Zo železničných nešťastí
Radenie je chronologické:
18. ledna 1915 (Mexiko) - Guadalajara; více než 600 obětí.
22. května 1915 (Skotsko) - Ve městě Gretna; 227 obětí.
12. prosince 1917 (Francie) - Modane; 543 obětí.
14. března 1926 (Kostarika) - Colima; na 300 obětí.
24. prosince 1933 (Francie) - Lagny; 230 obětí.
16. ledna 1944 (Španělsko) - Provincie León; přes 500 obětí.
2. března 1944 (Itálie) - Salermo; 521 obětí.
22. října 1949 (Polsko) - Dwór; přes 200 obětí.
3. dubna 1955 (Mexiko) - Guadalajara; 300 obětí.
3. května 1962 (Japonsko) - Tokio; 160 obětí.
9. listopadu 1963 (Japonsko) - Namamugi; 161 obětí.
1. února 1970 (Argentina) - Buenos Aires; 236 obětí.
6. října 1972 (Mexiko) - Saltillo; 208 obětí.
30. srpna 1974 (Jugoslávie) - Záhřeb; 153 obětí.
15. listopadu 1974 (Benin) - Cotonou; na 200 obětí.
29. listopadu 1976 (Keňa) - Mombasa; 900 obětí.
6. června 1977 (Bangladéš) - Manikgandžo; 200 obětí.
5. června 1981 (Indie) - Řeka Bagmati; přes 800 obětí.
13. ledna 1985 (Etiopie) - Trať Dire Dawa-Awaš; 500 obětí.
3. června 1989 (SSSR) - Transsibiřská magistrála; 575 obětí.
22. září 1994 (Angola) - Lubango; 300 obětí.
20. srpna 1995 (Indie) - Fírúzabád; na 350 obětí.
3. června 1998 (Německo) - Eschede; 101 obětí.
26. listopadu 1998 (Indie) - Džammú; 209 obětí.
2. srpna 1999 (Indie) - Gaisal; více než 285 obětí.
10. srpna 2001 (Angola) - Provincie Cuanza Norte; 150 obětí.
20. února 2002 (Egypt) - Luxor; 361 obětí.
25. května 2002 (Mosambik) - Maputo; 193 obětí.
24. června 2002 (Tanzanie) - Igandu; 288 obětí.
18. února 2004 (Írán) - Nejšapúr; nejméně 300 obětí.
22. dubna 2004 (KLDR) - Jongčchon; na 170 obětí.
26. prosince 2004 (Srí Lanka) - Gálla; až 2000 obětí.
25. dubna 2005 (Japonsko) - Amagasaki; 107 obětí.
Největší neštěstí na železnici v Pákistánu:
29. září 1957 - Montgomery; 250 obětí.
4. ledna 1990 - Sagní; více než 300 obětí.
8. června 1991 - Ghotki; více než 100 obětí.
3. března 1997 - Khánevál; na 120 obětí.
13. července 2005 - Ghotki; nejméně 150 obětí.
Podradené diskusné témy
Nic není staršího než včerejší noviny, pravil klasik. Výrok, považovaný kdysi za pouhou floskuli duchaplného literáta, nabyl ovšem s léty charakter prostého konstatování skutečnosti. Protože v současnosti by se mohl stát heslem dne. Včerejší prvostránkový výkřik bulvárního deníku dnes již emoce nevyvolá a zítra zůstane hrubě nepovšimnut. Prvotřídní aféru včerejška totiž spolehlivě nahradí zpráva nová, razantnější, krvavější a šokující o třídu výše.
Pohled do historie železničních neštěstí: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_45tyde.htm
Pohled do historie železničních neštěstí: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_45tyde.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/308178/
Podľa mňa i viacerých mojich kolegov urobil vraňanský výpravca veľkú chybu,že nezastavil vlaky na koridorovej trati Praha-Děčín,kde rýchliky dosahujú rýchlosť od 140 do 150 km/h.Dopravu zastavil na regionálnej trati do Straškova,kde jazdí pár vlakov.Musel vedieť,že na hlavnej trati je tiež žel.prejazd,chýbala mu jedna z vlastností typických pre výpravcov,strojvedúcich a šoférov-schopnosť dopredu očakávať možné nebezpečie.Strojvedúci rýchlika o pár mesiacov zomrel.Aj toto by malo hrať význam,aby bol odsúdený a nepracoval na železnici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307699/
Bývalý vraňanský výpravčí Ladislav Tomek se už za týden vrátí k soudu. Verdikt z letošního léta sice jeho podíl na nehodě rychlíku plného cestujících, k níž došlo loni na jaře u Vraňan, vyvrátil, státní zástupkyně se ale proti němu odvolala.
