Železnice na Balkáne - všeobecne

Potichu ukončiť prevádzku bývalej hlavnej belehradskej stanice tesne pred turistickou sezónou (bez toho že by sa dala nejaká správa do zahraničia) a ešte väčšia perlička - vlaky do a z Baru (430/431 a 432/433 teda denný aj nočný) miesto novej stanice Beograd Centar majú počiatočnú resp. cieľovú belehradskú stanicu Topčider, obdobne sú na tom vlaky 334/335 HELLAS do Solúne či sezónne 1490/1491 do Sofie.... to je ako rozprávka zo zlej krajiny kde vládnu démoni a strašidlá. Snáď v Topčideri funguje medzinárodná pokladnica ...ak vôbec nejaká tam je...
http://www.srbvoz.rs/bg_pg_vi.pdf
http://www.srbvoz.rs/bg_ml_lp_st_ni.pdf

Od zajtra stráca "BEOGRAD GLAVNA" status hlavnej stanice Belehradu, novou hlavnou stanicou sa stáva BEOGRAD CENTAR / PROKOP

https://www.youtube.com/watch?v=trd4bQZ-7kY

tak ešte to Kosovo Polje - na tejto stanici je aj malé železničné múzeum

fotky som musel zmenšiť

Pripájam fotky. Stanica Hani i Elezit fotená tento rok, 14.2.2018. Stanice Babljak (zabzar) a Kosovo Polje fotené vo februári 2017.

fotky zatiaľ nemám stiahnuté v počítači - neskôr by som možno napísal krátku reportáž, ale teraz žiaľ nestíham. železnice v Kosove žiaľ nemajú na ružiach ustlané. vedľa trate, z Kačaniku po Hani i Elezit je vo výstavbe diaľnica. je dosť možné, že po jej dostavbe sa po železnici bude jazdiť ešte menej. na druhej strane, ešte koncom 2016 podpísala vláda v Prištine zmluvu s Európskou bankou pre obnovu a rozvoj o poskytnutí úveru 196 miliónov Euro pre rekonštrukciu trate (hlavného koridoru) z Hani i Elezit do Rašky. trať má byť obnovená, tak kde sa dá, na 100 km/h, s ECTS L1, s prípravou na elektrifikáciu. stále však nie je dokončený projektová dokumentácia (robí to nejaká nemecká firma) pre prvú etapu - Hani i Elezit - Kosovo Pojle. Druhá etapa má byť Kosovo Polje - Kosovská Mitrovica. Tretia etapa - Kosovská Mitrovica - Raška. Dopravu na tomto koridore od Hani i Elezit po Kosovo Polje riadí správca infraštruktúry Infrakos zodpovedajúci sa vláde v Prištine. Dopravcom je firma Trainkos. Dopravu na tomto koridore v úseku Kosovská Mitrovica - Raška - (Kraljevo) riadia Srbské železnice. Medzi stanicami Kosovo Polje a Kosovská Mitrovica momentálne nejazdia žiadne vlaky, hoci pred desiatimi vlakmi tam jazdili vlaky pod správou UNMIK.

doktor: toto ja teda mozem!
Ale: skus povedat aj nieco dalej, a viac, inak by to bola naozaj skoda ak by tie zazitky zakapali...

?

Včera som mal príležitosť prejsť vlakom trať Priština - Skopje. Lístky sa predávajú vo vlaku. Priština - hranica s Macedónskom za 2,50 Eura, hranica - Skopje za 96 macedónskych denárov. Po hranicu sa cestuje starou švédskou motorovou jednotkou. V stanici Hani i Elezit, na hranici, sa prestupovalo do osobného vozňa macedónskych železníc ťahaného dieslovým rušňom. Trať je krásna, najmä medzi Kačanikom a hranicou - šesť tunelov.

prehlad medzinarodnych vlakov z Madarska, vratane sezonnych

https://www.mavcsoport.hu/mav-start/nemzetkozi-utazas/nemzetkozi-vonatok-menetrendje-2017-2018

Kill CD toho roku bez priameho lozka. Snad sa podari aspon Jadran.

Aj zo Slovenska by mal isť do Splitu - dokonca autovlak a vychádzať by mal z Petržalky 1 x týždenne.. Zatial sa doladujú podrobnosti. Uvidíme či sa dohodnú.

MAV bude urcite vypravovat vlak do Splitu:

https://rail.cc/sk/nocny-vlak/budapest-split-g1204/132

Ale ci aj ČD, to neviem...

MAV si svoj GVD vyvorí podla svojích záujmov a potrieb,no musia počítať aj s cestovaním na Balkán......

Kill27 - pokial mam dobre info zatial nebude ziadny priamy ani do Splitu. Jedine,zeby sa nieco zmenilo.

rakana..... si prečítaj načo reaguješ......nejako sa bavilo o tom že v novom GVD začali vlaky jazdiť na Nyugati čím sa skomplikovalo spojenie na Balkán lebo tam jazdia vlaky z Keleti...a to do toho si treskol že to tak bolo odjakživa......no nebolo.

a poučky kde je aké nadražie nepotrebujeme ...ešte k tomu skopírované.

Zámčan,ty nič nevieš,tak nerýp : Budapest Keleti pályaudvar alebo Keleti pályaudvar je železničná stanica vo východnej časti Budapešti vo štvrti Józsefváros. Keleti pályaudvar je najväčšia železničná stanica v Budapešti. Budova stanice bola postavená v štýle eklekticizmu medzi rokmi 1881 až 1884 Budapest Nyugati pályaudvar alebo Nyugati pályaudvar je jeden z troch hlavných železničných terminálov v Budapešti. Zvyšné dva sú: Keleti a Déli pályaudvar. Nachádza sa v blízkosti Nagykörút na námestí Nyugati tér v mestskej časti Terézváros. Stanicu postavila v roku 1887 spoločnosť Gustava Eiffela Eiffel Constructions Métalliques. Autorom architektonického riešenia bol architekt August de Serres. Na jej mieste pôvodne stála konečná stanica trate z Pešti do Vácu.

Uvidime co prinesie 1. zmena GVD, tento rok som chcel ist do Bulharska vlakom a oni to zrusia...ach.

Okrem spomínaných by som určite podotkol aj problém s vyjednávanim s Balkanskymi spoločnosťami, aj oni chcú na takom spojení zarobiť a výsledok je taký, že to tých pár vozňov nemá šancu zaplatiť.

rakana no hrôza ked nevieš načo sa do toho rýpeš....Vlaky na Nyugati jazdia prvý rok, inak končili na Keleti. Niekedy pred 10 rokmi jazdilo striedavo...preto to tvoje vždy to tak bolo je hlboko hlboko čo mylné...

Halbstadt : Problém je průjezd Budapeští. Vlaky z Čech a Slovensko končí na Nyugati a vlaky směr Balkán jezdí z Keleti. presne je to tak,a vždy to tak aj bolo......