Nehoda vlaku R 31 224 v žst. Leopoldov dňa 2.8.1997 [ARCHIV]

hej však nechápem jedine tuto vec vytiahnu dve 240 a jenu dajú na vlak a druhu nechajú tak kto to vie tak nech mi napíše poštu však ja neviem jak sa toto môže stať

Tejto nehode sa klasicky dá povedať "Zlyhanie ľudského činitela".
Ja som poznal signalistu,ktorý to zavinil.....ale toto všetko sa môže stať,dokonca niekedy aj na modernom zab zar (viď Moravany).Signalista v hlbokej noci na ten druhý rušeň jednoducho zabudol,alebo si v polospánku naozaj myslel že ho už dal na vlak.

znovu. viz. http://ulozto.cz/

viz: htpp /ulozto.cz/

článek v dráze 1/99

Už mu bolo asi lepšie.

V tom vlaku vtedy zomrel len jeden policajt, ten druhý to prežil, tak je to uvedené aj v knihe o naj... nehodách na železniciach.

Doplním ešte, že obe mašiny a lehátkový vagón, stáli dobre dlho v hale na druhej a tretej kolaji, kým ich odtiahli. Pamätám sa ešte ako pri posunovaní s rozbitou 363 066, keď jej dávali dokopy pojazd, aby mohla ísť do Vrútok, ju ešte buchli o zavretú bránu, ale jej to už bolo jedno. Vagón stál ešte nejaké dva roky na STP za druhým stavadlom, kde ho pomaly rozoberali, až sa vytratil úplne.

Myslím, že pri 80km/h je skoro jedno, či ju povolí, alebo nie. Ale ja by som bol radšej, keby nebolo o čom písať.

ako by to asi dopadlo keby majster nepovolil brzdu ,
podla mna by nevadilo mat o takych vacsich nehodach samostatne diskusie,hlavne keby sa tam davali take pikosky ako Miro79

...a nebolo to náhodou 8.8.1997 ?

bubo
jj To je, čo? Rychlik Košice - Praha a má nehodu v Leopldove
Boli vtedy záplavy a vpodstate jediný prechod do ČR, ktorým sa dalo dostať až do Prahy bol Kúty - Břeclav.

Ten rýchlik chodil niekde od Ostravy cez Hodonín dole, ale kvôli záplavám sa odkláňali na trať 120. Ale neviem to na isto. Čo viem na isto je to, ako sa to celé stalo. V tú noc som robil výhybkára v depe Leopoldov, ešte ako zácvikár. Bol som na železnici zamestnaný cca 2 týždne. Z depa sme o druhej v noci vystavili na hranicu dve laminátky, prvú na pravidelný osobák (číslo neviem) a druhú na nákladný do Bratislavy. Stanica si obe prevzala, vyposunovala obe na "správnu Brestovanskú" a mali si zájsť na svoje vlaky. Nevedno prečo, prvá zašla na ten náklad, ale na druhú sa nejak pozabudlo. Stála tam cca pol hodiny. Pochvalu si zaslúži majster, ktorý sledoval priestor pred sebou (zrejme čakal na návesť pre posun). V tom čase už bola postavená vlaková cesta pre tento odklonový rýchlik. Stanica Leopoldov nemala kolajové obvody na zhlaviach a volnosť sa zisťovala pohladom. Majster na 240 041 videl svetlá blížiaceho sa vlaku, ale ešte stále si hovoril: "Hádam sú neni takí ko..ti, aby ho na mňa pustili" (hovoril nám on). Keď videl, že sú, tak povolil priamočinnú brzdu a pakoval sa preč. Tri kroky a bola rana. Prvá jeho cesta bola na stavadlo a spýtal sa, kde majú laminátku na osobný. Odpoveď dostal, že na vlaku. Až keď signalistov zavolal von, tak im prešiel asi mráz po chrbte. Rušňovodič na rýchliku sa stihol schovať do strojovne (laminátka bola v miernom oblúku, takže rozpoznať kolaj nebolo jednoduché) a pokial viem, mal len zlomenú ruku. O život prišli dvaja príslušníci ŽP, ktorí boli v prvom kupé. Jeden na mieste, druhý v nemocnici. Potom si už len spomínam na perličky ako napochodoval prednosta do depa o tretej v noci v slnečných okuliaroch. Po prdeli mali vtedy všetci, aj posunovač, lebo nemal prilbu na hlave. Výhybkár u ktorého som bol v zácviku mal dole prémie, lebo nefungovali telefóny a nešiel osobne povedať na stavadlo, že mu tam stojí mašinka. Zaujímavé na tom bolo to, že sme nikto nijakú ranu nepočuli.

P.S. Nikomu som nekázal, aby založil novú tému, len som sa pýtal na nejaké ďalšie info.

..odklonovy rychlik 224??? to bol R na trase KE-Praha ??????

Jfilo:

Trebalo - netrebalo, skutečnost je taková, že každé nové téma se automaticky zařadí do skupiny "Všeobecná diskusia". A pak je příslušný administrátor přemístí - nebo smaže.

Ovšem jistou pravdu máš (když to beru obecně) v tom, že tímto ne zcela uváženým postupem zakládání nových témat tady za chvíli budeme mít samostatnou diskusi ke každé nehodě.

A netrebalo by to zaradit hned pod ciernu kroniku.

Nejake informacie o nehode a fotka je na stranke http://loko.goo.cz konkrétne tu: http://loko.goo.cz/nehody/1997.htm

K tomu čo tam je doplním, že laminátka sa opravovala po nehode v depe Nové Zámky a 363.066 ČD sa priblizne 2 roky opravovala vo vrútockej ŽOSke, zaujímavosťou je, že na nej bol pri nehode tak poškodený čelník, že musel byť kompletne vymenený a ako náhrada zaň bol použitý čelník z 363.153, ktorá bola zrušená po nehode pri Svätom Jure - tiež po čelnej zrážke s laminátkou.

Aktuálny stav 363.066:

http://eso.ts-web.info/fotky/363-066b.jpg
06.05.2006
Praha Branický most
Foto: Jiří Kejdana
stále má lak, ktorý dostala v ŽOSke a aký zachovalý

takto vyzerala zhruba 2 roky po oprave:
http://eso.ts-web.info/fotky/363-066.jpg
22.05.2002
Praha Klánovice
Foto: Stanislav Lopata
teda s tipickými ŽOSkovými čierno-krémovými pásmi na pluhoch (bola jediná taká v ČR) a je možné že aj jedna z prvých (ak nie aj prvá) s krémovým pásom.