Loni na jaře tři muži, kteří chtěli vytáhnout z pojišťovny peníze, předstírali u přejezdu na trati mezi vraňanským a cítovským nádražím nehodu vozu. Do audi, které se zaseklo v kolejích, pak v plné rychlosti narazil rychlík. Málem smetl i podvodníky s policisty, kteří se snažili auto vytáhnout. Vlak je překvapil, protože provoz na trati už měl být dávno zastaven.
Právě výpravčí Ladislav Tomek nechal mylně zavřít jinou trať, kterou neměl až do rána projet žádný vlak. „ Neměl jsem ani stín pochybností,“ hájil se později u soudu, kde se opakovala sporná otázka, zda si měl ověřit přesnější lokalizaci překážky na trati. Předpisy Českých drahmuto však neukládaly.
Právě skutečnost, že neporušil žádný z přepisů Českých drah, vedla v létě k osvobození Ladislava Tomka. Mělnická soudkyně Lenka Mrázková tehdy rovněž dospěla k závěru, že policejní lokalizace, z níž vycházel, byla nepřesná. S verdiktem však nesouhlasila státní zástupkyně, podle které bývalý výpravčí informace nesprávně vyhodnotil. Měl podle ní opakovat pokyny na důkaz, že je správně pochopil. Stejný názor měl i soudní znalec.
Stání zástupkyně přitom navrhovala pro Ladislava Tomka dvouletý trest s podmínkou na pět let.
Další soudní líčení s bývalým výpravčím se odehraje u mělnického soudu 26.listopadu po poledni.
(Mělnický deník)
Loni na jaře tři muži, kteří chtěli vytáhnout z pojišťovny peníze, předstírali u přejezdu na trati mezi vraňanským a cítovským nádražím nehodu vozu. Do audi, které se zaseklo v kolejích, pak v plné rychlosti narazil rychlík. Málem smetl i podvodníky s policisty, kteří se snažili auto vytáhnout. Vlak je překvapil, protože provoz na trati už měl být dávno zastaven.
Právě výpravčí Ladislav Tomek nechal mylně zavřít jinou trať, kterou neměl až do rána projet žádný vlak. „ Neměl jsem ani stín pochybností,“ hájil se později u soudu, kde se opakovala sporná otázka, zda si měl ověřit přesnější lokalizaci překážky na trati. Předpisy Českých drahmuto však neukládaly.
Právě skutečnost, že neporušil žádný z přepisů Českých drah, vedla v létě k osvobození Ladislava Tomka. Mělnická soudkyně Lenka Mrázková tehdy rovněž dospěla k závěru, že policejní lokalizace, z níž vycházel, byla nepřesná. S verdiktem však nesouhlasila státní zástupkyně, podle které bývalý výpravčí informace nesprávně vyhodnotil. Měl podle ní opakovat pokyny na důkaz, že je správně pochopil. Stejný názor měl i soudní znalec.
Stání zástupkyně přitom navrhovala pro Ladislava Tomka dvouletý trest s podmínkou na pět let.
Další soudní líčení s bývalým výpravčím se odehraje u mělnického soudu 26.listopadu po poledni.
(Mělnický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307513/
Na několika místech České republiky se vzpomínalo na oběti železničního neštěstí ve Studénce -Spojeni osudem: ani v neštěstí nejsme sami.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_44trag.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_44trag.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307462/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/306499/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305921/
Co se týče tragických železničních katastrof, má kraj Vysočina štěstí: srážka vlaků tu ještě nikdy nepřinesla oběti na životech. Lidé na kolejích zde ale umírali: například ve Lhoticích na Třebíčsku 28. března 2006 po srážce osobního vlaku s osobním autem zemřela třiatřicetiletá žena. Dva vlaky se také čelně srazily 28. dubna 1998 na trati Dobronín-Jihlava u zastávky Střítež - při tom bylo osm lidí těžce a 17 lehce zraněno.
