, Ivka-vlada)
Kto je vacsia spina ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/524777/
...jones: náš ekonomický diktátor Myk-Lož radšej 5% vlakov zlikviduje. Aj tak sa dá čeliť ropnej kríze. Po cigánsko-mikimausovsky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/524762/
http://ekonomika.sme.sk/c/5782611/spanielsko-pre-ceny-ropy-znizi-maximalnu-rychlost-na-dialnici.html 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/524722/
Generálny štrajk v Španielsku 29.9.zasiahne aj železničnú dopravu.V prímestskej doprave sa vypraví približne len štvrtina vlakov.Štrajk je proti úsporným opatreniam vlády a proti reforme pracovného trhu.Už 1.10 v piatok sa zastaví železničná doprava na minimálne 24 hod 
aj v Taliansku.No zdá sa,že so štrajkami sa roztrhlo vrece.Kedy to zažijeme aj v SR a ČR?
aj v Taliansku.No zdá sa,že so štrajkami sa roztrhlo vrece.Kedy to zažijeme aj v SR a ČR?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491389/
12 obeti a 14 zranenych (z toho 3 v kritickom stave) si vyziadala nehoda na zzast. Platja de Castelldefels, RENFE 25 km juzne od Barcelony 23.6.2010 o 23:23 h. Tito vystupili o 23:10 h. z primestskeho vlaku R2 z Barcelony (22:45) a vosli do jazdnej drahy rychlostou 135 km/h (Vmax=150 na danom useku) prechadzajuceho vlaku RENFE ETR 490 ALARIS 1202 ( http://www.rail.sk/etr/etr490.htm ) ...
Cely prispevok: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230363&najdi=466751&n#466751
Bulvarna verzia: http://www.webnoviny.sk/svet/vlak-v-spanielsku-zabil-na-kolaji-12-c/168607-clanok.html
Cely prispevok: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230363&najdi=466751&n#466751
Bulvarna verzia: http://www.webnoviny.sk/svet/vlak-v-spanielsku-zabil-na-kolaji-12-c/168607-clanok.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466763/
Minulý týden jsem měl možnost zastupovat České dráhy na konferenci The Future of European Rail.
Konference, která se konala ve španělském hlavním městě Madridu, byla zaměřena na současný a budoucí rozvoj evropského železničního systému.
Prezentace zde byly zaměřeny jak na osobní, tak na nákladní dopravu, zvláštní blok byl pak věnován rozvoji vysokorychlostní dopravy. Ne náhodou bylo Španělsko vybráno jako místo konání tohoto podniku – španělské úspěchy v oblasti vysokorychlostní železnice za poslední období jsou pozoruhodné.
Měl jsem příležitost nejen sledovat příspěvky a diskuze na toto téma, ale navštívil jsem rovněž rekonstruované nádraží Madrid Atocha, odkud jsou vypravovány vysokorychlostní soupravy AVE.
Španělsko je příkladem dlouhodobé a systematické práce na rozvoji kvalitní vysokorychlostní dopravy.
Vždyť od roku 1992, kdy byl zahájen provoz na první trati tohoto typu při příležitosti konání Světové výstavy v Seville, zaznamenal zmíněný druh dopravy mohutný rozvoj a významně konkuruje letecké dopravě.
Domnívám se, že španělské zkušenosti je třeba zúročit i v rámci nových členských států Evropské unie, vždyť vlaky AVE by dnes nejezdily, kdyby nebylo dotací ze strukturálních a kohezních fondů EU.
O autorovi| JIřÍ KOLÁŘ, náměstek generálního ředitele ČD pro provoz
(Železničář)
Konference, která se konala ve španělském hlavním městě Madridu, byla zaměřena na současný a budoucí rozvoj evropského železničního systému.
Prezentace zde byly zaměřeny jak na osobní, tak na nákladní dopravu, zvláštní blok byl pak věnován rozvoji vysokorychlostní dopravy. Ne náhodou bylo Španělsko vybráno jako místo konání tohoto podniku – španělské úspěchy v oblasti vysokorychlostní železnice za poslední období jsou pozoruhodné.
