Historické osobné vozne
V súsislosti s kritikou vagónov, ktoré boli použité na Dni otvorených dverí vo Vrútkach v sobotu 3.6.2006 mi napadla takáto vec:
Zatiaľ neexistuje ucelená súprava historických osobných vagónov vhodná na rôzne nostalgické jazdy. Bol by veľmi veľký problém pre ZSSK či inú železničnú spoločnosť uchovať 5 či 6 prívesných vozov 050 ( Bmx, Balm-d ) alebo 053 ( Bnp/Baim ) ? Jednak ich červenokrémový náter pôsobí elegantne, jednak majú nezáviské kúrenie a teda sú použteľné aj v zime a sú vhodné k použitiu aj s motorovými vozmi prípadne dieselovou lokomotívou ... myslím, že taká súprava 6 vozov Baim by s pomarančom či šlachtičnou na čele vyzerali veľmi atraktívne.
Čo na to povedia ľudia na patričných postoch v železničných spoločnostiach ?
Aktuálne odstavené v Hlohovci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/488333/
miloš: skus napísať aj na kreport
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479828/
vozne su obytovacie
ja mam kontakty na osobu ktora je za prevod/predaj tychto voznov zodpovedna...bavte sa k veci, ak ma o nich niekto/niejaky klub zaujem nech da vediet aby sa uchovali hodnoty pre nieco dobre...ak nie, tak bohuzial pojdu zrejme pa a pi
ja mam kontakty na osobu ktora je za prevod/predaj tychto voznov zodpovedna...bavte sa k veci, ak ma o nich niekto/niejaky klub zaujem nech da vediet aby sa uchovali hodnoty pre nieco dobre...ak nie, tak bohuzial pojdu zrejme pa a pi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479825/
Všetky múzejné exponáty (okrem súkromných) patria pod MDC a jednotlivé kluby majú možnosť si ich prenajať s tým,že o ne bude riadne postarané,budú sprevádzkované atď.
V tom to miloš myslel asi tak,že ak by mal o vozeň nejaký klub záujem,mal by sa sprostredkovane cez MDC obrátiť na ŽSR o prevod do muzeálnych zbierok a ďalej na príslušný klub.Alebo sa mýlim
Každopádne mýslím,že skôr bude záujem o ten rybák,vyzerá byť v lepšom stave a súprava rybákov nám žiaľ na Slovensku zatiaľ chýba.
V tom to miloš myslel asi tak,že ak by mal o vozeň nejaký klub záujem,mal by sa sprostredkovane cez MDC obrátiť na ŽSR o prevod do muzeálnych zbierok a ďalej na príslušný klub.Alebo sa mýlim
Každopádne mýslím,že skôr bude záujem o ten rybák,vyzerá byť v lepšom stave a súprava rybákov nám žiaľ na Slovensku zatiaľ chýba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479818/
Nie je to nahodou takto?
MDCcko si zozene napr vozen Xx.Teraz nejaky klub xyz onho prejavi zaujem tak MDC ho da do starostilivosti klubu xyz.Vozen stale patri MDC len ten dotycny klub hi spravuje a opravuje s tym,ze po 10 rokoch ho moze odkupit.
Mozno sa myslim.Snad ma niekto kompetentny opravy alebo doplni
Inak fotky interieru tych voznou by bol?Prepokladam,ze z casou osobnej dopravy v nom nezostalo nic
MDCcko si zozene napr vozen Xx.Teraz nejaky klub xyz onho prejavi zaujem tak MDC ho da do starostilivosti klubu xyz.Vozen stale patri MDC len ten dotycny klub hi spravuje a opravuje s tym,ze po 10 rokoch ho moze odkupit.