K největší tragédii ale došlo jen pár kilometrů od hranice kraje u Krouny mezi Poličkou a Skutčí na Chrudimsku, kde se 24. června 1995 srazil osobní motorový vlak se čtyřmi nákladními vagony. Při nehodě - svého druhu jedné z nejhorších v tuzemsku za poslední dvě desetiletí - zahynulo 19 lidí, čtyři lidé byli zraněni. Neštěstí způsobily tři nákladní vagóny naložené dřevem a šrotem, které se uvolnily při posunování v blízkém Čechnově a pak bez dozoru jely šest kilometrů.
U Krouny čelně vrazily do vagonu motorového osobního vlaku, jedoucího do Poličky - střetová rychlost mohla být podle odhadů až 133 kilometrů v hodině. Vlakvedoucí nákladního vlaku dostal osm let vězení, průvodčí pět let - oba za hrubé porušení povinností při posunu.
(Mladá fronta DNES)
K největší tragédii ale došlo jen pár kilometrů od hranice kraje u Krouny mezi Poličkou a Skutčí na Chrudimsku, kde se 24. června 1995 srazil osobní motorový vlak se čtyřmi nákladními vagony. Při nehodě - svého druhu jedné z nejhorších v tuzemsku za poslední dvě desetiletí - zahynulo 19 lidí, čtyři lidé byli zraněni. Neštěstí způsobily tři nákladní vagóny naložené dřevem a šrotem, které se uvolnily při posunování v blízkém Čechnově a pak bez dozoru jely šest kilometrů.
U Krouny čelně vrazily do vagonu motorového osobního vlaku, jedoucího do Poličky - střetová rychlost mohla být podle odhadů až 133 kilometrů v hodině. Vlakvedoucí nákladního vlaku dostal osm let vězení, průvodčí pět let - oba za hrubé porušení povinností při posunu.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305920/
Za železniční neštěstí u Moravan není nikdo stíhán
Moravany - Nehoda, při které v květnu zahynul v Moravanech nedaleko Pardubic strojvedoucí Břetislav Demel, nemá ani po měsících šetření konrétního viníka."Je to ubohé, ale dalo se to čekat," míní syn mrtvého strojvůdce Ondřej Demel. -Nikdo se ani neomluvil a pět měsíců čekáme se sestrou na řádné odškodné."
Celý článek: http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=621145
Moravany - Nehoda, při které v květnu zahynul v Moravanech nedaleko Pardubic strojvedoucí Břetislav Demel, nemá ani po měsících šetření konrétního viníka."Je to ubohé, ale dalo se to čekat," míní syn mrtvého strojvůdce Ondřej Demel. -Nikdo se ani neomluvil a pět měsíců čekáme se sestrou na řádné odškodné."
Celý článek: http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=621145
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/305081/
Na informační bariéru ze strany zaměstnanců stavební firmy Bögl a Krýsl narážejí vyšetřovatelé, kteří se snaží objasnit srpnovou železniční tragédii ve Studénce. Po nárazu rychlíku do spadlého mostu zemřelo osm lidí, zraněných bylo na sedmdesát.
Informaci, že vypovídat odmítli dva trestně stíhaní inženýři a řada jejich kolegů, potvrdil Právu státní zástupce Aleš Kopal.
Podle něj mají právo odmítnout výpověď mj. v případě, že by tak mohli způsobit trestní stíhání sami sobě. A právě na tento paragraf se odvolávají všichni z firmy Bögl a Krýsl.
„Měli by si uvědomit, co je důležitější. Zda jejich loajalita k firmě, nebo to, jestli se podaří důkladně objasnit příčiny tohoto obrovského neštěstí, při kterém zahynulo osm lidí,„ řekl Kopal.
