813+913 ZSSK

A mňa do toho nedostanú. Janko, s tým tvrdením je to ako s tvrdením: nikdy nehovor nikdy. Pomaly, ale isto veľa ruš. ZSSK dáva výpovede a ide k súkromníkovi. Príde doba, keď súkromník pri nedostatku ruš. u ZSSK bude prenajímať svojich ruš. práve spoločnosti od ktorej odišli. No a jedného krásneho dňa budeš ako zamestnanec súkromnej firmy sedieť na st. rušňovodiča 813 111-6.

jochen: neboj, na teba som nenarazal, nebolo to myslene osobne. POniektori su vacsich, ini mensich rozmerov (tu kludne mozes mysliet dvojzmyselne), ale opat s tebou to suvis ziaden nema

Zacali ste tu rozoberat bezpecnost, a na tu cely cas narazam aj ja.

1. ked uz osadil vyrobca/prerobca mega determalne a bezpecnostne celne skla bez stredovej vystuhy (ako to mala predchdzia bageta) , tak mohol uvazovat na zmenou usporiadania stanovista

2. ked by sa uz rekonstrukter rozmyslal nad zmenou usporiadania stanovista, ktore je akoze schvalene, tak mohol vramci ovladacich prvkov neurobit nic insie, len presunut toho nestastnika co to riadi do stredu, tympadom zatahovacie dvere by boli poloblukove, a nastupny priestor by bol okolo dveri nedotknuty, akurat by sa vchadzalo sikmenjsie do tej konzervy (tj predstavok by utrpel ujmu mozno 1,5m stvorcoveho). Rusnovodic by bol v strede, ziskal by zivotny priestor a mozno drevenejsiu sedanku vyskovo/sikmovo nastavitelnu. A mozmo by sa tam zmestila stolicka zo zakladnej skoly...

3. Som zvedaf na progresivne vykurovanie riadiaceho vozna

4. Este zvedavejsi som, ako to komunikuje medzi dvoma mravcami s jednym clenom vlako- vodicovskeho personalu

Ja nezazlievam toto vozitko na tankodromove lokalky, to je v poriadku, konzerva lahkej konstrukcie by si nasla svoje uplatnenie. Ale nech to splna aspon zakladne bezpecnostne podmienky ochrany aj rusnovodica, " aspon" tak ako 757 ... (isteze myslene ironicky)

ale podla mňa asi nepomôžu pri čelnom náraze do velkej prekážky pri rýchlosti 100/km a vyššej

A preto teda rezignujeme na bezpečnosť pri rýchlosti 90 km/h a nižšej (ktorá je mimochodom práve tá pri ktorej tie mravce budú jazdiť)?

rakana123 - keď autom vo vysokej rýchlosti čelne vrazíš do prekážky, tak ti nepomožu ani pásy ani erbegy. Možeš mať aj najmodernejšie Volvo. Sú tam preto tie pásy a erbegy zbytočné?

Už docvalko?

PS : Jochen to čo si dal na ten odkaz sú len skušobné testy,ktoré ked sa dostanú do prevádzky,tak môžu pomôcť pri menších rýchlostiach,ale podla mňa asi nepomôžu pri čelnom náraze do velkej prekážky pri rýchlosti 100/km a vyššej ,ako dobre vieš dnes už VOD jazdia bežne 160,km/hod.....

janek74 : Každý z nás ide do roboty s presvedčením, že po pracovnej zmene sa vráti domov živý a zdravý žiadne bezpečnostné zony aj na nových HKV ti nepomôžu ked na žel.priecestie ti vojde kamion,alebo v zime velké posypové auto,tak ako sa to stalo ked išiel VOD v čele s HKV 350 a na žel.priecestie ti vojde velké posypové auto bolo to v zime,a ako na potvoru sa pokazí a ostane stáť na tom žel.prechde a chudák vodič telefonuje mobilom krížom krážom,aby zabránil zrážke no nikomu sa včas nedovolá ,je mlha rušňovodič v tej 350 zbadá prekážku na žel.priecestí na poslednú sekundu,ani sa nestihne pohnúť z sedačky a tragédia je na svete,Pendolíno čo je naozaj už maderná EJ najvyššej tredy pri Ostarve narazí na žel.priecestí do kamiona a stanovište rušňovodiča je takmer zrušené a rušňovodič mal velké šťastie že prišiel len o nohu ,MJ -RJ na trati BA-Komárno,na žel.prechode narazí do kamiona rušňovodič zomrel,žial žiadne nové bezpečnostné a ochrané prvky na ochranu rušňovodiča proti takému narazu sa zatial nepodarilo vyvinúť.Pokial všas čo sú väčšinou sekundy rušňovodič nevbehne do strojovne tak je velká pravdepodobnosť že v tom lepšom prípade to tak skoro nerozchodí......

rakana123:
skúsim takto,
oproti roku 1984, dnes, v roku 2017, nielenže tie cestné vozidlá sú ťažšie, ale hlavne pevnejšie, rýchlejšie, so zónami riadenej deformácie, čo vodičom dáva väčšiu istotu, a oni s tou istotou jazdia rýchlejšie a BEZOHĽADNEJŠIE.
Ďalej sa zvyšuje priemerná rýchlosť vlakov, tak podľa TSI existuje niekoľko scenárov testu odolnosti pri zrážkach koľajových vozidiel. Tak sa očakáva, že výrobca koľajových vozidiel použije všetky dostupné možnosti výroby bezpečných vozidiel, a dopravca vozidlá typu Laminátka, Šukafón... atď. pošle do dôchodku...
Tieto rady vozidiel, ako ixté derivácie Šukafónov, už jednoducho nemali vzniknúť.