Mozno sa myslim.Snad ma niekto kompetentny opravy alebo doplni
Inak fotky interieru tych voznou by bol?Prepokladam,ze z casou osobnej dopravy v nom nezostalo nic
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479803/
PETO: inak myslene...ak by klub navrhol MDC aby vozne pre nich dostal, mohlo by to byt za 0
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479799/
milloss : žiaden klub v ramci MDC neexistuje. všetko sú to občianske združenia nezávislé na MDC. Pokial nebude chcet dané vozne MDC tak ostatné kluby by ich museli odkúpiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479797/
je to v majetku ŽSR, ak by to islo do niejakeho klubu v ramci MDC nemuselo by to nic stat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479772/
A cena,len tak informacne.
Na prvom by malo byt nejake Ba,alebo Bai,druhy je zas Rybak,ten asi nebude nikto chciet,kedze sa daju zohnat vozne takmer v povodnom stave s minimalnymi upravami
Na prvom by malo byt nejake Ba,alebo Bai,druhy je zas Rybak,ten asi nebude nikto chciet,kedze sa daju zohnat vozne takmer v povodnom stave s minimalnymi upravami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479770/
Ak by mal niejaky klub zaujem o tieto vozne moze ma informovat, su napredaj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/479759/
Pokračovanie predošlého príspevku o prezidentskom salonnom vozni.Pridanie ďaľších fotografií k príspevku http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230159&najdi=441347&n#441347 Viac v origináli http://cestovani.idnes.cz/vzacny-masarykuv-salonni-vuz-se-mel-stat-pojizdnym-socialistickym-kulturakem-gcv-/igcechy.asp?c=A100307_200729_igcechy_tom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441353/
Unikátní železniční vagon, který používal prezident Masaryk, a poté i další naši prezidenti, měl namále. Vůz, jenž dostal prezident k 80. narozeninám v roce 1930, mohl skončit zapojený ve stavebním vlaku jako kulturní souprava. S tím soudruzi v minulém století vážně počítali a pojízdný rudý koutek by asi brázdil republiku.
Masarykův salonní vůz uvedli do provozu 7. března 1930, v den prezidentova jubilea. Uspořádání vnitřního interiéru je na špičkové úrovni tehdejší doby. Jedná se o skutečný unikát, a proto není běžně možné ho navštívit. Výzdobu vozu navrhl architekt Josef Jonáš. Stěny jsou obloženy dřevem z australské třešně, do té je vložena řezba z pařeného dřeva hrušky. Salon osvětluje velký lustr s 86 žárovkami. Ve voze je dále koupelna, toaleta, dále oddíly pro tajemníka, lékaře a komorníka a kuchaře. Následuje část pro dámskou společnost, kde měla ložnici Charlotta Garrigue Masaryková. Reprezentativní salonek Masarykova železničního vozu představuje opět toaleta, místnost pro doprovod manželky prezidenta a malý zavazadlový prostor. Vagon má dvojitá okna, vodovod a nezávislé teplovodní vytápění. Cestovní rychlost byla limitována 140 kilometry v hodině. Vůz byl značně v permanenci, Masaryk hodně cestoval. Některé cesty vedly i do zahraničí. První cesta, zároveň nejdelší, vedla na Riviéru, s otcem jely i děti Jan a Alice. Pro prezidenta Masaryka to byl vůz i na jeho poslední cestě. Vezl ho z Prahy do Stochova, tehdy nádraží Lány, 21. září 1937. Za války si na vagon brousili zuby i Němci, ale zůstal uchráněn pro potřeby Emila Háchy, protektorátního prezidenta. Tmavě modrým vozem se státním znakem na boku přijel v květnu 1945 i Edvard Beneš po návratu z anglického exilu. Jako prezidentský se používal do roku 1967. Pak přišly vagony z NDR, v jednom takovém jeli i naši politici do jednání s ruskou stranickou špičkou v roce 1968. Krátce nato nám jejich vlaky přivezly návštěvu na dlouhá léta. To už měl vagon putovat do Národního technického muzea na Letné, ale okupace vojsk Varšavské smlouvy změnila politickou situaci. Veškeré zmínky o Masarykovi už byly jen v negativním smyslu. První republika se staly vnitřním nepřítelem, masarykovské symboly zmizely jako za nacistů. Vagon se však podařilo zachránit českovelenickým železničářům. Vystavili ho jako technickou památku v areálu místních opraven. Bolševikům se to ale nelíbilo, chtěli ho zlikvidovat, podle železničářů se vážně uvažovalo o tom, že bude sloužit jako jakýsi pojízdný kulturní vůz. Přesto se ho podařilo jako technickou památku před jejich pozorností ukrýt. Do roku 1991 pomalu chátral, po změně režimu byl "znovuobjeven" a postupně kompletně restaurován. V současné době je deponován v Železničním muzeu v Lužné u Rakovníka. Salonní vůz není určen pro komerci a používá se ke zvláštním a mimořádným příležitostem.