Týden po nehodě policie obvinila dva zaměstnance Bögl a Krýsl Oldřicha Magnuska a Jana Malého z obecného ohrožení. Podle policie věděli o narušené statice mostu a neprovedli vše potřebné k odvrácení tragédie. Inženýři ale s obviněním nesouhlasí a tvrdí, že nepochybili.
Firma Bögl a Krýsl měla na starost manévr zasouvání mostní konstrukce do terénu nad železniční tratí. Generálním dodavatelem stavby byla firma ODS – Dopravní stavby Ostrava.
Vyšetřování postupně ukazuje, že na stavbě došlo k porušení řady předpisů. „Při vyšetřování byla zjištěna i pochybení dalších osob, které měly přímo účast na stavbě mostu. U nich bude zkoumána jejich případná trestní odpovědnost,„ konstatoval Kopal.
Odmítl však naznačit, zda se to týká zaměstnanců z firmy Bögl a Krýsl nebo i někoho z firmy ODS – Dopravní stavby. Zaměstnanci této firmy přitom s vyšetřovateli spolupracují.
Další směr vyšetřování by měli určit znalci, na jejichž posudky se stále čeká.
(Právo)
Informaci, že vypovídat odmítli dva trestně stíhaní inženýři a řada jejich kolegů, potvrdil Právu státní zástupce Aleš Kopal.
Podle něj mají právo odmítnout výpověď mj. v případě, že by tak mohli způsobit trestní stíhání sami sobě. A právě na tento paragraf se odvolávají všichni z firmy Bögl a Krýsl.
„Měli by si uvědomit, co je důležitější. Zda jejich loajalita k firmě, nebo to, jestli se podaří důkladně objasnit příčiny tohoto obrovského neštěstí, při kterém zahynulo osm lidí,„ řekl Kopal.
Týden po nehodě policie obvinila dva zaměstnance Bögl a Krýsl Oldřicha Magnuska a Jana Malého z obecného ohrožení. Podle policie věděli o narušené statice mostu a neprovedli vše potřebné k odvrácení tragédie. Inženýři ale s obviněním nesouhlasí a tvrdí, že nepochybili.
Firma Bögl a Krýsl měla na starost manévr zasouvání mostní konstrukce do terénu nad železniční tratí. Generálním dodavatelem stavby byla firma ODS – Dopravní stavby Ostrava.
Vyšetřování postupně ukazuje, že na stavbě došlo k porušení řady předpisů. „Při vyšetřování byla zjištěna i pochybení dalších osob, které měly přímo účast na stavbě mostu. U nich bude zkoumána jejich případná trestní odpovědnost,„ konstatoval Kopal.
Odmítl však naznačit, zda se to týká zaměstnanců z firmy Bögl a Krýsl nebo i někoho z firmy ODS – Dopravní stavby. Zaměstnanci této firmy přitom s vyšetřovateli spolupracují.
Další směr vyšetřování by měli určit znalci, na jejichž posudky se stále čeká.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304589/
Nevím, k čemu je to dobré. Připadá mi, že se někdo potřebuje zviditelnit na úkor drásání psychiky postižených a pozůstalých. Copak ti to potřebují připomínat? Spíš by to měli nechat přebolet, aby žili co nejdříve pokud možno aspoň trochu normálním životem - ne stále ve smutku a zoufalství...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303364/
Přesně po třech měsících od tragického neštěstí ve Studénce se zde bude konat vzpomínkové setkání Zastavení naděje. To pořádá Krizové centrum Ostrava a je určené všem, jež smutná událost zasáhla.
Vlakové neštěstí ve Studénce zůstává i nadále častým tématem nejen médií, ale také debat občanů. Teprve před pár dny se rozhodlo, kdo zřícený most postaví a v jakém termínu, a přitom již uběhnou tři měsíce od události, jež se zapsala černým písmem do historie Českých drah.