Každý z nás ide do roboty s presvedčením, že po pracovnej zmene sa vráti domov živý a zdravý.

žehľoš.....čo má spoločné rok 2017?
Tak skús toto:

https://www.youtube.com/watch?v=_M9a9AnNSaE

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?s=1dccbad0851bcac2d3ced22b4d0f31ee&p=111709149&postcount=792

.... teda za predpokladu, že ti to dá nejakú súvislosť s tým, čo sa ti tu snažíme všetci súdni ľudia povedať/napísať.

Spoločné ma asi to, že 163 nie je vyrobená v roku 2017 a predsa tam máš väčšiu šancu na záchranu...

tratovák : Čo má spoločné rok 2017 s tým ked ideš s HKV 163 s VOD rýchlosťou 100km/hod a na žel priecestí ti vojde na kolaje v zime také velké posypové auto,ak stihneš vbehnúť do strojovni tak to je dobré,no ked nestihneš tak panboh s tebou.PS : ešte také HKV ako je 721,770,771 hoc sú staré ale v takom prípade sú bezpečnejšie ako to HKV 163......

rakana123 - prečo by s tým ale mal počítať u moderného vozidla vyrobeného v roku 2017?

janek74 : Ten kto chce robiť rušňovodiča musí aj s tým počítať,že nikdy nevie čo sa mu môže pošas služby prihodiť,mnoho rušňovodičov zomrelo pošas výkonu svojho povolania hlavne pri zrážke s motorovým nákladným vozidlom na železničnom priecestí,ktoré aj napriek ked bolo v činnosti PZZ vošlo na žel.priecestie.PS : Kto má stach nech ide robiť inú prácu,dokladať tovar v obchode.

rakana123:
To sa nazýva zdravý pud sebazáchovy.
Nech mi radšej maminka vyperie okakané slipy, ako koronér zaťahovať zips na vreci.

pilkus : Nová motorová jednotka 813-913.110 s novým dizajnom a kapacitou 117/125 sedadiel pre až 190 cestujúcich a možnosťou prepojenia až 3 súprav riadených jediným rušňovodičom,bola urobená ako reko,ktorej základom bol MV 810,len tolko že velkosť stanovišťa toho nového čuda je oproti stanovišťí rušňovodiča na MV 892 MVTV samozrejme zmodernizovaná novou elektronickou technologiou,no velkosť stanovišťa rušňovodiča sa nezmenila,nato som chcel poukázať na nič iné.....

Raňajky = Rakaňa (blbý korektor)

Raňajky, porovnávate opäť neporovnateľné... Koľko km mesačne ste s OTV najazdili ? Akými 'rýchlosťami' ? Koľko áut bolo na cestách (a teda aj na priecestiach) ?
Ale vlastne to je všetko jedno - máme rok 2017, všimli ste si ?!? Chápete že takáto nebezpečná 'vec' už jednoducho nemala vzniknúť ?!? Áno / nie odpoveď si prosím, nie pocity superhrdinu.

Inak, hore uvedené píšem v 813.111 - Wi-pi ide, klíma v oddieli pre cestujúcich ANI OMYLOM

žehľoš....zase a ako vždy sa do toho prd rozumieš, ale tak aspoň máš o príspevok naviac, nie?

Jochen : A mňa do toho nedostanú. Ja mám rodinu. ak máš na mysli velkosť stanovišťa pre rušňovodiča tak čo si pustil do gatí ja ked som robil na OTV-KE vodiča na M 892 MVTV som mal presne také malé stanovište,a v lavo na stanovišti sedel môj vlakvedúci,ak by trebalo náhle opustiť stanovište obaja nemáme šancu,stačilo že by som zrazil kravu a je ponás,a tiež som mal rodinu,jednoducho na také veci som nemyslel ,na OTV-KE som odkeroval cca 10 rokov.

wagoo.....Ha,ha,ha......Takého ešte nevyrobili. A dobrého veľa nebýva - ak si na niečo narážal. :-) A mňa do toho nedostanú. Ja mám rodinu.

Jochen : Je to NEPODAROK ako všetko, čo opustí brány ŽOS ZVOLEN a navyše z hľadiska bezpečnosti.....k tomu už nemám slov. Slušných myslím. ešte že ostali neschopné v areáli ŽOS-ky ZVOLEN,a nie na štreke ,to by bol už pruser.