Železnice na Balkáne - všeobecne

Zápisky ze Slovinska a Chorvatska, prosinec 2023

https://rail-blog.blogspot.com/2024/01/zapisky-ze-slovinska-chorvatska.html

Zápisky ze Slovinska a Chorvatska, květen 2019

https://rail-blog.blogspot.com/2024/01/zapisky-ze-slovinska-chorvatska-kveten.html

V Sofii zopár bezdomovcov ráno ano , ale mňa neobťažovali . Ale samozrejme nepôsobí to na človeka dobre...
V Burgase , Slivene . Varne a Plovdive som ich videl iba minimálne , pravda bolo to koncom augusta a to je aj večer stále teplo...
Škoda len, že cestovné poriadky v takej podobe ako u nás ''pdf'' tam neexistujú.... Ale tá spolahlivosť grafikonu je fakt
velmi dobrá !

https://www.novilist.hr/novosti/crna-kronika/prevrnula-se-kompozicija-teretnog-vlaka-izmedu-skrljeva-i-meje-kocnice-otkazale-zeljeznicki-promet-prema-rijeci-u-prekidu/
Nákladný vlak plný obilia dnes ráno narazil do traťového vozidla údržby HŽ Infrastruktura na trati medzi Škrljevom a Meja, čím sa vykoľajila veľká časť nákladného vlaku.
Podľa neoficiálnych informácií sa pri nehode nikto nezranil ani nezabil, no materiálne škody sú obrovské.
Okrem prevrátenej skladby bola poškodená aj značná časť železničnej trate, ako aj elektrické napájanie.
Železničná doprava do Rijeky je prerušená.
Ako sme zistili, nákladný vlak mal zastaviť pri Meji, no zlyhali mu brzdy. Našťastie pracovníci HŽ Infrastruktur, ktorí v tom momente pracovali ďalej po trati, boli včas varovaní, a tak zrážke zabránili.
Prinášame fotogalériu a video nášho fotoreportéra Sergeja Drechslera z miesta nešťastia.
O všetkom informovali HŽ aj v tlačovej správe.


Sprostredkujeme, čo napísali.

„V pondelok 11. decembra 2023 o 8:49 medzi stanicami Meja a Škrljevo došlo k zrážke nákladného vlaku Železničného dopravcu - Chorvátsko s vozidlom TMD HŽ Infrastruktur. Podľa prvotných informácií nie sú žiadne zranené osoby. Vlak RCC smerujúci z neznámych príčin smerom na Rijeku nezastavil v stanici Meja, čo bolo povinné. Po prejazde stanicou na voľnej koľaji narazil do železničného vozidla, ktoré slúži na údržbu železničnej infraštruktúry. Doprava medzi oboma stanicami je prerušená, cestujúcich prepravujú autobusy na trase Rijeka - Plase. Príčina nešťastia je zatiaľ neznáma, vyšetrovanie prebieha,“ uviedli v tlačovej správe.

Dobrý deň asi dnes došlo k havárii v Chorvátsku presnejšie niekde pri meste Rijeka neviete náhodou o tom nie co viac podľa fotiek na FB to vyzerá na zrážku zostrany OBB.Dakujem za info

Pavelák
- to čo opisuješ, je zaujímavé, hlavne tá spoľahlivosť grafikonu, skutočne nejde o to ako sa tam dostanem alebo čím, ale dostanem sa tam v čas
- no a čo stanice, sú na stanicicach bezdomovci a asociáili, ktorí znepríjemňujú cestujúcim život?

Zápisky z Republiky Srbské, listopad 2023

https://rail-blog.blogspot.com/2023/12/zapisky-z-republiky-srbske-listopad-2023.html

Obávam sa, že Slovensko sa Balkánu vemi rýchlo priblíži s ''profesionalizmom'' a ''ochotou myslieť'' mnohých akože štrekárov vo vedúcich funkciách. + ešte ich ''lepkavé prsty''...

