263
Diskusia o rušňoch radu 263.
hľadá sa 263.005 . neviete niekto niečo o nej ??
Imno, 263.007 stoji 2 resp. 3 týždeň na východnom. Budú z toho riady a matroś na stolovanie, alebo sa to dočká aj honosného pomenovania "lokomotíva" ??
Ináč, ako to je k dnešnému dňu, koľko ks je prevádzkových?? 2ks z desiatich?? Ako sa dlho ohrievajú tie loko v dielni, a nemajú náhodou problémy kvoli údržbe a nie kvôli tomu, že na nich bolo domontované WTB??
Imno, 263.007 stoji 2 resp. 3 týždeň na východnom. Budú z toho riady a matroś na stolovanie, alebo sa to dočká aj honosného pomenovania "lokomotíva" ??
Ináč, ako to je k dnešnému dňu, koľko ks je prevádzkových?? 2ks z desiatich?? Ako sa dlho ohrievajú tie loko v dielni, a nemajú náhodou problémy kvoli údržbe a nie kvôli tomu, že na nich bolo domontované WTB??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773439/
A čo keď je to nebezpečné? Nejaký traťovák nebude vedieť, že ide vlak s wifi. Určite bezpečáci to sabotujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771601/
A čo keď je to nebezpečné? Nejaký traťovák nebude vedieť, že ide vlak s wifi. Určite bezpečáci to sabotujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771600/
Už bude zima, na babách nebude nič zaujímavé. Teraz treba to wifi. Aby sme sa s tými babami, čo sme v lete postretali, mohli zadara písať... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771594/
Tam kukaj po babách, čo wifi.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771592/
Ani včera nefungovalo napr. wifi v 671, a pred pár dňami v PP signál je, ale nepripája sa. No ale trojvozňové takéto súpravy sa jednoducho nehodia na raňajšiu špičku do Bratislavy... nie darmo sú nahradzované klasickými súpravami viaceré Os. (Os 4608 denno-denne mešká 5-10 minút, lebo taká je frekvencia + nevhodné brzdenie a rozjazd.
signál je, ale nepripája sa. No ale trojvozňové takéto súpravy sa jednoducho nehodia na raňajšiu špičku do Bratislavy... nie darmo sú nahradzované klasickými súpravami viaceré Os. (Os 4608 denno-denne mešká 5-10 minút, lebo taká je frekvencia + nevhodné brzdenie a rozjazd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771583/
Miro, aj zssk i objasní problém. Vedenie reklamácií (alebo IT) má toho nakopírované (Ctrl+C-Ctrl+V) dosť veľa... A odpovedia ti pomerne rýchlo... (Mali by.)Vždy nájde správnu odpoveď na to, či ono... pekne sa ospravedlnia, nech si spokojný, oni sú, a je po probléme..
Hold, štátna firma. Veľa tam nezmeníš.
Hold, štátna firma. Veľa tam nezmeníš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771581/
Do B-čok dajte láskavo wifi, keď ju slubujete. Toť nedávno som bol na dovolenke v hoteli nemenovanom, kde ponúkali wifi na recepcií, chcel som poslať nejaké info rodine a wifi nešla. Obrátil som sa teda na recepciu s čakal som že ma pošlú pozerať baby na pláž. A čuduj sa svete, behom dvoch minút mi objasnili problém a bolo. Reku vy tu nemáte ufrflaných zamestnancov zo zssk? Kukali čo chcem, ale reku ok ďakujem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771511/
Miro: toť nedávno si plakal, že jak súrne potrebuješ vo vlaku wifi a teraz sa vytešuješ z B-éčok. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771506/
To bude zase povyhrabavanych laminatik a beck zo zeliny. Ten cas sa nezavratne blizi...
Už aby to bolo. Hlavne pri nočných a raňajších vlakoch.
Už aby to bolo. Hlavne pri nočných a raňajších vlakoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771502/
Laminatok a becok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771453/
Co je vlastne s 005? Tu som nevidel no zo dva mesiace. Naposledy som okolo nej registroval cirkus skrz 2 stanovista ktore vyzeralo ako po utoku Lunika9.
Dockajme casu ked zamky zacnu naplno udrziavat Janosikov.To bude zase povyhrabavanych laminatik a beck zo zeliny. Ten cas sa nezavratne blizi...