U této příležitosti se Krizové centrum Ostrava rozhodlo uspořádat vzpomínkové setkání Zastavení naděje. To je určeno všem lidem, které tragická událost zasáhla, a koná se v rámci vzpomínkového dne za oběti dopravních nehod, s přízviskem „Spojení osudem: ani v neštěstí nejsme sami„. Vzpomínková akce začíná v 10.00 srazem u budovy Městského úřadu ve Studénce. „Poté se půjde na pietní místo blízko železniční trati, kde budou proslovy, vzpomínání, poděkování,„ upřesnil David Tichý, zástupce vedoucí Krizového centra Ostrava. V době setkání zde lidé ještě nenajdou žádný pomník, který by událost připomínal. Ten by měl být vybudován společně s novým mostem, v jedné z jeho částí. Avšak již dnes mají lidé možnost zapálit svíčku, položit květiny či zavzpomínat u pietního místa, které město Studénka zřídilo.
„Pietní místo je přímo pod mostem, na místě, kterému říkáme autobusové nádražíčko. Je tam travnatý trojúhelníkový úsek, kde jsme nainstalovali dlažbu, aby bylo pietní místo důstojné,„ sdělil Ladislav Honusek, starosta Studénky, a jedním dechem dodal, že pomník by měl být v budoucnu zasazen do paty mostu. Setkáním a vzpomínáním u místa vlakového neštěstí však celá akce nekončí. Ve 12.00 proběhne v prostorách městského úřadu beseda Zásah shůry: co člověk na to?, kterou povede psycholožka Bohumila Baštecká. Organizátoři věří, že setkání může přispět k vyrovnání se s těžkými událostmi, jež bezesporu vlaková neštěstí přinesla a pomůže najít cestu, jak jim čelit. Osmého srpna došlo ve Studénce k vlakovému neštěstí, kdy rychlík Comenius, jedoucí z polského Krakowa do Prahy, narazil do zřícené mostní konstrukce. Při neštěstí přišlo o život osm lidí, desítky jich bylo zraněno.
(Frýdecko-místecký a třinecký deník)
Vlakové neštěstí ve Studénce zůstává i nadále častým tématem nejen médií, ale také debat občanů. Teprve před pár dny se rozhodlo, kdo zřícený most postaví a v jakém termínu, a přitom již uběhnou tři měsíce od události, jež se zapsala černým písmem do historie Českých drah.
U této příležitosti se Krizové centrum Ostrava rozhodlo uspořádat vzpomínkové setkání Zastavení naděje. To je určeno všem lidem, které tragická událost zasáhla, a koná se v rámci vzpomínkového dne za oběti dopravních nehod, s přízviskem „Spojení osudem: ani v neštěstí nejsme sami„. Vzpomínková akce začíná v 10.00 srazem u budovy Městského úřadu ve Studénce. „Poté se půjde na pietní místo blízko železniční trati, kde budou proslovy, vzpomínání, poděkování,„ upřesnil David Tichý, zástupce vedoucí Krizového centra Ostrava. V době setkání zde lidé ještě nenajdou žádný pomník, který by událost připomínal. Ten by měl být vybudován společně s novým mostem, v jedné z jeho částí. Avšak již dnes mají lidé možnost zapálit svíčku, položit květiny či zavzpomínat u pietního místa, které město Studénka zřídilo.
„Pietní místo je přímo pod mostem, na místě, kterému říkáme autobusové nádražíčko. Je tam travnatý trojúhelníkový úsek, kde jsme nainstalovali dlažbu, aby bylo pietní místo důstojné,„ sdělil Ladislav Honusek, starosta Studénky, a jedním dechem dodal, že pomník by měl být v budoucnu zasazen do paty mostu. Setkáním a vzpomínáním u místa vlakového neštěstí však celá akce nekončí. Ve 12.00 proběhne v prostorách městského úřadu beseda Zásah shůry: co člověk na to?, kterou povede psycholožka Bohumila Baštecká. Organizátoři věří, že setkání může přispět k vyrovnání se s těžkými událostmi, jež bezesporu vlaková neštěstí přinesla a pomůže najít cestu, jak jim čelit. Osmého srpna došlo ve Studénce k vlakovému neštěstí, kdy rychlík Comenius, jedoucí z polského Krakowa do Prahy, narazil do zřícené mostní konstrukce. Při neštěstí přišlo o život osm lidí, desítky jich bylo zraněno.