Vyskúšal som cestovať vlakom v Bulharsku . Hlavná stanica SOFIA celkom moderná , vcelku slušné služby aj čistota.
Stanica Burgas - historická budova, velmi pekne udržiavaná , úschovňa batožín je dobrá a lacná . Žiadna reštaurácia
či bistro, iba automaty na výbornú a lacnú kávu / v Bulharsku kávomat takmer každých 50 metrov/ , ale na konci 1.peróna za WC jedno malé bisro predsa je. Samotné vlaky sú oproti vlakom napr. na Slovensku priam hrozivé.....
Staré rozhegané vozne počmárané s grafiti, žiadna klíma ani WiFi a to ani v prvej triede. Stav takého vlaku je priamo
hanbou Bulharska ! Ale pozor ! Vlaky jazdia presne, meškania sú naozaj vzácne !!! Aj nočný presun z Burgasu do
Sofie bol na minutu presný !! Zvolil som lôžko 1.triedu / na naše pomery lacné - cca 18 EUR / a samotný vozeň
čistý , klíma , WiFi nie ani žiadna možnosť kúpy občerstvenia . Personál slušný a celkovo celkom dobré.
Osobné vlaky sú ešte v horšom stave ako rýchliky , ale je rozdiel v akej oblasti lebo napr. v oblasti Sofie sa už
stretnete aj s celkom slušným vlakom i keď takmer každý bude celý ''posprejovaný'' takže ani výhľad z okna možno
ani nebudete mať a nebudete vedieť v ktorej stanici ste, lebo v žiadnom vlaku som nezažil žiadne hlásenia ani
svietiace infoúdaje ..... Cesta sa stáva tak trochu dobrodružstvom, ale vcelku sa dá spolahnúť aspoň na to, že vlak
ide podľa cestovného poriadku a teda ak má byť napr. o 9,55 v stanici Sliven , tak sledovať hodinky a 9.53 sa presunúť
k dverám .... Cesta Burgas-Sliven cca 120 km , čas cestovania 80 minút , cena 7,50 Leva /cca 4 EUR/ na 2.triedu a
9 Leva /cca 4,70 EUR/ za 1. triedu rýchlik . Inak dosť intenzívne sa pracuje na samotnej infraštruktúre . Trate sa
opravujú a modernizujú . Cestovné poriadky na staniciach /papierové ''pdf'' formáty / neexistujú iba informácie
o príchodoch a odchodoch do jednotlivých konečných staníc vlaku. Jednotlivé radenia vlakov na www.vagonweb.cz
zodpovedajú skutočnosti. Reštauračné vozne neexistujú...

Článek: Zápisky ze Slovinska, srpen 2023.

**Vychází zápisky ze Slovinska ze srpna 2023. Článek se věnuje ''retro'' vlaku Maribor - Koper, který jezdí dosud v klasické soupravě, dále fotografování na fotogenické koperské trati a fotografování známého ''avtovlaku'', který je v provozu v Julských Alpách.**

https://rail-blog.blogspot.com/2023/09/zapisky-ze-slovinska-srpen-2023.html

Expedícia Balkán:
https://bystrica.dnes24.sk/okres/zvolen/blaznive-dobrodruzstvo-trojice-rusnovodicov-europu-brazdili-na-vyse-30-rocnej-avii-foto-437848

Správa z roku 2011:

**Aj počas horúcich letných dní je pobyt v metre v Aténach príjemný. Klíma a plazmové obrazovky, priestranné haly a načas jazdiace vlaky. To všetko prispieva k pohode cestujúcich. A ďalší bonus - takmer 5 miliónov obyvateľov gréckeho hlavného mesta využíva dopravný systém zadarmo!Výhody nemajú len klienti. Je až neuveriteľné, že priemerná mzda pracovníkov na železnici v Grécku je až 67-tisíc eur, čo je takmer trojnásobok priemerného zárobku zamestnanca UK v súkromnom sektore. Za desať rokov, čo je Grécko súčasťou EÚ, sa mzdy vo verejnom sektore zdvojnásobili. **

https://www.aktuality.sk/clanok/189373/luxus-po-grecky-takto-sa-zije-v-atenach/

Tak výpravca je zrejme obetný baránok

a výpravčímu prý hrozí doživotí, zdá se, že se potřebují zhojit na jednom chudákovi....
v minulosti jsem ten koridor párkrát projížděl, roky se nic nehlo, vidíte tam 2-3 dělníky, nikdo se nepředře, že se nechá původní trať na svém místě, to je tak to poslední a navíc úplně normální. Peloponéské úzkokolejky se modernizovaly tak dlouho, až se zrušily. Všude byla vidět hromada opuštěného stavebního materiálu. Trať do Patry dodnes nepřerozchodovaná.