Dockajme casu ked zamky zacnu naplno udrziavat Janosikov.To bude zase povyhrabavanych laminatik a beck zo zeliny. Ten cas sa nezavratne blizi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771452/
Ono je to vlastne jedno že ju dajú do kopy. Udržba hrobárov z depa N.Zámky sa za chvílu podpíše na jej stave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771447/
263.007 je na Novom depe, kde finalizujú opravu násilného poškodenia. Možno do konca mesiaca....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771442/
Jedna otázka tá 263.007 /tuším/ čo horela čo je s ňou?
nerobia z nej 261 na PP?
nerobia z nej 261 na PP?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771437/
.. a kolko je k dnesnemu dnu 263 jak sluzy-schopnych?? ja som pocul o cisle 4, vie to niekto upresnit??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/771241/
janek74: ZSSK a školiť Vrútky? Veď Vrútky diktujú ZSSK, čo má objednať. Tu si dodávateľ diktuje. Onoho času pán Víťazoslav vždy na stretnutí položil zbraň na stôl a rokovalo sa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/764906/
Ondro, naproti CD boli PP na ZSSK onieco skor.
Ked zacnes viac patrat zistis, ze aj pre cechov, ktori sa podialali na projekte PP to boli z isteho smeru novinky, fakt je ale ten, ze nasi bratia su v oblasti komunikacie WTB resp. ich narodnej linky dalej. Nepoznam na SVK nikoho, kto by bol v tomto doma tak, ze by to dokazal posunut do isteho standartu komunikacie . Vrutky sa tomuto problem nevenuju, Regonik ma ine veci, a HMH (dodavatel software riadenia na 361) by este asi 10 rokov nieco vyvijalo, kym by z toho daco bolo.
Co sa tyka 263 na PP , ono ked sa na to pozrieme z logickeho hladiska, tak toto bola asi jedina rada HKV, ktora ma bezkntaktnu regulaciu (polovodicovu) s ARR na striedavinu , takze preto bola na to vybrata. Iste, by asi platilo aj o 362 a 3, no, v tom obdobi bola asi tato rada vyuzita na ine obehy a zameranie vozby.
Ono, ja nechcem hodnotit co bolo, lebo z reci kadekoho sa neoplati robit zaver, ze kde je chyba. Faktom ale je, ze 263 prelozili na udrzbu do zamkov, a kedze pozname kvality statnej firmy a podmienky v ktorych sa robi udrzba tak nic insie sa ocakavat nedalo. Zavesili im na krk nieco, v com neboli doma, a viacmenej vysledok sa dostavil (a co ine sa dalo cakat). Tie 263 maju svoje specifika, ktore su dvojcecna zbran.
Ohladom variability som pisal nizsie, "ufo" na to reagoval. Je to zacarovany kruh. Vsetky projekty, pokial maju gazdu, tak maju aku taku perspektivu. Teraz uz "gazda" viacmenej nieje, pan ktory bol hlavou projektu je na dochodku, tj metla dometala, a kedze v tejto statnej firme funguje kultura "pstrosu" , tak sa PP "vezu".
Su tu veci, co napr. pisal 01058: chyba tomu logika, dotiahnutie veci z prevadzkoveho hladiska. Jazdit to jazdi, ale ... potreby su miestami posunute dalej.
Preto Ondro, neboj, mame oci, vidime co sa deje za hranicami. Rozdiel je , nepoznat suvislosti, a poznat ich ciastocne alebo poznat vsetko co okolo toho bolo, a ako sa to da technologicky a vyuzitelne posunut dalej
S RV PP Ti bude komunikovat iba to, co ma WTB. WTB, ako pisal Ales ma z produkcie Siemensu jeden zasadny problem, tj ostava moznost ostat len pri tom co mame teraz. Dalsie vec su vozne. da sa zvysit kapacita supravy, ale za akych podmienok. Dalsi "drobnost" je pripadne spojenie dvoch suprav a dialkovo riadenych z jedneho stanovista. Toto je nedoriesene, snad sa pri troske stastia podari doriesit
Ale vsetko zalezi od toho, co si vyzaduje prevadzka , ake su naroky na supravy atd....pokial niesu naroky, netreba nic riesit.
