Bývalá Kysucko-oravská lesná železnica

Zabudni, momentálne je v Žamberku v oprave.

Ako je na tom Gontkulák ? Bude tento rok jazdiť ?

preto by mal niekto odkúpiť tento skvost a začať s normálnym systémom, nie to čo tam je teraz za spolok
lenže už nikto nikdy nedá opäť taký tučný balík, jedine, že by bubáky vrátili tí čo tak trať profesionálne zrekonštruovali
škoda preškoda, Slovač je už raz taká, nepoučiteľná a sprostá...

Bol som často osobne prítomný, takže viem ako sa to tam robilo. Zvršok sa miestami pokladal rovno do blata, klince 10x10mm sa pribíjali do dier predvŕtaných do pražcov vrtakom priemer 10mm kladivom akým sa pribíja klinec do steny. Pražce síce nové, ale neinpregnované z dubových hranolkov, nové koľajnice, ktoré sa vymieňali v ostrých oblúkoch vôbec neboli ohýbané, takže sa krátko po montáži začali vracať do svojho pôvodného tvaru... trať pred zaštrkovaním nebola vôbec smerovo upravená (po zaštrkovaní to už urobiť ide len veľmi ťažko). Pracovníci vykonávajúci rekonštrukciu veľmi často vykazujúci známky alkoholického opojenia. Počas rekonštrukcie boli všetci kompetentní niekoľkokrát (preukázateľne) upozorňovaní na nesprávne zvolené pracovné postupy a nekvalitný materiál. Ku všetkému existuje podrobná fotodokumentácia, napriek tomu sa nepodarilo nič zmeniť, dôkazom čoho je, že po tejto "novozrekonštruovanej trati" nemôžu jazdiť lokomotívy, ktoré tam jazdili z ťažkými nákladnými vlakmi desiatky rokov.

Ano ten kto staval túto trať teraz tak nevedel nič o železnici a je to na hanbu investora, že to nechal tak.

No dobre,ale rozmer normálneho podvalu je 150x250 mm.

V Praze v Národním archívu. Fond MŽ I, karton 794.

zmar a to si kde vynuchal

Přikládám popis skutečného historického svršku na úvratích z protokolu technicko policejní kontroly. Jestli dnes nějaký památkář tvrdí, že tam byly hranolky, tak lže. Takový památkář je pravděpodobně je spolčený s těmi, kdo rozkradli peníze za dotaci. Určitě by stálo za to podat na ně žalobu, aby se zjistilo, kam peníze zmizely.

Kdyby se taková věc stala jinde, už by byla podaná žaloba na rozkradení peněz z dotace.

To tvrzení o původním projektu je nesmysl. Podle původního projektu tam byly pořádné pražce a pořádně vyrovnaná trať, tak, že unesla těžké nákladní vlaky s lokomotivou. Kdyby se toho i dnes drželi, tak by tam znovu projela lokomotiva. Jenomže oni to zfušovali, takže s původním projektem to má velmi málo společného. Jsou tam mnohem slabší pražce a trať je křivá. Ten šlendrián nemá s původním projektem nic společného. Jenom někdo využívá neznalost lidí a snaží se je ohlupovat.

Fíha, takže on sa ten projekt z roku pána zachoval?

A niekde v tom projekte je napísané, že miesto kružnice je možné použiť bramboroid?
A niekde v tom projekte je napísané, že ...

Toto je fascinujúce - šlendrianstvo a ospravedlňuje ešte väčším šlendrianstvom niekde inde...

Len keby "firma" takto postavila dom tomu, čo takto argumentuje, či by bol spokojný a zaplatil by, veď v Ugande-Urunde bývajú v chatrčiach, tak čo...

Pri rekonštrukcií trate sa vraj muselo ísť podla pôvodného projektu z léta páne ,lebo je to kultúrna pamiatka a podlieha pod pazúre pamiatkarov. No je pravda,že firma čo to budovala bola parta šlendrianov.

Jak spolu souvisí rekonstrukce trati a památkáři ? Tedy přesněji: jak souvisí dnešní hranolky s památkáři ?

Skúste pozrieť fotky https://sites.google.com/site/lzkatarinka/cestovanie/ukrajina je tam aj stav trate a ukážka nového smrekového podvalčeku /hranolčeka/

V760....vydrz, je v prazdninovom plane, budu aj fotky.

Na Ukrajine po takomto zvršku jazdia ťažké vlaky s drevom a v pohode, len tu všetci fňukajú. Za formu rekonštrukcie trate sa poďakujte pamiatkárom.

Opravdu zde není žádný, kdo má vlastní zkušenost s komerčními jízdami po úvratích bývalé Kysucko oravské LŽ?
Viz dotaz z 8.7.2015:
1) Cestovali jste z Vychylovky nebo z Tanečníku? Jak jste byli spokojeni: 2) že vůbec taková možnost je, 3) personálem, 4) s vozidlem, 5) s tratí, 5) cena, 6)další postřehy.

Jízda drezínou je bez problému. Ale těžkou lokomotivu na slaboučké pražce jak z dětské stavebnice by poslal jen ten, kdo nemá všech pět pohromadě (když použiji vaše slova).

Jiná věc je, že oprava tratě byla vyúčtovaná, jakoby tam byl použit těžký svršek pro lokomotivy. Za ty peníze, které na to byly proplaceny, se to dalo a mělo udělat pořádně.

Keby to bolo vyslovene nebezpečné, tak by tam nikto, kto má všetkých päť pokope, neposlal ani koleso. O "papierovej" otázke ani nehovorím.