To sa nečíta príjemne,je mi veľmi ľúto všetkých rodín,ktorým zomrel príbuzný prípadne je zranený

Taký istý pocit som mal aj ja + obyčajná tabuľa s kriedou, kde nejaký dobrák občas napíše s gréckym písmom nejaké meškanie, aj tak tomu okr. vlastných nik nerozumie. Ten tzv. koridor bez zab. zar. robili kvôli OH v r. 2004, aj to len preto, že to bola podmienka. Po olympiáde sa na dokončenie pekne-krásne v súlade s ich mentalitou vykašľali. Pohoda-kafé-cigárko....

Nechcem sa nijako dotknúť Grékov, lebo to celé vnímam len tak ''na prvý pohľad''... Pri cestovaní v Grécku ma zaujali nejaké veci. Koridor bol z prvých rokov milénia, ale vyzerala to byť taká polovičatá modernizácia, kde sú síce nové mosty, tunely, ale na tej infraštruktúre vidno, že je to len prestriekaný a vyklepaný Mercedes, ktorý sa ale Grékom v rámci populizmu počíta(l)... Množstvo návestidiel je nefunkčných, zhasnutých, prekrížených a aj tam, kde svieti stoj, sa veselo jazdí... Niekedy na zelenú niekedy na červenú... asi ako má kto službu zrovna v ktorej stanici... Hoci sú tam v koridorových staniciach bočné koľaje ku perónu a priame koľaje na prejazd, všetky vlaky majú postavené do odbočky, aby nemusel nikto prehazdovať výhybky a skôr to pôsobí, že robme to nejako, hlavne, aby sme sa moc nenarobili. Ďalšia vec, ktorá ma zaujala je, že po výstavbe koridoru všetko minulé zostalo v pôvodnej podobe... Po preložkách zostali opustené kilometre koľají, ktoré asi nemaj kto vytrhať, začínajú a končia nikde, niekedy len po metroch, niekedy súvislé časti. Samozrejme na niektorých aj priecestníky, stopky a podobné veci. Takže celé to na mňa tam pôsobilo, že kávička, pohodička, teplo, slnečník a hádam to nejako pôjde.

Necelý týždeň od veľmi tragickej železničnej nehody v Grécku sa v Atenach zhromaždili tisícky nespokojných občanov,ktorí kritizovali podfinancovanu železničnú infraštruktúru,na hlavných tratiach v Grécku chýba moderné zab.zariadenie.
V nedeľu sa za obete / 59 / a ťažko zranených cestujúcich uskutočnili modlitebné spoločenstva napr.vo Švajčiarsku, Španielsku, Poľsku,ekumenické bohoslužby v Rumunsku,Maďarsku a samozrejme vo Vatikáne.

14.6. 2022 - Dve z troch nových rýchlikových srbských súprav ( *''SOKO''* ) sú z dôvodu porúch mimo prevádzky....

I-) I-)

Mapa belehradského žel. uzla je tu (aj z hlavnou stanicou):

https://ontheworldmap.com/serbia/city/belgrade/belgrade-rail-map.html

Takže odstránenie hlavovej stanice je absolútne namieste, zvlášť ak aj v osobnej doprave chcem tranzitujúce vlaky. Samozrejme cenou je to, že sa železnica dostasne asi na 1,5 km od centra.... Predstavtye si, žeby v Bratislave všetky spoje končili na Filiálke... Akýkoľvek tranzitujúci rýchlik - úvrať....manipulácia, strata času.....