Měl jsem příležitost nejen sledovat příspěvky a diskuze na toto téma, ale navštívil jsem rovněž rekonstruované nádraží Madrid Atocha, odkud jsou vypravovány vysokorychlostní soupravy AVE.
Španělsko je příkladem dlouhodobé a systematické práce na rozvoji kvalitní vysokorychlostní dopravy.
Vždyť od roku 1992, kdy byl zahájen provoz na první trati tohoto typu při příležitosti konání Světové výstavy v Seville, zaznamenal zmíněný druh dopravy mohutný rozvoj a významně konkuruje letecké dopravě.
Domnívám se, že španělské zkušenosti je třeba zúročit i v rámci nových členských států Evropské unie, vždyť vlaky AVE by dnes nejezdily, kdyby nebylo dotací ze strukturálních a kohezních fondů EU.
O autorovi| JIřÍ KOLÁŘ, náměstek generálního ředitele ČD pro provoz
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446309/
No, nikdo není neomylný. Ani Addams. Pravdu má jen s tím Portugalskem, protože v těch ostatních zemích také nemají onen konkrétně uvedený rozchod. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426284/
Španělsko využívá narozdíl od zbytku Evropy široký rozchod 1 668 mm - autor teda tvrdi, ze v Portugalsku, Finsku, Rusku, Litve, Lotyssku, Estonsku, Bielorusku a Ukrajine je asi rozchod 1 435 mm. To su novinky ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426263/
Poslední jednotka TALGO III RD s technologií změny rozchodu zůstává v provozu na denním spojení spojekrátké mezi španělskou Barcelonou a francouzským Montpellierem. Soupravy zahájily provoz již v roce 1969 na TEE vlacích Catalan-Talgo mezi Barcelonou a Ženevou. Ostatní současné spoje mezi Španělskem a Francií jsou provozovány novějšími jednotkami TALGO. Soupravy TALGO III RD mají unikátní technologii změny rozchodu za pomalé jízdy, protože Španělsko využívá narozdíl od zbytku Evropy široký rozchod 1 668 mm.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/426223/
V regionu Andalusie na jihozápadě Španělska je plánována výstavba vysokorychlostní tratě, která nepovede do Madridu, ale poslouží regionálním potřebám.
Trať má vést z hlavního města Andalusie Sevilly do Antequéry, kde se má napojit na již provozovanou vysokorychlostní trať Córdoba – Malaga. Trať o délce 130 kilometrů bude částečně financována z peněz Evropské investiční banky (EIB). K projektu patří i výstavba čtyř podzemních nádraží, z toho jednoho na letišti v Seville.
(Železničář)
Trať má vést z hlavního města Andalusie Sevilly do Antequéry, kde se má napojit na již provozovanou vysokorychlostní trať Córdoba – Malaga. Trať o délce 130 kilometrů bude částečně financována z peněz Evropské investiční banky (EIB). K projektu patří i výstavba čtyř podzemních nádraží, z toho jednoho na letišti v Seville.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413455/
V baskickém regionu Vizcaya na severu Španělska ve čtvrtek vykolejil vlak. Krátce před tím tu baskická teroristická organizace ETA hrozila bombovými útoky, informuje deník El Mundo.
Vlak plný cestujících vykolejil v 16:25 SELČ u nádraží ve městě Lezama.
Při nehodě zemřel strojvůdce vlaku. Na místě je rovněž několik zraněných lidí. Úřady zatím neuvedly jejich přesný počet ani informace o jejich zdravotním stavu. Mělo by však jít o tři lidi, dva cestující a ženu, která zřejmě čekala na nástupišti.
Podle svědků vlak vjížděl do stanice vysokou rychlostí, zhruba 80 až 90 kilometrů za hodinu. Policie se tedy domnívá, že se něco přihodilo strojvůdci vlaku, který přestal kontrolovat řízení.
Jen několik hodin před tím byla zastavena doprava na trati mezi městy Zumárraga a Irún ve španělském Baskicku. Důvodem byl anonymní telefonát, který informoval, že baskická odštěpenecká organizace ETA na koleje nastražila tři bomby.
(Mediafax)
Vlak plný cestujících vykolejil v 16:25 SELČ u nádraží ve městě Lezama.