(Frýdecko-místecký a třinecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303360/
Společnost Bögl & Krýsl, jejíž dva zaměstnanci byli obviněni v souvislosti se srpnovým železničním neštěstím ve Studénce na Novojičínsku, rozdělí mezi příbuzné obětí a zraněné cestující z vlaku Comenius 1,5 milionu korun. Řekl to mluvčí stavební firmy Jan Nováček. Dodal, že výše odškodného je stejná jako suma, kterou společnost měla dostat za vykonanou práci na opravě mostu.
Celý článek: http://www.ceskenoviny.cz/index_view.php?id=338385
Celý článek: http://www.ceskenoviny.cz/index_view.php?id=338385
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299509/
http://www.uloz.to/711088/kremnicke-bane.jpg ,http://www.uloz.to/711092/kremnicke-bane-1.jpg,http://www.uloz.to/711092/kremnicke-bane-1.jpg
http://www.uloz.to/711098/kremnicke-bane-2.jpg
http://www.uloz.to/711104/kremnicke-bane3.jpg
http://www.uloz.to/711098/kremnicke-bane-2.jpg
http://www.uloz.to/711104/kremnicke-bane3.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298917/
kremnické bane
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298909/
9. února 2007 - U Káranic na Královéhradecku se krátce po poledni srazil rychlík s nákladním vlakem. Tři cestující a strojvedoucí z rychlíku utrpěli lehká zranění. Rychlík zřejmě přejel návěstidlo a vydal se na trať, kde v protisměru jel nákladní vlak.
20. června 2007 - Dva vlaky se srazily při posunování v železniční zastávce Černý Kříž na Prachaticku. Cestovalo v nich 105 lidí, 26 jich bylo lehce zraněno.
14. července 2007 - Na nádraží v Čerčanech na Benešovsku narazil rychlík jedoucí z Prahy do Českých Budějovic do odstaveného pantografu, jehož strojvedoucí zahynul. Jeho kolega z rychlíku byl zraněn. Lehce zraněno bylo i zhruba 15 cestujících v rychlíku.
1. září 2007 - Dva motorové osobní vlaky se srazily mezi zastávkami Pražák a Svinětice u Vodňan na Strakonicku. V soupravách cestovalo celkem 25 lidí. Lehké zranění utrpělo 12 lidí a jedna žena byla zraněna středně těžce
1. prosince 2007 - Nedaleko pražských Dolních Počernic vykolejila souprava rychlovlaku Pendolino jedoucí na trase Praha-Ostrava. Při havárii nebyl nikdo zraněn. Příčinou vykolejení Pendolina byla zlomená kolejnice.
19. května 2008 - Lokomotiva společnosti ČD Cargo narazila v Moravanech na Pardubicku do osobního vlaku. V lokomotivě zahynul strojvedoucí. V osobním vlaku cestovalo 12 lidí, tři z nich byli lehce zraněni. Osobní vlak, který jel z Pardubic do České Třebové, se pomalu rozjížděl, když do něj zezadu lokomotiva narazila 40 až 50 kilometrovou rychlostí. Nehodu patrně zavinil strojvedoucí lokomotivy, který nerespektoval zákaz jízdy na vjezdovém návěstidle. Škoda je předběžně odhadnuta na pět milionů korun.
8. srpna 2008 - Celkem osm mrtvých (šest osob zahynulo na místě, dvě později v nemocnici) a sedm desítek zraněných si vyžádala nehoda vlaku EuroCity ve Studénce na Novojičínsku. Vlak jedoucí z Krakova do Prahy v 10:30 narazil v rychlosti 90 kilometrů za hodinu ve Studénce do spadlé části mostní konstrukce.
3. září 2008 - Dva nákladní vlaky se časně ráno srazily na páteřní trati vedoucí z Prahy do Olomouce v úseku mezi Moravičany a Mohelnicí. Strojvedoucí jednoho z vlaků při srážce zemřel.
8. září 2008 - Na nádraží ve Vráži u Písku narazil osobní vlak od Prahy do prázdného motorového vozu. Tři cestující z jedoucího vlaku se zranili.
1. října 2008 - V Bohuňovicích na Olomoucku se ráno podařilo zabránit srážce dvou vlaků, které jely proti sobě po jedné koleji. Osobní vlak jedoucí do Olomouce se málem srazil s nákladním vlakem.