Ked zacnes viac patrat zistis, ze aj pre cechov, ktori sa podialali na projekte PP to boli z isteho smeru novinky, fakt je ale ten, ze nasi bratia su v oblasti komunikacie WTB resp. ich narodnej linky dalej. Nepoznam na SVK nikoho, kto by bol v tomto doma tak, ze by to dokazal posunut do isteho standartu komunikacie . Vrutky sa tomuto problem nevenuju, Regonik ma ine veci, a HMH (dodavatel software riadenia na 361) by este asi 10 rokov nieco vyvijalo, kym by z toho daco bolo.
Co sa tyka 263 na PP , ono ked sa na to pozrieme z logickeho hladiska, tak toto bola asi jedina rada HKV, ktora ma bezkntaktnu regulaciu (polovodicovu) s ARR na striedavinu , takze preto bola na to vybrata. Iste, by asi platilo aj o 362 a 3, no, v tom obdobi bola asi tato rada vyuzita na ine obehy a zameranie vozby.
Ono, ja nechcem hodnotit co bolo, lebo z reci kadekoho sa neoplati robit zaver, ze kde je chyba. Faktom ale je, ze 263 prelozili na udrzbu do zamkov, a kedze pozname kvality statnej firmy a podmienky v ktorych sa robi udrzba tak nic insie sa ocakavat nedalo. Zavesili im na krk nieco, v com neboli doma, a viacmenej vysledok sa dostavil (a co ine sa dalo cakat). Tie 263 maju svoje specifika, ktore su dvojcecna zbran.
Ohladom variability som pisal nizsie, "ufo" na to reagoval. Je to zacarovany kruh. Vsetky projekty, pokial maju gazdu, tak maju aku taku perspektivu. Teraz uz "gazda" viacmenej nieje, pan ktory bol hlavou projektu je na dochodku, tj metla dometala, a kedze v tejto statnej firme funguje kultura "pstrosu" , tak sa PP "vezu".
Su tu veci, co napr. pisal 01058: chyba tomu logika, dotiahnutie veci z prevadzkoveho hladiska. Jazdit to jazdi, ale ... potreby su miestami posunute dalej.
Preto Ondro, neboj, mame oci, vidime co sa deje za hranicami. Rozdiel je , nepoznat suvislosti, a poznat ich ciastocne alebo poznat vsetko co okolo toho bolo, a ako sa to da technologicky a vyuzitelne posunut dalej
S RV PP Ti bude komunikovat iba to, co ma WTB. WTB, ako pisal Ales ma z produkcie Siemensu jeden zasadny problem, tj ostava moznost ostat len pri tom co mame teraz. Dalsie vec su vozne. da sa zvysit kapacita supravy, ale za akych podmienok. Dalsi "drobnost" je pripadne spojenie dvoch suprav a dialkovo riadenych z jedneho stanovista. Toto je nedoriesene, snad sa pri troske stastia podari doriesit
Ale vsetko zalezi od toho, co si vyzaduje prevadzka , ake su naroky na supravy atd....pokial niesu naroky, netreba nic riesit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/764897/
Co sa OBB tyka, tak 1016, 1116, 1144, 1142, 2016 su schopne jazdy ako s rekozstruovanymi schlierenami a ich riadiacimi vozmi, tak s poschodovymi supravami a ich riadiacimi vozmi.
Takze variabilita je dostatocna na vsetky mozne typy vlakov. A kombinacie -pol vlaku 1016+dvojposchodova suprava plus 2016+schliereny (variantne poschodova suprava) su pripustne a videl som ich na vlastne oci.
Takze tam sa to riesilo systemovo.
Aj CD to konecne zacali systemovo riesit, kym to pochopi ZSSK, tak bude v okolitych statoch opat iny level.....
Takze variabilita je dostatocna na vsetky mozne typy vlakov. A kombinacie -pol vlaku 1016+dvojposchodova suprava plus 2016+schliereny (variantne poschodova suprava) su pripustne a videl som ich na vlastne oci.
Takze tam sa to riesilo systemovo.
Aj CD to konecne zacali systemovo riesit, kym to pochopi ZSSK, tak bude v okolitych statoch opat iny level.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/764779/
Inak dnes ráno bolo odstavených 6 ks: 003, 005, 007, 009, 011 a 012.
Nedeľu večer bola nejaká v depe vo Zvolene. Vie niekto ktorá a čo tam robila?