Při nehodě zemřel strojvůdce vlaku. Na místě je rovněž několik zraněných lidí. Úřady zatím neuvedly jejich přesný počet ani informace o jejich zdravotním stavu. Mělo by však jít o tři lidi, dva cestující a ženu, která zřejmě čekala na nástupišti.
Podle svědků vlak vjížděl do stanice vysokou rychlostí, zhruba 80 až 90 kilometrů za hodinu. Policie se tedy domnívá, že se něco přihodilo strojvůdci vlaku, který přestal kontrolovat řízení.
Jen několik hodin před tím byla zastavena doprava na trati mezi městy Zumárraga a Irún ve španělském Baskicku. Důvodem byl anonymní telefonát, který informoval, že baskická odštěpenecká organizace ETA na koleje nastražila tři bomby.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399432/
LISABON, Sep 01 (Mediafax) - Nejméně čtyři lidé zemřeli v Portugalsku při srážce vlaku s osobním automobilem, který vezl poutníky do města Fátima, kde se v úterý konají náboženské slavnosti. Informuje o tom agentura Reuters.
Další tři lidé ve voze utrpěli vážná zranění.
K incidentu došlo na nechráněném železničním přejezdu nedaleko města Baiao na severu Portugalska. Vlak do automobilu narazil a tlačil jej před sebou zhruba sto metrů."Možnou příčinou nehody je to, že v automobilu bylo příliš mnoho lidí," prohlásil policista z města Baiao.
Automobil vezl několik lidí k nejbližší autobusové zastávce. Cestu do poutního města pro starší obyvatele regionu organizovaly místní úřady.
Mezi oběťmi je i starosta jedné z vesnic v oblasti.
Fátimu každoročně navštíví čtyři miliony lidí z Portugalska i ze zahraničí. Středem jejich zájmu je gigantická bazilika v neoklasicistním stylu, kde jsou hrobky Francisca a Jacinty, dvou ze třech dětí, kterým se zjevila Panna Maria.
(Mediafax)
Další tři lidé ve voze utrpěli vážná zranění.
K incidentu došlo na nechráněném železničním přejezdu nedaleko města Baiao na severu Portugalska. Vlak do automobilu narazil a tlačil jej před sebou zhruba sto metrů."Možnou příčinou nehody je to, že v automobilu bylo příliš mnoho lidí," prohlásil policista z města Baiao.
Automobil vezl několik lidí k nejbližší autobusové zastávce. Cestu do poutního města pro starší obyvatele regionu organizovaly místní úřady.
Mezi oběťmi je i starosta jedné z vesnic v oblasti.
Fátimu každoročně navštíví čtyři miliony lidí z Portugalska i ze zahraničí. Středem jejich zájmu je gigantická bazilika v neoklasicistním stylu, kde jsou hrobky Francisca a Jacinty, dvou ze třech dětí, kterým se zjevila Panna Maria.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388352/
Teófilo Serrano byl jmenován novým generálním ředitelem lem RENFE a nahradil tak ve funkci Josého JoséŠéf Salgueira, který tuto pozici zastával od roku 2004. Teófi lo Serrano má 59 let, je stavebním inženýrem a doposud pracoval ve státních službách (naposledy na španělském velvyslanectví ve Velké Británii). Zkušenosti v dopravě načerpal na pozici ředitele podniku městské dopravy v Seville a jako ředitel zodpovědný za plánování a výstavbu infrastruktury
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/385656/
Přes ujištění španělské vlády, že se ceny státní dráhy Renfe zmrazí, přece jen se zvýšila cena za dopravu zboží mezi městy Valencie a Bilbao, a to o 9 procent. Zdůvodnění dopravce je podle dosavadních informací stručné, leč výstižné: předchozí ceny byly příliš nízké. Odborný časopis Transporte k tomuto tématu napsal, že pokud by u zvýšení v současné podobě zůstalo, bude trasa přes Madrid vůči silniční dopravě nekonkurenceschopná.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378055/
Španělské vysokorychlostní ambice - http://www.zelpage.cz/zpravy/7270?size=100 .
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373885/