(Zpravodajství ČTK)
20. června 2007 - Dva vlaky se srazily při posunování v železniční zastávce Černý Kříž na Prachaticku. Cestovalo v nich 105 lidí, 26 jich bylo lehce zraněno.
14. července 2007 - Na nádraží v Čerčanech na Benešovsku narazil rychlík jedoucí z Prahy do Českých Budějovic do odstaveného pantografu, jehož strojvedoucí zahynul. Jeho kolega z rychlíku byl zraněn. Lehce zraněno bylo i zhruba 15 cestujících v rychlíku.
1. září 2007 - Dva motorové osobní vlaky se srazily mezi zastávkami Pražák a Svinětice u Vodňan na Strakonicku. V soupravách cestovalo celkem 25 lidí. Lehké zranění utrpělo 12 lidí a jedna žena byla zraněna středně těžce
1. prosince 2007 - Nedaleko pražských Dolních Počernic vykolejila souprava rychlovlaku Pendolino jedoucí na trase Praha-Ostrava. Při havárii nebyl nikdo zraněn. Příčinou vykolejení Pendolina byla zlomená kolejnice.
19. května 2008 - Lokomotiva společnosti ČD Cargo narazila v Moravanech na Pardubicku do osobního vlaku. V lokomotivě zahynul strojvedoucí. V osobním vlaku cestovalo 12 lidí, tři z nich byli lehce zraněni. Osobní vlak, který jel z Pardubic do České Třebové, se pomalu rozjížděl, když do něj zezadu lokomotiva narazila 40 až 50 kilometrovou rychlostí. Nehodu patrně zavinil strojvedoucí lokomotivy, který nerespektoval zákaz jízdy na vjezdovém návěstidle. Škoda je předběžně odhadnuta na pět milionů korun.
8. srpna 2008 - Celkem osm mrtvých (šest osob zahynulo na místě, dvě později v nemocnici) a sedm desítek zraněných si vyžádala nehoda vlaku EuroCity ve Studénce na Novojičínsku. Vlak jedoucí z Krakova do Prahy v 10:30 narazil v rychlosti 90 kilometrů za hodinu ve Studénce do spadlé části mostní konstrukce.
3. září 2008 - Dva nákladní vlaky se časně ráno srazily na páteřní trati vedoucí z Prahy do Olomouce v úseku mezi Moravičany a Mohelnicí. Strojvedoucí jednoho z vlaků při srážce zemřel.
8. září 2008 - Na nádraží ve Vráži u Písku narazil osobní vlak od Prahy do prázdného motorového vozu. Tři cestující z jedoucího vlaku se zranili.
1. října 2008 - V Bohuňovicích na Olomoucku se ráno podařilo zabránit srážce dvou vlaků, které jely proti sobě po jedné koleji. Osobní vlak jedoucí do Olomouce se málem srazil s nákladním vlakem.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296985/
V sobotu 13. září ve 3 hodiny ráno byla na operační a informační středisko jednotky PO Hasičské záchranné služby SŽDC vOlomouci nahlášena nehodová událost střetu dvou vlaků na trati 270 mezi žst. Moravičany a Mohelnice. Krátce nato vyjeli k této nehodě olomoučtí hasiči.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_37olom.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_37olom.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296563/
Jsou okamžiky, kdy hranice, za níž existuje už jen čiré zoufalství blízkých a pozůstalých, lze jen stěží rozpoznat. V pátek 8. srpna s padajícím mostem ve Studénce tato hranice pronikla do vlaku EC 108 Comenius a jako pavučina se rozprostřela po jeho prostorách i okolí.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_35come.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_35come.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/294387/
http://www.uloz.cz/show/file/78325-str__k__2.jpghttp://www.uloz.cz/show/file/78326-str__k__1.jpghttp://www.uloz.cz/show/file/78327-str__k__2.jpghttp://www.uloz.cz/show/file/78330-str__k_.jpg
ujetí posunukícího dílu ze žst.strážské 11.050.1976
ujetí posunukícího dílu ze žst.strážské 11.050.1976
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/290756/
ujetí posunujícího dílu ze žst. Strážské 11.05.1976
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/290700/
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/index_view.php?id=346227