http://cestovani.idnes.cz/vzacny-masarykuv-salonni-vuz-se-mel-stat-pojizdnym-socialistickym-kulturakem-gcv-/igcechy.asp?c=A100307_200729_igcechy_tom
Masarykův salonní vůz uvedli do provozu 7. března 1930, v den prezidentova jubilea. Uspořádání vnitřního interiéru je na špičkové úrovni tehdejší doby. Jedná se o skutečný unikát, a proto není běžně možné ho navštívit. Výzdobu vozu navrhl architekt Josef Jonáš. Stěny jsou obloženy dřevem z australské třešně, do té je vložena řezba z pařeného dřeva hrušky. Salon osvětluje velký lustr s 86 žárovkami. Ve voze je dále koupelna, toaleta, dále oddíly pro tajemníka, lékaře a komorníka a kuchaře. Následuje část pro dámskou společnost, kde měla ložnici Charlotta Garrigue Masaryková. Reprezentativní salonek Masarykova železničního vozu představuje opět toaleta, místnost pro doprovod manželky prezidenta a malý zavazadlový prostor. Vagon má dvojitá okna, vodovod a nezávislé teplovodní vytápění. Cestovní rychlost byla limitována 140 kilometry v hodině. Vůz byl značně v permanenci, Masaryk hodně cestoval. Některé cesty vedly i do zahraničí. První cesta, zároveň nejdelší, vedla na Riviéru, s otcem jely i děti Jan a Alice. Pro prezidenta Masaryka to byl vůz i na jeho poslední cestě. Vezl ho z Prahy do Stochova, tehdy nádraží Lány, 21. září 1937. Za války si na vagon brousili zuby i Němci, ale zůstal uchráněn pro potřeby Emila Háchy, protektorátního prezidenta. Tmavě modrým vozem se státním znakem na boku přijel v květnu 1945 i Edvard Beneš po návratu z anglického exilu. Jako prezidentský se používal do roku 1967. Pak přišly vagony z NDR, v jednom takovém jeli i naši politici do jednání s ruskou stranickou špičkou v roce 1968. Krátce nato nám jejich vlaky přivezly návštěvu na dlouhá léta. To už měl vagon putovat do Národního technického muzea na Letné, ale okupace vojsk Varšavské smlouvy změnila politickou situaci. Veškeré zmínky o Masarykovi už byly jen v negativním smyslu. První republika se staly vnitřním nepřítelem, masarykovské symboly zmizely jako za nacistů. Vagon se však podařilo zachránit českovelenickým železničářům. Vystavili ho jako technickou památku v areálu místních opraven. Bolševikům se to ale nelíbilo, chtěli ho zlikvidovat, podle železničářů se vážně uvažovalo o tom, že bude sloužit jako jakýsi pojízdný kulturní vůz. Přesto se ho podařilo jako technickou památku před jejich pozorností ukrýt. Do roku 1991 pomalu chátral, po změně režimu byl "znovuobjeven" a postupně kompletně restaurován. V současné době je deponován v Železničním muzeu v Lužné u Rakovníka. Salonní vůz není určen pro komerci a používá se ke zvláštním a mimořádným příležitostem.
http://cestovani.idnes.cz/vzacny-masarykuv-salonni-vuz-se-mel-stat-pojizdnym-socialistickym-kulturakem-gcv-/igcechy.asp?c=A100307_200729_igcechy_tom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441347/
DodikeXXX Neverím že blato je Tvoj nepriateľ 
Ďakujem za mail a že si ma vzal za slovo
výsledok je perfektný 
Ďakujem za mail a že si ma vzal za slovo
výsledok je perfektný
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315890/
wanted, vzal som Ťa za slovo a výsledok máš na maily 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315765/
DodikeXXX ako vianočná pohľadnica = super
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315700/
wanted,áno ja,nákladné eso sa motá len v kuchyni a pod trolejom 
t.matyi,jasné viem,že si fiľakovčan
ja som ich tam skúmať nebol,čakal som vtedy na Teba,to bolo myslím,pred dvoma týždňami.Majt niekedy nabudúce.
Predpokladám,že všetky tie artefakty sú pod kontrolou KHT,inak by už dávno skončili v zberni
Tak v pláne je zaiste rekonštrukcia.Chute rekonštruovať zaiste majú,lenže nemajú toľko času a financcii aby si mohli dovoliť pustiť sa do všetkého.
Tento rok bol Pielstick, o dva roky to bude možno 354...
v Lučenci stojí Hurvínek,tomu tiež raz svitnú krajšie časy,všetko chce len čas.
t.matyi,jasné viem,že si fiľakovčan
ja som ich tam skúmať nebol,čakal som vtedy na Teba,to bolo myslím,pred dvoma týždňami.Majt niekedy nabudúce.
Predpokladám,že všetky tie artefakty sú pod kontrolou KHT,inak by už dávno skončili v zberni
Tak v pláne je zaiste rekonštrukcia.Chute rekonštruovať zaiste majú,lenže nemajú toľko času a financcii aby si mohli dovoliť pustiť sa do všetkého.Tento rok bol Pielstick, o dva roky to bude možno 354...
v Lučenci stojí Hurvínek,tomu tiež raz svitnú krajšie časy,všetko chce len čas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315698/
DodikeXXX: Jasne myslel som práve tie vozne.. Tak uz to mám preskúmané neboj sa som teda Filakovcan. Takze je tam ten vozen s nápisom KHT,jeden plosinák s Pielstick búdou,dalsi plosinák,cisterna s budou,jeden sluzobny obytny vozen a este jeden osobny vagon.
Odkedy su majetkom KHT?Co s nimi majú v pláne?Vsetky vozne uz majú pod "kontrolou"?
A ad este to foto: Tak ved s Canon EOS 450D sa dá :d
Diky predom aj za odpoved.
som teda Filakovcan. Takze je tam ten vozen s nápisom KHT,jeden plosinák s Pielstick búdou,dalsi plosinák,cisterna s budou,jeden sluzobny obytny vozen a este jeden osobny vagon.Odkedy su majetkom KHT?Co s nimi majú v pláne?Vsetky vozne uz majú pod "kontrolou"?
A ad este to foto: Tak ved s Canon EOS 450D sa dá :d
Diky predom aj za odpoved.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315684/
DodikeXXX Toto si fotil Ty??? Ak áno ... nádhera
... nádhera
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315671/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315670/
viac by Ti ale vedeli povedať chlapci z KHT KAF-KA,alebo Iskricka
Tu je ešte lučenská M131tka,v zimnom prevedení,bohatšia o nový lak
Aj sem asi budem musieť napísať majetok KHT,za poškodenie Ti dotyčnému odtrhnem hlavu
Tu je ešte lučenská M131tka,v zimnom prevedení,bohatšia o nový lak
Aj sem asi budem musieť napísať majetok KHT,za poškodenie Ti dotyčnému odtrhnem hlavu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315669/
